二手宝马i8
中国大赛车
自2017年创立以来，CEC始终以推动中国汽车运动发展，推广赛车运动文化为已任。CEC为国际汽联世界赛车运动会推选车手，将优秀中国车手输送到国际赛场，会进一步促进国际赛车文化和技术的交流，助力中国赛车竞技水平的提升，见证中国车手为国争光。
优视汽车
近日宝马iM3即将亮相的消息再次得到印证，去年底宝马在欧洲市场注册了iM3的商标版权，而最近有外网消息指出宝马虽然延缓了全面电动化的脚步，但是对于高性能电动车的研发并没有停摆，IM3的测试进程将正式开展，预计在2026-2027年正式发布第一代iM3，届时宝马iM3将成为首款纯电M-power车型。
这个消息的传出对于许多马宝粉丝尤其是M-power车型粉丝来说很伤心，因为大部分的宝马粉丝还是燃油车的支持者，不过时代在进步宝马推出纯电版M-power也是势在必行，未来的新能源车市场还是需要高性能车型，而推出M-power纯电车型也是代表着宝马在进步，再对地球环境友好做出贡献。
目前从曝光的消息来看，全新iM3将基于全新的Neue Klasse纯电平台打造，并不与燃油版同平台，该平台将采用全新的技术，比如固态电池组、800V或更高电压技术、全新的Gen 6（第六代）电动系统，总体来说技术先进性很不错，是宝马电动化进程的重大环节。
目前iM3从曝光的效果图来看，将采用全新的设计语言，大概率是基于Vision Neue Klasse概念车打造，总体上采用了复古风格的设计，与90年代的宝马3系设计语言有部分相似之处，全新的双肾中网采用了发光设计并且造型类似蝶翼的造型，此外大灯组和双肾中网融为一体，造型更加科幻，整个前脸看来肌肉感十足。
侧面造型棱角分明，肌肉感是十足，最具特点的就是采用了无门把手设计，大概率为感应式门把手或电子按键门把手，此外车窗玻璃也才有了两节设计，设计感比较强，另外整体的钣金造型比较硬派，尺寸方面预计和现款3系车型相差不大。
尾部设计有一点美式肌肉感的感觉，采用了大尺寸的举行尾灯，内部为LED光源，整体造型棱角分明，而且半径面比较少，看起来走的是极简风格，一改往日宝马的设计风格。当然目前曝光的假想图大多数都是基于Vision Neue Klasse概念车而来的，具体还是要看正式曝光的效果图以及后续的谍照来看的。
内饰部分如果是照搬Vision Neue Klasse概念车的话可能性不高，因为Vision Neue Klasse内饰设计过于简单，并不能体现宝马M系列的运动精髓，大概率还会采用全新的内饰设计，极有可能采用和宝马XM相似的设计风格，整体上更加战斗更运动，不过作为一台电动车型科技感也不会拉下。
动力方面才是iM3的一大亮点，据悉将采用四电机四驱系统，最大马力可达1300匹并且支持坦克掉头、电控漂移等四电机才能实现的技术，0-100加速有望达到2秒级，这一点还是让人期待的，续航方面预计在600KM以上。
总结：iM3的到来预示着宝马在M-power纯电车型的开始，目前宝马已经有XM这样的混动性能怪兽，未来可以凭借电机带来的优势在性能方面更上一层楼，而且对于消费者来说也有了更多的选择，不仅可以买到燃油版本，也可以买到纯电版本。
优视汽车
近日宝马iM3即将亮相的消息再次得到印证，去年底宝马在欧洲市场注册了iM3的商标版权，而最近有外网消息指出宝马虽然延缓了全面电动化的脚步，但是对于高性能电动车的研发并没有停摆，IM3的测试进程将正式开展，预计在2026-2027年正式发布第一代iM3，届时宝马iM3将成为首款纯电M-power车型。
这个消息的传出对于许多马宝粉丝尤其是M-power车型粉丝来说很伤心，因为大部分的宝马粉丝还是燃油车的支持者，不过时代在进步宝马推出纯电版M-power也是势在必行，未来的新能源车市场还是需要高性能车型，而推出M-power纯电车型也是代表着宝马在进步，再对地球环境友好做出贡献。
