别克纯电动微蓝6优惠

前不久，乘联会公布的3月份市场分析报告，再度印证了这一趋势。数据显示，3月份新能源市场零售70.9万辆，同比增长29.5%，渗透率达41.6%；但豪华车中新能源渗透率28.4%、主流合资品牌中新能源渗透率7.4%，明显落后于市场整体步伐。不过，在3月份合资纯电轿车阵营中，同样涌现出不少出众车型，大家的选择理念，似乎在一步步转变。

首先，夺得合资纯电轿车销冠的车型，是相对低调的别克微蓝6，其3月份卖出8035辆，在别克品牌中仅次于威朗，即便放在燃油市场也是不错表现。如果抛开“有色眼镜”，微蓝6具备430km纯电续航能力（CLTC工况），标配双10英寸液晶屏组合，轴距也达到2660mm，满足普通老百姓对于“代步情车”的需求，结合优惠后10万元左右的价格，这份成绩实至名归。

相较而言，大众ID.3应该是合资纯电领域的“车红”，去年毫无保留地投身价格战，曾创下连续数月销量破万的成绩；其3月份销量6200辆，同样可圈可点。值得一提的是，在收获市场认可度之后，大众ID.3上个月推出了“低首付入手、三年保值回购”政策，既降低了购车门槛，又消除了价格背刺的担忧，再度成为合资纯电领域的“首吃螃蟹者”。至于消费者买不买账，有待观察后续的销量表现。

作为燃油时代的一方霸主，丰田汽车在家用市场的地位同样有目共睹，而深耕纯电家轿的重任，便落到了丰田bZ3的头上。3月份，一汽丰田bZ3销量5697辆，基本追平了历史销量纪录。当然，bZ3之所以“销量爆发”的原因，想必大家心知肚明，若是价格真正打动人心，销量自然也会水到渠成。

除此以外，宝马i3的3月份卖出4069辆，扛起了宝马纯电的销量担当，而除了终端优惠以外，消费者愈发关注纯电车型的操控质感，也成为宝马i3能够持续畅销的原因。年初上市的全新宝马i5销量为90辆，其中既有新车上市初期价格坚挺的原因，又有着其本身较高“试错成本”的因素在。

在以上四款车型之后，合资纯电轿车的销量便呈现出“断崖式”的下滑。其中，大众ID.7 VIZZION销量660辆，这也难怪，毕竟如今20万级纯电轿车市场已卷出新高度；奔驰EQE则卖出411辆，好在奔驰品牌整体销量出众，为其留有成长空间。由此也不难看出，20万级纯电市场斗不过，30万级以上纯电市场卖不出，是合资纯电车型面临的共同难题。

正如此前自主品牌在燃油市场的摸爬滚打一样，合资品牌想要在纯电市场做出成绩，并不能期望于一蹴而就，技术积累和用户运营，显得十分重要。当然，类似小米、蔚来等新势力的营销能力最好也有，但论制造话题、创造流量的能力，传统车企几乎都不擅长。

别克微蓝6就在开年使出了“2万提车、日供55元”的王炸级金融政策，并且三电终身质保、官方赠送保险，甚至1.5万就可落地提车，让很多持币观望的意向客户纷纷薅起了这波羊毛，使它连续三周蝉联合资周销量第一。而在去年，微蓝6就以9.98万元的特惠价格，成为唯一一款10万元级的合资纯电家轿车型，之后依托于品质靠谱、用料扎实、安全可靠的良好口碑，销量一路看涨，目前已经累计收获了11万位车主的认可。可以说，别克微蓝6早已凭借着“超值品价比”成为了十万级别纯电动市场不容忽视的存在，如今更亲民的购车政策无疑锦上添花。

在很多人的观念中，十万元级别的车型注定是刚需工具车，对用料、配置、安全都没办法有太高的期待，但事实上这个价位大多数消费者的核心诉求又恰恰是需要一台价格合适、安全可靠、品质好还能装的家用工具车。

