宝马集团的产品总监贝恩德·科伯在接受采访时表示，尽管2025年将推出基于全新Neue Klasse平台的电动宝马3系，但外观相似的燃油版和混合动力版车型仍将继续保留。这些传统动力车型将基于当前混合能源后轮驱动平台的更新版本进行构建。科伯强调，除了支撑新型纯电动汽车的Neue Klasse架构，宝马还将保留其原生前轮驱动和后轮驱动平台，以及所有动力总成选项。

这一策略不仅体现了宝马对市场变化的敏锐洞察，也反映了其对消费者需求的细致关怀。通过保留多种动力选择，宝马能够满足不同消费者的偏好，无论是对于传统燃油车的忠诚拥趸，还是对新能源汽车持积极态度的环保人士，都能在宝马的产品线中找到符合自己需求的车型。

类似的情况也出现在宝马旗下的Mini品牌中。汽油版和电动版Cooper车型的设计风格如出一辙，但生产策略却有所不同。其中，电动版车型在中国采用定制的电动架构生产，而燃油版车型则依然在牛津工厂使用传统的燃油发动机结构进行生产。这种灵活的生产布局使宝马能够根据不同市场的需求进行快速调整。

宝马的这一战略转型，不仅展现了其在面对全球汽车行业变革时的前瞻性和灵活性，更彰显了其作为豪华汽车品牌领军者的深厚底蕴和坚定决心。通过采用技术灵活的方法，宝马计划在同一条生产线上制造所有类型的动力总成，以便根据市场变化迅速调整生产策略。

“如果市场向一个方向转变，我们不必关闭工厂或减少班次，只需转向另一种动力总成。”宝马销售主管约亨·戈勒的这一表述，充分展现了宝马对未来市场变化的充分准备和自信态度。他补充说，尽管过去对电动汽车市场的预测存在波动，但未来的主流趋势仍然是电动汽车带来的增长。随着更多续航里程更长、充电时间更短的车型问世，一些购买障碍将被逐渐消除。

宝马的这一战略转型，不仅是对全球汽车行业变革的积极响应，更是对消费者需求多样化趋势的深刻理解和主动适应。通过保留并发展多种动力总成选项，宝马不仅巩固了其在豪华汽车市场的领先地位，也为未来的可持续发展奠定了坚实基础。

宝马集团的产品总监贝恩德·科伯在接受采访时表示，尽管2025年将推出基于全新Neue Klasse平台的电动宝马3系，但外观相似的燃油版和混合动力版车型仍将继续保留。这些传统动力车型将基于当前混合能源后轮驱动平台的更新版本进行构建。科伯强调，除了支撑新型纯电动汽车的Neue Klasse架构，宝马还将保留其原生前轮驱动和后轮驱动平台，以及所有动力总成选项。

这一策略不仅体现了宝马对市场变化的敏锐洞察，也反映了其对消费者需求的细致关怀。通过保留多种动力选择，宝马能够满足不同消费者的偏好，无论是对于传统燃油车的忠诚拥趸，还是对新能源汽车持积极态度的环保人士，都能在宝马的产品线中找到符合自己需求的车型。

类似的情况也出现在宝马旗下的Mini品牌中。汽油版和电动版Cooper车型的设计风格如出一辙，但生产策略却有所不同。其中，电动版车型在中国采用定制的电动架构生产，而燃油版车型则依然在牛津工厂使用传统的燃油发动机结构进行生产。这种灵活的生产布局使宝马能够根据不同市场的需求进行快速调整。

宝马的这一战略转型，不仅展现了其在面对全球汽车行业变革时的前瞻性和灵活性，更彰显了其作为豪华汽车品牌领军者的深厚底蕴和坚定决心。通过采用技术灵活的方法，宝马计划在同一条生产线上制造所有类型的动力总成，以便根据市场变化迅速调整生产策略。

“如果市场向一个方向转变，我们不必关闭工厂或减少班次，只需转向另一种动力总成。”宝马销售主管约亨·戈勒的这一表述，充分展现了宝马对未来市场变化的充分准备和自信态度。他补充说，尽管过去对电动汽车市场的预测存在波动，但未来的主流趋势仍然是电动汽车带来的增长。随着更多续航里程更长、充电时间更短的车型问世，一些购买障碍将被逐渐消除。

宝马的这一战略转型，不仅是对全球汽车行业变革的积极响应，更是对消费者需求多样化趋势的深刻理解和主动适应。通过保留并发展多种动力总成选项，宝马不仅巩固了其在豪华汽车市场的领先地位，也为未来的可持续发展奠定了坚实基础。

