动力方面，虽然官方暂未公布关于全新哈弗H6的详细动力信息，但我们可以参考现款车型的动力配置来推测。现款哈弗H6燃油版搭载了1.5T和2.0T涡轮增压四缸发动机，分别拥有150马力、184马力和211马力的最大功率。可以期待的是，全新哈弗H6在动力上或许会有进一步的提升和优化，以满足消费者对驾驶体验的需求。

动力方面，第三代哈弗H6提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机供选择，最大功率分别为184马力和211马力，峰值扭矩为275牛·米和335牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，2.0T高配还配备适时四驱系统。此外，第三代H6还提供DHT混动版本，由混动专用1.5T+驱动电机+2挡DHT变速箱组成，系统最大功率243马力，峰值扭矩530牛·米。

  大众探岳

3月销量：14699辆

大众双车战略下诞生的大众探岳对标的是途观L车型，但是定位为中型SUV的探岳，它的车身尺寸明显要小于途观L，4593*1860*1665mm，轴距为2731mm在紧凑型SUV中也不显大。外观方面较老款车型有一定提升，更加俊朗。内饰方面还是上一代大众车型的设计，还保留了机械挡把。乘坐表现中规中矩，没达到中型SUV标准但还算宽裕。

动力方面，新款大众探岳采用全新1.5T涡轮增压发动机取代了服役9年的1.4T，此外还有2.0T高低功率发动机可选，最大功率分别为160马力、186马力和220马力，峰值扭矩分别为250牛·米、320牛·米以及350牛·米。全系均匹配7速湿式双离合变速箱，高配车型配备适时四驱系统。

  丰田锋兰达

3月销量：14913辆

3月锋兰达依然稳守前10，大幅终端优惠让锋兰达的性价比进一步放大，优惠完燃油版不到10万元，油电双擎12万出头。锋兰达的车身尺寸为4485*1825*1620mm，轴距2640mm，虽然尺寸不大但在精致度方面还算不错，提供多种年轻车身颜色，更加时尚。相比自主品牌车型，锋兰达内饰会显得简陋，舒适性配置不高，但主被动安全配置几乎是满配。

锋兰达提供2.0L自然吸气发动机以及2.0L智能电混双擎供选择，前者最大功率171马力，峰值扭矩205牛·米，匹配CVT变速箱。2.0L智能电混双擎已经是丰田旗下的第五代油电混动系统，成熟可靠，节能效果显著，发动机152马力，电机113马力，系统最大功率196马力，匹配E-CVT变速箱。

  长安CS75PLUS

3月销量：15231辆

在比亚迪各种荣耀版车型的冲击下，千年老二的CS75也出现了排名下滑，目前的CS75PLUS采用三代同堂销售，不过本着有新不买旧的原则，我们直奔第三代冠军版。新车在外观内饰方面均有微调，新中网的型面更加立体富有光影感，前杠两侧装饰也更夸张。座椅绗缝以及打孔比老款质感有所提升。车身尺寸4710*1865*1710mm，轴距2710mm。

第三代CS75PLUS冠军版车型提供1.5T和2.0T涡轮增压发动机供选择，最大功率分别为188马力和233马力，峰值扭矩分别为300牛·米和390牛·米。全系标配爱信8速手自一体变速箱是CS75PLUS厚道配置之一，遗憾的是新车依旧没提供四驱系统。

  问界M7

3月销量：18512辆

遥遥领先、持续领先、领先对手不是一丁点，这是余总对新款问界M7的评价，经过改款后，问界M7从此前的默默无闻，到多月冲击月销前10，还是有一定实力的。设计方面，问界M7没有很惊艳的设计，从外到内都比较中庸，前脸保留上下进气格栅，让它看起来更接近油车。内饰极简设计，车机运行鸿蒙系统，流畅度较高，主打大5座，还提供6座，满足大部分的消费者用车场景。车身尺寸为5020*1945*1760mm，轴距2820mm。

问界M7采用1.5T发动机作为增程器，提供单电机后驱以及双电机四驱布局供选择，后驱版电机最大功率272马力，峰值扭矩360牛·米；四驱版电机最大功率449马力，峰值扭矩660牛·米。动力电池容量为40kWh，后驱版纯电续航200km，四驱版为175km，纯电综合续航里程可达1300km。

  奔驰GLC

3月销量：19000辆

继2月份卖出11435辆之后，奔驰GLC在3月销量更是提升到19000辆，连续两个月进入前5名，看来并不是大环境不行。全新一代奔驰GLC采用最新家族设计风格，依旧提供豪华型和动感型供选择，并且全系经过加长，长宽高为4826*1890*1714mm，轴距2977mm，以得到更大的车内空间去布局第三排座椅。内饰同样是奔驰的拿手好戏，不缺档次感和时尚感。

奔驰GLC全系均搭载2.0T+48V轻混系统，其中2.0T按功率可分为204马力和258马力，峰值扭矩为320牛·米和400牛·米。与发动机匹配的是9速手自一体变速箱，并且还全系标配4MATIC全时四驱系统。

  比亚迪元PLUS

3月销量：21951辆

作为扎堆上市的荣耀版其中一员，元PLUS荣耀版比此前在售冠军版入门就降低了1.6万元，本就不缺销量的元PLUS变得更香了。外观方面，元PLUS属于王朝家族的设计语言，整体圆润为主，但中控设计以及设计方面却更像海洋网的产品，海螺状车门拉手还融入了扬声器，不乏精致感。车身尺寸方面，元PLUS长宽高为4455*1875*1615mm，轴距2720mm，定位紧凑型SUV。

动力方面，元PLUS全新均采用单电机前驱布局，电机最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米，带动元PLUS显得有点过剩。刀片电池容量可分为49.92kWh和60.48kWh，CLTC工况续航分别为430km和510km.

