6月19日，全新哈弗H6发布上市，新车共推出5款车型，售价区间为11.79-14.39万元。据了解，这是哈弗H6自诞生以上第四次换代，新一代哈弗H6基于长城柠檬平台打造，采用全新的外观和内饰设计，主要竞争对手包括燃油车市场的长安CS75 PLUS、吉利博越L，以及新能源汽车市场的比亚迪宋Pro、AION Y等。

然而，在全新哈弗H6上市发布会现场，热度最高的并不是价格有多低，也不是配置有多高，而是李瑞峰在现场的一席话。李瑞峰在现场表示，“如果牌桌上有人出老千，长城就要发出预警，站出来敲桌子，甚至掀桌子”、“低价之下，岂有硬货”、“看似一时占到便宜，实则长期付出代价”、“卷没问题，但要健康的卷，良性的卷、有底线的卷，这个底线，就是要给用户带来长期的拥车价值”……有网友对此评论，李瑞峰的话可比全新哈弗H6上市热度高多了。

确实是，李瑞峰的一席话可谓是火药味十足，虽然句句不提比亚迪，但句句都是比亚迪。一周前，比亚迪品牌及公关处总经理李云峰就将车市竞争比作“打牌”：市场卷的根本是卷技术。由于每家企业的规模不同，自身情况不一样，因此要量力而为，不应因一时得失而置气或破坏规则。“有人把牌打出来了，你能跟就跟，跟不了就过，不要置气，也不要翻桌子，因为还有下一局。”

显然，李瑞峰的发言隔空回应比亚迪“打牌论”，而可能觉得不够狠，李瑞峰又接着说：“如果一味追求低价，甚至低于成本，那么即使产品外表披着高科技的外衣，其低价低质的本质也是无法改变的……在消费者看不到的地方偷工减料，如缩减底盘结构、取消新能源配置、使用劣质车身钢板等，最终都会损害消费者的利益。”

至于长城汽车为什么会“针对”比亚迪，业内猜测可能是“输麻”了！据长城汽车官方数据显示，2024年1-5月，长城汽车累计销量46.16万辆，同比增长11.42%。虽然长城汽车销量实现增长，但相对于年初定下的全年160万辆的销量目标仅完成28.9%，实现难度较大。此外，与主流汽车制造商相比，也是开始出现差距，奇瑞控股同期累计销量90.02万辆，长安汽车自主品牌累计销量93.24万辆，吉利汽车累计销量78.96万辆。

另外，再回归此次上市的全新哈弗H6。哈弗H6确实堪称颠覆中国汽车时代的楷模，自2011年推出以来，历经三代车型的迭代，曾在中国SUV市场连续108个月蝉联销量冠军，与本田CR-V、荣放RAV4、日产奇骏等知名合资紧凑型SUV争抢市场。然而，随着市场环境的变化和竞争格局的重塑，哈弗H6面临前所未有的挑战，新能源汽车的崛起以及本身产品竞争力的不足，其销量持续下滑。数据显示，20254年1-5月，哈弗H6累计销量6.40万辆，在紧凑型SUV市场排名第8，在SUV市场排名第10，其中5月销量为9365辆，再次低于万辆，在紧凑型SUV市场排名第14，在SUV市场排名第26。

作为SUV领域中曾经的销量霸主，哈弗H6自2011年8月上市至今，累计销量已经超过400万台，然而，当汽车行业变换到新能源赛道后，尽管哈弗H6的号召力和影响力也不算小，却与SUV销冠宝座的距离越来越远，但这并不影响哈弗H6隐藏在心中的“野心”，期待着有朝一日乘风起，扶摇直上九万里。

曾经的“国民神车”哈弗H6终于焕新了。解读与分析系列第126期，本期的话题就来聊聊刚刚上市的新款哈弗H6。

6月19日，全新哈弗H6正式上市，售价区间为11.79万-14.39万元。新车此前已经在今年北京车展亮相，全新哈弗H6的外观设计比较时尚，采用倒梯形点阵式设计的前进气格栅，有着很好的夸张感、层次感和视觉冲击力，新车前脸的厚重感比较强。

