比亚迪在2月19日上市了秦PLUS DM-i 荣耀版，降价到7.98万元，3-4月销量为58,830辆，而卡罗拉仅为19,871辆。

将时间拨回到秦PLUS DM-i上市的那一年，2021年3-4月，卡罗拉销量为59,005辆。

销量其实没有消失，只是变成别人的了。

虽然卡罗拉目前优惠已经来到4万元，1.2T精英型的裸车价不到9万元，但秦PLUS DM-i只卖7.98万元，还不用购置税呀。

另外，前面提到本田 飞度的优点是空间大、动力强、油耗低，这三点套到秦PLUS DM-i上也没啥问题。

本田CR-V / 比亚迪 宋PLUS DM-i

燃油车时代哈弗 H6是当之无愧的SUV霸主，总计103个月、连续93个月销量（零售量）第一。

本田 CR-V则是合资SUV中的霸主，并且哈弗 H6连冠就是被本田 CR-V终结。

虽然不过CR-V也就当了一个月的销冠，之后便是比亚迪宋PLUS DM-i和特斯拉 Model Y的轮番统治。

3-4月，比亚迪 宋PLUS DM-i卖了44,119辆，本田 CR-V卖了26,953辆。看着还不少是不是？回到宋PLUS DM-i上市的2021年3-4月，CR-V可是卖了58,684辆。

丰田 汉兰达 / 理想L8

很长一段时间，丰田 汉兰达都是7座SUV的标杆车型，每每推出一台新7座车，都会被拿来和这台车比较，或是称为“汉兰达杀手”，直到理想的出现。

仔细回忆，是不是已经很久没有听到过“汉兰达杀手”这个说法了呢？即便是福特 锐界这种曾经的汉兰达竞品，去年上市时也多被拿来与理想 L8作比较。

没有任何争议，秦PLUS DM-i如愿坐上了紧凑型轿车的冠军宝座，其在2月份的终端累计销量为21268辆。这样炸裂的销量还不是最可怕的，最可怕的是秦 PLUS荣耀版这款车型是2月底才上市，所以这款车的威力还远没有展现出来。

对此流通协会就指出，11月上半月受到车企及地方促消费政策暂时没有出新等因素影响，销量增长相对乏力。下半月广州车展多款新车型陆续上市，带动购车热情增长。再加上临近年底，经销商补库及冲刺销量目标，加大促销力度。北方地区秋收结束，农村消费者购车需求增加。

不过对于经销商来说，尽管汽车消费温和复苏，但距离业绩目标和预期仍有较大差距。调查显示，有79.4%的经销商认为11月销量不及预期，23.9%的经销商认为符合预期，仅有1.7%的经销商认为销量好于预期。

如今已临近年末，经销商为达成全年任务目标拿到年终返利，继续以价换量消化库存。但是由于新车价格持续下滑，消费者观望情绪加重，经销商虽然在门店客流方面得到了持续增长，但成交率却有所下滑，因此也对11月的销量造车了不可避免的影响。

此外，从分品牌类型指数上看，11月份进口及豪华、合资品牌指数环比小幅下降，自主品牌指数环比上升。据流通协会预计，12月份的车市有望在经销商冲刺年末业绩的帮助下，相比11月份再次得到明显提升。

打“价格战”还得靠苦撑

目前，对于已经持续了近一年的“价格战”，各大车企还都保持了积极应对的态度。在2023广州车展期间，就有某中国品牌销售负责人预测，2024到2025年汽车市场或将进入到“决战时刻”，“价格战”依然在所难免。

其实为了帮助经销商“减负”，现阶段也已经有不少车企开始了行动。在11月初，一汽丰田就宣布在10月和11月份已大幅下调生产的前提下，今年12月至明年2月内继续大幅度向下调整生产规模，希望以此来彻底改善经销商所面临的库存和资金压力。

