马自达CX-30EV

颗粒捕捉器堵塞的原因有很多，主要有以下两种。第一，短时间行驶，发动机温度上不去，再加上部分车企将颗粒捕捉器装在了较为末端的位置，温度不够，就没法保证充分再生。第二，使用高灰分的机油，没有经过低硫低磷处理，会产生更多的灰分，从而造成堵塞。

不带颗粒捕捉器的车型有哪些？

在日益严苛的排放法规下，目前不带颗粒捕捉器的车型确实不多，不过要提醒大家，并不是所有带颗粒捕捉器的车型都会堵，有些厂家把它装在了靠近发动机的位置，基本不会堵塞。但如果你一点都无法接受这个玩意儿，我给你搜罗了几款不带颗粒捕捉器的车型。

• 马自达燃油版全系

马自达的发动机技术还是十分领先的，即便创驰蓝天发动机已经量产十年，依然可以在不用颗粒捕捉器的情况下满足国六B排放标准。旗下车型有昂克赛拉、CX-5、CX-30、CX-50等，发动机排量有1.5L、2.0L和2.5L三种，都是不带颗粒捕捉器的，变速箱也是较为可靠的6AT。目前马自达在国内的处境比较边缘化，车型的更新换代的节奏也比较慢，如果你不介意小众品牌，可以考虑一下。

• 日产轩逸

轩逸是合资紧凑型轿车市场的老将了，它的这台1.6L自然吸气发动机已经服役多年，经过不断的优化，燃油经济性十分出色，WLTC工况下的百公里油耗5个多，甚至比丰田的1.2T涡轮增压发动机还省油。这款车也是在没有安装颗粒捕捉器的情况下满足国六B排放标准，变速箱是主打平顺实惠的CVT无级变速。日产虽然在国内的地位不及丰田和本田，但是轩逸这款车在过去很长一段时间是同级销冠，保有量巨大，如果你不知道怎么选，它是个不错的兜底选项。

• 现代伊兰特1.5L车型

国内在售的伊兰特有两个发动机排量，分别是1.5L自吸和1.4T涡轮增压，其中不带颗粒捕捉器的是1.5L车型，WLTC工况下百公里综合油耗最低5.36升，比轩逸还低一些，传动部分是一台CVT无级变速箱。伊兰特目前是现代在华的销量担当了，最近几个月都是月销破万的水平。如果你预算不高，偏爱合资轿车，那么伊兰特可以考虑下，不仅外观内饰很符合年轻人审美，终端的价格也比较实惠。

全文总结

客观来说，颗粒捕捉器是众多车企偷懒的体现，提高排放标准的源头在于提升发动机技术，但是目前内燃机的发展进入瓶颈期，提升1%的标准都需要投入巨额费用，相比之下，虽然一个颗粒捕捉器的价格也十分昂贵，但不用进行大张旗鼓的研发流程，而且见效快，因此很多车企都选择了这条路。不过大家也别焦虑，早期确实有一些设计缺陷导致堵塞的情况发生，现在各车企都注意到了这个问题，经过合理的位置布局，一般情况下不会造成颗粒捕捉器的异常堵塞了。

颗粒捕捉器，简称GPF，通俗点说是一个尾气净化的装置。有人会问，尾气净化不是靠三元催化器吗？确实，尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物可以通过三元催化器进行氧化还原反应，生成二氧化碳、氮气和水，但是国六B排放法规增加了对碳为主的颗粒物的排放要求，而这些颗粒物是无法靠传统的三元催化器净化的，所以很多车企会选择增加一个颗粒捕捉器，来降低颗粒物的排放。

为什么颗粒捕捉器会堵？

颗粒捕捉器堵塞的原因有很多，主要有以下两种。第一，短时间行驶，发动机温度上不去，再加上部分车企将颗粒捕捉器装在了较为末端的位置，温度不够，就没法保证充分再生。第二，使用高灰分的机油，没有经过低硫低磷处理，会产生更多的灰分，从而造成堵塞。

不带颗粒捕捉器的车型有哪些？

在日益严苛的排放法规下，目前不带颗粒捕捉器的车型确实不多，不过要提醒大家，并不是所有带颗粒捕捉器的车型都会堵，有些厂家把它装在了靠近发动机的位置，基本不会堵塞。但如果你一点都无法接受这个玩意儿，我给你搜罗了几款不带颗粒捕捉器的车型。

• 马自达燃油版全系

马自达的发动机技术还是十分领先的，即便创驰蓝天发动机已经量产十年，依然可以在不用颗粒捕捉器的情况下满足国六B排放标准。旗下车型有昂克赛拉、CX-5、CX-30、CX-50等，发动机排量有1.5L、2.0L和2.5L三种，都是不带颗粒捕捉器的，变速箱也是较为可靠的6AT。目前马自达在国内的处境比较边缘化，车型的更新换代的节奏也比较慢，如果你不介意小众品牌，可以考虑一下。

• 日产轩逸

轩逸是合资紧凑型轿车市场的老将了，它的这台1.6L自然吸气发动机已经服役多年，经过不断的优化，燃油经济性十分出色，WLTC工况下的百公里油耗5个多，甚至比丰田的1.2T涡轮增压发动机还省油。这款车也是在没有安装颗粒捕捉器的情况下满足国六B排放标准，变速箱是主打平顺实惠的CVT无级变速。日产虽然在国内的地位不及丰田和本田，但是轩逸这款车在过去很长一段时间是同级销冠，保有量巨大，如果你不知道怎么选，它是个不错的兜底选项。

• 现代伊兰特1.5L车型

国内在售的伊兰特有两个发动机排量，分别是1.5L自吸和1.4T涡轮增压，其中不带颗粒捕捉器的是1.5L车型，WLTC工况下百公里综合油耗最低5.36升，比轩逸还低一些，传动部分是一台CVT无级变速箱。伊兰特目前是现代在华的销量担当了，最近几个月都是月销破万的水平。如果你预算不高，偏爱合资轿车，那么伊兰特可以考虑下，不仅外观内饰很符合年轻人审美，终端的价格也比较实惠。

全文总结

客观来说，颗粒捕捉器是众多车企偷懒的体现，提高排放标准的源头在于提升发动机技术，但是目前内燃机的发展进入瓶颈期，提升1%的标准都需要投入巨额费用，相比之下，虽然一个颗粒捕捉器的价格也十分昂贵，但不用进行大张旗鼓的研发流程，而且见效快，因此很多车企都选择了这条路。不过大家也别焦虑，早期确实有一些设计缺陷导致堵塞的情况发生，现在各车企都注意到了这个问题，经过合理的位置布局，一般情况下不会造成颗粒捕捉器的异常堵塞了。

马自达的发动机技术还是十分领先的，即便创驰蓝天发动机已经量产十年，依然可以在不用颗粒捕捉器的情况下满足国六B排放标准。旗下车型有昂克赛拉、CX-5、CX-30、CX-50等，发动机排量有1.5L、2.0L和2.5L三种，都是不带颗粒捕捉器的，变速箱也是较为可靠的6AT。目前马自达在国内的处境比较边缘化，车型的更新换代的节奏也比较慢，如果你不介意小众品牌，可以考虑一下。