全新哈弗H6的尾部设计中规中矩，属于比较耐看的那一种风格，整车造型较为匀称且充满了力量感。内饰方面，全新哈弗H6以实用为主，既突出质感和实用也彰显出一定的科技感，基本上也没有什么花里胡哨的噱头。该车的车长为4703mm，轴距为2738mm。

配置方面，全新哈弗H6也是根据价格不同有所区分，标配陡坡缓降、疲劳驾驶提示、360度全景影像、后驻车雷达、定速巡航以及可开启全景天窗和感应雨刷等，中高配车型的配置更加丰富，相比竞品虽然说算不上出类拔萃但也可圈可点，另外，搭载的车联网支持OTA升级。

动力方面，全新哈弗H6提供了1.5T+7DCT动力组合，2.0T+9DCT动力组合，其中，1.5T发动机最大可达184马力和275Nm扭矩；2.0T发动机最大可达238马力和385Nm扭矩。官方给出的WLTC百公里综合油耗7.13L-8.1L。提供两驱和四驱车型可供选择。

相比老款在售车型来看，全新哈弗H6在颜值以及车长等方面都有着明显的提升，做工精细度和用料也是那么多扎实。其竞争对手依然集中在本田CR-V、丰田RAV4、长安CS75PLUS以及吉利星越L等，当然，比较热销的宋PRO DM-i等，也是全新哈弗H6瞄准的对象。

根据公开的销量显示，今年1-5月哈弗H6累计销量65179台，落后于吉利星越L、本田CR-V和长安CS75 PLUS，并与宋家族的累计销量相差甚远。所以说，白热化的市场竞争中，全新哈弗H6真的是重任在肩。

从汽车市场的行情来看，不少燃油车在市场中的影响力仍然不可小觑，本田CR-V、长安CS75 PLUS以及哈弗H6都是其中的佼佼者。此次，全新哈弗H6的到来，可以说在一定程度上也提升了其市场斗志，但能否重回销量霸主，目前还需要市场考验。

毕竟，残酷的市场之争中，有很多热销车型也是全新哈弗H6不得不直面的竞品，尽管全新哈弗H6的产品力并不俗，但今时已不同往日，市场在变消费趋势也在变，所以说，接下来的车市大考中，全新哈弗H6也不要掉以轻心。

有颜有料也有诚意的全新哈弗H6已经上市，你认为该车能否重回销量的霸主吗？

哈弗H6上市后的第二天，即6月20日上午11点多，荣威发布海报，并配文“致敬@长城汽车@长城汽车李瑞峰 敢言，卷价格更要卷‘良心’，一起坚守责任，坚守品质，为中国汽车品牌向上贡献积极力量。”李瑞峰在这条微博评论区留言互动。

6月19日晚，新一代哈弗H6在保定哈弗技术中心全国上市，以设计、动力、智能、舒享四大进阶，为全球用户带来品质更卓越的家用SUV。新车指导价11.79万-14.39万元，在优惠后价格区间仅为10.39万-12.99万元。加之丰富的购车权益，让在场以及很多关注这款车型的消费者直呼“真香”。

新一代哈弗H6虽然诚意和实力双在线，但具体市场表现仍值得观望。即便市场形势已今非昔比，但新车上市仍是关注度空前。毕竟作为哈弗品牌曾经的当家主力，哈弗H6可谓凭一己之力，助推哈弗成为国内最负盛名的SUV品牌。因此，从新一代哈弗H6全面进阶的产品力与高质价比就能看出，长城汽车仍对这款新车不遗余力、寄予厚望。

