唐欧洲唐美洲
轮语视角
日前我们从公众号迪粉之家获取到了一组新款比亚迪唐DM-i的测试车谍照。新车作为改款车型，外观内饰都将进行全面升级，动力上也有望搭载比亚迪第五代DM混动技术。
外观方面，从谍照中看，新车依然采用“龙颜”设计语言。前脸部分或采用封闭式低风阻设计，两侧的头灯组造型仍然非常狭长，但内部结构或许会进行重新设计。下方前包围两侧隐约看到有大尺寸风道轮廓，提升运动感。
车身侧面延续了简洁流畅的设计风格，在C柱处扬起的窗线塑造出动感的车身视觉感受，轮毂预计为双五辐样式，强化运动感。
车尾部分造型简洁，尾灯组或继续为贯穿式设计，另外可以看到新车采用了五连杆后悬架结构。动力方面，比亚迪第五代DM技术已于本月28日正式发布，搭载这项技术的海豹06DM-i综合续航里程超过了2000km。
辣哥说车官号
动力方面，比亚迪唐EV荣耀版两驱版提供168kW和180kW两种动力方案，0-50KM加速时间为3.9秒，纯电续航里程为600KM和730KM。四驱版最大功率为380kW，零百加速时间为4.4秒，续航里程为635KM；三款车型均支持0.5小时快充，可实现最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟最长增加续航173km。
比亚迪唐DM-p荣耀版/战神版搭载1.5T插混动力，系统最大功率为452kW，零百加速时间为4.3秒。最低荷电油耗为6.5L/百公里，支持215KM纯电续航，满油满电状态下最大续航里程为1020KM。
辣哥说车官号
动力方面，比亚迪唐EV荣耀版两驱版提供168kW和180kW两种动力方案，0-50KM加速时间为3.9秒，纯电续航里程为600KM和730KM。四驱版最大功率为380kW，零百加速时间为4.4秒，续航里程为635KM；三款车型均支持0.5小时快充，可实现最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟最长增加续航173km。
比亚迪唐DM-p荣耀版/战神版搭载1.5T插混动力，系统最大功率为452kW，零百加速时间为4.3秒。最低荷电油耗为6.5L/百公里，支持215KM纯电续航，满油满电状态下最大续航里程为1020KM。
车质网
内饰部分不出意外，比亚迪唐DM-i荣耀版仍然采用经典的家族式设计，不过整体配色更加典雅。大面积皮质材料包裹带来了柔软的触感，并且在座椅和车门等处还融入了菱形缝线，很有高级感。
15.6英寸中控屏内置DiLink多媒体智能互联系统，支持丰富的网联功能，并且可以实现左右分屏显示。下拉菜单中包含了HUD、座椅、天窗以及后备厢等功能的快捷按键，标识清晰，简单易懂。不过，评测车配备的丹拿12扬声器音响系统表现比较一般，低音下潜不足，听感有些干瘪。
自主品牌车型的高配版本，在配置方面一向十分慷慨，此次的评测车正是如此。琳琅满目的舒适性配置，包含了前排座椅加热/通风/按摩，主驾驶座椅两组记忆、方向盘加热以及可开启全景天窗等。同时，空调系统还提供了空气净化和香氛系统，后者可提供“灵境清幽”、“空山暮雨”和“夏风海盐”三种味道，进一步强化了车内的高级感。
动力：加速畅快，行驶平顺
由于有着电动机的辅助，评测车在满电满油的状态下以HEV模式行驶，几乎都是电动机在负责动力输出工作，所以整体驾驶感受也与纯电动车相仿。电动机拥有总功率160kW，总扭矩325N·m的亮眼参数，即便比亚迪唐DM-i荣耀版车身尺寸不小，推动它也并不费力。
实际驾驶体验，由于大部分时间都是电动机在工作，基于电动机扭矩释放快的特性，起步非常轻快，加速也足够线性，超车游刃有余。切换到SPORT运动模式，全力加速甚至还能提供明显的推背感，能为日常驾驶增添一丝激情。
制动系统表现兢兢业业，制动力释放线性，易于掌控。不过转向系统的手感有些偏沉，尤其在原地挪车时，比较吃力，对于女性驾驶者来说不太友好。同时，偏慢的车头灵活性和不算精准的指向性或许无法提供劈弯的快感，好在足够跟手，能够缓解日常驾驶的压力，很符合其家用车定位。
评测车的悬架系统为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，调校风格明显偏向舒适。在过滤路面颠簸时，底盘厚重感很强，像是隔着很厚的地毯再传递到车厢内，让人能明显感到舒适。不过，悬架对于路面不平的处理不够彻底，琐碎振动比较多。