• 日产轩逸

轩逸是合资紧凑型轿车市场的老将了，它的这台1.6L自然吸气发动机已经服役多年，经过不断的优化，燃油经济性十分出色，WLTC工况下的百公里油耗5个多，甚至比丰田的1.2T涡轮增压发动机还省油。这款车也是在没有安装颗粒捕捉器的情况下满足国六B排放标准，变速箱是主打平顺实惠的CVT无级变速。日产虽然在国内的地位不及丰田和本田，但是轩逸这款车在过去很长一段时间是同级销冠，保有量巨大，如果你不知道怎么选，它是个不错的兜底选项。

• 现代伊兰特1.5L车型

国内在售的伊兰特有两个发动机排量，分别是1.5L自吸和1.4T涡轮增压，其中不带颗粒捕捉器的是1.5L车型，WLTC工况下百公里综合油耗最低5.36升，比轩逸还低一些，传动部分是一台CVT无级变速箱。伊兰特目前是现代在华的销量担当了，最近几个月都是月销破万的水平。如果你预算不高，偏爱合资轿车，那么伊兰特可以考虑下，不仅外观内饰很符合年轻人审美，终端的价格也比较实惠。

别克是一家稳重的制造豪华跨界车的制造商，他们希望通过他们的新车型Envista在2024年占据市场。Envista的目标是与雪佛兰Trax、马自达CX-30和大众Taos等车型相媲美，并采用更加光滑的外观设计。如果您正在寻找运动操控性或令人惊艳的加速能力，我们鼓励您继续向前。Envista车型搭载了一台涡轮增压1.2升三缸发动机，功率仅有136马力，并配备了六速自动变速器。这款跨界车的设计初衷是适应市区停车场的行驶，而不是在崎岖山路上行驶，所以它只提供前轮驱动。Envista最令人印象深刻的是它的起价不到25,000美元，包括了8.0英寸数字仪表显示屏、自动远光灯、车道保持辅助和11.0英寸触摸屏信息娱乐系统等细节配置。Envista在别克系列中定位为入门级车型，仅次于Encore GX和Envision SUV。

次紧凑车：雪佛兰Trax

全新款雪佛兰 Trax 在空间和尺寸方面进行了升级，为消费者提供了更高的价值。经过令人惊艳的重新设计和增强的安全功能，这款超小型车焕发出全新的魅力。每一辆 Trax 都采用前轮驱动，搭载137马力涡轮增压三缸发动机和六速自动变速器，为驾驶提供强劲动力。它借鉴了较小型的开拓者的动力总成，风格则灵感来自中号西装外套。全新一代 Trax 的后排腿部空间和载货空间比以往更大，而且起价却非常亲民，低于被取代的车型。Trax 是当下最具性价比的跨界车之一，仅次于超小型起亚 Soul 和现代 Venue。对于那些希望在购买新车时获得最大回报的消费者来说，选择 Trax 绝对是一个明智的决策。

超小型车：现代科纳

四四方方的 2024 款现代科纳看起来比实际更坚固，因为这款超紧凑型软路车专为城市丛林而设计，而不是泥泞的双轨。与上一代一样，新款 Kona 由两台供气四缸发动机之一提供动力。标配 147 马力的 2.0 升发动机，但可选配更强大的 190 马力涡轮增压 1.6 升发动机。还提供电池电动Kona。Kona 更具未来感的造型延伸到内饰，围绕仪表板上的两个 12.3 英寸显示屏设计。2024 Kona 也比上一代车型更宽敞，这在很大程度上要归功于更长的轴距和更纤薄的前排座椅靠背，为后座骑手腾出更多空间。

次紧凑车：起亚Niro

除了适合城市使用和实惠的价格之外，2024年起亚Niro还拥有时尚的外观和高雅的品味。入门级Niro搭载139马力的1.6升四缸混合动力系统，虽然相对来说不是很强劲，但如果您需要更多动力，还有一款插电式混合动力版本可供选择，配备180马力的发动机和33英里的纯电动行驶里程。在内饰方面，Niro延续了现代化的设计风格，与外观一样别致。起亚尽可能使用可持续材料，包括内饰和车顶内衬，后者采用了桉树叶制成。Niro在城市环境中感觉宾至如归，驾驶时的路感令人愉悦，虽然有点难忘。如果您想追求全电动化，起亚还销售Niro EV车型。

超小型车：马自达CX-30

驾驶乐趣是我们的首要关注点之一，而2024年的马自达CX-30小型SUV能够完美满足我们对驾驶乐趣和出行需求的期望。CX-30基于马自达3紧凑型汽车的平台，这一设计理念使得它在操控性能和内部配置方面与竞争对手如斯巴鲁Crosstrek和大众Taos有着明显的差异。它采用了入门级的2.5升四缸发动机，可能会让人感到稍显迟缓，但如果您有需求的话，马自达还提供了更强大、更昂贵的250马力涡轮增压版本。全轮驱动是这两种发动机的标配，并且都搭配有六速自动变速器。内饰豪华，提供近乎奢华的乘坐体验，这使得CX-30成为超小型跨界车细分市场中更具豪华感的选择。您甚至可以将其视为奥迪Q3或宝马X1等高端品牌车型的更经济实惠的替代品。

超小型车：斯巴鲁Crosstrek

斯巴鲁Crosstrek一直被认为是一款经济实惠、坚固耐用且省油的车型，而不是攀岩越野车。随着2024年款Crosstrek进入下一代，这一点并不会改变。Crosstrek在真正的斯巴鲁时尚中保持了其前身的设计基础。内饰也是如此，仍然保持着2023年款车型的宽敞实用性。发动机选项与2023年款相同，基本发动机为152马力的2.0升水平对置四缸发动机，可选配182马力的2.5升水平对置四缸发动机。全轮驱动仍然是所有车型的标准配置，但去年的手动变速器已经被取消，所有2024年款Crosstrek都使用无级自动变速器（CVT）。尽管如此，新款Crosstrek在许多方面都有显着改进，斯巴鲁重新设计了座椅以提升舒适度，并在车内加入了更多隔音材料，以更好地防止外界噪音进入车内。

超小型车：大众陶斯

大众汽车的Taos迷你SUV将高尔夫和途观的精华融合在一个令人愉快的包装中。所有Taos车型都搭载158马力的涡轮增压1.5升四缸发动机。虽然加速并不是创新性的，但它的操控性优秀，燃油效率也令人称赞。这款SUV的外观设计时尚而实用，内饰采用商务风格，拥有宽敞的两排座椅和直立的座椅位置，非常适合购物者。Taos的起价较低，使其成为小型跨界车中一个吸引人的选择。尽管与雪佛兰Trailblazer和起亚Seltos等竞争对手相比，Taos的最高价格略高于30,000美元，但它可以满足超过35,000美元的预算。更高级的配置增加了许多功能，但也使Taos与更大的SUV竞争，包括它的兄弟车型Tiguan。