时至今年，哈弗H6这款车型已经诞生13周年。13年来，H6累计销售超400万辆，是长城汽车最成功的的车型没有之一。

2011年8月25日，定位于“都市智能SUV”的哈弗H6，在长城汽车天津新工厂隆重上市。凭借着强大的产品力和高性价比，哈弗H6很快就跻身国产SUV第一阵营。上市一年半后，哈弗H6战胜大众途观，成为国内SUV月度销量第一名，并且稳占龙头老大地位100多个月。

从2012年到2021年，哈弗H6一直是国内SUV销量冠军，实现了十连冠。全球累计销量超过350万辆，成为国内唯一达到累计350万销量的SUV车型，同时创造了业界多个第一：哈弗H6是国内第一且唯一月销超过8万的SUV车型；第一且唯一连续6年满意度第一的SUV车型；第一且唯一仅用10年就达成350万+的中国自主品牌车型；第一且唯一取得累计100个月销量冠军的中国自主品牌车型；第一且唯一连续5年进入全球年度SUV销量榜单Top10的中国品牌车型。

由于哈弗H6的突出市场表现，许多国内外SUV车型都把哈弗H6作为对标对象，想要取代哈弗H6的市场地位。直到2021年，哈弗H6的市场地位一直保持不变。但是在新能源汽车大爆发的2022年，哈弗品牌和哈弗H6的月度销量冠军和全年销量冠军，被其他品牌所取代，痛失销冠。

尽管对于哈弗H6跌落神坛的原因，不同的人眼中有不同的答案，但不能否认的是，哈弗H6已然成为一个时代标签。其不仅以一己之力突破了合资品牌SUV的市场垄断地位，不断促进国内主流SUV细分市场向着高质量、高性价比不断迭代发展，同时也为自主品牌阵营鼓足信心，激励自主品牌不断创造佳话。

近两年来，各大车企纷纷在成本、价格、流量、管理层、舆论以及网络水军等层面展开“内卷”。这一趋势在重庆车展上引发了关于“卷与不卷”的深刻行业讨论，揭示了行业乱局亟待调整的迫切需求。

在这一背景下，长城汽车首席增长官李瑞峰和哈弗品牌总经理赵永坡在新一代哈弗H6上市发布会上共同发声，阐述他们对于当前行业“内卷”现象的独到见解和观点，讲解新一代哈弗H6在内卷乱象下的“底线与进阶”——作为国民神车，新一代哈弗H6焕新而来，秉承品质至上，旨在让国民美好生活全力以赴。

不久前长城汽车董事长魏建军还痛批哈弗团队不懂营销，没将哈弗H6的产品力传播出去。没想到新车上市，哈弗高管上台就来一段火药味十足的发言，是推波助澜？是借势营销？懂的都懂了。

我们还是聚焦回新上市的全新哈弗H6，是换代车型，虽然沿用了第三代车型轮廓，但内外饰都经过重新设计，在长城汽车自研的全球化智能整车平台Lemon柠檬平台打造，此次推出的车型都是燃油版，提供1.5T与2.0T两种动力，分别匹配7挡和9挡湿式双离合变速箱，之后会推出插混动力Hi4版本车型。售价区间为11.79-14.39万元，综合优惠后的售价区间为10.39-12.99万元，可以说在油车全面卷翻天的背景下，哈弗H6卖得并不便宜，而官方称新车最大的竞争优势，是“卷出高品质”。

产品力方面，全新哈弗H6展现的是“均衡”，全新前脸采用大尺寸的前格栅和独特的鳞片状中网，更接近新能源车风格。新车长宽高分别为 4703/1886/1730mm，轴距为 2738mm，车长比上一代哈弗 H6 增加 50mm，其他不变。

新车的内饰设计，就更像新能源车的科技简约风格了。 10.25 寸液晶仪表+ 14.6 寸中控屏，搭配三辐式多功能方向盘，配有电子怀挡换挡机构，除双闪开关以外，中控台再难找到其他物理按键。虽然风格简约，但质感很好，中控面板四周软性材质包覆，配以电镀亮条，门板扶手区域还有带有波浪条纹的皮革和金属拉丝工艺。配置也挺丰富的，像50W 无线充电，9 扬声器音响、全景天窗、支持加热、通风的前排座椅都有，高配车型还带9寸全彩HUD。