  比亚迪宋PLUS DM-i

3月销量：23910辆

宋家族一直担当比亚迪销量的中流砥柱，定位更高的宋PLUS新能源被划分到海洋网之后，新款车型多了更多海洋网的设计元素，宋PLUS DM-i还采用海豹同款的大灯组以及多条辐式进气格栅。中控则还保留着部分王朝车型的设计元素，像出风口等，不过新款方向盘更换BYD标识，电子挡把更换为拨片式。车身尺寸为4775*1890*1670mm，轴距为2765mm。

宋PLUS DM-i搭载1.5L发动机与驱动电机组成DM-i插混系统，发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，驱动电机最大功率197马力，峰值扭矩325牛·米，匹配E-CVT变速箱。刀片电池分为12.9kWh、18.3kWh和26.6kWh，NEDC工况纯电里程对应为71km、110km和150km，亏电油耗低至5.4L/100km。

  比亚迪宋Pro DM-i

3月销量：27446辆

宋Pro DM-i荣耀版车型推出后，将主流插混SUV的价格拉到10万出头，确实震惊中外汽车市场，以前常说油电同价，现在可以说电比油低。从车型来看，荣耀版车型和此前的冠军版车型设计方面没有太多差别，依旧是主打年轻动感，尤其是前杠两侧的空气动力学套件设计，多了几分运动感。内饰没有惊喜，一切照旧，只是部分细节调整。车身尺寸为4738*1860*1710mm，轴距为2712mm。

动力方面，宋Pro DM-i荣耀版依旧搭载由1.5L骁云插混专用高效发动机与驱动电机组成插混系统，其中发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，驱动电机最大功率197马力，峰值扭矩325牛·米，匹配E-CVT变速箱。动力电池氛围12.9kWh和18.3kWh，对应NEDC工况纯电续航里程为71km和110km，亏电油耗低至5.3L/100km。

  特斯拉Model Y

3月销量：47917辆

Model Y就不知道怎么形容了，涨价销量好，降价销量好，顶多是门口拉拉横幅抗议降价要求直营店赔偿而已。在售的Model Y并没有像Model 3焕新版那样采用新设计，看起来还是熟悉的样子，车顶离地高度比Model 3高一些，加上溜背造型就被定义为中型SUV。车身尺寸为4750*1921*1624mm，轴距2890mm。内饰为极其简约设计，无仪表盘，功能高度集成在中控屏。

动力方面，入门版采用单电机后驱，最大功率299马力，峰值扭矩440牛·米；中高配双电机四驱，中配450马力、559牛·米，高配486马力、659牛·米。入门版动力电池60kWh，CLTC工况续航654km，中高配电池容量均为78.4kWh，续航里程分别为688km和615km。

对动力有追求那就选第三代H6车型，车身尺寸为4653*1886*1730mm，轴距为2738mm，在尺寸方面较国潮版有轻微提升，关键是采用了长城品牌的柠檬平台，较以往提升明显。此外第三代H6除了184马力的1.5T、211马力的2.0T之外，还推出了1.5T DHT油电混合动力版本，NEDC工况油耗低至4.9L/100km。

  广汽丰田锋兰达

此前一两个月进入前10可以说是侥幸，但锋兰达9月月销21488辆，在前10名中依然坚挺。目前在售的锋兰达车型指导价区间为12.58-18.48万元，终端优惠2.1万元左右，惠后入门车型售价不足10.5万元，竞争力还是很强的。车身尺寸为4485*1825*1620mm，轴距2640mm，定位紧凑型SUV。

虽然在舒适性配置方面看着是比较寒酸一些，卤素大灯、塑料方向盘、织布座椅、无倒车雷达、无倒车影像、无后排出风口，但这些都可以通过后期升级加装，但是像前排侧气囊、前后排侧气帘、膝部气囊、胎压显示，这些安全配置是无法升级获得的，需要自己去取舍。

动力方面，锋兰达提供了2.0L自然吸气以及2.0L双擎油电混合动力系统供选择，其中自吸版发动机最大功率171马力，匹配CVT变速箱。2.0L双擎系统最大功率196马力，匹配E-CVT变速箱，后者实测油耗仅5升左右。

值得一提的是，同平台同动力的兄弟车型一汽丰田卡罗拉锐放在过去的9月销量也达到了17792辆，位列11，也是不容忽视。

  吉利星越L

有着小沃尔沃之称的星越L综合实力不错，比较看好的一款车，但在销量终端却没有太多露脸的机会，这次进入前10也不容易，因为吉利家族中还有博越COOL以及博越L在两款同样具备实力的SUV车型。