次紧凑级豪华车：宝马X1

尽管在宝马的SUV阵容中排名较低，2024款X1并不是一款入门级车型。它具有轻巧的操控性和实用的内饰，几乎可以作为3系旅行车的理想替代品。遗憾的是，宝马在美国市场上没有推出这款旅行车型。标准动力系统搭载了一台241马力的涡轮增压四缸发动机，而性能更强的M35i版本则配备了312马力的发动机。这两款车型都标配全轮驱动和七速自动变速器。车内设计采用了现代化的风格和技术，包括宝马最新的iDrive 9信息娱乐系统、曲面玻璃显示屏以及支持无线Apple CarPlay和Android Auto。车辆提供两排座椅，对于小型SUV来说空间都比较宽敞，但是梅赛德斯-奔驰GLB级车型仍然更加宽敞，并提供了可选的第三排座椅。然而，奔驰无法与宝马相媲美的是驾驶操控的乐趣。

超小型豪华车：沃尔沃XC40

多年来，沃尔沃汽车一直以朴素且方正的外观闻名，这是因为它们强调安全性。然而，现代的沃尔沃车型不仅注重安全性，还融入了更加优雅和富有表现力的设计。其中包括时尚的入门级XC40 SUV，它将出色的保护性能与高档氛围和年轻个性完美结合。驾驶室提供了比竞争对手宝马X1和梅赛德斯-奔驰GLA级更高的座椅位置，为驾驶员带来更好的视野。即使是最经济实惠的车型，也拥有引人入胜且精心设计的内饰，上部装饰看起来非常高级。每辆XC40都搭载涡轮增压四缸发动机，提供卓越的动力和全轮驱动，沃尔沃在标准的安全和辅助技术上也毫不吝啬。如果您希望选择更环保的车型，还可以选择电动版本，即XC40 Recharge。

紧凑型：福特 Bronco Sport

2024 款福特 Bronco Sport 无法去更大的 Bronco 可以去的地方，但婴儿版仍然具有让人们体验越野生活方式的能力和造型。虽然它不会很快征服 Rubicon Trail，但 Bronco Sport 可以比大多数其他紧凑型 SUV 更远离人迹罕至的地方。说到合法的越野车，仅顶级的 Badlands 就拥有强劲的 245 马力涡轮增压四缸发动机和扭矩矢量全轮驱动系统，使其与越野级吉普切诺基独占鳌头。当然，Bronco Sport 系列的其他产品也有很多功能，包括实用的内饰布局和无数周到的功能。除了全轮驱动外，181 马力的涡轮增压三缸发动机是标准配置，在我们的实际燃油经济性测试中，这种设置返回了令人印象深刻的 33 英里/加仑高速公路。我们对 2024 Bronco Sport 的主要抱怨包括一些看起来很便宜的机舱材料和紧凑的后座。否则，它是更大的 Bronco 的更易于访问的替代品。

紧凑型：本田CR-V

全新的CR-V一经推出就迅速赢得了广泛的欢迎，并立即获得了10Best卡车和SUV奖项。CR-V以可靠的出色性能、宽敞的可用空间、出色的驾驶体验以及可选的前轮驱动或全轮驱动，190马力的涡轮增压发动机和204马力的混合动力版本而闻名。这款混合动力系统的综合油耗达到了令人瞩目的每加仑40英里。即使在基本版本中，CR-V也配备了先进的现代技术和安全功能，这些功能不仅增添了其底盘的魅力，也吸引了众多消费者的目光。在紧凑型SUV市场中，CR-V是我们的最爱，即使在与马自达CX-50、大众途观和起亚狮跑等激烈竞争的环境下，它也能脱颖而出。

紧凑型：马自达CX-5

了解马自达CX-5的历史是了解它当前地位的好方法。这款车曾多次获得Car and Driver 10Best奖项，但作为我们最喜欢的SUV之一已经有七年了，所以CX-5需要焕发活力。不过，它仍然是一款出色的驾驶车辆，比其竞争对手更具豪华感。车辆配备一台187马力的直列四缸发动机，全轮驱动是标准配置。还可选择一台功率为256马力的涡轮增压2.5升发动机，但令人欣慰的是，马自达决定摒弃流行的CVT变速器，而是采用传统的六速自动变速器，这提升了CX-5的驾驶感受。如果空间是首要考虑因素，我们建议考虑稍大一点的马自达CX-50。

紧凑型：马自达CX-50

马自达正在迅速将其车型系列转型为SUV。然而，2024年的CX-50证明了该品牌仍然具有卓越的性能。这款紧凑型SUV外观粗犷帅气，内饰近乎豪华，但仍保持了马自达品牌一贯的敏捷操控性和驾驶乐趣。标配的四缸发动机拥有187马力，所有车型都具备全轮驱动系统。此外，可选的256马力涡轮增压四缸发动机更加增添了驾驶乐趣。CX-50的尺寸使其与本田CR-V和大众途观等获奖车型竞争，甚至与马自达CX-5等展厅内的竞争对手相媲美。凭借其专业的风格和优雅融合，CX-50正朝着紧凑型SUV市场的顶峰迈进。

紧凑型：大众途观

大众途观2024款努力摆脱紧凑型跨界车细分市场的通用性，具有内敛但有品位的钣金、敏锐的操控性和欧洲精神。在大众美国阵容中，Tiguan位于Atlas的下方，注重整体平衡，而不是风格噱头或非凡性能。它搭载了涡轮增压2.0升四缸发动机和八速自动变速箱，虽然在性能方面有所不足，但在燃油经济性和操作上表现出色。内部空间舒适，提供了足够的人员和货物空间，外观保持内敛和目的性。该车配备了第三排座位，但空间较小，适合儿童或偶尔使用；而三菱欧蓝德是该细分市场唯一一款配备第三排座位的车型，但其腿部空间更小。尽管Tiguan的功能与同级竞争对手相当，但其出色的操控性和整体个性给人带来了令人愉悦的驾驶体验。

紧凑型豪华车：宝马X3

新款2024 BMW X3是一款紧凑型豪华跨界车，但并不完全可以归类为运动轿车。从处理弯道的方式来看，我们可以肯定地说X3拥有出色的操控性能。X3基于经典的3系四门车，将精致和引人入胜的操控性与实用的车身风格完美结合。入门级车型搭载了一台248马力的涡轮增压四缸发动机，而运动型M40i则搭载了一台382马力的涡轮增压直列六缸发动机。两者都提供了强劲而平顺的动力输出，但直列六缸发动机因其平稳的运行特性和更强大的动力表现而更受人喜爱。X3的设计非常精致，足以被公认为一款豪华SUV，无需过多花哨的装饰。内饰与外观相得益彰，外观设计简洁有序，技术也得到了巧妙的整合。那些更注重设计细节的消费者可能会发现Genesis GV70或沃尔沃XC60等竞争对手更符合他们的口味。但是，X3对于驾驶体验的关注是我们无法忽视的，即使它的外观相对保守。

紧凑型豪华车：捷尼赛思GV70

尽管2024 Genesis GV70的起价低于许多竞争对手，但它绝对不是二流的。这款紧凑型SUV比奥迪Q5和宝马X3更豪华，同时还提供了平衡的道路礼仪，甚至比梅赛德斯GLC级和沃尔沃XC60更平稳。尽管Genesis在名称识别方面输给了这些竞争对手，但GV70的豪华程度令人印象深刻，它拥有别致的设计以及完整的便利和技术功能。虽然涡轮增压四缸发动机是标配，但更强大的双涡轮增压V-6发动机也可选。两种发动机都提供了充足的动力，并配备了全轮驱动和八速自动变速器。我们对一台搭载V-6发动机的GV70进行了长期测试，行驶了40,000英里，除了对它的赞美，几乎没有什么可挑剔的地方。