智舱方面，新车支持最新 Coffee OS 2系统，8155车规级芯片，涵盖智能语音交互，覆盖车控车设、导航、多媒体、空调等 13 个领域控制，有丰富的生态应用，支持华为、小米和安卓手机无线互联。至于智驾方面，搭载咖啡智能驾驶系统 Coffee Pilot，像AEB、ACC、前碰撞预警、车道偏离、车道保持等20多项实用驾驶辅助功能。

动力方面，全新哈弗H6搭载两套动力总成，其中1.5T车型最大功率 135kW，峰值扭矩 275Nm，配备 7 DCT。而2.0T+9DCT是同级紧凑级SUV中，行业唯一的动力总成，2.0T车型最大功率 175kW，最大扭矩 385Nm。2.0T顶配车型还搭载长城看家本领的四驱系统，博格华纳瀚德第六代智能电控四驱以及多地形反馈系统，包括标准模式 / 运动模式 / 经济模式 / 雪地模式 / 沙地 / 越野模式，支持六种驾驶模式一键切换。

在很长一段时间内，哈弗H6是国民神车，雄霸SUV销冠。但踏入新能源时代，哈弗H6被插混军团围攻，实话实说有点今非昔比的味道了。而产品力最均衡、最“像”新能源车的哈弗H6上市之后，外观、空间、智能化和动力等当下家用消费者最看中的需求点，都得到有力回应，长城高管还提出“卷出高品质”底线来给哈弗H6保驾护航，相信这一代的哈弗H6仍有不错的市场号召力，但要重回销冠，上市之后才是征途的开始。

昨晚，第四代哈弗H6正式上市，在新能源全面崛起的背景下，纯燃油动力的哈弗H6显得格格不入。朋友圈不少评价哈弗H6是英雄迟暮、廉颇老矣。

6月19日，千呼万唤始出来，全新第四代哈弗H6终于正式上市，指导价11.79万起，限时优惠后（现金优惠+置换补贴）10.39万起。作为一款国内知名度最高的自主品牌SUV没有之一，哈弗H6已经畅销10数年，主打一个皮实耐用身手全面，上能买菜通勤，下能工地干活，那么全新上市的第四代哈弗H6，究竟怎么样呢？

魏建军任性，价格远不及预期

在新款哈弗H6上市之前，有不少人开始预测其售价，其中呼声最高的价格猜测是燃油版7.98万起售，插电混动版9.98万起售。毕竟，当下国内车市内卷已经白热化，价格战是主流，同级别新能源紧凑SUV优惠后破价10万内已经比比皆是，如果哈弗H6拿不出有诚意的价格，想要成为今年的爆款几乎不可能。不过预测归预测，现实归现实，哈弗H6燃油车卖到11.79万起，说明魏建军还是任性。

在主流平台上，大部分网友认为哈弗H6的定价过高、缺乏诚意，同时Hi4版本的哈弗H6并没有如预期上市，也存在诸多疑点，不过，也有部分网友认为新款哈弗H6作为国内紧凑SUV标杆，配置用料方面诚意十足，卖10万+的价格可以接受。你支持哪方观点呢？

全新哈弗H6的产品力如何

全新哈弗H6最显著的亮点在于搭载了业界领先的高通8155车机芯片，为驾驶者提供更加流畅的车载信息娱乐体验。外观与内饰的全面革新，也使得全新哈弗H6更显年轻时尚，贴合了当下消费者的审美需求。

在配置上，全新哈弗H6也给的很足，配备了9英寸全彩HUD显示、50W无线充电及前排座椅加热/通风等高级功能，提升了驾乘的舒适性和便利性。同时，L2级驾驶辅助系统的加入，为驾驶者提供了包括全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等在内的二十余项智能驾驶辅助功能，增强了行车的安全性和便利性。