目前从曝光的消息来看，全新iM3将基于全新的Neue Klasse纯电平台打造，并不与燃油版同平台，该平台将采用全新的技术，比如固态电池组、800V或更高电压技术、全新的Gen 6（第六代）电动系统，总体来说技术先进性很不错，是宝马电动化进程的重大环节。
目前iM3从曝光的效果图来看，将采用全新的设计语言，大概率是基于Vision Neue Klasse概念车打造，总体上采用了复古风格的设计，与90年代的宝马3系设计语言有部分相似之处，全新的双肾中网采用了发光设计并且造型类似蝶翼的造型，此外大灯组和双肾中网融为一体，造型更加科幻，整个前脸看来肌肉感十足。
侧面造型棱角分明，肌肉感是十足，最具特点的就是采用了无门把手设计，大概率为感应式门把手或电子按键门把手，此外车窗玻璃也才有了两节设计，设计感比较强，另外整体的钣金造型比较硬派，尺寸方面预计和现款3系车型相差不大。
尾部设计有一点美式肌肉感的感觉，采用了大尺寸的举行尾灯，内部为LED光源，整体造型棱角分明，而且半径面比较少，看起来走的是极简风格，一改往日宝马的设计风格。当然目前曝光的假想图大多数都是基于Vision Neue Klasse概念车而来的，具体还是要看正式曝光的效果图以及后续的谍照来看的。
内饰部分如果是照搬Vision Neue Klasse概念车的话可能性不高，因为Vision Neue Klasse内饰设计过于简单，并不能体现宝马M系列的运动精髓，大概率还会采用全新的内饰设计，极有可能采用和宝马XM相似的设计风格，整体上更加战斗更运动，不过作为一台电动车型科技感也不会拉下。
动力方面才是iM3的一大亮点，据悉将采用四电机四驱系统，最大马力可达1300匹并且支持坦克掉头、电控漂移等四电机才能实现的技术，0-100加速有望达到2秒级，这一点还是让人期待的，续航方面预计在600KM以上。
总结：iM3的到来预示着宝马在M-power纯电车型的开始，目前宝马已经有XM这样的混动性能怪兽，未来可以凭借电机带来的优势在性能方面更上一层楼，而且对于消费者来说也有了更多的选择，不仅可以买到燃油版本，也可以买到纯电版本。
优视汽车
目前iM3从曝光的效果图来看，将采用全新的设计语言，大概率是基于Vision Neue Klasse概念车打造，总体上采用了复古风格的设计，与90年代的宝马3系设计语言有部分相似之处，全新的双肾中网采用了发光设计并且造型类似蝶翼的造型，此外大灯组和双肾中网融为一体，造型更加科幻，整个前脸看来肌肉感十足。
侧面造型棱角分明，肌肉感是十足，最具特点的就是采用了无门把手设计，大概率为感应式门把手或电子按键门把手，此外车窗玻璃也才有了两节设计，设计感比较强，另外整体的钣金造型比较硬派，尺寸方面预计和现款3系车型相差不大。
尾部设计有一点美式肌肉感的感觉，采用了大尺寸的举行尾灯，内部为LED光源，整体造型棱角分明，而且半径面比较少，看起来走的是极简风格，一改往日宝马的设计风格。当然目前曝光的假想图大多数都是基于Vision Neue Klasse概念车而来的，具体还是要看正式曝光的效果图以及后续的谍照来看的。
内饰部分如果是照搬Vision Neue Klasse概念车的话可能性不高，因为Vision Neue Klasse内饰设计过于简单，并不能体现宝马M系列的运动精髓，大概率还会采用全新的内饰设计，极有可能采用和宝马XM相似的设计风格，整体上更加战斗更运动，不过作为一台电动车型科技感也不会拉下。
小号撩车N
宝马设计主管Domagoj Dukec在日前透露，宝马其实早就准备了i8的换代车型，内部代号为i16，它可以看做是2019年宝马Vision M Next概念车的量产版本。
宝马Vision M Next概念车发布于2019年的慕尼黑车展，有着比较夸张的前脸，双肾形格栅以及立体感十足的下包围都有着比较强的辨识度；车身侧面采用了双门溜背式造型，搭配大尺寸轮毂带来了出色的运动气息。