紧凑型豪华车：梅赛德斯-奔驰GLC级

虽然梅赛德斯-奔驰2024款GLC级SUV与C级轿车共享基础，但它为驾驶员提供了略有不同的驾驶体验。GLC300仍然具有相当的运动性能，但对于那些追求最大驾驶乐趣的人来说，选择C级或AMG调校的GLC可能更合适。GLC的特点是将乘员安置在一个配备豪华功能和先进技术的机舱中，其中包括一个配有11.9英寸屏幕的信息娱乐系统，该系统从中控台向上升起，驾驶员可以轻松触及。所有GLC300车型都搭载着一台255马力的涡轮增压四缸发动机，配备了九速自动变速器和后轮驱动，而全轮驱动则是可选配置。GLC的后座货舱比C级车型更宽敞，但许多竞争对手也提供类似的空间，包括宝马X3、捷豹F-Pace和沃尔沃XC60。

紧凑型豪华车：保时捷 Macan

保时捷 Macan 是一款与众不同的紧凑型豪华 SUV，不同于其他沉闷的车型，它散发出大胆和兴奋的驾驶氛围。尽管外形有些像棚子，但 Macan 融合了许多保时捷跑车的特点。基本款 Macan 配备了一台涡轮增压2.0升直列四缸发动机，功率达到261马力，驾驶感受十分出色。而 Macan S 则搭载一台375马力的双涡轮增压V-6发动机，性能大幅提升，成为 Macan 系列中第二强大的发动机，仅次于434马力的 Macan GTS。Macan 的转向和行驶性能使得在具有挑战性的曲线道路上行驶起来如同切软黄油一般轻松，这要归功于专为载货空间而设计的底盘。总的来说，Macan 在驾驶感受方面无与伦比。

紧凑型豪华车：沃尔沃XC60

2024年沃尔沃XC60将在紧凑型豪华SUV市场中提供一种独特选择，它的设计融合了实用性和时尚造型，就像一双漂亮的鞋子或一条完美的牛仔裤一样。XC60的外观优雅，内饰高档，并带有独特的斯堪的纳维亚奢华风格。沃尔沃为XC60提供了两种四缸发动机选项，分别是247马力的B5和455马力的T8插电式混合动力车。尽管竞争对手如保时捷Macan注重运动精神，但沃尔沃在弯道上表现良好，让人感受到与道路的紧密连接。XC60的技术处于行业前沿，尽管基于Google的信息娱乐系统并不受欢迎，但其运行良好。与竞争对手宝马X3和梅赛德斯GLC级相比，XC60的货物空间较小，但大多数客户仍会认为它足够实用。

紧凑型性能：阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio

阿尔法罗密欧 Stelvio Quadrifoglio是一款意大利豪华SUV，搭载一台功率达到505马力的双涡轮增压V-6发动机，令人心跳加速。它采用全轮驱动系统，并配备八速自动变速箱，能够稳定可靠地应对各种驾驶环境，就像博洛尼亚工厂的工人一样坚守轮班工作。与普通版Stelvio相比，QF版本具备更出色的性能。在激烈的弯道中，它表现出极佳的平衡感，而在宽阔的道路上，多个驱动轮的设计使得它比后驱的Giulia Quadrifoglio轿车更快地达到60英里/小时的速度。尽管它的驾驶特性让人联想到跑车，但相比于令人兴奋的角色，它更注重乘客和货物空间，毕竟作为SUV，这一点更具象征意义。然而，阿尔法罗密欧的不稳定可靠性声誉也影响到了它强大的性能，这是我们在对Giulia Quadrifoglio轿车进行长期测试时亲身经历过的。

插图：Ryan Olbrysh|《汽车与驾驶员》杂志

如果你是一位新车买家，很有可能在你的购物清单上会有一辆SUV。而且如果是这样的话，你可选择的车型非常多。每年，SUV车型越来越受欢迎，为了满足消费者的各种需求，汽车制造商们不断扩大SUV和跨界车型的产品线。汽车市场上有一些面向节俭型消费者的车型，也有一些面向性能追求者的车型，以及适用于各种消费者的车型。因此，这些车型之间的竞争正在推动它们不断改进。昨天乏味的SUV仍然存在，但也有一些令人愉悦的替代选择，更不用说一些非常适合越野行驶的车型了。

在如此众多的车型中找到最好的SUV是一项艰巨的任务。为此，我们将现今市面上销售的200多款新型跨界车和SUV分成了十几个细分市场，以找到那些表现出色的车型。我们的编辑们对每一款今天出售的SUV进行了全面测试，淘汰了那些不合格的车型。我们亲自驾驶了所有的车型，以确定哪些车型值得进入我们的2024年编辑之选名单，更别提将一些最佳车型列入我们的2024年十佳卡车和SUV名单了。

小型车：别克Envista。

别克是一家稳重的制造豪华跨界车的制造商，他们希望通过他们的新车型Envista在2024年占据市场。Envista的目标是与雪佛兰Trax、马自达CX-30和大众Taos等车型相媲美，并采用更加光滑的外观设计。如果您正在寻找运动操控性或令人惊艳的加速能力，我们鼓励您继续向前。Envista车型搭载了一台涡轮增压1.2升三缸发动机，功率仅有136马力，并配备了六速自动变速器。这款跨界车的设计初衷是适应市区停车场的行驶，而不是在崎岖山路上行驶，所以它只提供前轮驱动。Envista最令人印象深刻的是它的起价不到25,000美元，包括了8.0英寸数字仪表显示屏、自动远光灯、车道保持辅助和11.0英寸触摸屏信息娱乐系统等细节配置。Envista在别克系列中定位为入门级车型，仅次于Encore GX和Envision SUV。

次紧凑车：雪佛兰Trax

全新款雪佛兰 Trax 在空间和尺寸方面进行了升级，为消费者提供了更高的价值。经过令人惊艳的重新设计和增强的安全功能，这款超小型车焕发出全新的魅力。每一辆 Trax 都采用前轮驱动，搭载137马力涡轮增压三缸发动机和六速自动变速器，为驾驶提供强劲动力。它借鉴了较小型的开拓者的动力总成，风格则灵感来自中号西装外套。全新一代 Trax 的后排腿部空间和载货空间比以往更大，而且起价却非常亲民，低于被取代的车型。Trax 是当下最具性价比的跨界车之一，仅次于超小型起亚 Soul 和现代 Venue。对于那些希望在购买新车时获得最大回报的消费者来说，选择 Trax 绝对是一个明智的决策。

超小型车：现代科纳

四四方方的 2024 款现代科纳看起来比实际更坚固，因为这款超紧凑型软路车专为城市丛林而设计，而不是泥泞的双轨。与上一代一样，新款 Kona 由两台供气四缸发动机之一提供动力。标配 147 马力的 2.0 升发动机，但可选配更强大的 190 马力涡轮增压 1.6 升发动机。还提供电池电动Kona。Kona 更具未来感的造型延伸到内饰，围绕仪表板上的两个 12.3 英寸显示屏设计。2024 Kona 也比上一代车型更宽敞，这在很大程度上要归功于更长的轴距和更纤薄的前排座椅靠背，为后座骑手腾出更多空间。