动力方面，新车提供1.5T和2.0T两种动力选择。其中，1.5T发动机保持与现款相同的高功率输出，而2.0T发动机则进行了显著提升，最大功率增至175kW，提供了更为强劲的动力表现。传动系统方面，分别匹配7挡和9挡湿式双离合变速箱，以满足不同消费者的驾驶需求。当然，之前呼声很高的Hi4版本并未如期上市，长城留了后手。

在安全上，全新哈弗H6车身采用了72%以上的高强度钢，其中2000Mpa热成型钢材占比14%，这保证了整车的钢性，在安全、驾控感受方面会带来较大的提升。

目标直指宋PLUS，全新哈弗H6竞争力怎么样

回顾哈弗H6的销售历史，其曾创下月销超8万辆的辉煌记录，并连续108个月蝉联月销冠军。然而，进入2024年，市场格局发生变化，4月和5月的销量分别滑落至8000多辆和9000多辆，所以说，全新哈弗H6的上市被长城寄予厚望。

当前，紧凑级SUV市场的领头羊是比亚迪宋PLUS。从定价和定位来看，全新哈弗H6与宋PLUS存在直接的竞争关系。据数据显示，比亚迪宋PLUS近半年销量接近13万辆，月均销量超过2万辆，表现强劲，在产品序列中，哈弗H6 1.5T Ultra和宋PLUS 110KM旗舰型PLUS两款车型配置相近，我们可以简单对比下。

外观上，哈弗H6展现出更为年轻时尚的气息，而宋PLUS则显得相对保守。内饰方面，哈弗H6同样展现出更高的细腻度和质感。在配置上，两款车型各有千秋，哈弗H6在智能座舱和底盘质感上更胜一筹，而宋PLUS则在动力和续航方面占有优势。价格方面，哈弗H6 1.5T Ultra相较于宋PLUS 110KM旗舰型PLUS低了约2.1万元，增加了哈弗H6的性价比优势。

不过嘛，哈弗H6最大的劣势就是其燃油车的身份，除了购车时要缴纳购置税，同时用车成本也会比宋PLUS插混版高了不少，同时，市场对新能源汽车的接受度也越来越高，新能源汽车已经成为不少消费者的购车首选，全新哈弗H6想要保持竞争优势难度不小。

写在最后

全新哈弗H6的上市，无疑是这几天最大的热点话题，作为国内知名度极高的自主品牌SUV，哈弗H6的每一次升级都备受瞩目。全新第四代车型在智能化、配置和动力方面都进行了显著提升，展现出了不俗的产品力，然而，面对新能源浪潮和激烈的市场竞争，哈弗H6能否重回销量巅峰，仍需市场和时间的检验，未来，随着新能源汽车市场的不断扩大，哈弗H6如何在保持传统优势的同时，顺应新能源趋势，将是其能否继续保持市场领先地位的关键。

2024年6月19日，新一代哈弗H6车型（中期改款）正式上市。新车共推出5款不同配置的版本，官方指导售价区间为11.79-14.39万元（7月31日之前购车可享累计权益折扣，折后售价区间为10.39-12.99万元）。作为升级改款车型，新车在原有第三代哈弗H6基础上对外观和内饰进行了一定程度的调整，配置方面也有所增强，动力方面则使用1.5T和2.0T两款发动机。

新一代哈弗H6的官方指导价为11.79-14.39万元，但累计官方现金优惠1万元，7月31日前购车额外优惠的0.4万元后，限时优惠价格来到了10.39-12.99万元区间。另外，预售用户仍可享99元抵3000元的权益。

而根据官方发布的信息，购买新车的用户还将获得包括金融、保养、质保、流量等方面的优惠政策。

外形方面，新车整体继承了第三代哈弗H6车型的设计，不过在车头整体造型方面进行了较大的调整。无论是保险杠和中网的整体轮廓还是细节上的处理都让新车有了更强烈的精致感。而纵置于头灯下方的LED日间行车灯也进一步拉宽了车头的视觉感受。

