实际上，2024款新款凯迪拉克CT5是2023年12月29日才推出的中期改款车型，这相当于时隔一个多月就将入门级车型的市场行情进行了大幅度调整，可想而知现在中国汽车市场的竞争有多激烈。

本次官方公布的终端优惠行情，据了解目前仅涉及到入门级的28T豪华型，21.97万起的指导价格都直接降到了CT4的价格区间了，优惠力度上还是可以的。

▲ 关于近期凯迪拉克CT5的真实行情

根据我们实际探访北京地区上汽通用凯迪拉克4S店得知，现款2024款凯迪拉克CT5 28T豪华型售价28.97万，降7万元后该版本车型裸车价格确实能够做到21.97万元。

按照目前的市场行情计算，算上车险和购置税等付费，现在购置2024款凯迪拉克CT5不到25万元就能落地了。

但上述内容中我们也有提到，目前2024款凯迪拉克CT5只有入门级车辆车价能够下7万元，其余版本当前还做不到这样的优惠力度。根据我们实地了解，2024款凯迪拉克CT5车系里其余三款车型，包括28T豪华型Pro、28T尊贵型以及28T铂金型，目前能够做到的行情价格就是优惠6.5万元车价。

综上所述，凯迪拉克CT5的入门级车辆的终端优惠行情高于其中高配车型，这种市场行情现象其实还是不多见的。按常理来讲，像CT5这类车型往常都是中高配车型的行情价格高于其入门级车价的。

另外据销售人员表示，针对2024款凯迪拉克CT5推出的优惠政策，其实每个月都有变化的，像其余的三款中高配车型的市场行情还有进一步下探的可能性，所以对于不着急买车的用户来说，可以再等等。

▲ 中期改款CT5都有哪些亮点？

新款凯迪拉克CT5，有风尚和V运动套件两种外观设计，其中新款车型在前脸部分延续了多层次几何钻石切割型面，双侧也给到了直列式星光矩阵前大灯，相比老款车型尺寸更大；车尾部分相比老款没什么太大变化，并没有针对性做出调整，尾部继续提供了双边单出排气布局，搭配上方小鸭尾式后扰流，也进一步强调了其运动氛围。

2024款凯迪拉克CT5三围4930x1883x1453mm，轴距2947mm，相比老款车型，新款车型车长增加了6mm，其余数据保持不变。但有一点需要注意的是，凯迪拉克的后排表现其实一般，作为这样一台尺寸的轿车其空间表现只能算是中规中矩，而且后座背靠角度总感觉太垂直了，长时间乘坐起来不太舒服。

新款凯迪拉克CT5这次提供了7款外观颜色，常规颜色有玛雅黑、阿拉斯加白、曼哈顿灰等，新增款项是暗夜紫和大麦金两款配色，其中大麦金色仅提供给带有V运动套装的车型，车漆颜色需要加5000元进行选装。

内饰上是本次中期改款凯迪拉克CT5升级的重点部分，换装了通用家族最新的设计风格，中控台上换装了33英寸9K环幕式视网膜曲面屏，搭配高通骁龙8155芯片，智能化水平相比老款车型有提升。

最近国内车市“价格战”打得激烈，今天凯迪拉克这边又放出“大招”，宣布全新凯迪拉克CT5豪华型焕新上市，新车起售价格仅为21.97万元。要知道中期改款的凯迪拉克CT5在去年年底才完成正式上市，官方指导价为28.97-34.17万元，虽然很快终端便有好几万的优惠，但这次直接明面指导价官降7万元，力度还是非常夸张的，这放在以前豪华品牌上是想都不敢想的事情。

中期改款后的凯迪拉克CT5其实在整体造型上并没有发生太大的变化，依旧是品牌非常具备辨识度的钻石切割设计理念。前脸通过大尺寸的盾型格栅覆盖，两侧灯组采用了竖状排列布局，由横竖排列的两道灯带以及矩阵式的远近光灯组成，风格与家族其他产品保持着一致。

新车车侧以及车尾均与老款车型保持着一致，短前悬、长后悬的设计加上后驱布局，让CT5的侧面视觉重心更加靠后，回旋镖样式的尾灯组布局与前脸形成呼应，带来足够的豪华车气场。至于在车身尺寸方面，CT5长宽高分别为4930/1883/1453mm，轴距为2947mm，数据还是挺优秀的，跟同级别的“34C”保持在同一水平。