Domagoj Dukec还公布了一组i16的官图，从官图来看新车的前脸确实能够看到Vision M Next概念车的影子，扁平的双肾形格栅属于家族化设计风格，前舱盖上设计有多条隆起的筋线，有着比较强的肌肉感；大灯组采用了熏黑处理，内部集成的是远近光一体式透镜，质感表现非常出色。
下包围部分采用了三段式设计，两侧翼子板位置设计有尺寸比较大的导流槽，风格显得比较凶狠；底部则是立体感十足的进气口设计，搭配造型夸张的前唇进一步增强了运动气息。
侧面造型方面，车顶采用了溜背式造型，搭配鲨鱼鳍凸显了运动感；腰线采用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；轮毂基本上沿用了Vision M Next概念车的设计语言，风格比较大气。
尾部造型方面，后窗部分有着比较强的层次感，尾灯组的造型则比较扁平，下包围的造型比较夸张，有着很强的立体感。
内饰方面，Vision M Next概念车其实能够看到双联屏设计的痕迹，所以如无意外的话i16也会采用双联屏设计，不过该车因为没有量产，所以内饰到底是什么样恐怕永远是个谜。
动力方面，宝马i16应该会沿用Vision M Next概念车的动力总成，由2.0T发动机和电动机组成，综合最大功率在600马力左右，零百加速时间在3秒左右。
小号撩车N
宝马Vision M Next概念车发布于2019年的慕尼黑车展，有着比较夸张的前脸，双肾形格栅以及立体感十足的下包围都有着比较强的辨识度；车身侧面采用了双门溜背式造型，搭配大尺寸轮毂带来了出色的运动气息。
Domagoj Dukec还公布了一组i16的官图，从官图来看新车的前脸确实能够看到Vision M Next概念车的影子，扁平的双肾形格栅属于家族化设计风格，前舱盖上设计有多条隆起的筋线，有着比较强的肌肉感；大灯组采用了熏黑处理，内部集成的是远近光一体式透镜，质感表现非常出色。
下包围部分采用了三段式设计，两侧翼子板位置设计有尺寸比较大的导流槽，风格显得比较凶狠；底部则是立体感十足的进气口设计，搭配造型夸张的前唇进一步增强了运动气息。
侧面造型方面，车顶采用了溜背式造型，搭配鲨鱼鳍凸显了运动感；腰线采用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；轮毂基本上沿用了Vision M Next概念车的设计语言，风格比较大气。
尾部造型方面，后窗部分有着比较强的层次感，尾灯组的造型则比较扁平，下包围的造型比较夸张，有着很强的立体感。
小号撩车N
宝马Vision M Next概念车发布于2019年的慕尼黑车展，有着比较夸张的前脸，双肾形格栅以及立体感十足的下包围都有着比较强的辨识度；车身侧面采用了双门溜背式造型，搭配大尺寸轮毂带来了出色的运动气息。
Domagoj Dukec还公布了一组i16的官图，从官图来看新车的前脸确实能够看到Vision M Next概念车的影子，扁平的双肾形格栅属于家族化设计风格，前舱盖上设计有多条隆起的筋线，有着比较强的肌肉感；大灯组采用了熏黑处理，内部集成的是远近光一体式透镜，质感表现非常出色。
下包围部分采用了三段式设计，两侧翼子板位置设计有尺寸比较大的导流槽，风格显得比较凶狠；底部则是立体感十足的进气口设计，搭配造型夸张的前唇进一步增强了运动气息。
侧面造型方面，车顶采用了溜背式造型，搭配鲨鱼鳍凸显了运动感；腰线采用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；轮毂基本上沿用了Vision M Next概念车的设计语言，风格比较大气。
快车报