微蓝6最“妙”的地方就在于，它作为上汽通用别克推出的第一款纯电车型，本身就是以20万元级为价值定位而打造的，对标的是日产轩逸、丰田卡罗拉双擎等车型，因此在越级来到十万元级别市场之后，它不管是空间表现、配置用料还是核心三电都相较同级别车型凸显出了一定的优势，给足了十万元级别用户“越级感”。

春暖花开，广东回南天刚过去，正是出行的好时机。开什么车好呢？我的那台燃油车油耗高，插混的高速油耗也不低，钱包有压力，最经济的出游“搭子”还是纯电动汽车。但是，纯电动汽车远行，首选要保证安全、续航不能拉胯，还得有大空间，我身边的这台别克微蓝6能胜任吗？

实际续航足够扎实

很多纯电动汽车标称能跑600公里、700公里，但实际续航值得打7折，跑高速甚至打5折，实际能跑400公里就已经不错。所以，电动车的续航不在于“长短”，而是“虚实”。

微蓝6配备50.3kW·h的电池组，续航里程实打实的430公里。在车型论坛和车友圈中，续航扎实也是微蓝6的关键词之一。

值得一提的是，它还搭载了智能温度管理系统，电芯片层间采用水循环系统实现精准温度管理，有效保证电芯运行一致性，优化充放电效率，这使得它无论是严寒还是酷暑，都能保证电能的充分利用，无论是冬季还是夏季出游，都不用为续航焦虑。

所以在实际使用中，很多车主往往能够开出1:1里程，有的甚至比官方数据更长的续航里程，实际续航表现相当扎实。从广州出发，带着妻儿去珠海长隆，或者深圳海边，微蓝6一趟来回都不用充电。

最后再算一笔账，微蓝6百公里电耗12.7度，每公里费用也就6分钱左右。按照我个人经验来说，在家用充电桩的前提下，一个月电费也就80元左右，一年还不到1000元。就算地铁上下班，在北上广通勤每天往返保守估计也要10元，一个月通勤地铁费也还要200元。

舒适好开还实用

既然出游了，路上不能无聊，驾驶乐趣就在这个时候来体现了。微蓝6最大功率130kW，比大众ID.3略高，这个价格你只能买到70kw的比亚迪海豚。动力还是很重要的，尤其是跨城出游高速行驶时，爽快利索地提速超车反而更安全。

自驾出游，可能有较多的时间都会坐在车上，这个时候恰到好处的悬架也能提升乘坐的感受。微蓝6配备多连杆后后悬架，加上液压衬套，底盘质感可圈可点。

微蓝6厚重的底盘，属于传统欧美车风格，操控和舒适都能兼顾。海豚虽然升级了独立悬架，但整体感受还是差点意思。后置后驱的ID.3操控确实是好，但板悬给不了你舒适的驾乘。

再来看空间，装载能力和乘坐的“好评”才是重点。出行的行李、露营的装备，婴儿车和玩具等大件物品，ID.3和海豚就不一定能装下了，但微蓝6可以。

微蓝6车长将近4米7，得益于纯电平台正向开发，纯平的地板加上独特的跨界车身形态，使其拥有更宽适的后排乘坐空间。要知道，同价格的前提下，微蓝6是正儿八经的A级车，ID.3和海豚都是A0级小型车，所以微蓝6的车内空间有着先天优势。

掀背式后备箱设计，取物储物更灵活，常规容积就有455升，后排座椅比例放倒后，储物容积可达1098升，轻松满足家庭用户对空间的“既要又要”。

另外，据说微蓝6设计之初按20万研发的，带电动遮阳帘的全景天窗，后排出风口，舒适性且实用的配置一样不少。像刚才提到的厚重的地盘用料，同样也是20万级别的标准，用料扎实，加上上汽通用对于地盘调教的功底，十万的价格是非常值的。