次紧凑车：起亚Niro

除了适合城市使用和实惠的价格之外，2024年起亚Niro还拥有时尚的外观和高雅的品味。入门级Niro搭载139马力的1.6升四缸混合动力系统，虽然相对来说不是很强劲，但如果您需要更多动力，还有一款插电式混合动力版本可供选择，配备180马力的发动机和33英里的纯电动行驶里程。在内饰方面，Niro延续了现代化的设计风格，与外观一样别致。起亚尽可能使用可持续材料，包括内饰和车顶内衬，后者采用了桉树叶制成。Niro在城市环境中感觉宾至如归，驾驶时的路感令人愉悦，虽然有点难忘。如果您想追求全电动化，起亚还销售Niro EV车型。

超小型车：马自达CX-30

驾驶乐趣是我们的首要关注点之一，而2024年的马自达CX-30小型SUV能够完美满足我们对驾驶乐趣和出行需求的期望。CX-30基于马自达3紧凑型汽车的平台，这一设计理念使得它在操控性能和内部配置方面与竞争对手如斯巴鲁Crosstrek和大众Taos有着明显的差异。它采用了入门级的2.5升四缸发动机，可能会让人感到稍显迟缓，但如果您有需求的话，马自达还提供了更强大、更昂贵的250马力涡轮增压版本。全轮驱动是这两种发动机的标配，并且都搭配有六速自动变速器。内饰豪华，提供近乎奢华的乘坐体验，这使得CX-30成为超小型跨界车细分市场中更具豪华感的选择。您甚至可以将其视为奥迪Q3或宝马X1等高端品牌车型的更经济实惠的替代品。

超小型车：斯巴鲁Crosstrek

斯巴鲁Crosstrek一直被认为是一款经济实惠、坚固耐用且省油的车型，而不是攀岩越野车。随着2024年款Crosstrek进入下一代，这一点并不会改变。Crosstrek在真正的斯巴鲁时尚中保持了其前身的设计基础。内饰也是如此，仍然保持着2023年款车型的宽敞实用性。发动机选项与2023年款相同，基本发动机为152马力的2.0升水平对置四缸发动机，可选配182马力的2.5升水平对置四缸发动机。全轮驱动仍然是所有车型的标准配置，但去年的手动变速器已经被取消，所有2024年款Crosstrek都使用无级自动变速器（CVT）。尽管如此，新款Crosstrek在许多方面都有显着改进，斯巴鲁重新设计了座椅以提升舒适度，并在车内加入了更多隔音材料，以更好地防止外界噪音进入车内。

超小型车：大众陶斯

大众汽车的Taos迷你SUV将高尔夫和途观的精华融合在一个令人愉快的包装中。所有Taos车型都搭载158马力的涡轮增压1.5升四缸发动机。虽然加速并不是创新性的，但它的操控性优秀，燃油效率也令人称赞。这款SUV的外观设计时尚而实用，内饰采用商务风格，拥有宽敞的两排座椅和直立的座椅位置，非常适合购物者。Taos的起价较低，使其成为小型跨界车中一个吸引人的选择。尽管与雪佛兰Trailblazer和起亚Seltos等竞争对手相比，Taos的最高价格略高于30,000美元，但它可以满足超过35,000美元的预算。更高级的配置增加了许多功能，但也使Taos与更大的SUV竞争，包括它的兄弟车型Tiguan。

次紧凑级豪华车：宝马X1

尽管在宝马的SUV阵容中排名较低，2024款X1并不是一款入门级车型。它具有轻巧的操控性和实用的内饰，几乎可以作为3系旅行车的理想替代品。遗憾的是，宝马在美国市场上没有推出这款旅行车型。标准动力系统搭载了一台241马力的涡轮增压四缸发动机，而性能更强的M35i版本则配备了312马力的发动机。这两款车型都标配全轮驱动和七速自动变速器。车内设计采用了现代化的风格和技术，包括宝马最新的iDrive 9信息娱乐系统、曲面玻璃显示屏以及支持无线Apple CarPlay和Android Auto。车辆提供两排座椅，对于小型SUV来说空间都比较宽敞，但是梅赛德斯-奔驰GLB级车型仍然更加宽敞，并提供了可选的第三排座椅。然而，奔驰无法与宝马相媲美的是驾驶操控的乐趣。

超小型豪华车：沃尔沃XC40

多年来，沃尔沃汽车一直以朴素且方正的外观闻名，这是因为它们强调安全性。然而，现代的沃尔沃车型不仅注重安全性，还融入了更加优雅和富有表现力的设计。其中包括时尚的入门级XC40 SUV，它将出色的保护性能与高档氛围和年轻个性完美结合。驾驶室提供了比竞争对手宝马X1和梅赛德斯-奔驰GLA级更高的座椅位置，为驾驶员带来更好的视野。即使是最经济实惠的车型，也拥有引人入胜且精心设计的内饰，上部装饰看起来非常高级。每辆XC40都搭载涡轮增压四缸发动机，提供卓越的动力和全轮驱动，沃尔沃在标准的安全和辅助技术上也毫不吝啬。如果您希望选择更环保的车型，还可以选择电动版本，即XC40 Recharge。

紧凑型：福特 Bronco Sport

2024 款福特 Bronco Sport 无法去更大的 Bronco 可以去的地方，但婴儿版仍然具有让人们体验越野生活方式的能力和造型。虽然它不会很快征服 Rubicon Trail，但 Bronco Sport 可以比大多数其他紧凑型 SUV 更远离人迹罕至的地方。说到合法的越野车，仅顶级的 Badlands 就拥有强劲的 245 马力涡轮增压四缸发动机和扭矩矢量全轮驱动系统，使其与越野级吉普切诺基独占鳌头。当然，Bronco Sport 系列的其他产品也有很多功能，包括实用的内饰布局和无数周到的功能。除了全轮驱动外，181 马力的涡轮增压三缸发动机是标准配置，在我们的实际燃油经济性测试中，这种设置返回了令人印象深刻的 33 英里/加仑高速公路。我们对 2024 Bronco Sport 的主要抱怨包括一些看起来很便宜的机舱材料和紧凑的后座。否则，它是更大的 Bronco 的更易于访问的替代品。

紧凑型：本田CR-V

全新的CR-V一经推出就迅速赢得了广泛的欢迎，并立即获得了10Best卡车和SUV奖项。CR-V以可靠的出色性能、宽敞的可用空间、出色的驾驶体验以及可选的前轮驱动或全轮驱动，190马力的涡轮增压发动机和204马力的混合动力版本而闻名。这款混合动力系统的综合油耗达到了令人瞩目的每加仑40英里。即使在基本版本中，CR-V也配备了先进的现代技术和安全功能，这些功能不仅增添了其底盘的魅力，也吸引了众多消费者的目光。在紧凑型SUV市场中，CR-V是我们的最爱，即使在与马自达CX-50、大众途观和起亚狮跑等激烈竞争的环境下，它也能脱颖而出。