目前在售的星越L指导价区间为13.72-18.52万元，目前终端优惠1万元左右，也就是入门车型指导价13万不到，就有沃尔沃同平台同发动机，车长4770mm、轴距2845mm的超大空间SUV，怎么不值呢？况且星越L的内饰无论是设计还是用料，都有着比拟豪华品牌的质感，小沃尔沃当之无愧。

动力方面，星越L提供高低功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为218马力和238马力，低功率车型匹配7速湿式双离合变速箱，而高功率车型则匹配爱信8速手自一体变速箱，高配车型还提供适时四驱系统。至于混动版则是搭载了雷神Hi·F混动系统，由1.5T三缸机+电机组成，系统最大功率245马力，匹配3挡DHT混动专用变速箱。

  日系三小强

5年前提及SUV，在合资中就只有丰田RAV4、大众途观、本田CR-V以及日产奇骏，奇骏换代前就已经掉队，换代后在销量榜上蒸发，推出了采用增程混动策略的e-power车型但又不能上绿牌，关键发动机还是3缸，销量能好才怪。

有一点还是值得认可，那就是e-power车型的雪狐电四驱开起来比同级产品更有人车一体的驾控感，但这都不足以让它起死回生，9月销量4256辆你猜有多少是搭载2.0L发动机的老奇骏贡献的？

至于今年上班还能稳重前10的本田CR-V在8月排名第10，9月就已经掉到第12，销量为17766辆。虽然目前终端优惠能做到2万元左右，但是换代后的CR-V面对众多自主新晋实力SUV尤其是把插混、增程、纯电动这些“掀桌”的新能源SUV，显然是心有余而力不足。新一代CR-V尺寸增加，并增加7座版供选择，但这种紧凑SUV挤出来的7座空间太凑合。

动力方面提供了1.5T涡轮增压以及2.0L油电混动两套动力，其中1.5T大家都很熟了，最大功率193马力，匹配CVT变速箱。2.0L油电混动系统发动机最大功率150马力、电动机184马力，匹配E-CVT变速箱。

日系三小强中就仅剩下丰田RAV4荣放坚守前10，9月销量19740辆，距离2万大关不远。外观方面除了四驱车型有所调整，采用了美版Aventure探险版前脸之外，其它车型只是年款更新并没有太多调整。

内饰也只是更新了全新带丰云悦享功能，支持carplay、carlife以及hicar链接的10.25英寸宽屏，其它配置还是和旧款车型看起来差不多，低配车型缺少舒适配置但主被动安全以及驾驶辅助系统都是全系标配。动力提供2.0L自然吸气以及2.5L双擎混合动力，前者最大功率171马力，匹配CVT变速箱，后者前驱218马力、E-Four电四驱222马力，匹配E-CVT变速箱。

新设计画蛇添足？哈弗H6变成“大脑门”，马力有所提升

如果以销量来定义一款车的地位，那么从今年上半年的数据来看，特斯拉model Y已经是真正意义上的SUV销量冠军，比亚迪宋plus表现也相当出色。而哈弗H6地位明显下滑，今年上半年的总体销量表现甚至不如长安CS75plus。要知道哈弗H6当年可是累计90多个月的销量冠军，长城汽车正是因为有这款车型坐镇，所以也曾经敢自称为中国SUV领导者。面临越来越紧迫的竞争局面，哈弗H6确实需要做出一些改变，第3代全新版本要来了。

新版本尺寸定位已经确定，最终量产之后车身总长度4711mm，宽度1940mm，轴距达到2738mm，这是非常标准的紧凑型SUV身材，如果对比本田CR-V或者丰田荣放之类的合资品牌紧凑级SUV，轴距略占优势，后排空间表现能够满足大多数家庭的实际需求。

这次比较意外的是全新外观设计语言，从官方预告图来看，车头的变化非常大，直接改成了有点类似新能源车的大脑门封闭式设计，这种风格更加接近全新哈弗枭龙系列，可能设计师团队是想营造出更统一的设计语言。不过这一版新设计乍一看是有点画蛇添足，尤其对比此前看习惯的第3代中网设计显得太激进。不过从申报信息来看，量产之后还有另一种风格可以选择，依然保留了相对传统的中网。

因为还是隶属于第3代设计，所以全新哈弗H6内饰应该不会有太大变化，毕竟双大屏设计现在看依然是主流，但近两年国产领域开始流行全面屏配置，也就是给副驾驶一侧增加娱乐屏幕，这一点可能会跟进。

作为长城哈弗品牌毋庸置疑的核心销量支柱，哈弗H6的核心三大件轻易不会改动，这次改款之后依然提供1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T版本最大输出功率110千瓦，还是能够满足日常家用的水平。不过2.0T版本有所升级，这次申报信息显示输出功率提升到了238马力，相比老款车型211马力和224马力两种版本，纸面参数性能明显提升。变速箱会继续匹配7速湿式双离合，这套动力组合已经得到了时间验证，整体可靠性是很高的，而且看起来比较平顺。