2025款宝马3系可选普通皮革座椅和黑色/红色/干邑色打孔运动座椅，配备M运动套件和M Performance的车型还可以选择运动座椅和M运动座椅，运动座椅采用黑色Vernasca皮革材质，并配以蓝色对比缝线。

2025款宝马3系可选普通皮革座椅和黑色/红色/干邑色打孔运动座椅，配备M运动套件和M Performance的车型还可以选择运动座椅和M运动座椅，运动座椅采用黑色Vernasca皮革材质，并配以蓝色对比缝线。

动力上，全新一代宝马3系将搭载2.0T四缸涡轮增压发动机以及3.0T直列六缸涡轮增压发动机。2.0T涡轮增压车型产生255马力和400牛·米的扭矩，并将首次配备MHEV（Mild Hybrid Electric Vehicle）轻混系统。 340i配备3.0T发动机和48伏轻混系统，最大可产生386马力 和539牛·米的扭矩，。传动部分，全系车型匹配ZF 8挡自动变速箱，百公里加速时间仅为4s，最大时速可达250公里/小时。

外观方面，新车针对经典的双肾前格栅进行了小幅调整，可选纵向直瀑式与横向点阵式两种造型，同时该格栅边框也可选发光样式，增加了车辆的辨识度。

车身侧面俩看，整体造型也没有变化，仅是增加了全新设计的轮圈造型可选。车尾部则依旧是配备L样式的光源灯组，并搭配与车身不同色的分层式后包围设计。车身尺寸方面，新车也没有变化与现款相同。

内饰方面，新车依旧配备全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的曲面双联屏，并搭配三辐式多功能方向盘以及拨杆式电子换挡机构。同时，新车还配备了宝马iDrive 8.5车机系统，并可选AR-HUD导航功能，同时还新增了多种驾驶辅助功能。

动力方面，新车依旧沿用现款车型动力，将提供4种汽油发动机，海外市场还提供4款柴油发动机。其中M Performance车型依旧搭载直列六缸涡轮增压发动机，并配备48V轻混。此外，新车还将提供插混动力系统，该混动系统采用了全新的19.5kWh电池组，WLTP工况下纯电续航里程最高可达100公里。

车身侧面俩看，整体造型也没有变化，仅是增加了全新设计的轮圈造型可选。车尾部则依旧是配备L样式的光源灯组，并搭配与车身不同色的分层式后包围设计。车身尺寸方面，新车也没有变化与现款相同。

动力方面，新车依旧沿用现款车型动力，将提供4种汽油发动机，海外市场还提供4款柴油发动机。其中M Performance车型依旧搭载直列六缸涡轮增压发动机，并配备48V轻混。此外，新车还将提供插混动力系统，该混动系统采用了全新的19.5kWh电池组，WLTP工况下纯电续航里程最高可达100公里。

两款车都布局有联体打造的大尺寸液晶屏，采用带换挡拨片的三辐式真皮方向盘搭配电子换挡机构，并通过不同材质皮革覆盖了前排电动座椅，还通过双温区空调等优化舱内乘坐反馈。其中，宝马3系带有重心偏转，并采用12.3+14.9英寸双联屏幕设计，启用了撞色软包并加入了更多金属材料进行混搭装饰，配置上会多出前排座椅腿托、后排独立空调等等，选装配置也会更加丰富。

凯迪拉克CT5这边则采用了对称式中控台设计，并布局了33.0英寸一体式曲面屏，软包会集中在常触区域，座椅实现了全真皮覆盖，并多出了前排加热、后排比例放倒功能，同时，16扬AKG音响、126色氛围灯、主动降噪等配置都是宝马3系不具备的。

智能科技

两款车均通过4G通讯+车联网+高通骁龙8155芯片实现了智能互联，并布局了被动行人保护等被动安全配置，其中，宝马3系在辅助驾驶方面仅有倒车影像+定速巡航功能，而凯迪拉克CT5却有L2级辅助驾驶能力，能实现带车道居中保持与并线辅助的ACC自适应巡航，并提供了车道偏离预警、主动刹车、前后碰撞预警等主动安全系统。

同时，在两款车都支持CarPlay手机互联、语音识别控制、手机APP远程控制的情况下，宝马3系的语音会多出对车窗的支持，手机也能操作车灯，而凯迪拉克CT5的9K屏不仅分辨率更高，其免唤醒的双区域智能语音也实现了可见即可说，无论UI设计，还是车机生态都更加出色。

机械硬件

两款车均搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，并在前桥采用带双球节弹簧减振支柱的麦弗逊式独立悬架、在后桥采用了多连杆式独立悬架，其中，宝马3系为低功率发动机，仅有115kW/250N·m的最大功率/最大扭矩，匹配采埃孚8AT变速箱，需要9秒才能破百、WLTC综合油耗为6.9L/100km；而凯迪拉克CT5这边则得到了174kW/350N·m的最大功率/最大扭矩，通过与10AT变速箱相匹配，在7.3秒内即可破百、WLTC综合油耗为7.51L/100km。

此外，凯迪拉克CT5后桥还使用了五连杆式，并得到了可变转向比技术支持，可选雪地驾驶模式，综合适应能力会更强，综合性能会表现得更出色。

写在最后

无论是视觉设计，还是配置选择，这台凯迪拉克CT5除了在一些座舱装饰上会逊色一些之外，其对于同价位宝马3系的竞争优势不说是碾压之势，但却也是处处得到彰显。尤其是在豪华轿车应有的性能与智能水平上，这台凯迪拉克CT5 2024款 28T 豪华型Pro车型确实比宝马3系 2024款 320i M运动套装车型更值得我们推荐。

两款车均搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，并在前桥采用带双球节弹簧减振支柱的麦弗逊式独立悬架、在后桥采用了多连杆式独立悬架，其中，宝马3系为低功率发动机，仅有115kW/250N·m的最大功率/最大扭矩，匹配采埃孚8AT变速箱，需要9秒才能破百、WLTC综合油耗为6.9L/100km；而凯迪拉克CT5这边则得到了174kW/350N·m的最大功率/最大扭矩，通过与10AT变速箱相匹配，在7.3秒内即可破百、WLTC综合油耗为7.51L/100km。

两款车都布局有联体打造的大尺寸液晶屏，采用带换挡拨片的三辐式真皮方向盘搭配电子换挡机构，并通过不同材质皮革覆盖了前排电动座椅，还通过双温区空调等优化舱内乘坐反馈。其中，宝马3系带有重心偏转，并采用12.3+14.9英寸双联屏幕设计，启用了撞色软包并加入了更多金属材料进行混搭装饰，配置上会多出前排座椅腿托、后排独立空调等等，选装配置也会更加丰富。

指铝坯（圆形）在千吨/万吨以上的压力下（取决于尺寸）压制而成的，但一次完成不了，根据车轮尺寸和规格，可能是4或5次。将坯结构强度冲压到最大，上CNC机器，将外型面铣出来。