车尾部分变化相比车头要小了很多，贯穿式的尾灯被分为左右两侧的独立款，内部造型层次感较强，点亮后的视觉辨识度也不错。另外，分段式的后保险杠也进行了简化设计，让车尾看上去简洁了不少。

新一代哈弗H6车内的造型调整并不是很多，主要集中于驾驶员周边区域。新款车型换装了全新造型的方向盘，拇指两侧的多媒体按键重新排布并增加了中间的拨杆，能够实现更多维度的控制动作。

交互方面，新车换装了尺寸达到14.6英寸的中控大屏，整体显示效果、内装软件的丰富程度都有了进一步的提升，使用便利性得以加强。另外，内置的车机也支持华为HiCar功能，增强了与手机等设备的互联互通。

便利性方面，由于新车改用怀挡设计并且取消了一部分实体按钮，所以中控台下方的部分也进行了重新布局。杯架左侧的凹槽很深，能够稳妥的放置手机，并且还能提供50W的无线充电功能。

另外，新一代哈弗H6车型新增了浅色内饰可选，黑/米双拼的风格也在一定程度上增加了车内的温馨感。再加上这款车本就宽敞的车内空间，日常乘坐的舒适性依然有所保持。

动力方面，本次上市的车型均为纯燃油版本，分为两种不同的动力组合。中低配车型使用的是1.5T汽油机，最大功率184马力，最大扭矩275牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。中高配车型则使用的是2.0T汽油机，最大功率238马力，最大扭矩385牛·米，匹配的是9速湿式双离合变速箱，顶配版本还提供了适时四驱系统。

相继在2010和2011年上市的“神车们”站稳了风口，其中哈弗H6更是累计创造了103个月销冠，全球销量超400万辆。

“103”这个数字也成为哈弗H6的幸运数字，在本次新车型上市预热时设置了103台的新一代哈弗H6三年免费使用权。

但在新车上市的同时，哈弗H6正在经历一场不同于以往的销量下滑。

自2022年新能源SUV市场爆发以来，哈弗H6风光不再，2023年全年销量在SUV中仅排名第六，甚至在燃油SUV中也屈居亚军。

今年4月，哈弗H6录得销量8309辆；5月，9365辆。

这让把哈弗H6视为自己孩子一样的魏建军十分恼火。

对于哈弗H6销量下滑的原因，魏建军在5月26日的直播中透露，在他看来：

“哈弗H6的市场地位正面临一系列无序和恶意竞争的挑战。”

“长城汽车有底线，不会参与这种竞争。”

在智驾网看来，这样的回应略有避重就轻之意，当然作为上市公司的老板和企业象征，如果在直播中直言自家产品的问题，很可能会引发连锁反应。

6月3日，已经很久不上课的俞敏洪老师用东方甄选下跌10%的股价给其他老板上了“乱七八糟”的一课。

“别低头，即使王冠已经掉了。”‍

魏总和长城要保持身段不假，但哈弗H6背后不仅仅有所谓“无序和恶意的竞争”，没能第一时间抓住新能源SUV爆发的红利或许更需要长城内部反思。

如何更新产品，是亟待解决的最重要问题，这一问题交给了长城汽车CGO李瑞峰和哈弗品牌总经理赵永坡。

而哈弗H6是一份新答案。

02.

守住燃油，混动迟到

作为已经在北京车展亮相的热门车型，哈弗H6的各类数据已经在上市前的各次预热直播中被剧透得差不多了。

这是被魏建军痛批不会营销后，长城营销团队做出的改变。

在6月19日上市后，哈弗H6的车型信息也终于拼接完整。

我们先来整体了解一下，这款背负重任的“国民神车”的最新面貌。

本次上市的全新哈弗H6共5款车型，价格区间为11.79万到14.39万元。

结合上市权益之后的售价区间为10.39万至12.99万元。

在外观方面，全新一代哈弗H6采用了星河美学设计语言，前脸采用了大尺寸倒梯形前格栅，内部采用鳞片式镀铬元素进行装饰，两侧采用了7字形大灯组，让其前脸看上去更加精致。在细节上，为适应更多行驶场景，哈弗H6选用1380流明高亮度车灯，照射距离达到190米，同时自动调整远近光，因此也让夜间行车更加安全。