操控性方面自然不是这台车的强项，虽然它有着强大的加速性能，但偏软的悬架支撑导致很难唤醒激烈驾驶的欲望。在常规的长弯道或者并线时，车内侧倾抑制正常，但当快速过弯时，侧倾便会出现。此外，在快速通过起伏路面时，悬架对于纵向弹跳处理也比较宽松，车内会出现明显的抛跳感。
空间：第三排空间略显局促
比亚迪唐DM-i荣耀版全系标配7座座椅布局，实测身高1.75m的体验者在前排、第二排和第三排都能得到较为舒适的乘坐体验，乘坐空间令人满意。
储物空间方面，储物格数量中规中矩。前排提供了无线充电板，但位于前排中央扶手前方，日常使用不太方便查看。同时，仅主驾侧车门板内侧提供单层储物槽，其余三个车门均为双层储物槽。
后备厢在展开第三排座椅的情况下，进深略短，但也属于7座SUV车型的正常水平。第二排和第三排座椅均可以比例放倒，第三排座椅放倒后可以与后备厢地台保持全平，实用性出色。同时，后备厢左侧还提供了一个12V电源接口，地台盖板下方的储物格可以放置充电设备。
车质网
评测车的悬架系统为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，调校风格明显偏向舒适。在过滤路面颠簸时，底盘厚重感很强，像是隔着很厚的地毯再传递到车厢内，让人能明显感到舒适。不过，悬架对于路面不平的处理不够彻底，琐碎振动比较多。
操控性方面自然不是这台车的强项，虽然它有着强大的加速性能，但偏软的悬架支撑导致很难唤醒激烈驾驶的欲望。在常规的长弯道或者并线时，车内侧倾抑制正常，但当快速过弯时，侧倾便会出现。此外，在快速通过起伏路面时，悬架对于纵向弹跳处理也比较宽松，车内会出现明显的抛跳感。
车质网
由于有着电动机的辅助，评测车在满电满油的状态下以HEV模式行驶，几乎都是电动机在负责动力输出工作，所以整体驾驶感受也与纯电动车相仿。电动机拥有总功率160kW，总扭矩325N·m的亮眼参数，即便比亚迪唐DM-i荣耀版车身尺寸不小，推动它也并不费力。
实际驾驶体验，由于大部分时间都是电动机在工作，基于电动机扭矩释放快的特性，起步非常轻快，加速也足够线性，超车游刃有余。切换到SPORT运动模式，全力加速甚至还能提供明显的推背感，能为日常驾驶增添一丝激情。
驾核报告
自从国产新能源汽车崛起之后，国内消费者的“眼光”就变得越来越挑剔了，他们不仅要求车型在动力、空间、配置等方面没有明显的短板，而且还要看哪家车企给出的优惠足够亲民。总而言之，现在消费者所追求的就是极致的性价比。
在当下25万级新能源SUV市场中，新款岚图FREE与比亚迪唐就是两款非常具有性价比的车型，自从上市以来，这两款车型的销量一直保持得非常稳定，口碑与反响也一直不错。既然如此，各位车友该如何在这两款车型中做出选择呢？今天，小编就给大家好好梳理一下，看看这两款车型到底哪一个才是25万级的“性价比之王”。
新岚图FREE目前在售的车型只有一款——2024款超长续航智驾版（下文简称岚图FREE），其厂商指导价为26.69万元，所以我们选择的对比车型是比亚迪唐2024款DM-p冠军版215KM四驱旗舰型（下文简称比亚迪唐）。
外观与尺寸
选车其实和选对象一样，首先在颜值上绝对要符合自己的审美才行。新岚图FREE与比亚迪唐都属于设计风格比较激进的车型，但在具体的细节上，两款车型还是有所区别的。
先来看新岚图FREE，直瀑式的进气格栅一上来就给人一种大气稳重的感觉，搭配格栅上方的贯穿式灯带，营造出了一种炫酷的未来机甲风格。品牌方将车头做了扁平化的处理，如此一来就能更好地展现其运动、迅猛的车身姿态，从而吸引更多喜欢运动造型的消费者。
新岚图FREE的“身材”属于标准的中大型SUV，车长4905mm，车宽1950mm，车高1645mm，轴距在同级中非常“能打”，足足有2960mm。接近3米的超长轴距，搭配大五座的布局，使得新岚图FREE的驾乘空间非常宽敞，即便是一米八的成年男性，坐在第二排上也不会感觉到局促。
比亚迪唐的外观非常符合国人的审美，大尺寸的中网内部加入了冲击力更强的点阵式布局，搭配造型犀利的前大灯组，整体的辨识度还是很高的。整车的侧面线条看起来非常流畅，刀锋轮毂带来了一定的运动气息，尾部的小鸭尾设计也符合当下的流行趋势。