紧凑型：马自达CX-5

了解马自达CX-5的历史是了解它当前地位的好方法。这款车曾多次获得Car and Driver 10Best奖项，但作为我们最喜欢的SUV之一已经有七年了，所以CX-5需要焕发活力。不过，它仍然是一款出色的驾驶车辆，比其竞争对手更具豪华感。车辆配备一台187马力的直列四缸发动机，全轮驱动是标准配置。还可选择一台功率为256马力的涡轮增压2.5升发动机，但令人欣慰的是，马自达决定摒弃流行的CVT变速器，而是采用传统的六速自动变速器，这提升了CX-5的驾驶感受。如果空间是首要考虑因素，我们建议考虑稍大一点的马自达CX-50。

紧凑型：马自达CX-50

马自达正在迅速将其车型系列转型为SUV。然而，2024年的CX-50证明了该品牌仍然具有卓越的性能。这款紧凑型SUV外观粗犷帅气，内饰近乎豪华，但仍保持了马自达品牌一贯的敏捷操控性和驾驶乐趣。标配的四缸发动机拥有187马力，所有车型都具备全轮驱动系统。此外，可选的256马力涡轮增压四缸发动机更加增添了驾驶乐趣。CX-50的尺寸使其与本田CR-V和大众途观等获奖车型竞争，甚至与马自达CX-5等展厅内的竞争对手相媲美。凭借其专业的风格和优雅融合，CX-50正朝着紧凑型SUV市场的顶峰迈进。

紧凑型：大众途观

大众途观2024款努力摆脱紧凑型跨界车细分市场的通用性，具有内敛但有品位的钣金、敏锐的操控性和欧洲精神。在大众美国阵容中，Tiguan位于Atlas的下方，注重整体平衡，而不是风格噱头或非凡性能。它搭载了涡轮增压2.0升四缸发动机和八速自动变速箱，虽然在性能方面有所不足，但在燃油经济性和操作上表现出色。内部空间舒适，提供了足够的人员和货物空间，外观保持内敛和目的性。该车配备了第三排座位，但空间较小，适合儿童或偶尔使用；而三菱欧蓝德是该细分市场唯一一款配备第三排座位的车型，但其腿部空间更小。尽管Tiguan的功能与同级竞争对手相当，但其出色的操控性和整体个性给人带来了令人愉悦的驾驶体验。

紧凑型豪华车：宝马X3

新款2024 BMW X3是一款紧凑型豪华跨界车，但并不完全可以归类为运动轿车。从处理弯道的方式来看，我们可以肯定地说X3拥有出色的操控性能。X3基于经典的3系四门车，将精致和引人入胜的操控性与实用的车身风格完美结合。入门级车型搭载了一台248马力的涡轮增压四缸发动机，而运动型M40i则搭载了一台382马力的涡轮增压直列六缸发动机。两者都提供了强劲而平顺的动力输出，但直列六缸发动机因其平稳的运行特性和更强大的动力表现而更受人喜爱。X3的设计非常精致，足以被公认为一款豪华SUV，无需过多花哨的装饰。内饰与外观相得益彰，外观设计简洁有序，技术也得到了巧妙的整合。那些更注重设计细节的消费者可能会发现Genesis GV70或沃尔沃XC60等竞争对手更符合他们的口味。但是，X3对于驾驶体验的关注是我们无法忽视的，即使它的外观相对保守。

紧凑型豪华车：捷尼赛思GV70

尽管2024 Genesis GV70的起价低于许多竞争对手，但它绝对不是二流的。这款紧凑型SUV比奥迪Q5和宝马X3更豪华，同时还提供了平衡的道路礼仪，甚至比梅赛德斯GLC级和沃尔沃XC60更平稳。尽管Genesis在名称识别方面输给了这些竞争对手，但GV70的豪华程度令人印象深刻，它拥有别致的设计以及完整的便利和技术功能。虽然涡轮增压四缸发动机是标配，但更强大的双涡轮增压V-6发动机也可选。两种发动机都提供了充足的动力，并配备了全轮驱动和八速自动变速器。我们对一台搭载V-6发动机的GV70进行了长期测试，行驶了40,000英里，除了对它的赞美，几乎没有什么可挑剔的地方。

紧凑型豪华车：梅赛德斯-奔驰GLC级

虽然梅赛德斯-奔驰2024款GLC级SUV与C级轿车共享基础，但它为驾驶员提供了略有不同的驾驶体验。GLC300仍然具有相当的运动性能，但对于那些追求最大驾驶乐趣的人来说，选择C级或AMG调校的GLC可能更合适。GLC的特点是将乘员安置在一个配备豪华功能和先进技术的机舱中，其中包括一个配有11.9英寸屏幕的信息娱乐系统，该系统从中控台向上升起，驾驶员可以轻松触及。所有GLC300车型都搭载着一台255马力的涡轮增压四缸发动机，配备了九速自动变速器和后轮驱动，而全轮驱动则是可选配置。GLC的后座货舱比C级车型更宽敞，但许多竞争对手也提供类似的空间，包括宝马X3、捷豹F-Pace和沃尔沃XC60。

紧凑型豪华车：保时捷 Macan

保时捷 Macan 是一款与众不同的紧凑型豪华 SUV，不同于其他沉闷的车型，它散发出大胆和兴奋的驾驶氛围。尽管外形有些像棚子，但 Macan 融合了许多保时捷跑车的特点。基本款 Macan 配备了一台涡轮增压2.0升直列四缸发动机，功率达到261马力，驾驶感受十分出色。而 Macan S 则搭载一台375马力的双涡轮增压V-6发动机，性能大幅提升，成为 Macan 系列中第二强大的发动机，仅次于434马力的 Macan GTS。Macan 的转向和行驶性能使得在具有挑战性的曲线道路上行驶起来如同切软黄油一般轻松，这要归功于专为载货空间而设计的底盘。总的来说，Macan 在驾驶感受方面无与伦比。

紧凑型豪华车：沃尔沃XC60

2024年沃尔沃XC60将在紧凑型豪华SUV市场中提供一种独特选择，它的设计融合了实用性和时尚造型，就像一双漂亮的鞋子或一条完美的牛仔裤一样。XC60的外观优雅，内饰高档，并带有独特的斯堪的纳维亚奢华风格。沃尔沃为XC60提供了两种四缸发动机选项，分别是247马力的B5和455马力的T8插电式混合动力车。尽管竞争对手如保时捷Macan注重运动精神，但沃尔沃在弯道上表现良好，让人感受到与道路的紧密连接。XC60的技术处于行业前沿，尽管基于Google的信息娱乐系统并不受欢迎，但其运行良好。与竞争对手宝马X3和梅赛德斯GLC级相比，XC60的货物空间较小，但大多数客户仍会认为它足够实用。

紧凑型性能：阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio

阿尔法罗密欧 Stelvio Quadrifoglio是一款意大利豪华SUV，搭载一台功率达到505马力的双涡轮增压V-6发动机，令人心跳加速。它采用全轮驱动系统，并配备八速自动变速箱，能够稳定可靠地应对各种驾驶环境，就像博洛尼亚工厂的工人一样坚守轮班工作。与普通版Stelvio相比，QF版本具备更出色的性能。在激烈的弯道中，它表现出极佳的平衡感，而在宽阔的道路上，多个驱动轮的设计使得它比后驱的Giulia Quadrifoglio轿车更快地达到60英里/小时的速度。尽管它的驾驶特性让人联想到跑车，但相比于令人兴奋的角色，它更注重乘客和货物空间，毕竟作为SUV，这一点更具象征意义。然而，阿尔法罗密欧的不稳定可靠性声誉也影响到了它强大的性能，这是我们在对Giulia Quadrifoglio轿车进行长期测试时亲身经历过的。