并且，除了减产以外，一汽丰田还启动了新一轮的促销行动。消费者在12月1日至18日期间购买包括卡罗拉、RAV4荣放、亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放、凌放、锐放、亚洲狮、奕泽在内的一汽丰田车型，可享受购置税直补5000元、至高6000元置换补贴以及低首付/0利率等金融方案。

此外，一些在业绩表现出色的品牌，面对年末冲刺也开始通过降价来进一步刺激市场。例如比亚迪就宣布推出限时优惠活动，多款车型燃油转订基金5000至20000元不等，对此对此，比亚迪回应称，年末阶段发起降价攻势是打破销售格局的必要手段。

同时，今年以来销量连续攀升的理想，尽管一直没有宣布“参战”，但在终端也出现了包括1万元保险补贴、1万元牌照补贴等现金优惠。目前，理想已经提前完成了30万辆的年度销量目标，中端价格的松动也必将进一步助力其取得更好的市场表现。

不过需要注意的是，尽管在“价格战”的刺激下，车企销量虽然显著上升，但利润率却并未保持增长，因此也进一步压缩了经销商的生存空间。

某豪华品牌销售负责人就向“汽扯扒谈”透露，虽然近两个月卖了不少车，但距离完成年度目标仍有较大差距。最终能否顺利拿到厂家的年终返点还是未知数。并且，随着价格空间的进一步被压缩，目前基本店内都是亏本卖车，同时销售人员由于业绩上升，店内在不拖欠工资的情况下，经营压力更是被进一步放大。

由此可见，目前不少经销商所面临的已不再仅是库存增加所带来的压力，而是关乎生存的抉择。不过值得庆幸的是，12月份还有包括比亚迪宋L、问界M9、一汽-大众ID.7、星途星纪元ES等诸多备受关注的新产品上市，届时也有望进一步助推年末的市场热度。

5月21日，一汽丰田新卡罗拉正式上市，新车提供1.2T、1.5L汽油动力与1.8L智能电混双擎3种动力版本，共9款车型，官方指导价为11.68万元-15.58万元。

如果说56年前，初代卡罗拉的上市开启了家轿市场的一代传奇；那么今天卡罗拉 锐放的出现，就是彻底颠覆传统，重塑了家用SUV的价值标杆。就在今年1月份，继承了卡罗拉经典品质，并融合SUV车型多功能、实用性特点的“万众优选 多功能都市SUV”卡罗拉 锐放重磅而来，新车售价区间为12.98万-16.98万元，置换用户还可享受至高3000元置换补贴，更有超低首付、0利率、长年限，多种组合金融方案，让用户轻松购车。

就在本月国外的汽车媒体发布了全新卡罗拉车型的相关信息，从这些信息内容来看，此次的新款车型不管是在外观造型的设计上还是在动力系统方面上都迎来了大幅的升级，此外还有消息表示道这款新车将会在明年正式上市出售。

随着丰田TNGA架构而升级,焕新而来的第十二代卡罗拉凭借惊艳的颜值、丰富的配置,以及随心自如的操控感,为用户带来与众不同的出行体验,一经上市便收到消费者的一致好评,持续热销,经久不衰。可以说,“卡罗拉”不仅仅是一汽丰田的王牌产品,更是国内A级轿车市场的常青树和领头羊,“买小轿车就选卡罗拉”早已深入人心。

相比卡罗拉的如雷贯耳,“丰田GR”可能并没有那么广为人知。但实际在汽车行业,尤其是赛车圈和汽车发烧友眼中,GR之于丰田,就像M Power之于宝马、AMG之于奔驰一般,象征着热血,性能和极致。GR是丰田旗下高性能赛车部门GAZOO Racing的缩写,其前身可以追溯到15年前,彼时的丰田章男秉持着“应当将汽车竞技作为重点,磨炼造车技术的基础”的造车思路,亲自驾驶汽车成功挑战了纽博格林24小时耐力赛,并以“GAZOO Racing”为车队命名。

