本田享域2023年全年销量为8170辆，销量极其低迷，今年一月份的销量更是只有3辆，基本是处于停产状态。所以价格优惠夸张到了极点，本田享域的厂家指导价为10.98-16.99万。其他竞争对手总是喜欢将入门级车型优惠少一些，但这款本田享域低配车型优惠极大，优惠近4万元，优惠后入门级来到了7万，这种急速下跌的价格，要让二手车商瑟瑟发抖了。

价格确实优惠到位，我们一起来看看本田享域的优缺点。说到优点，就不能不提到出色的外观设计。本田享域的车身长度接近4.8m，有着B级车的驾乘空间，外观造型有点类似上一代的本田思域，厂家当初对其的定位就是一辆越级的舒适家轿。

从外观配置来看，匹配了卤素光源，也取消了LED日间行车灯。此外，我们并没有发现该新车带有后驻车雷达以及倒车影像功能，所以这是一款减配相对严重的新车。轮毂采用了16英寸的铝合金材质，带有胎压监测功能。车身数据部分，本田享域的长宽高分别为4772/1804/1509mm，轴距是2730mm，这几乎就是一辆准B级车的数据，车内的空间极为宽敞，这也是本田享域最大的亮点。

内饰设计比较简陋，入门款车型不仅取消了中控屏幕，甚至连多功能方向盘，皮质座椅都取消了。

在乘坐过程中发现，不管是前排还是后排，空间都非常宽敞，特别是后排空间，我的身高接近1.8m，坐在后排毫无压力，甚至可以轻松翘郎腿。值得一提的是，不仅后排座椅宽敞，厂家还将后备箱设计很深很宽，所以第二排的空间并未侵占后备箱容积。

至于动力系统，这款本田享域搭载1.5L加电机组成的油电混动系统，但入门级车型却是更简单的1.0T+CVT无级变速箱。这款新车之所以价格很低，主要还是因为这是三缸动力系统，我们驾乘的也正是这款三缸机车型。

一开始我们认为这款三缸版本的发动机燃油经济性应该非常出色，但在实际驾驶过程中才发现这款发动机起步较弱，起步阶段存在嘶吼感，整个新车的油耗被拉得比较高。一天体验下来实际油耗达到了百公里8.2个油，而且由于动力储备较浅，所以发动机的噪音明显。

在实际体验过程中，我发现整体方向盘其实是偏沉一些的，所以跑高速时比较稳，并没有轻飘飘的驾驶感，但当时速达到100km/h后就很难再提速了。至于三缸发动机的抖动，倒是没有很明显的体会到，这一点挺出乎意料。

总结一下本田享域的优点就是车内空间宽敞，价格优惠大，不足则在于动力弱噪音大。所以给出的意见就是，如果真的对这款车很有感觉，不要迟疑，直接考虑混动版本，价格也挺实惠的。

在大部分汽车爱好者的心目中，本田汽车确实是富有含金量的金字招牌。说到本田，操控性，燃油经济性，出色的车内乘坐空间，这些缺一不可，而且还有着傲人的销量。

其实本田旗下也有一些新车销量低迷，甚至全年销量不足9000辆。今天介绍的这款新车曾经火爆一时，这款车型是本田凌派的姊妹车型享域。

本田享域2023年全年销量为8170辆，销量极其低迷，今年一月份的销量更是只有3辆，基本是处于停产状态。所以价格优惠夸张到了极点，本田享域的厂家指导价为10.98-16.99万。其他竞争对手总是喜欢将入门级车型优惠少一些，但这款本田享域低配车型优惠极大，优惠近4万元，优惠后入门级来到了7万，这种急速下跌的价格，要让二手车商瑟瑟发抖了。

一开始我们认为这款三缸版本的发动机燃油经济性应该非常出色，但在实际驾驶过程中才发现这款发动机起步较弱，起步阶段存在嘶吼感，整个新车的油耗被拉得比较高。一天体验下来实际油耗达到了百公里8.2个油，而且由于动力储备较浅，所以发动机的噪音明显。

在实际体验过程中，我发现整体方向盘其实是偏沉一些的，所以跑高速时比较稳，并没有轻飘飘的驾驶感，但当时速达到100km/h后就很难再提速了。至于三缸发动机的抖动，倒是没有很明显的体会到，这一点挺出乎意料。