别克是一家稳重的制造豪华跨界车的制造商，他们希望通过他们的新车型Envista在2024年占据市场。Envista的目标是与雪佛兰Trax、马自达CX-30和大众Taos等车型相媲美，并采用更加光滑的外观设计。如果您正在寻找运动操控性或令人惊艳的加速能力，我们鼓励您继续向前。Envista车型搭载了一台涡轮增压1.2升三缸发动机，功率仅有136马力，并配备了六速自动变速器。这款跨界车的设计初衷是适应市区停车场的行驶，而不是在崎岖山路上行驶，所以它只提供前轮驱动。Envista最令人印象深刻的是它的起价不到25,000美元，包括了8.0英寸数字仪表显示屏、自动远光灯、车道保持辅助和11.0英寸触摸屏信息娱乐系统等细节配置。Envista在别克系列中定位为入门级车型，仅次于Encore GX和Envision SUV。

次紧凑车：雪佛兰Trax

全新款雪佛兰 Trax 在空间和尺寸方面进行了升级，为消费者提供了更高的价值。经过令人惊艳的重新设计和增强的安全功能，这款超小型车焕发出全新的魅力。每一辆 Trax 都采用前轮驱动，搭载137马力涡轮增压三缸发动机和六速自动变速器，为驾驶提供强劲动力。它借鉴了较小型的开拓者的动力总成，风格则灵感来自中号西装外套。全新一代 Trax 的后排腿部空间和载货空间比以往更大，而且起价却非常亲民，低于被取代的车型。Trax 是当下最具性价比的跨界车之一，仅次于超小型起亚 Soul 和现代 Venue。对于那些希望在购买新车时获得最大回报的消费者来说，选择 Trax 绝对是一个明智的决策。

超小型车：现代科纳

四四方方的 2024 款现代科纳看起来比实际更坚固，因为这款超紧凑型软路车专为城市丛林而设计，而不是泥泞的双轨。与上一代一样，新款 Kona 由两台供气四缸发动机之一提供动力。标配 147 马力的 2.0 升发动机，但可选配更强大的 190 马力涡轮增压 1.6 升发动机。还提供电池电动Kona。Kona 更具未来感的造型延伸到内饰，围绕仪表板上的两个 12.3 英寸显示屏设计。2024 Kona 也比上一代车型更宽敞，这在很大程度上要归功于更长的轴距和更纤薄的前排座椅靠背，为后座骑手腾出更多空间。

次紧凑车：起亚Niro

除了适合城市使用和实惠的价格之外，2024年起亚Niro还拥有时尚的外观和高雅的品味。入门级Niro搭载139马力的1.6升四缸混合动力系统，虽然相对来说不是很强劲，但如果您需要更多动力，还有一款插电式混合动力版本可供选择，配备180马力的发动机和33英里的纯电动行驶里程。在内饰方面，Niro延续了现代化的设计风格，与外观一样别致。起亚尽可能使用可持续材料，包括内饰和车顶内衬，后者采用了桉树叶制成。Niro在城市环境中感觉宾至如归，驾驶时的路感令人愉悦，虽然有点难忘。如果您想追求全电动化，起亚还销售Niro EV车型。

超小型车：马自达CX-30

驾驶乐趣是我们的首要关注点之一，而2024年的马自达CX-30小型SUV能够完美满足我们对驾驶乐趣和出行需求的期望。CX-30基于马自达3紧凑型汽车的平台，这一设计理念使得它在操控性能和内部配置方面与竞争对手如斯巴鲁Crosstrek和大众Taos有着明显的差异。它采用了入门级的2.5升四缸发动机，可能会让人感到稍显迟缓，但如果您有需求的话，马自达还提供了更强大、更昂贵的250马力涡轮增压版本。全轮驱动是这两种发动机的标配，并且都搭配有六速自动变速器。内饰豪华，提供近乎奢华的乘坐体验，这使得CX-30成为超小型跨界车细分市场中更具豪华感的选择。您甚至可以将其视为奥迪Q3或宝马X1等高端品牌车型的更经济实惠的替代品。

超小型车：斯巴鲁Crosstrek

斯巴鲁Crosstrek一直被认为是一款经济实惠、坚固耐用且省油的车型，而不是攀岩越野车。随着2024年款Crosstrek进入下一代，这一点并不会改变。Crosstrek在真正的斯巴鲁时尚中保持了其前身的设计基础。内饰也是如此，仍然保持着2023年款车型的宽敞实用性。发动机选项与2023年款相同，基本发动机为152马力的2.0升水平对置四缸发动机，可选配182马力的2.5升水平对置四缸发动机。全轮驱动仍然是所有车型的标准配置，但去年的手动变速器已经被取消，所有2024年款Crosstrek都使用无级自动变速器（CVT）。尽管如此，新款Crosstrek在许多方面都有显着改进，斯巴鲁重新设计了座椅以提升舒适度，并在车内加入了更多隔音材料，以更好地防止外界噪音进入车内。

超小型车：大众陶斯

大众汽车的Taos迷你SUV将高尔夫和途观的精华融合在一个令人愉快的包装中。所有Taos车型都搭载158马力的涡轮增压1.5升四缸发动机。虽然加速并不是创新性的，但它的操控性优秀，燃油效率也令人称赞。这款SUV的外观设计时尚而实用，内饰采用商务风格，拥有宽敞的两排座椅和直立的座椅位置，非常适合购物者。Taos的起价较低，使其成为小型跨界车中一个吸引人的选择。尽管与雪佛兰Trailblazer和起亚Seltos等竞争对手相比，Taos的最高价格略高于30,000美元，但它可以满足超过35,000美元的预算。更高级的配置增加了许多功能，但也使Taos与更大的SUV竞争，包括它的兄弟车型Tiguan。

次紧凑级豪华车：宝马X1

尽管在宝马的SUV阵容中排名较低，2024款X1并不是一款入门级车型。它具有轻巧的操控性和实用的内饰，几乎可以作为3系旅行车的理想替代品。遗憾的是，宝马在美国市场上没有推出这款旅行车型。标准动力系统搭载了一台241马力的涡轮增压四缸发动机，而性能更强的M35i版本则配备了312马力的发动机。这两款车型都标配全轮驱动和七速自动变速器。车内设计采用了现代化的风格和技术，包括宝马最新的iDrive 9信息娱乐系统、曲面玻璃显示屏以及支持无线Apple CarPlay和Android Auto。车辆提供两排座椅，对于小型SUV来说空间都比较宽敞，但是梅赛德斯-奔驰GLB级车型仍然更加宽敞，并提供了可选的第三排座椅。然而，奔驰无法与宝马相媲美的是驾驶操控的乐趣。