从宝马规划的路线图来说，到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半，旗下MINI品牌也将追随宝马的纯电路线推进，路线图中展示了4款车型，上面三款将是SUV和轿车布局，我们认为轿车应该刚刚曝光谍照的宝马i5。
疑似宝马i5谍照
路咖汽车
i8的动力系统方面，前桥采用的是131Ps马力的电机加上一台GKN 2挡减速器的形式驱动。前轴纯电驱动状态下，拥有2个前进挡与2级减速，换挡的机构位于动力的输入轴端，直接在输入轴利用电机推动拨叉同步器来进行换挡。1挡的速比较大，目的是降低电机扭矩，并减少电机尺寸，2挡速比更小，能够提供更高的车速。日常使用更多为2挡，在对于动力有最大需求时的急加速时才会使用到1挡。
后桥则用一台最大输出231Ps马力的1.5升涡轮增压3缸发动机驱动，与混动系统中的电动助推器配合，匹配一台6AT变速箱，产出的最大功率为170 kW ，最大扭矩为320N·m。这也是其争议最大的地方，在许多人看来，200万元的超跑却是一台三缸发动机，实在有些对不起观众。这套动力总成让这台车零百加速时间为4.4秒，绝对成绩足够，可以满足偶尔下赛道的需求，电机的搭配也让它日常驾驶起来更好开，但并没有大排量发动机雄厚的声浪，就似乎匹配不上如此炸裂科幻的外观，仅凭音响营造出的模拟声浪无法催生出驾驶者体内的肾上腺素，便会给人以失落感。
在目前来看，这台车经过几年的市场反馈，似乎并没有爆出什么太大的通病与硬伤，结合这台车并不过时的外观以及性能表现，二手的宝马i8还是可以考虑的。市面上在售的i8的车源还比较丰富，15-20年的车款都有在售，里程普遍并不长，差别不大的情况下选择车龄最近历程更短的就好，但价格可能会更高。宝马在2019年推出了一批i8的敞篷版车型，如果喜欢敞篷跑车也可以考虑一下那个版本。而预算更为宽松则可以考虑一下2020年产品末期推出的极夜流星限量版，这个版本搭载的电池容量更大一些，纯电续航里程稍长一点，只是车源更少且价格高出不少。
路咖汽车
宝马i8于2013年的法兰克福车展首发亮相，并在2014年正式上市销售，这台车是宝马在新能源领域的尝试，但销量成绩平平，搭载混合动力系统的i8产品生命期限仅6年，就默默退市不再生产。宝马i8作为宝马品牌的唯一插电混动跑车，外观设计极为科幻，非常接近概念车，即使是放到今天来看，这台车的造型仍然是非常前卫的，绝不落伍。在2020年4月车型停产之后，目前能够购买到的仅为i8的二手车，那么拥有如此超前外观的宝马跑车放到今天来看到底还值不值得买呢？
宝马i8在2014年上市时的官方售价为179.8万元，并且全系只有一个标准版本，在后续则陆续推出了譬如质子红限量版和极夜流星限量版，并在2019年推出了敞篷版本，其中质子红限量版的官方售价标到了209.8万元，落地价已经接近250万元，而即使是标准版本落地价格也接近220万元。根据对于目前二手车市场的调查，市场上在售的宝马i8车型，大多为15-16年的，里程都基本也都在4万公里以内，平台上标出的售价大概在80-90万元区间，折算下来五年左右的时间车价折损100多万元，五年的保值率大概在40%左右。截至2020年4月停产时，宝马i8在国内售出两万多台，对于超跑来说还是有一定的市场保有量，因此车源还比较丰富，买到二手i8并不困难。
说起来宝马将整个宝马集团下的第一款插电混动车型定为i8这件事，不免很有争议。虽然可以说宝马集团决定以新能源为动力推出这台跑车是非常有前瞻性的，但是在2014年那会，电气化还未在汽车行业完全铺开，在不少人观念中跑车似乎就代表了多汽缸、大排量以及响亮的发动机声浪，而i8所搭载的三缸发动机加插电混动在那个时代几乎就是异类，这一决定又似乎有些太过于前瞻了。加上高昂的售价让许多消费者并不买账，销量并不算很好，同时过高的研发生产成本则导致利润非常稀薄，于是这样一台造型非常酷的跑车便停产了。