内饰方面，全新哈弗H6的中控台采用了更多平直的线条，配合贯穿式空调出风口造型，层次感十足。另外内饰采用了大面积软质材料包覆，耐污更亲肤。同时，新车还采用了怀挡、靠背坐垫双通风座椅以及座椅加热三挡可调等设计，着重提高车辆舒适性。

作为重量级车型，全新哈弗H6的升级主要在智能体验和动力性能方面，长城也在此前的直播中分别针对二者进行过拆分讲解。

在智能科技方面，新车采用了咖啡智能座舱系统 Coffee OS 2，250ms即可唤醒，还支持在车控、导航、空调等13个领域模块、覆盖用户90%以上高频应用场景中的可见即可说。

智能交互上，H6还支持一语十意的多指令处理，在30s内能够连续识别对话意图。另外一大亮点，是H6拥有丰富的车载生态市场，用户可以根据自己的需求，下载安装自己喜欢的第三方应用，并且支持华为Hicar4.0以及ICCOA手车互联，手机内的应用对车机应用进行互补。手车互联能够适配华为、荣耀、小米、Vivo、OPPO等手机类型。

同时新车还搭载了咖啡智能驾驶系统Coffee Pilot，支持包括自适应巡航、车道保持、全向碰撞预警、盲区监测等一系列L2级智能驾驶辅助功能。另外AEB系统升级，除了常规的主动刹车，还多了应对“鬼探头”的AEB-JA 交叉路口辅助、低速紧急制动MEB功能。

动力方面，哈弗H6搭载了1.5T和2.0T两种动力系统，其中1.5T发动机与现款保持了一致，最大功率135千瓦，峰值扭矩275牛米；与之匹配的是7速湿式双离合变速器；2.0T版本最大功率提升到了175千瓦，峰值扭矩385牛米，与之匹配的是9速湿式双离合变速器。另外，新车的顶配版本还配有四驱模式。

尽管李瑞峰在此前接受媒体采访时表示：

“ 长城汽车新能源转型中途出现了偏差，投放的部分新能源产品水土不服，没有抓住新能源爆发的第一波红利。”

魏建军也不断表示：

“哈弗H6拥有备受赞誉的Hi4安全体系”，但这些卖点并没有被有效传递给消费者，营销策略未能突出这些技术优势，导致市场感知不足。

“这是整个营销的短板。”

但令人遗憾的是，从北京车展预热至今的哈弗H6依然没能同步推出新能源版本，官方透露其Hi4插混版本将在后续推出。

参考其他企业的成功案例，都是将新推的插混技术运用在销量高的大众车型上，追求产品的快速上量。如比亚迪推出的秦PLUS DM-i，售价仅为10.58万元～14.58万元；吉利汽车推出的雷神Hi·X混动技术，是率先运用在畅销车型帝豪L上，售价12.98万元～14.58万元。

此前有分析机构表示，长城在新能源转型缓慢的原因一是因为长城汽车过去取得的成绩太好，转型过程中，曾经的光环变成了现在的包袱；二是之前公司对新能源的发展方向并不坚定，所以战略上出现了摇摆。

此前赵永坡曾提到，关于哈弗H6是否搭载Hi4技术，哈弗团队和高层领导之间存在一些意见、分歧，其中就包括成本与利润问题。

“Hi4版本的价格定高了，会影响用户体验，价格定低了，会影响整体的效益。”赵永坡表示。

在长城看来，价格战会导致技术、品质、服务、经营、生态等整个汽车产业链无一幸免地遭受伤害。

这也是长城在H6上市之外，向行业推出的另一个呼声：

“低价之下，岂有硬货”。‍

03.