因为车辆的核心是动力系统，所以我们首先来看看本田享域的动力表现。大家需要注意的是，本田享域目前在售的八款车型中，有四款车型搭载的是1.0T三缸涡轮增压发动机，尽管厂家声称融入了有效抑制抖动的新技术，但根据很多车主的反馈，其三缸机的抖动问题仍然存在，尤其在冷启动时更为明显。此外，三缸机的动力输出相对平顺性问题也是消费者普遍关心的焦点，尤其在高转速区间，车内噪音较为明显，影响驾驶体验。

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与此同时，本田享域还有四款在售车型采用了油电混合动力，搭载了1.5L四缸自吸发动机以及96kW最大功率的前置单电机，能够为消费者提供113kW的系统综合功率。从动力参数来说，油电混合动力版本的本田享域表现更加优秀，不过与之对应，本田享域油电混合动力版本车型的价格，也比采用纯燃油动力的版本更高。

此外，享域的内饰设计沿用了本田的传统风格，但在现代感方面略显不足。从我个人的角度来说，本田享域的中控台上，缺少悬浮式中控屏等现代化元素，这在同级别车型中较为少见，可能会影响年轻消费者的购买意愿。此外，一些车主提到，本田享域座椅材质的选择存在争议，特别是混动版本的布座椅、黄色仿皮座椅，都不太符合年轻消费者的需求。

与此同时，本田享域还有四款在售车型采用了油电混合动力，搭载了1.5L四缸自吸发动机以及96kW最大功率的前置单电机，能够为消费者提供113kW的系统综合功率。从动力参数来说，油电混合动力版本的本田享域表现更加优秀，不过与之对应，本田享域油电混合动力版本车型的价格，也比采用纯燃油动力的版本更高。

在混合动力汽车的江湖上，口碑和销量都很好的“双天”品牌已经在混合动力汽车领域确立了自己的地位。作为最早进入混合动力市场的两个品牌，混合动力技术成熟、稳定、高效。例如，广汽丰田的雷凌双引擎和东风本田的享域Rui hybrid就是两款高循环功率的混合动力车型。

我们看一下数据就更加直观了，享域锐·混动搭载第三代i-MMD混动系统，配备1.5L阿特金森循环发动机+双电机，系统综合最大功率达113kW，在WLTC标准下的百公里综合油耗仅为4.71L。

为了给用户带来更舒适和愉悦的驾乘体验，新款享域提升和优化了整车NVH性能，可以更好地隔绝路噪和底盘杂音，营造静谧的车内空间。同时新增同级少有的后排航空头枕，可根据用户需求实现35°角度调节，带来豪华头等舱般的享受。

同时，新款享域底盘经过重新调教，调整弹簧特性并优化减震器阻尼，能过滤大部分来自路面的振动，为车内全员提供更舒适的驾乘感受，长时间驾驶也不易感到疲劳。

自驾游的精妙之处，在于探索之乐。新款享域搭载的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，支持“手机远程控制、语音控制、导航、娱乐检索、车家互联”五大功能；同时搭载的Honda SENSING安全超感系统，具备带LSF低速跟随的ACC自主巡航、FCW预碰撞警示、LKAS车道保持等诸多超强的安全辅助功能，为家庭出游提供更强的安全防护。

写在最后

作为一款A级家轿，享域对家庭中短途出行而言，其越级的超大空间、超低的油耗以及越级的舒享配置，都能给自驾出行带来更多的可能性，打破琐碎生活里的平淡，为你带来更省心、舒心、安心的出行体验。

除了在空间和动力上格外在意，配置水平是否丰富也是刚需消费者考量紧凑级家用轿车的一个重要指标，毕竟使用场景非常多样，配置的高低自然也就决定了用车品质的好坏。

但是对于绝大多数合资紧凑级家用轿车来说，配置水平其实都位于同一个层面，同时受到价格和车型定位的限制，配置水平并不能做到特别丰富多样，但是凡事总有例外，而这个例外，自然就是东风Honda享域。

除了这个级别车型常见的主流配置外，享域还配备了同级少有的后排小桌板以及可调节角度的航空头枕等舒适性配置，让乘坐体验更加优异，相比之下轩逸和卡罗拉在这方面就显得有些平平无奇了，同时同级车型独有的主动降噪功能也让享域的整体品质和静谧性能更上一层楼。