宝马集团的产品总监贝恩德·科伯在接受采访时表示，尽管2025年将推出基于全新Neue Klasse平台的电动宝马3系，但外观相似的燃油版和混合动力版车型仍将继续保留。这些传统动力车型将基于当前混合能源后轮驱动平台的更新版本进行构建。科伯强调，除了支撑新型纯电动汽车的Neue Klasse架构，宝马还将保留其原生前轮驱动和后轮驱动平台，以及所有动力总成选项。

而对于咱们消费者来说，如果你就打算去购买那台优惠之后仅售19.99万元的宝马3系 320i M运动套装版车型，首先要清楚的是，这是一台标准轴距版本的宝马3系。而这就意味着，它的车长只有4728mm、轴距也仅为2851mm，相较于长轴距版的宝马3系，在车长和轴距上是要短了110mm的，这点大家要注意。

此外，19.99万的宝马3系 320i车型所配备的是一台2.0T低功率版发动机，这台机器的最大功率只有156马力，最大扭矩为250牛·米，同时它也还需要加注95号汽油，所以日常使用起来的养护成本其实也并不低（6万公里保养总成本预估在13069元）。传动倒依旧是配备的ZF 8挡手自一体变速箱，这点也是宝马3系这款车型的一大优势。

总之，如果你的目的就是想买一台豪华车，同时它又仅仅只是作为日常上下班的工具一个人代步开，那么现在这款终端已经低至19.99万元的宝马3系 320i车型就很值得去入手了。毕竟，以前20万的价格我们只能够去买到像1.5T的本田雅阁和2.0L双擎的凯美瑞，可现在，给到你的却是一台标准轴距的宝马3系，这难道不香吗？所以很显然，3系如今的这个价格放在市场里还是很有竞争力的，喜欢的不妨关注。（文/优视汽车 大卓）

此外，19.99万的宝马3系 320i车型所配备的是一台2.0T低功率版发动机，这台机器的最大功率只有156马力，最大扭矩为250牛·米，同时它也还需要加注95号汽油，所以日常使用起来的养护成本其实也并不低（6万公里保养总成本预估在13069元）。传动倒依旧是配备的ZF 8挡手自一体变速箱，这点也是宝马3系这款车型的一大优势。

此外，19.99万的宝马3系 320i车型所配备的是一台2.0T低功率版发动机，这台机器的最大功率只有156马力，最大扭矩为250牛·米，同时它也还需要加注95号汽油，所以日常使用起来的养护成本其实也并不低（6万公里保养总成本预估在13069元）。传动倒依旧是配备的ZF 8挡手自一体变速箱，这点也是宝马3系这款车型的一大优势。

在动力配置方面，根据已知信息，国产版新款宝马3系预计将提供5款车型配置，搭载2.0T发动机，并提供两种不同功率的版本，分别是135kW和180kW。而此前被网友戏称为"减压发动机"的2.0T低功率版本（最大功率115kW）暂时未见到，很可能已经被取消。最终的配置信息还需以官方上市后的公告为准。

尽管只是小幅度的调整，新款宝马3系的外观设计并没有发生太大变化。前脸依旧采用了家族式的双肾格栅和双倒L形状的大灯，引擎盖上的筋线显得十分硬朗，展现出强烈的力量感。下方的"大嘴"格栅与两侧竖向的导风槽相结合，营造出丰富的曲面效果，进一步凸显了宝马3系的运动气质。车身侧面，新款宝马3系呈现出修长的车身线条，整体造型时尚感十足。此外，新款还配备了全新的19英寸运动轮毂，使车辆看起来更加酷炫，预计将仅供部分车型配备。

相较于外观，新款宝马3系的内饰部分有了更为明显的改变，但整体上仍然保持了宝马一贯的设计风格。方向盘从圆形变为平底造型，换挡拨杆采用了水晶材质，中控周围的饰板加入了锯齿状纹理，提升了奢华感。中控台配备了14.9英寸的悬浮式曲面屏，搭载了最新的iDrive 8.5操作系统，支持触控和语音控制，功能性得到了提升。座椅部分也提供了丰富的选择，除了普通版座椅外，还有包裹性更强的运动座椅，营造出未来座舱的氛围感，这对于运动爱好者来说无疑是一大加分项。

在价格战愈演愈烈的大环境下，没有哪个汽车品牌能够独善其身，唯独口碑好一些的车型降价幅度少一点罢了。即使是豪华品牌，如今也不得不靠着之前想都不敢想的优惠幅度，来吸引潜在消费者，以至于许多网友在看完价格后，一度认为豪华品牌都要撑不住了。