与新岚图FREE相比，混动版本比亚迪唐的空间就要稍小一些了。无论是4870mm的车长，还是2820mm的轴距，比亚迪唐都要比新岚图FREE逊色一些，两款车型的宽度都是1950mm，只不过唐的高度要更高一些，达到了1725mm。
内饰与配置
看完了外观，咱们再来看内饰。两款车型的内饰设计都具有非常浓烈的品牌特色。新岚图FREE主打的是科技与智能，一进入到车内，由三块屏幕组成的“三联屏”就会立刻让人体验到强烈的科技感，而且“三联屏”还支持电动升降，仪式感很足，中控屏下方的实体按键也增加了一定的实用性。
由于新款车型采用了怀挡设计，老版车型的挡杆位置现在变成了两个无线充电板，这样可以提升日常使用时的便利性，同时也增加了一定的豪华感。此外，新款车型在智能驾驶层面迎来了比较大的升级，搭载了百度的智能驾驶系统，高清摄像头多达13个，超声波雷达多达12个，能够实现主动避让、自助上下匝道、自动规避拥堵以及智能泊车等操作，在城市的拥堵路段上，这套智驾系统能够有效缓解驾驶疲劳，为驾驶员节省体力。
如果说新岚图FREE主打的是“未来科幻”风，那么比亚迪唐主打就是“豪华舒适”风。比亚迪唐的内饰风格还是非常具有品牌特色的，方向盘上的品牌Logo以及实体按键大多都是汉字，15.6英寸的悬浮中控屏显示清晰，系统界面也很简洁。
配置方面，比亚迪唐七座版的座椅支持分级放倒，空间更加灵活多变，全家出游也可从容应对；大六座版（选装）则配备第二排独立电动座椅以及一、二排座椅通风、加热、按摩功能，后排乘客的舒适性有了进一步的保障。虽然比亚迪唐有第三排座椅，但由于车身尺寸有限，最后一排的乘坐空间并不是很宽敞，成年人坐上去可能会感到有些局促。
动力与操控
新岚图FREE采用了增程式的动力结构，双电机的综合功率达到了360kW，最大扭矩为720N·m，动力输出很平顺，提速响应很快，丝毫不会有迟滞的感觉，加速表现也不错，零百加速只需要4.8秒。新款车型采用了铝合金轻量化底盘，质量更轻，燃油经济性也更好，纯电续航里程（CLTC）可达210km，百公里以内的通勤距离光用电就足够了。
值得一提的是，新岚图FREE采用了双叉臂式的前悬架，无论是转弯还是制动，这类悬架都会更好地控制车身的重心，最大限度地减小车内驾乘人员的“外抛感”，再搭配上同级鲜有的空气悬挂，新岚图FREE的舒适性与稳定性都得到了极大的提高。
比亚迪唐搭载了一台1.5T发动机以及前后双电机，双电机综合最大功率360kW，零百加速仅需4.3秒，加速响应几乎就是“随叫随到”，动力输出特别充沛，如果只是应付上下班通勤的话，那这种动力绝对称得上是绰绰有余。
此外，因为有了云辇C的加持，比亚迪唐在抑制刹车点头方面的表现还是非常不错的，在弯道中对侧倾的抑制也有了一定提升。但必须说明，这款车采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，在侧向的支撑力以及抗冲击能力上，这种悬架还是要比双叉臂逊色一些的。
写在最后
在25万级SUV市场中，新岚图FREE与比亚迪唐都是性价比非常高的车型，前者更加侧重智能驾驶与驾乘空间，后者则更加侧重驾乘的舒适性与行驶起来的动力表现。在配置与性能层面，两款车型各有千秋，可谓是不分伯仲。
驾核报告
自从国产新能源汽车崛起之后，国内消费者的“眼光”就变得越来越挑剔了，他们不仅要求车型在动力、空间、配置等方面没有明显的短板，而且还要看哪家车企给出的优惠足够亲民。总而言之，现在消费者所追求的就是极致的性价比。
在当下25万级新能源SUV市场中，新款岚图FREE与比亚迪唐就是两款非常具有性价比的车型，自从上市以来，这两款车型的销量一直保持得非常稳定，口碑与反响也一直不错。既然如此，各位车友该如何在这两款车型中做出选择呢？今天，小编就给大家好好梳理一下，看看这两款车型到底哪一个才是25万级的“性价比之王”。
新岚图FREE目前在售的车型只有一款——2024款超长续航智驾版（下文简称岚图FREE），其厂商指导价为26.69万元，所以我们选择的对比车型是比亚迪唐2024款DM-p冠军版215KM四驱旗舰型（下文简称比亚迪唐）。
外观与尺寸