内饰作为凯迪拉克CT5中期改款的最大卖点，虽然还是保持着非常标准的环抱式游艇布局，属于较为传统的类型，但中控台上覆盖的33英寸9K环幕式曲面屏让整个座舱的科技气息得到很好的提升。与传统双联屏不同，CT5上的这块屏幕将中控屏以及仪表盘融为一体，中间并没有隔断，高通骁龙8155芯片以及9K分辨率所带来的清晰流畅体验，放在当下豪华品牌中也是非常具备竞争力的存在。

各位是不是以为凯迪拉克这次大幅降价，是对CT5进行了减配?但其实这次上市的车型并没有任何变化，仅仅是对价格进行了调整。所以即便是售价21.97万元的凯迪拉克CT5 28T豪华型，也是全系标配有18寸轮圈、前后雷达、倒车影像、L2驾驶辅助、无钥匙进入、无钥匙启动、LED灯组、分段式天窗、33寸中控大屏、车联网、真皮方向盘、仿皮座椅、主副驾电动调节、9喇叭扬声器、自动空调、后座出风口等等，入门版车型也能满足大部分用户的日常需求。

虽然很早就传出中期改款CT5会用上1.5T发动机，但如今上市的车型全系搭载的都是2.0T可变缸涡轮增压四缸发动机，能够提供237马力的最大功率，峰值扭矩为350牛·米。在拥有优秀动力参数的同时，得益于这台发动机能够切换至两缸超经济模式，并且匹配10速手自一体变速箱，所以综合油耗也只需要7.51L/100km，7.3秒的百公里加速成绩也足够出色。

作为中期改款车，这次的改变主要是跟海外版本的汽车保持了一致，全新的外观设计和内饰设计，似乎给这款车增加了底气。所以价格依旧是超过了25万。可是即便凯迪拉克CT5进行了改款，还新增了金色和紫色两种颜色，但还是不值这个价格下面我们就来看看吧。

外观方面，从汽车的前脸可以看出来，豪华的外观结合了运动套件的设计，一眼看上去相当的华丽。两侧的大灯组采用的样式相当的霸气，改款之后跟以前的样式完全不一样了，还升级成为了矩阵灯组，但是新车的优势在于运动风格更强了。

不过，除了大灯组的变化以外，汽车外观其他的部分改变并不大。所以看上去跟之前没改款的对比起来，似乎没改变的太多。尤其是车身的结构，还有侧面和尾部的设计感，怎么看都跟现款的汽车没有太大的差别。侧面的曲线看上很流畅，让汽车看上去更加修长了。但是尾箱盖上用了小鸭尾的设计，还可以选择新样式的轮圈，这一点相对改款之前做了一些变化。

内饰方面，内部采用了以往的设计，配备了33英寸的曲面屏。还有16扬声器，126色的氛围灯，这款车内部的特点跟以前对比起来看上去更加豪华了。改版之后似乎升级了不少，跟没改版的汽车对比，增加了一些细节上的升级。再从驾驶方面来看，采用了自动泊车辅助，车道偏离预警等。总而言之这款汽车的配置可以说是应有尽有了，从配置方面来看，属于豪车的类型。

动力方面，凯迪拉克CT5的动力还是相当给力的，全系都搭载了2.0T的发动机。这款车的最大功率可以达到237马力，峰值扭矩为350牛·米。从动力系统来看，完全足够用了，毕竟这款车的价格也不低。传动系统匹配10速手自一体变速箱，操作起来更加简便。但毕竟是这个价格的车，倘若动力系统太普通，那就太说不过去了。

总的来说，凯迪拉克CT5在改款之后，外观和内饰做了一些细节上的改动。动力系统符合这个价格，但是整体来看，即使是改款了，还是不值得这个价格。所以这次的改款车跟没改款之前对比，可能就是增加了两个不好看的金色和紫色。但是对于消费者来说，价格还是太高了，在两个月之间如果销量不好，估计还会降低价格，毕竟现在的消费者都追求性价比。

整体看来，2024款凯迪拉克CT5无论是从设计层面还是内部配置的升级，应该还是比较符合其中期改款车型身份的。那么，指导价在28.97万-34.17万元之间的2024款凯迪拉克CT5，会是你考虑的对象吗？

中期改款凯迪拉克CT5，早在今年海外车展首次亮相，目前国产版本的实拍图以及官图已经提前释出，甚至有些城市店铺新款车型都已经陆续到店了。

作为中期改款车型，新款凯迪拉克CT5保留了现款车型的轮廓，其中车头部分全新优化，保留了家族式的盾型格栅基础上，两侧大灯不光是全新造型样式，LED大灯组升级为直列矩阵式灯组，另外新款车型除了提供普通版外观以外，这次应该还会提供V系列的运动套装版本供选。