目前微蓝6官方特惠价格是9.98万起，加3千就能到越享版，舒适配置更全面。如果结合目前的官方金融政策，首付14999元加上手续费不到两万就能提车，属实令人心动。

写在最后

要知道，从2023年到2024年初，汽车市场有一些新势力“出圈”了，威马和高合等品牌都面临经营的困难，用户也无法获得应有的服务。可以预见的是，2024年汽车市场只会更加血雨腥风。

所以，对于新能源汽车的选择，我个人观点是坚持不碰新势力，只选“大厂”。因为大厂有着严苛的实验认证标准，品质有保障的同时，安全还可靠。大厂品质，技术领先，续航扎实、空间灵活还宽敞，这样的一款微蓝6可以是10万级纯电轿车的理想选择。

导读：随着车辆越来越多，传统的燃油车型在很多地方都会限行限号，但是纯电车型则是没有任何影响，所以很多纯电车型纷纷上市，从最近登场的五菱宏光mini EV火爆的销量就可以看出来，所以很多品牌都是看到了巨大的需求，而作为经典合资品牌的别克最近也是上市了全新的2024款微蓝6，两厢的紧凑造型是轿车与SUV的结合体，纯电动力也是当下最受消费者关注的动力，使用成本以及安静的驾驶体验都很出色，最近新车更是限量特价9.98万元起，直接击穿10万元，比国产燃油车型都要亲民的售价让新车销量十分的出众，接下来就为大家介绍。

我们首先来看新车的外观设计方面，新车的前脸部分整体采用了全新的造型设计，不仅保留了一些别克家族的设计理念，还将全新的纯电造型融合，看起来更加的年轻时尚，宽阔的隆起机盖两侧还有着棱角线条装饰提升层次感，两侧大灯组面积很大，熏黑的配色两侧下方还有着下滑的黑色饰条来形成熏黑进气口一般的装饰，中央还有着细长的镀铬饰条连接中央大尺寸车标，视觉宽度得到了明显的提升，保险杠底部还有着细长的贯穿式熏黑进气格栅，底部还有着镀铬饰条镶嵌，运动感很出众。

庄菁雄表示，明后两年将有8款全新新能源车型投放到市场，包括奥特能纯电车型和全新一代PHEV智电插混车型。其实，PHEV插电混动的技术储备上汽通用一直都有，只不过之前往纯电方面偏的更多了一些，现在PHEV市场快速增长，在后续的产品规划里，上汽通用会全面考虑把插电混动加入到产品型谱中。

具体到三大子品牌，别克品牌已在今年推出了两款新能源车型，一是别克微蓝6 430km版，售价9.98万元。作为十万元以内的纯电车型，销量非常好，在年底之前，都处于供不应求状态。第二款车型是售价16.99万元的别克E5先锋版，市场反响同样很好。

谈到别克品牌在新能源领域的发展，别克市场营销部部长姚芾表示，过去25年，别克在中国市场发展迅速，但标签还是以油车为主。当真正转入新能源赛道时，别克希望通过劲爆的价格引发市场关注。当然，价格战不是任何一个品牌的最终目的，核心还是要提升客户对别克品牌新能源的感知、体验和价值。接下来，别克品牌将持续推进在电动化、电驱化和智能网联化方面的技术和产品力。明年将推出GL8 PHEV智电插混产品，从2025年开始，别克品牌将全面电气化。

如果说今年上汽通用主要靠别克撑好整个新能源的大旗，那么明年凯迪拉克和雪佛兰无疑将肩负更多责任。凯迪拉克市场营销部部长顾晔斌表示，今年5月28日，凯迪拉克在长沙三车齐发，拉开了品牌“先锋焕新”的上半场。当时提出“油电同智”，取得了很大的成功，在竞争如此惨烈的市场上，凯迪拉克依然保持了稳定的整体市占率，刚刚过去的10月份，明星车型CT5的销售超过了1万台。

