显然，多年不改款的奥迪A4L就是这样一个状态。

今年1月份的豪华车销量排行榜显示，奥迪A4L的单月销量已经不足万台，TOP5车型分别为奥迪A6L、宝马3系、奔驰C级、宝马5系以及奥迪A4L。

价格最低、折扣最大的奥迪A4L，在销量表现上却最差。

只比定价超40万的奔驰E级，多了1000多台的销量，在20万-30万级豪华轿车市场的角逐过程中，奥迪A4L显然不及宝马3系以及奔驰C级这两大对手。

其中一个重要原因，就是奥迪A4L长时间不改款。

现款奥迪A4L大改款于2017年，从2017年至今，每年都有改款车型出现，但基本上都是细节设计上的改动，外观造型、内饰设计语言基本上没有发生过变化。

退一步观其竞争对手宝马3系以及奔驰C级，都已经有过较大的改款。

宝马3系在2020年、2022年进行过两次巨大的升级，一次大换代，一次升级了内饰，奔驰C级则在2022年进行了大换代。

也就是说，目前的奥迪A4L应该在2022年左右换代，用来对抗同期上市的全新3系、C级，但很遗憾，奥迪A4L的产品改款速度要比其它两家更慢。

因为产品周期更长，奥迪A4L的生产成本要比3系、C级更低，所以有更大的降价空间，目前低配奥迪A4L的价格已经在22万左右，即便如此还是吸引不了用户群体。

如果国内的电动化持续进攻，而奥迪A4L长期不改款，一定会遇到更严重的问题，销量会被电动化继续稀释，其中一个无法避免的问题就是，伴随着3系以及C级这些产品的持续降价，奥迪A4L本身就落后一代，也一定会被迫下调价格。

总的来说，2024款奥迪A4L作为年度改款车型，虽然新车并没有大刀阔斧的升级改动，但细节的调整使得新车更加的完善。无论是外观设计、内饰配置还是动力表现，都展现出了奥迪品牌的卓越品质和不凡实力。对于追求品质和个性的消费者来说，2024款奥迪A4L无疑是一个值得考虑的选择，对此你有什么看法？

恰巧，过去5年奥迪品牌产品进入到弱势期，多款车型没有迭代计划，奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q7以及奥迪Q5L长期未改款。

和动作频频的奔驰、宝马相比，奥迪在消费市场的竞争力必然下降。

为了稳住市场份额，为了让渠道、工厂、供应链正常运营，一汽奥迪作为国有企业的一部分，抛弃利润换取市场份额也就成了必须要做的事情。

这是社会责任感。

但如果我们将历史的滚轴推回到10年前，2013年前后是奔驰的弱势期，C级、E级等车型市场折扣同样非常大，主要是产品本身羸弱，当年的E级在A6L面前根本不具备核心竞争力。

第六代宝马3系后期，价格也降到了24万以内，同期的奥迪A4L强势无比，同样也是预算内第一梯队选择。

BBA之前的叫法是ABB，就是因为奥迪拥有强大的销售能力，背后的用户群体实力相当强势，尤其是A6L，当年绝对是40万级产品中，用户消费能力最强的产品。

02 求稳降价

目前，奥迪全系车型折扣都在8折以上。

奥迪A4L的入门车型落地价不到26万，裸车价格在24万左右，奥迪A6L的40TFSI版本裸车价格也能做到33万左右。

Q5L、Q7甚至A5、A7L的价格都非常疯狂，电动化e-tron系列的价格崩的更可怕，成本更高的EV纯电动车价格比同车系燃油车价格更低。

之前我们有提到过，奥迪产品在终端市场已经缺乏核心竞争力，豪华车市场的竞争非常恐怖。

除了奔驰、宝马多款车型的积极改款，二线豪华品牌的价格非常敢给，比如说S90、XFL的落地价已经能够做到30万左右。

虽然二线豪华品牌在号召力上不如BBA，但产品上的优势却非常大，比如说S90和高配A4L相比，除了品牌不如奥迪，S90在产品上是可以做到碾压的。

根本来说，奥迪急需改款了。

过去几年，中国市场的奥迪在南北之争中内耗严重，并且大众集团投资了江汽集团、一汽奥迪成立销售公司转正，转移到杭州。

并且，奥迪在全球架构布局方面的确缺少新鲜血液，今年5系、E级都将会重新改款，而奥迪A6L依然没有动静，这对于明年的奥迪来说压力巨大，毕竟今天的奥迪已经给出“进店10万优惠”的政策。