因此,为了征服赛道而生的GR,就成了丰田高性能汽车的标志。到了2017年,丰田正式成立GR品牌,用以将赛事积累的经验应用到量产车中,至今已形成丰富的产品体系。而一汽丰田卡罗拉GR SPORT运动版,便是出自GR品牌下 GR SPORT,将卡罗拉的经典易驾品质与GR SPORT运动基因相融合,为追求运动风格的消费者带来全新购车选择。

专属运动套件,丰富细节彰显动感个性

卡罗拉的传奇荣耀,叠加GR的性能基因,卡罗拉GR SPORT在上市后瞬间点燃市场和用户的激情。在满足用户家用需求的基础上,卡罗了GR SPORT通过设计、外观、产品细节、驾乘感受等,更好地展现车主的运动生活范儿,为生活增添一抹激情色彩。

5月21日，一汽丰田新卡罗拉正式上市，售价区间为11.68万元-15.58万元。

这一次海外上市的全系换装了1.8L混动，不仅是更加环保肯定也在油耗上有更好的表现。

说到卡罗拉的进阶，尤其是在技术和迎合市场需求这方面，它刚开始也不是顺风顺水。1966年，代号E10的初代卡罗拉上市，出色的家用型，更为强大的动力，以及前置后驱布局带来的驾驶乐趣，使得E10在日本市场大获成功，于是丰田决定，带着这台小车，去美国市场闯一闯。

刚打入美国时，卡罗拉并不是很吃香，秉承着美式大V8排放选车理念，卡罗拉这种小排量车型在美国人眼里根本不入流，直到1973年，一场石油危机，让美国的V8车主们感受到了巨大的油价压力，这时小排量车型才进入他们的视野。

当时卡罗拉的综合油耗仅有那些美系车的40%，所以在1973年，这个来自东方的小个子，顺利干掉了一众抵抗力壮汉，统治了美国市场，到1974年一举成为全球单一车型的年度销量冠军。

就这样，卡罗拉在美国市场卖了10年之后，丰田有了钱也有了闲，于是在1983年，采用横置前驱布局空间更加充裕的第五代卡罗拉诞生了，不过丰田并没有放弃更有驾驶乐趣的后驱布局，它们拿着上一代卡罗拉的后驱布局，套上第5代卡罗拉的车身设计，这就是我们在《头文字D》里看到的丰田86。

《头文字D》让世界重新认识了卡罗拉，但丰田决定要坐世界第一大车企，而不是情怀售卖中心，于是在第8代卡罗拉上，丰田砍掉了两门轿跑车型，回归了国民家轿的初心。就在它上市两年后的1997年，卡罗拉超过了甲壳虫，成为全球累计销量最高的车型，并且这个记录一直保持到了今天。

而卡罗拉真正进入中国市场，是2004年一汽丰田引进的第九代卡罗拉，在引进几年后的时间里，迅速树立起了自己国民家轿的招牌，也成为一汽丰田销量的顶梁柱，同时它也成为在中国市场最畅销的一代卡罗拉车型。

随着时代年轻化凸显，丰田在2019年带来了第十二代卡罗拉，更加年轻运动的造型，更丰富的动力配置以及全新的体验，让它的销量依旧稳居前列。同时，这一代车型的车身强度大幅提升，在C-NCAP碰撞测试中轻松摘得5星，搭配上前麦弗逊后E型多连杆悬挂，在底盘质感及操控方面也有了进步。

今年5月，一汽丰田发布了全新技术主张——“IT''S TiME 此刻，智未来”，即以全新智能电混双擎、T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Connect智能互联、Toyota Space智能座舱为核心的全新智能化“4T”技术。

同时，搭载四大智能技术的新卡罗拉焕新上市，以全新科技实现了“高能低耗”、安全平权。8月，卡罗拉 锐放和亚洲狮的智能电混双擎版即将上市，一汽丰田将凭借全系车型电动化，让更多用户获得全新的智电体验。