除了全新优化的外观设计，据说中期改款凯迪拉克CT5在内饰部分还会全系标配“985”，985是由33寸9K屏幕＋8155芯片＋5G网络组成，相比现款车型的智能化交互会有较大提升，另外配置部分还会提供AKG音响系统以及126色氛围灯。

但中期改款凯迪拉克CT5，在动力方面和现款是保持一致的，新款车型将继续全系搭载代号为LSY的2.0T发动机，最大功率为237马力（174kW），峰值扭矩为350牛·米，并全系匹配10AT手自一体变速箱。

根据我们在经销商处了解到的信息，中期改款凯迪拉克CT5一上来，车价释放肯定不会太快，新款车型预计比现款CT5清库存阶段的行情要贵个3~4万左右。

那么问题就来了，凯迪拉克CT5等新款还是买现款？

如果是年轻用户自己开，我得建议是买现款就够了。一个是现在买价格合适，另一个新老款在机械层面拉不开多大差距，毕竟只是个中期改款，给全新动力什么的也不太现实。

2023款凯迪拉克CT5，我们更推荐28T尊贵型，该版本指导价格32.07万元，优惠9万以后，裸车车价23.07万元，28T尊贵型比入门级和次入门级车型多了mLSD、MRC主动电磁感应悬挂、Brembo四活塞刹车、米其林轮胎等多个硬核配置，而且纵观同级别车型能给你这些运动型“四件套”的车型其实并不多，性价比很高……

而且以目前中期改款凯迪拉克CT5释出的一些产品力来看，新款车型无非就是升级了一些舒适型配置，以及数字化交互体验，但既然能对CT5比较看好的话，相信大部分人群对于“大连屏”其实也并不太感兴趣，现款车型上提供的CarPlay以及CarLife映射功能，其实已经可以满足日常智能出行的要求了。

整体看来，虽说新款凯迪拉克CT5的调整幅度确实称不上颠覆，但作为一款中期改款车型，倒也算是比较符合身份了。况且，其内饰的变化，也将让其更为契合时代。那么，各位看官朋友们，你们会期待新款凯迪拉克CT5的正式上市吗？

作为中期改款车型，新车的改动也是比较明显的，主要集中在前脸设计和内饰方面。

新车如此优惠，可能是为即将引入的中期改款车型让位清库。中期改款CT5在刚刚开幕的2023北美车展中首发亮相，其外观焕然一新，展现出更加自信和大气的氛围。前脸装配了大尺寸的熏黑点阵式进气格栅，赋予了车辆更加精致的外观。此外，全新造型的一体式LED头灯组增添了时尚感和科技感，使CT5在道路上成为视觉焦点。

近日，凯迪拉克于2023北美车展发布了新款凯迪拉CT5，新车作为中期改款车型到来，预计最快将于今年年底上市。与此同时，在今年新款CT5也出现在国内工信部中，这意味新车将一同到来。作为参考，现款凯迪拉克CT5的售价为28.97万-36.17万元。

从新车官图来看，新款凯迪拉克CT5在外观、内饰都进行明显调整，并提供两种风格。具体来看，新车中网、灯组及前杠都有变化，尤其灯组换上与凯迪拉克CT4一样的造型，而且灯组被设计的更加时尚和动感。

中网造型继续保持遁形设计，但造型被调整的更扁和更宽，提供点阵式镀铬装饰和黑化网状造型，其中黑化中网前杠造型更显性能，预计是作运动版车型，而镀铬中网的造型则更显大气，镀铬装饰造型也更多，整个造型较旧款明显精致了不少。

车身侧面，凯迪拉CT5车延续了现款车型设计，因其作为中期改款，车型向来不会对侧面进行过多调整，最多换上新的轮毂样式，但在新款凯迪拉克CT5上似乎没有变化，尾部依旧采以溜背造型营造出强烈的运动氛围。

尺寸方面，新车同样延续现款表现，长宽高分别为4924/1883/1453毫米，轴距为2947毫米，定位中型轿车，该车型在国内并没有加长版，与此前ATS/ATS-L不同的是。

尾部造型，新款凯迪拉克CT5主要变化在用上新的尾杠造型，例如取消了旧款分体式护板，直接采用全面包裹的造型，继续采用与前脸相呼应的尾灯组，搭配小鸭尾设计。从海外官图来看，运动版将采用双边共四出排气。

内饰方面，从官图来看，新款凯迪拉克CT5用上家族最新双曲面联屏中控，屏幕尺寸达到33英寸。同时，方向盘也换上全新三辐式造型，下方档把依旧是现款传统电子造型，并没有用上CT6的怀挡设计，毕竟这只是中期改款车型。