今天，就让我们来盘点一下拿着30万以内预算，可以考虑的各大豪华品牌热门车型吧。

北京奔驰-奔驰C级

厂商指导价33.32-38.06万元

参考优惠幅度：7万元

奔驰C级的竞争力表现无需多言，凭借着2954mm的轴距长度，修长优雅的车身设计和足够用的后排空间，就足以吸引许多人的关注，且奔驰C级的内饰层次感相当丰富，11.9英寸的多媒体屏幕搭配MBUX车载智能系统后的表现也不错。动力系统虽说以1.5T涡轮增压发动机为基础，但还有48V轻混系统和9挡手自一体变速箱加持，平顺性有保障。

正因为新款车型在5月初才刚刚上市的缘故，如今奔驰C级的报价落差很大，部分地区的优惠幅度甚至超乎想象，让奔驰C级的销量在3月份和5月份的时候都冲进了轿车销量榜的前10位。

华晨宝马-宝马3系

厂商指导价29.99-39.99万元

参考优惠幅度：8万元

即使宝马3系对内饰的氛围感下了不少功夫，还与时俱进使用了14.9英寸多媒体屏幕和12.3英寸液晶仪表组成了双连屏，但从整体气质来看，宝马3系那运动的特质更被潜在消费者所追捧。毕竟宝马3系可是全系标配2.0T涡轮增压发动机和8挡手自一体变速箱，更有注重运动体验的标轴和侧重实用表现的长轴可选。

随着新款的宝马3系将于9月份进行国产，宝马3系的优惠幅度也开始逐渐打开，让销量得以维持。若再等等，大概率有更多惊喜。

一汽奥迪-奥迪A4L

厂商指导价32.18-40.08万元

参考优惠幅度：10万元

由于奥迪的品牌力要比奔驰和宝马更逊一筹，在奔驰C级和宝马3系纷纷拿出大优惠的时候，奥迪A4L就只能拿出更大的优惠幅度保住自己的市场份额。显然，这都是因为奥迪A4L在内饰的高级感上难以占据上风，且引以为傲的quattro车型又缺乏足够的潜在消费者所致。

与此同时，全新奥迪A4L已经被曝光了测试谍照，再考虑到奥迪A6L在优惠之后极高的性价比，如今的奥迪A4L的确不能算是性价比特别高的选择。除非，落地优惠还能再降点。

雷克萨斯-雷克萨斯ES

厂商指导价29.69-48.89万元

参考优惠幅度：6万元

在几年前豪华品牌备受欢迎的时候，雷克萨斯可是以加价而闻名，但随着市场的逐渐变化，需要走量的雷克萨斯ES也必须靠优惠来抢潜在消费者。说真的，雷克萨斯ES在内饰设计上还是有些放不开手脚，以至于对细节的打磨难以被消费者注意到，所幸空间表现、乘坐舒适度都可圈可点，很合适作为低调的代步车。

由于现款在售的雷克萨斯ES在2018年就已经上市销售，全新雷克萨斯ES的消息如今也层出不穷，纯电动版本车型和更高规格的混合动力系统都将是看点。当然了，为雷克萨斯品牌所吸引的人倒是更认同其口碑，因此雷克萨斯ES在拿出优惠之后，销量表现并不算差。

上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克CT5

厂商指导价28.97-34.17万元

参考优惠幅度：8万元

凯迪拉克CT5虽然使用了33英寸的曲面屏和大量的软质材料打造内饰，其定位却比起宝马3系更运动！在2.0T涡轮增压发动机搭配10挡手自一体变速箱的动力组合之外，电磁感应悬挂和可变转向比也是优势，但在一定程度上，凯迪拉克CT5不得不牺牲了后排的舒适性来维持驾驶感受，有些剑走偏锋。

在相当长的一段时间里，凯迪拉克CT5都在靠着优惠卖车，以至于在价格战的大环境下，曾经很吸引人的优惠幅度都变得如同鸡肋了。毕竟，在去年年底凯迪拉克CT5的销量还能做到接近万台，如今的月销量却只能达到6000台的水准。

沃尔沃亚太-沃尔沃S90

厂商指导价40.69-50.59万元

参考优惠幅度：14万元

沃尔沃S90属于中大型车，2.0T涡轮增压发动机、48V轻混系统和8挡自动变速箱一应俱全，但北欧极简风格的内饰即使加入了木纹饰板，也还是有些单调，更何况9英寸的多媒体屏幕如今看来真的是过时了。但好歹，沃尔沃S90的内饰用料考究，多处软质面料都是亲肤特性。

由于沃尔沃S90的优惠幅度实在太大，让门槛更低的沃尔沃S60都变得不那么吸引人了，而新款沃尔沃S90即将上市的情况，又进一步给予了经销商库存压力。只能说，价格战中受益的还得是消费者。