passat b7

据了解全新一代Passat将基于模块化横向矩阵平台MQB-evo打造，新平台的运用不仅进一步提升了Passat的车辆性能，同时也让新车型在安全性、舒适性和科技性上有所突破。根据此次大众的发布会来看，全新一代Passat内外设计焕然一新，同时动力系统也迎来大升级，提供纯汽油版、柴油版和插电式混合动力版车型。

外观方面，这次亮相的全新Passat针对燃油版和混动版车型进行了不同的外观设计。其中混动版车型融入了大众ID.系列车型的科技运动风格，采用了更偏运动风格的菱形中网设计，并且与两侧进气口融为一体，呈现出较强的视觉冲击力，非常符合当下年轻消费人的审美，

外观方面，这次亮相的全新Passat针对燃油版和混动版车型进行了不同的外观设计。其中混动版车型融入了大众ID.系列车型的科技运动风格，采用了更偏运动风格的菱形中网设计，并且与两侧进气口融为一体，呈现出较强的视觉冲击力，非常符合当下年轻消费人的审美，

具体来看，全新Passat的插电式混合动力系统（eHYBrid）由1.5T发动机与电动机组成，氛围150kW和200kW两种动力参数，搭载了19.7kWh的动力电池组，纯电续航里程可达100km左右。

汽油版车型配备2.0T发动机，推出前驱和四驱版本，最大功率分别为150kW和195kW。柴油版车型本同样配备2.0T发动机，最大功率分别为90kW、110kW以及142kW三种动力版本，同样会推出四驱版本。要注意的是这次全新Passat首次推出了油电混动的轻混车型，搭载了1.5T四缸发动机和48V轻混电机，最大输出功率为110kW。

进到车内，熟悉感扑面而来，全新Passat采用了大众最新的家族式设计语言，整体呈现给我们的观感体验是简洁富有科技感。当然，除此以外，为了呈现给我们更多元的视觉体验，行车还配备R-Line运动座椅。

目前曝光的全新Passat车型信息都是基于欧洲版车型而来，不排除进入中国生存销售后会发生部分改变。

Passat至此发展到了第九代，但率先进入大家视野的却并非三厢版车型，而是旅行版，因为之前有消息指，Passat在欧洲已经宣布停产，后续可能被纯电动版B级轿车ID.7取代。继续保留燃油动力的全新Passat旅行版，主打的显然就是欧洲市场。

全新大众Passat旅行版内饰的设计也采用了大众ID.家族的风格，配备了一个液晶数字仪表盘和大尺寸的悬浮式中控液晶显示屏，取消了部分物理按键，营造了出了不错的科技动氛围。值得一提的是，新车将采用怀挡换挡机制，搭配上三幅式的多功能方向盘，进一步提升了车内品质。

全新Passat在内饰上也进行了焕然一新的改变，10.25英寸的全液晶仪表盘，加上12.9英寸的中控液晶显示屏，增添了几分应有的科技感，为了满足不同消费者的用车需求，新车还将提供15英寸中控液晶显示屏以及HUD抬头显示系统可选。这次全新Passat的换挡机构不再使用传统的档把设计，而是采用了怀挡设计，搭配大量的镀铬元素，让新车看起来更具有豪华氛围。

此外全新Passat还提供R-Line套件版车型，其运动套件车型格栅则进行了熏黑式的处理，搭配两侧锐利有神的大灯组，以及采用LED光源的日间行车灯，使其整体看上去给人感觉更加的年轻动感。

值得注意的是全新一代Passat车尾部分选用了隐藏式排气布局，上方首次装配了贯穿式LED尾灯组。另外全新Passat的风阻系数得到了明显的增强，从原来的0.31Cd优化到了0.25Cd，这也表明全新Passat的车身更加具有流线型设计，这也有利于新车节约能耗。

全新Passat在内饰上也进行了焕然一新的改变，10.25英寸的全液晶仪表盘，加上12.9英寸的中控液晶显示屏，增添了几分应有的科技感，为了满足不同消费者的用车需求，新车还将提供15英寸中控液晶显示屏以及HUD抬头显示系统可选。这次全新Passat的换挡机构不再使用传统的档把设计，而是采用了怀挡设计，搭配大量的镀铬元素，让新车看起来更具有豪华氛围。

动力性能全面升级

这次大众为全新Passat提供了燃油、柴油、插电混动、油电混动在内的多种动力模式，可以更好地满足不同用户的用车需求。

具体来看，全新Passat的插电式混合动力系统（eHYBrid）由1.5T发动机与电动机组成，氛围150kW和200kW两种动力参数，搭载了19.7kWh的动力电池组，纯电续航里程可达100km左右。

汽油版车型配备2.0T发动机，推出前驱和四驱版本，最大功率分别为150kW和195kW。柴油版车型本同样配备2.0T发动机，最大功率分别为90kW、110kW以及142kW三种动力版本，同样会推出四驱版本。要注意的是这次全新Passat首次推出了油电混动的轻混车型，搭载了1.5T四缸发动机和48V轻混电机，最大输出功率为110kW。

变速箱方面，新款Passat依然搭载了大众引以为傲的DSG湿式双离合变速箱，其中插电式混动车型搭载的是6速变速箱，燃油版、轻混版和柴油版车型则匹配了7速变速箱。

此次新款Passat除了动力模式和参数上有所进步外，大众还为其配备了DCC Pro自适应底盘，它可以在几百毫秒内为每个车轮计算并设置合适的阻尼，不仅可以提升车辆的架空性能还能让驾乘人员拥有更为舒适的用车感受。

进入中国后的改变

目前曝光的全新Passat车型信息都是基于欧洲版车型而来，不排除进入中国生存销售后会发生部分改变。

首当其冲的变化很可能直指外观设计，在中国市场旅行车一直处于叫好不叫座的处境，因为中国用户的用车场景与欧洲用户有着明显的区隔，因此全新Passat如果国产化后很可能会推出中国特供的轿车版本。