如果说奔驰EQC的舒适性配置还勉强可以，那么最大的问题就是续航了，这么贵的车，纯电续航最大还不到450km，并且电耗还挺离谱的，经常跑一天就得充电，快充速度也比较令人吐槽，有点像苹果祖传五福一安。哪怕是在车友会里，也经常见人吐槽，说自己的车还不如20万元的国产SUV开着省心。

我们目前还不掌握任何这款车的技术细节，但考虑到近年电力驱动技术方面的长足进步，我们可以为第二代EQC设立一些“小目标”。首先其高配置四驱版本（并不是高性能版）的功率应该可以达到500马力左右；其次，最大续航里程应该要超过700公里，续航最差的型号也不应低于550公里；另外，它的充电功率至少也要接近300千瓦，每10分钟补充的续航距离大致要到300公里上下。

对于纯电动汽车而言，动力和续航能力是最重要的考量因素。奔驰EQC采用前后双电机设计，配备三元锂电池，电动机总功率达到300KW，总扭矩可达760N·m，这一数据表现令人满意，5.1秒的百公里加速成绩更是可喜可贺。奔驰EQC全系均为全时四驱车型，前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架提供了出色的底盘配置，保证了车身稳定性和操控感。该车的NEDC最大续航里程达到443公里，适用于市区行驶，但跑高速时需提前规划路线，以充电站保障续航。

从动力参数来说，奔驰EQC的表现并不差，这款车全系车型均采用双电机驱动，不过分为低功率版本和高功率版本。奔驰EQC顶配版本拥有300kW的最大功率和760N·m的峰值扭矩，这样的数据表现足以给消费者风驰电掣的驾控体验。可惜奔驰EQC搭载的79.2kWh三元锂电池并没有给消费者带来优秀的续航体验，奔驰EQC两款低配版本在NEDC标准工况纯电续航仅440km，顶配版本在相同的工况环境，纯电续航里程也仅有443km。现在市面上续航超过600km的纯电车型已经不少了，消费者又怎么会花大价钱选择一款续航表现差的车型呢？

综合来说，奔驰EQC这款车型可谓是槽点满满，它相对传统的外观设计还好说，内饰设计、空间表现以及续航表现都不太优秀。最重要的是，在2022年，奔驰EQC爆出了“烧电机”事件，该事件一度得到了消费者的热议，也让很多奔驰粉丝由粉转黑。一直到现在，奔驰EQC虽然销量成绩不行，但它的投诉量依旧很多。所以在我看来，即便奔驰EQC便宜18万元，依旧难以得到消费者的喜爱。

要说奔驰EQC这款纯电动豪华中型SUV哪哪都不错，设计过关配置够用，但就是续航能力只能用实属一般来形容。想想国产品牌或者竞品，动辄600km以上的续航里程，EQC这个全系440km是否有些不够看呢？所以车主也只能拿它用于日常市区通勤，稍微远点的高速就得在途中充多次电，更别提到了冬季会有明显缩水。好在性能表现还不错，这款最低配也有6.9秒破百的实力，对动力有要求的朋友们可以很好满足，比GLC L的2.0T高功率只强不弱。

总结：如今奔驰EQC最需要提升的点就是续航，低配车型续航440km没啥问题，但是高配是否可以达到600km以上？比如上汽奥迪Q5 e-tron车型的上市，续航、价格以及性能比奔驰EQC略胜一筹，更别提一众国产新势力所带来的同价位车型，续航足以翻个倍。所以这是一款不错的纯电动SUV，但想要成为主流，像GLC L一样成为细分市场的销量王，还有很长路要走。

奔驰EQC并不是基于EVA纯电平台打造的车型，所以在这款车身上还是能看到许多奔驰GLC的影子，包括外观的设计和内饰的布局方面。但这款车的硬件规格不低，前双叉臂后多连杆的悬架，前后双电机的动力系统最大总功率达到300kW，这台车的性能和驾控感都不差。缺点则是续航里程短，仍采用相对旧的MBUX车机，同时智能驾驶功能比较弱。但考虑到其作为一辆奔驰的中型SUV，优惠后不到30万元起售，现阶段还是有一定价值的。

一汽奥迪-奥迪Q4 e-tron

指导价：28.99-37.71万元

终端优惠：约5万元

奥迪Q4 e-tron的终端优惠少一些，但这款车本身的售价也不高，优惠之后不到24万元起售，已经算相当有性价比了。虽然奥迪Q4 e-tron的外观内饰明显地有着汽油版车型的一些特征，但这款车的很多硬性指标都已经能满足当下的主流需求。40 e-tron车型CLTC工况下续航里程605公里，50 e-tron quattro版本CLTC工况下续航为560公里，续航里程满足大多数用户的需求。而且这款车最低配以外车型均配备全速自适应巡航，比EQC给力的了，可惜的是车道居中保持仍需要选装。Q4 e-tron月销量能达到2351辆，算是BBA当中比较突出的了。

华晨宝马-宝马iX3

指导价：40.50-44.50万元

终端优惠：约10万元

大多数人将宝马iX3看作宝马X3的纯电版，毕竟这款车基于CLAR平台打造，而这个平台本身就是能够兼容油车和电车的。其实某程度上这也有好处的，起码宝马iX3的驾控感与宝马X3相当接近，是一款能够兼顾操控和舒适的中型SUV。各项参数来看，后置单电机，最大功率达到210kW，带来后驱的快感。80kWh的电池组，CLTC工况续航里程达到550km，而且这台车的续航是比较“实”的。至于自适应巡航和车道居中保持则是直接全系标配。不得不说，同价位的BBA纯电车当中，宝马iX3的完成度是最高的。

上汽通用凯迪拉克-LYRIQ锐歌

指导价：37.97-41.97万元

终端优惠：官降6万元

目前LYRIQ锐歌基本没有终端优惠，毕竟前段时间这款车才进行了官降，调价后起售价为37.97万元。这款车基于通用奥特能纯电平台打造，与其他那些油改电车型还是明显不同，再说了，锐歌定位中大型SUV，尺寸摆在那儿呢。纯电专属平台带来的好处自然是在性能、续航方面都有不错的表现，多媒体部分，车机系统搭载了8155芯片，智能驾驶方面又有支持自动变道的Super Cruise超级辅助驾驶系统，综合表现来看，LYRIQ锐歌是最接近国内主流纯电车的品牌。当然，以目前这款车的售价，想要从蔚来、理想等品牌手上抢走份额还是比较困难的。

续航为440km，这与现在很多造车新势力的车型比起来，根本不值一提，并且奔驰EQC的价格还贵出不少。在这个级别，大部分新势力车型的续航能达到600km以上，而奔驰EQC只有440km，即便是奔驰的品牌影响力再大，也没人为了买个标而选择这款中看不中用的车吧。

实话讲，奔驰EQC本就是一款失败的电动产品，无论是从智能、续航、性能、空间等等方面而言，都无法与其他新势力相比，所以花这么多钱买标是真不值得。

以电动车最重要的续航能力来看，奔驰EQC可谓毫无竞争力，作为一台中型纯电SUV，你敢信它的续航里程只有440KM？再看看其他新势力动辄超600KM的续航里程，奔驰EQC立马显得毫无诚意。而且这台车在性能上也不够看，零百加速达到了6.9S，虽然这成绩在燃油车领域很不错，但谁叫其他电动车做得太出彩呢？放佛没有4、5秒的零百加速就不足以示人，所以EQC的产品力就显得更尴尬了。