上市半年多后，全新君越已经有了最高5万的优惠幅度，从论坛各位车友的反馈来看，最低配的25T 越行版落地价可以做到15万，要知道2020款威朗1.0T三缸版本的起售价都得15.29万，这个价格十分夸张。不过这一代君越的外观设计其实颇有争议，好在其车身尺寸依然越级，内饰更是用上了30英寸弧面6K屏幕，同时配备高通骁龙8155芯片、OnStar安吉星系统、L2级驾驶辅助功能，即便在新能源浪潮下也不落伍，而且这一代君越依然推出了艾维亚版本，精湛的做工用料以及对后排乘客的照顾，懂哥觉得完全不输BBA的行政级中大型轿车。

上一代君越上市之初，同级别还有着国产丰田皇冠、雪铁龙C6、福特金牛座以及大众辉昂等众多竞争对手，但如今能够坚持下来的只有君越，好在它产品力跟上了时代，且价格更为美丽，如果你更钟爱燃油车，它可能是目前最有性价比的选择之一。

雷克萨斯 ES

厂商指导价：29.69-48.89万元

还记得这一代雷克萨斯ES上市时，即便最低配都得加价提车，价格十分坚挺，但在服役5年过后，面对大面积的降价潮以及如雨后春笋般涌现的国产新能源家轿，曾经的加价王者也不堪重负，开启了史无前例的降价促销。

目前雷克萨斯ES的全系优惠大概在4-5万左右，不分燃油或是混动，如果办理分期贷款的话，优惠幅度可以到7万甚至更高，如此一来，最低配车型大概25万就能落地，遥想懂哥朋友前几年买凯美瑞也是这个价，只能说早买早享受了。当然懂哥知道很多人会吐槽ES入门版仅搭载了和锋兰达同款的2.0L自吸动力，但除了这个短板外，其中大型车的尺寸、丰富的配置、进口车的身份以及免费保养政策等都很诱人，有些车的丐版确实是用来拉低售价用的，但ES的丐版懂哥却是最推荐的。

值得注意的是，全新一代凯美瑞在1月份正式开启了预售，预售价区间为17.38-20.88万元，你没看错，顶配的凯美瑞混动也就20万，相比前一代车型直降6万，待它正式上市后可能会对雷克萨斯ES造成一定的威胁，至少加价提车的年代将不复存在。

凯迪拉克 CT6

厂商指导价：35.97-46.97万元

虽然凯迪拉克名义上和BBA算是竞品关系，但影响力早已不在同一层次，为此凯迪拉克选择了降维打击的策略，以CT6为例，作为一款车长超过5.2米，轴距超过3.1米的中大型车，本应该与5系、E级竞争，而它如今的实际终端价甚至比3系还低，非常炸裂。

这一代CT6在上市后懂哥便试驾过，得益于2.0T可变缸涡轮增压发动机+10速手自一体变速箱的组合，开起来十分轻快，加速超车都很轻松，而且两款高配车型还搭载了MRC4.0主动电磁感应悬架，不愧是家族旗舰。不过全新CT6的外观和老款相比并没有太大变化，设计师有些偷懒，好在内饰升级幅度很大，用上了锐歌同款的33英寸9K高清曲面屏，内置8155芯片支持5G连接，同时还支持全新一代SUPER CRUISE辅助驾驶系统，不得不说在堆料方面，美系车相比日系车的诚意更足。

别克君越自从推出以来，一直都是以一种B+级或者准C级的尺寸和空间在市场立足，同时前几代君越也都取得了不错的销量和市场认可度，作为别克的旗舰轿车，很多人都理所当然的将其视为了传统印象中安静舒适的美系车，而之前我曾经接触过两个版本的三代君越，给我的感觉和预期的确实不太一样，时过境迁，第四代君越已经上市，同时给出了较低的指导价，看起来颇有诚意，因此我也特意去体验了一下，看看指导价降低之后这台车是否超值。

新一代别克君越正式上市，指导价17.99-23.99万元，不知道大家觉得这个价格香不香，是否能在这个级别有一战之力。

在最近两个月，全新一代别克君越这款车热度确实比较高，毕竟对于这款车，家族确实非常的重视，而且新车在刚上市初，造势也是很成功，很多知名车评人都选择为这台车发言，可是此次全新君越，真的能在市场上翻身？

对于君越，很多老汽车粉丝还是比较有情怀的，在前些年的汽车市场上，三款公认叫好不叫座的车型，分别就是别克君越、福特金牛座和丰田皇冠，如今丰田皇冠早已经停产，而福特金牛座试图通过换代来换取好的销量，但事实证明还是失败了，此次全新一代君越，或许也难逃成为“炮灰”的局面。

君越这款车在市场上卖了多年，给人的印象是比较的商务，也就是说设计比较稳重，而且这款车的舒适度很高，这两方面特色，使得这款车在市场上还是能够赢得不少中年消费者的认可，但是现在面对购车消费群体年轻化，君越的改款是必然的，可是能否成功，还是得看消费者。

在万众期待下，全新一代别克君越上市了，整车确实给人焕然一新的既视感，不管是外观塑造还是内饰创新，有了极为明显的改变，甚至整车没有了任何老君越的影子，也可以说是别克家族研发的新一代年轻化车型。

如今全新一代别克君越上市也接近两个月的时间，那这款车到底成功了吗？

首先在四月份的时候，别克君越销量为3814辆，这个成绩可以说就是老款君越不温不火的表现，随后在5月15日全新一代君越上市，5月份君越销量跌至2412辆，跌幅37%，到了6月份，新君越经历了第一个完整销售月，只卖出了1673辆，环比跌30%，对于一款新车来说，几乎是难逃失败的命运。

可能很多人都会有疑问，为何新君越价门槛低了、设计更为年轻了、而且内饰科技感也提了上来，却出现销量下滑的局面？

首先一点，这款车上市的时候，都是车评人在过度的捧吹，消费者并不认为此次新车设计有多成功，尤其是前脸塑造，大多数消费者认为是败笔。