凯迪拉克下半场的主题就是IQ纯电。本届广州车展上，凯迪拉克发布了全新IQ锐歌后驱标准续航豪华版，它基于奥特能智电平台，有着非常显著的优势，顾晔斌将其总结为四个字：快、准、稳、狠。快，就是支持全生命周期快充，上汽通用刚宣布了和特斯拉在补能上的合作，让客户可以更快地实现充电补能。准，就是续航里程绝对不虚标。从去年10月份锐歌交付以来，客户反馈了一个非常有意思的事，称锐歌是“反向续标王”，即锐歌表显里程不仅非常精准，有些情况里程还会增加。稳，则有几方面，一是操控好，从油车到电车，客户都觉得凯迪拉克的操控绝对一流。二是安全性，奥特能智电平台安全性业界领先。在极端的环境下，奥特能电池的能力也相当稳定。狠的意思是指在车型配置、产品用料上舍得花成本。

三大品牌中最亲民的雪佛兰今年承受了巨大的压力。面对自主品牌的强势崛起以及新赛道转型，雪佛兰面临前所未有的挑战和困难。雪佛兰市场营销部部长周鹏认为，雪佛兰未来的发展方向有两个：SUV化和电动化。

SUV化不必多言，雪佛兰本是SUV的鼻祖，在北美，雪佛兰的产品线非常齐全。未来，也将基于北美通用雪佛兰在SUV领域深厚的研发、制造经验，引进更多SUV产品。明年上半年将陆续上市的雪佛兰SUV产品，覆盖了大型、中型和紧凑型的SUV。

另外，通用汽车在电动化、新能源领域也有着非常雄厚的技术储备。上世纪90年代，雪佛兰就在北美市场上率先推出了新能源产品。明年上半年，雪佛兰会基于通用领先的奥特能智电平台，推出首款雪佛兰纯电车型。同时，雪佛兰也会基于上汽通用汽车的PHEV智电插混技术，推出探界者PHEV车型，以及HEV强混节能技术产品。

十万元级合资纯电新选择

上汽通用汽车别克品牌宣布，别克十万级纯电轿车微蓝6 430km版全新上市，共推出舒享版和越享版两款车型，售价分别为11.28万元和11.58万元。别克微蓝6纯电轿车自上市以来，凭借续航扎实、安全可靠的产品实力深受用户认可。此次全新推出的微蓝6 430km版纯电车型依托上汽通用汽车母公司双方在新能源领域的优势资源，采用高效可靠的领先三电科技，不仅继续为消费者带来高可靠、高安全、高品质的纯电出行体验，更将以前所未有的价值感，为国内十万元级纯电市场注入全新活力。

别克纯电轿车微蓝6 430km版 带来十万级合资纯电新选择

扎实续航，从容驾驭

别克微蓝6纯电轿车一直以扎实可靠的续航表现受到消费者的青睐。此次推出的全新车型搭载高效可靠电池系统，CLTC续航里程430公里，充分满足用户日常通勤需要。同时，电池组在常温下最快30分钟即可将电量从30%充至80%，并且配备智能水循环温度管理系统，进一步增强了车辆的环境适应性，无惧极寒极热。

得益于领先的别克eMotion智能电驱科技，新车所采用的高效永磁同步电机最大功率可达130kW、最大扭矩265N·m，0-50km/h加速用时仅需3.0秒，CLTC工况百公里电耗低至12.7kW·h，兼具轻盈畅快的驾驶体验与经济高效的能耗表现。同时，新车还提供“轻”、“中”、“强”三档能量回收强度选择，并拥有“普通”、“运动”和“单踏板”三种驾驶模式，充分满足消费者个性化的驾控需求。

安全可靠，无忧出行

作为一款高安全性、高可靠性的新能源产品，微蓝6纯电轿车秉承了别克在车身结构、电气安全、以及新能源试验开发、认证等方面的一贯严苛安全标准。新车基于新能源五星级车身架构正向开发，采用高性能BFI一体化车身结构，在设计之初就针对碰撞安全性打造了独立的高强度双框架保护结构，并在车身上增加了多条贯穿式防撞横梁的设计，为电池包提供全方位的碰撞保护。