讨X檄文

在哈弗H6上市之前，有不少行业媒体猜测，该车定价或将进入十万元以内，甚至7.98万。

但长城并没有给出这样的价格，各种宣传话术中频繁出线的“底线”二字或许可以解释长城的定价策略：

10.39万至12.99万元，既是长城所谓道德底线，更是成本和价格底线。

这一价格在宋PLUS、元PLUS占据的10-15万市场并不具有价格优势，哈弗可选择的路径，唯有“品质”一条。

在这一话题上，李瑞峰和长城，有话要说。

在发布会现场，李瑞峰以檄文的激烈言辞尖厉的声讨某企业：

有人说，价格下探是大销量带来的零部件成本（降低）的规模优势，是供应链体系垂直整合的叠加势能，汽车工业发展至今留给汽车工业的规模优势，是否能够接受一再下降的价格。

如果一味的卷价格，卷到低于成本，让利还让本，纵然披着科技的外衣，低价低质的商业本质是不会变的；

在消费者看不见的地方，底盘结构缩水，取消吸能盒，用无镀层不防腐的车身钢板以次充好，最终还是消费者利益受损。

在保险市场，某些家用A级新车竟然比合资B级车还要贵……我们看似一时占到了便宜，实则长期要付出更高的代价；

而有的企业在其公开的上市财报中，内部计提的单车法定三年三包费用，两年翻了一倍， 这其中的奥秘值得深思。

（中国汽车）千万不能靠哄靠蒙靠骗，这样只会拉扯中国品牌螺旋式向下，损害的也将会是整个中国汽车工业的声誉和口碑；

我们长城汽车坚决拥护建立中国特色现代企业要求，持续加大对经营违法，财务造假企业的监督与问责；

“汽车行业的市场竞争犹如一起上桌打牌，跟不上可以喊过，但如果桌牌上有人“出老千”，长城就要发出预警，站出来“敲桌子”，甚至“掀桌子”！

这基本算是指责“某企业”在技术、质量、财务方面造假的明招。

而这些言辞所向，所有人都清楚这个“有人”、“某企业”就是比亚迪。‍

长城与比亚迪结怨已久，有此前油箱门的实名举报垫底，将一场新车发布会变成声讨大会并不算意外。

当然，被点名的企业也并没有假装听不见。

6月20日，比亚迪执行副总裁何志奇发文称：

“有时被别人抹黑也是一种成就，说明你做的还可以，威胁别人生存了，只有采用非常手段。”

“走路时别人咬一口，我的思考不是怎么咬回去，而是想着怎么走的更快，让你咬不着，最多带根棍子防身。”

这一句话，已经有些超过商业互怼，有侮辱性攻击的意味了。‍‍‍‍‍‍‍‍

更为扎心的是，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓在19日晚间发文宣布，海洋网的“销量担当”及重要IP车型宋 PLUS 即将迎来第100万辆下线。

微博发布时间是21：45，是哈弗H6上市后一小时。

写在最后：

比亚迪是劣币还是良币这是个问题

在哈弗H6上市的第二天，上汽荣威发海报公开声援长城：‍

2011年8月25日，哈弗H6在长城汽车天津新工厂隆重上市，提供三菱2.0L汽油动力车型，及绿静2.0T柴油车型，分为都市型、精英型、尊贵型三种版本，其中汽油车售价8.88—16.28万元，柴油车价格为12.18—14.18万元。

2017年，新一代哈弗H6在上海车展正式上市，新车推出两种动力共计6款车型，售价区间为11.88-14.68万元。新车基本延续现款设计风格，最大变化在于增加2.0T+7速双离合的动力总成。

2018年，哈弗H6冠军版在广州车展正式上市，售价区间为10.20-13.40万元。新车在哈弗H6的基础上配置进一步升级，加入了智能互联网系统。截至同年12月，累计获得67个月SUV品类销量冠军。

2021年3月23日，哈弗H6国潮版正式上市。