选车其实和选对象一样，首先在颜值上绝对要符合自己的审美才行。新岚图FREE与比亚迪唐都属于设计风格比较激进的车型，但在具体的细节上，两款车型还是有所区别的。
先来看新岚图FREE，直瀑式的进气格栅一上来就给人一种大气稳重的感觉，搭配格栅上方的贯穿式灯带，营造出了一种炫酷的未来机甲风格。品牌方将车头做了扁平化的处理，如此一来就能更好地展现其运动、迅猛的车身姿态，从而吸引更多喜欢运动造型的消费者。
新岚图FREE的“身材”属于标准的中大型SUV，车长4905mm，车宽1950mm，车高1645mm，轴距在同级中非常“能打”，足足有2960mm。接近3米的超长轴距，搭配大五座的布局，使得新岚图FREE的驾乘空间非常宽敞，即便是一米八的成年男性，坐在第二排上也不会感觉到局促。
比亚迪唐的外观非常符合国人的审美，大尺寸的中网内部加入了冲击力更强的点阵式布局，搭配造型犀利的前大灯组，整体的辨识度还是很高的。整车的侧面线条看起来非常流畅，刀锋轮毂带来了一定的运动气息，尾部的小鸭尾设计也符合当下的流行趋势。
与新岚图FREE相比，混动版本比亚迪唐的空间就要稍小一些了。无论是4870mm的车长，还是2820mm的轴距，比亚迪唐都要比新岚图FREE逊色一些，两款车型的宽度都是1950mm，只不过唐的高度要更高一些，达到了1725mm。
内饰与配置
看完了外观，咱们再来看内饰。两款车型的内饰设计都具有非常浓烈的品牌特色。新岚图FREE主打的是科技与智能，一进入到车内，由三块屏幕组成的“三联屏”就会立刻让人体验到强烈的科技感，而且“三联屏”还支持电动升降，仪式感很足，中控屏下方的实体按键也增加了一定的实用性。
由于新款车型采用了怀挡设计，老版车型的挡杆位置现在变成了两个无线充电板，这样可以提升日常使用时的便利性，同时也增加了一定的豪华感。此外，新款车型在智能驾驶层面迎来了比较大的升级，搭载了百度的智能驾驶系统，高清摄像头多达13个，超声波雷达多达12个，能够实现主动避让、自助上下匝道、自动规避拥堵以及智能泊车等操作，在城市的拥堵路段上，这套智驾系统能够有效缓解驾驶疲劳，为驾驶员节省体力。
如果说新岚图FREE主打的是“未来科幻”风，那么比亚迪唐主打就是“豪华舒适”风。比亚迪唐的内饰风格还是非常具有品牌特色的，方向盘上的品牌Logo以及实体按键大多都是汉字，15.6英寸的悬浮中控屏显示清晰，系统界面也很简洁。
配置方面，比亚迪唐七座版的座椅支持分级放倒，空间更加灵活多变，全家出游也可从容应对；大六座版（选装）则配备第二排独立电动座椅以及一、二排座椅通风、加热、按摩功能，后排乘客的舒适性有了进一步的保障。虽然比亚迪唐有第三排座椅，但由于车身尺寸有限，最后一排的乘坐空间并不是很宽敞，成年人坐上去可能会感到有些局促。
动力与操控
新岚图FREE采用了增程式的动力结构，双电机的综合功率达到了360kW，最大扭矩为720N·m，动力输出很平顺，提速响应很快，丝毫不会有迟滞的感觉，加速表现也不错，零百加速只需要4.8秒。新款车型采用了铝合金轻量化底盘，质量更轻，燃油经济性也更好，纯电续航里程（CLTC）可达210km，百公里以内的通勤距离光用电就足够了。
值得一提的是，新岚图FREE采用了双叉臂式的前悬架，无论是转弯还是制动，这类悬架都会更好地控制车身的重心，最大限度地减小车内驾乘人员的“外抛感”，再搭配上同级鲜有的空气悬挂，新岚图FREE的舒适性与稳定性都得到了极大的提高。
比亚迪唐搭载了一台1.5T发动机以及前后双电机，双电机综合最大功率360kW，零百加速仅需4.3秒，加速响应几乎就是“随叫随到”，动力输出特别充沛，如果只是应付上下班通勤的话，那这种动力绝对称得上是绰绰有余。
此外，因为有了云辇C的加持，比亚迪唐在抑制刹车点头方面的表现还是非常不错的，在弯道中对侧倾的抑制也有了一定提升。但必须说明，这款车采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，在侧向的支撑力以及抗冲击能力上，这种悬架还是要比双叉臂逊色一些的。
写在最后
在25万级SUV市场中，新岚图FREE与比亚迪唐都是性价比非常高的车型，前者更加侧重智能驾驶与驾乘空间，后者则更加侧重驾乘的舒适性与行驶起来的动力表现。在配置与性能层面，两款车型各有千秋，可谓是不分伯仲。