在电气安全方面，新车的电池管理系统和行车关键子系统按ASIL-D最高功能安全等级开发。同时，动力电池还经过了穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放及短路等七重13类极限安全检测，并额外增加跌落和横向柱碰实验，更大程度确保行车安全性。此外，新车严格按照通用汽车全球新能源试验认证体系标准，历经极热、极寒、极湿以及新能源车专项试验，充分保证了其稳定可靠的高品质。

品质空间，舒享驾乘

全新微蓝6纯电轿车的外观延续了备受用户喜爱的跨界车身设计，车身尺寸为4673×1817×1519mm，轴距2660mm，在打造时尚造型的同时，保证了座舱的充裕空间。车内前后排都拥有充裕的头部和肩部空间，后排纯平地板和宽绰的膝部空间带来舒适乘坐体验，同时，车内还贴心设计了超过20处储物空间，后排座椅6/4分折叠放平后，后备箱容积可最大扩展至1098L，轻松满足从日常通勤到短途出游的各种出行场景需求。

内饰设计上则沿用别克经典的悬浮式展翼环抱座舱布局，配备10吋全液晶仪表盘和10吋高清触摸屏，并搭载别克eConnect智联科技，为用户带来愉悦的人车交互智联体验。在舒适配置方面，新车配备带电动遮阳帘的一体式全景天幕、电动座椅、纳米级防PM2.5空调滤芯、自动恒温空调等，带来舒适惬意的用车体验。

 近年来，着眼行业、市场和消费需求的变化，别克品牌持续推进电动化、智能网联化转型。今年6月以来，别克纯电家族销量持续走高，7月交付达到8692辆。随着微蓝6全新车型的推出，别克将进一步发力十万元级纯电市场，以更完整的纯电产品梯度和价格布局，为更多用户带来高品质、高价值的新能源出行选择。

别克微蓝6是一款纯电动轿车，其2024款430km版于2024年10月正式上市。为了回馈市场和抢占更多市场份额，上汽通用宣布推出限量5000台的首发优惠价，其中售价为9.98万元。这款车搭载了50.3kW・h的磷酸铁锂电池，其CLTC续航里程为430km。在快充模式下，电池从30%充至80%只需要30分钟。此外，该车型采用的高效永磁同步电机最大功率可达130kW，最大扭矩为265N・m，据说0-50km/h的加速时间仅为3秒。为确保消费者信心，购买此车型的消费者还可以享受8年或16万公里的三电系统质保承诺。

尽管别克微蓝6的起售价相对较低，并且享有优惠和质保服务，但产品本身存在的一些问题也引起了消费者的质疑。例如，有评论指出微蓝6可能是油改电的车型，因为其底盘和后备箱底部结构与油车相似。此外，作为别克品牌最早推出的紧凑型纯电动轿车，微蓝6并没有采用奥特能平台，这可能让一些潜在消费者感到犹豫。

然而，对于一款价格相对亲民的纯电动轿车来说，微蓝6仍然具有很高的性价比。其较长的续航里程、快速充电能力和强劲的动力表现都能够满足大部分消费者的需求。此外，购买此车型的消费者还可以享受8年或16万公里的三电系统质保承诺，这也是一个很大的优势。

外观设计和老款车型保持一致，依然采用的比较时尚的风格，车身姿态较低，而且车顶下压明显，有着不错的时尚风格，车身的线条也是非常凌厉的。有一说一，由于大量微蓝系列被作为网约车，所以即使是作为家用，开在马路上也可能被人误认为这是网约车，这一点要做好心理准备。车身数据部分，这款微蓝6的长宽高分别为4673/1817/1519mm，轴距是2660mm。车内整体空间偏紧凑，但是得益于纯电平台的优势，地台隆起程度是平的，后排乘坐舒适度还算是比较理想的。

至于内饰设计，和老款车型保持一致，依然采用的对称式中控台悬浮小屏设计。事实上，该新车最大的优势并非智能化，而是动力系统。

微蓝6采用的单电机驱动，纯电续航里程在CLTC工况下为430km，和这个价位的国产电动汽车数据比较类似。而且新车支持80%的快充，最快只需要半小时左右。由于后期肯定会被作为网约车使用，所以在充电效率，充电循环次数方面以及电动车的温度控制进行了着重加强，比如拥有智能循环水温控制系统，在低温状态下可以保温，高温状态下散热。

但是如果把目光更聚焦一些，会发现在十万元级家轿销量排行榜排名前20的热门车型中，新能源车只有秦PLUS、Aion S和驱逐舰05三款，纯电动只有Aion S和秦PLUS EV。换言之在新能源整体渗透率屡创新高的大背景下，十万元级市场除个别爆款外，整体并没有被纯电动车所占据，燃油车的老面孔们仍然强势。

看明白市场环境，别克微蓝6选择在成都车展期间上市430km版，为即将到来的金九银十消费旺季提前预热，也为十万元级市场的用户带来一个兼具价值和品质的新选择，就显得十分合理了。

用有限的价格，满足消费者的“既要又要”

十万元级纯电市场之所以没有成为红海，并不是因为消费者没有需求，而是由电动车的产品定义逻辑所决定的。对电动车来说，电池组是整车最大的物料成本。以目前平均800元~1000元/kWh价格估算，一台续航里程不少于400km的纯电动家用轿车，电池组成本大约需要5万元左右。

同时以当前中国的市场环境，消费者已经接受了“油电同价”这一定价逻辑，而且电动车的品质感和安全水准，相比同价位燃油车，只能高不能低，于是十万元级电动车就成了一道难解的题目。

成本难题，最终导致电动车“两头热中间冷”的局面。以城市代步为主要场景的小型车层出不穷，车身小而轻，不用堆大电池，用户受制于价格，对品质和体验的期待也不高。20万元及以上的中型和中大型车，因为价格更高，有更充裕的空间来平衡价格、续航、品质三者之间的关系，于是也同样热门。只有十万元级纯电轿车，产品少，好产品更少，能满足家庭用车需求的，更是凤毛麟角。

进入2023年，合资品牌对十万元级纯电市场的热情显著提升，大众iD.3、丰田bZ3以不同的方式进入到这一价格段。产品多了，老问题却并没有得到解决。以iD.3为例，其研发初衷是高尔夫的电动化身，无论在欧洲还是中国，iD3的定位都是家庭第二台车，个人代步属性更强烈，“家用场景”考虑欠缺。

相比车长仅有4.2米的大众iD.3，别克微蓝6车身尺寸为4.67米，与同级燃油车大致相当。得益于纯电平台正向开发，以及独特的跨界车身形态，微蓝6车内空间还更有优势。

和轿车相比，微蓝6的车顶采用大曲度设计，原生纯电平台让车体和轮距都更宽，可以让乘客，尤其是后排乘客坐的更舒服。和传统三厢车相比，微蓝6的掀背后备箱，标准容积达到455升，放倒后排全平贯通容积超过1000升，满足家庭用户对空间的“既要又要”。

续航扎实，安全无忧

除了家用车必不可少的空间，续航和安全对纯电动车来说尤为重要。别克是最早布局纯电动路线的合资品牌，微蓝6是产品端的先行者。此次430km版本上市前，微蓝6的官方价格在17万元以上。不过在今年上半年，E4和E5两款奥特能新车上市后，已经完整覆盖18万~30万元的价格区间，微蓝6的价格以及这个车型的任务，势必需要做出调整。

11.28万~11.58万元的微蓝6 430km版，延续了别克这一轮品牌焕新的逻辑，那就是定价不仅一步到位，而且油电同价。一步到位，就是价格不玩虚的，凭借更胜一筹的品牌力和品质保障，和中国品牌短兵相接。油电同价，就是电动车和本品牌的同级别燃油车价格一致，彻底击碎合资电动售价高的观念。

微蓝6上市至今赢得了超过10万用户的认可，续航扎实已经成为别克电动车的标签之一。微蓝6 430km版百公里电耗仅有12.7kWh/100km，0~50km/h加速仅需3秒。在实际使用中，电动车续航“打骨折”问题困扰着许多用户，但别克的电动车都以续航扎实而著称，车主往往能够开出1:1掉电，甚至比官方数据更长的续航里程。

和别克所有新能源车一样，微蓝6按照通用汽车全球新能源认证标准开发，电池管理系统和行车关键子系统按ASIL-D最高功能安全等级开发。整车历经极热、极寒、极湿以及新能源车专项试验，对环境最敏感的动力电池，还经过了穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放及短路等七重13类极限安全检测。主动安全方面，微蓝6标配OnStar安吉星全时在线助理，紧急救援、智能安防、远程控车等功能一应俱全。

续航扎实，安全无忧，这两条是纯电动家用车必不可少的。在此基础上，如果还能拥有贴心的舒适性配置，就足以打动那些仍然在考虑燃油车或者在国产品牌间犹豫不决的准车主。

在细节配置上，和为了“多一些话题”而创新的对手们比起来，微蓝6仍然主打品质和易用。10吋液晶仪表和10吋车机屏幕，比大众iD尺寸更大，面子上并不虚。带有电动遮阳帘的全景天窗，采光效果一流，还能在盛夏季节避免暴晒。车机部分延续别克eConnect强大功能和百度Carlife/苹果Carplay双端映射，把选择权交给用户。

除了扎实的续航、高标准的安全，以及好用的功能，一台家用车，尤其是家用电动车，还需要可靠的制造工艺和完善的售后服务体系。别克微蓝6在拥有通用汽车全球现今最高制造质量等级BIQ（Built in Quality） L4级认证的上汽通用汽车武汉基地生产，可在别克全国网点获得高标准售后服务。

写在最后

近期别克纯电家族销量连续创出新高，别克E4和E5两台奥特能车型上市即热销。可以说新能源纯电市场，合资、自主、新势力即将形成三足鼎立态势，同时纯电动车也将逐步进入更多现有燃油车用户增换购的视野，十万元级纯电市场将成为最后待开发的蓝海市场。微蓝6 430km版的全新推出，开了合资家用纯电动车的先河，一步到位的价格直接在这个市场展开正面竞争，合资电动不仅不贵，体验还能更优越。所以十万元级纯电家轿，选别克微蓝6就对了！

在自主品牌内卷严重的电动汽车市场中，合资品牌也开始集体发力了。别克刚刚上市的新款微蓝6以11.28万的起售价进入了十万级的纯电市场，这样的售价展示出了别克在新能源市场中的布局和野心。

合资品牌展开全面反击

微蓝6最早在2019年以通用纯电平台打造的跨界车型进入中国消费者视野，当时造车新势力已经开始对电动汽车的外观造型和内饰设计卷了起来，而微蓝6基本还原概念车的动感造型令人眼前一亮，即使放到现在仍不落后。如今在合资品牌的纯电车型中微蓝6的销量表现仍旧可圈可点，销量也一直稳定在每个月2k-3k台。

而此次推出的新款微蓝6，让我们想到在7月份大幅降价的iD.3，通过降价杀入十万级市场，销量大幅提升，环比爆增689%。而新款微蓝6则直接将价格定在了11.28万。在此之前别克已经凭借大厂的规模化效应和体系竞争力率先实现20-30万级“油电同价”， 别克奥特能家族别克E4、E5上市后的销量表现也在持续走高。此次新款微蓝6的上市，也将为10万级纯电市场注入新的品质选择。