超小型豪华车：沃尔沃XC40

多年来，沃尔沃汽车一直以朴素且方正的外观闻名，这是因为它们强调安全性。然而，现代的沃尔沃车型不仅注重安全性，还融入了更加优雅和富有表现力的设计。其中包括时尚的入门级XC40 SUV，它将出色的保护性能与高档氛围和年轻个性完美结合。驾驶室提供了比竞争对手宝马X1和梅赛德斯-奔驰GLA级更高的座椅位置，为驾驶员带来更好的视野。即使是最经济实惠的车型，也拥有引人入胜且精心设计的内饰，上部装饰看起来非常高级。每辆XC40都搭载涡轮增压四缸发动机，提供卓越的动力和全轮驱动，沃尔沃在标准的安全和辅助技术上也毫不吝啬。如果您希望选择更环保的车型，还可以选择电动版本，即XC40 Recharge。

紧凑型：福特 Bronco Sport

2024 款福特 Bronco Sport 无法去更大的 Bronco 可以去的地方，但婴儿版仍然具有让人们体验越野生活方式的能力和造型。虽然它不会很快征服 Rubicon Trail，但 Bronco Sport 可以比大多数其他紧凑型 SUV 更远离人迹罕至的地方。说到合法的越野车，仅顶级的 Badlands 就拥有强劲的 245 马力涡轮增压四缸发动机和扭矩矢量全轮驱动系统，使其与越野级吉普切诺基独占鳌头。当然，Bronco Sport 系列的其他产品也有很多功能，包括实用的内饰布局和无数周到的功能。除了全轮驱动外，181 马力的涡轮增压三缸发动机是标准配置，在我们的实际燃油经济性测试中，这种设置返回了令人印象深刻的 33 英里/加仑高速公路。我们对 2024 Bronco Sport 的主要抱怨包括一些看起来很便宜的机舱材料和紧凑的后座。否则，它是更大的 Bronco 的更易于访问的替代品。

紧凑型：本田CR-V

全新的CR-V一经推出就迅速赢得了广泛的欢迎，并立即获得了10Best卡车和SUV奖项。CR-V以可靠的出色性能、宽敞的可用空间、出色的驾驶体验以及可选的前轮驱动或全轮驱动，190马力的涡轮增压发动机和204马力的混合动力版本而闻名。这款混合动力系统的综合油耗达到了令人瞩目的每加仑40英里。即使在基本版本中，CR-V也配备了先进的现代技术和安全功能，这些功能不仅增添了其底盘的魅力，也吸引了众多消费者的目光。在紧凑型SUV市场中，CR-V是我们的最爱，即使在与马自达CX-50、大众途观和起亚狮跑等激烈竞争的环境下，它也能脱颖而出。

紧凑型：马自达CX-5

了解马自达CX-5的历史是了解它当前地位的好方法。这款车曾多次获得Car and Driver 10Best奖项，但作为我们最喜欢的SUV之一已经有七年了，所以CX-5需要焕发活力。不过，它仍然是一款出色的驾驶车辆，比其竞争对手更具豪华感。车辆配备一台187马力的直列四缸发动机，全轮驱动是标准配置。还可选择一台功率为256马力的涡轮增压2.5升发动机，但令人欣慰的是，马自达决定摒弃流行的CVT变速器，而是采用传统的六速自动变速器，这提升了CX-5的驾驶感受。如果空间是首要考虑因素，我们建议考虑稍大一点的马自达CX-50。

紧凑型：马自达CX-50

马自达正在迅速将其车型系列转型为SUV。然而，2024年的CX-50证明了该品牌仍然具有卓越的性能。这款紧凑型SUV外观粗犷帅气，内饰近乎豪华，但仍保持了马自达品牌一贯的敏捷操控性和驾驶乐趣。标配的四缸发动机拥有187马力，所有车型都具备全轮驱动系统。此外，可选的256马力涡轮增压四缸发动机更加增添了驾驶乐趣。CX-50的尺寸使其与本田CR-V和大众途观等获奖车型竞争，甚至与马自达CX-5等展厅内的竞争对手相媲美。凭借其专业的风格和优雅融合，CX-50正朝着紧凑型SUV市场的顶峰迈进。

紧凑型：大众途观

大众途观2024款努力摆脱紧凑型跨界车细分市场的通用性，具有内敛但有品位的钣金、敏锐的操控性和欧洲精神。在大众美国阵容中，Tiguan位于Atlas的下方，注重整体平衡，而不是风格噱头或非凡性能。它搭载了涡轮增压2.0升四缸发动机和八速自动变速箱，虽然在性能方面有所不足，但在燃油经济性和操作上表现出色。内部空间舒适，提供了足够的人员和货物空间，外观保持内敛和目的性。该车配备了第三排座位，但空间较小，适合儿童或偶尔使用；而三菱欧蓝德是该细分市场唯一一款配备第三排座位的车型，但其腿部空间更小。尽管Tiguan的功能与同级竞争对手相当，但其出色的操控性和整体个性给人带来了令人愉悦的驾驶体验。

紧凑型豪华车：宝马X3

新款2024 BMW X3是一款紧凑型豪华跨界车，但并不完全可以归类为运动轿车。从处理弯道的方式来看，我们可以肯定地说X3拥有出色的操控性能。X3基于经典的3系四门车，将精致和引人入胜的操控性与实用的车身风格完美结合。入门级车型搭载了一台248马力的涡轮增压四缸发动机，而运动型M40i则搭载了一台382马力的涡轮增压直列六缸发动机。两者都提供了强劲而平顺的动力输出，但直列六缸发动机因其平稳的运行特性和更强大的动力表现而更受人喜爱。X3的设计非常精致，足以被公认为一款豪华SUV，无需过多花哨的装饰。内饰与外观相得益彰，外观设计简洁有序，技术也得到了巧妙的整合。那些更注重设计细节的消费者可能会发现Genesis GV70或沃尔沃XC60等竞争对手更符合他们的口味。但是，X3对于驾驶体验的关注是我们无法忽视的，即使它的外观相对保守。

紧凑型豪华车：捷尼赛思GV70

尽管2024 Genesis GV70的起价低于许多竞争对手，但它绝对不是二流的。这款紧凑型SUV比奥迪Q5和宝马X3更豪华，同时还提供了平衡的道路礼仪，甚至比梅赛德斯GLC级和沃尔沃XC60更平稳。尽管Genesis在名称识别方面输给了这些竞争对手，但GV70的豪华程度令人印象深刻，它拥有别致的设计以及完整的便利和技术功能。虽然涡轮增压四缸发动机是标配，但更强大的双涡轮增压V-6发动机也可选。两种发动机都提供了充足的动力，并配备了全轮驱动和八速自动变速器。我们对一台搭载V-6发动机的GV70进行了长期测试，行驶了40,000英里，除了对它的赞美，几乎没有什么可挑剔的地方。

紧凑型豪华车：梅赛德斯-奔驰GLC级

虽然梅赛德斯-奔驰2024款GLC级SUV与C级轿车共享基础，但它为驾驶员提供了略有不同的驾驶体验。GLC300仍然具有相当的运动性能，但对于那些追求最大驾驶乐趣的人来说，选择C级或AMG调校的GLC可能更合适。GLC的特点是将乘员安置在一个配备豪华功能和先进技术的机舱中，其中包括一个配有11.9英寸屏幕的信息娱乐系统，该系统从中控台向上升起，驾驶员可以轻松触及。所有GLC300车型都搭载着一台255马力的涡轮增压四缸发动机，配备了九速自动变速器和后轮驱动，而全轮驱动则是可选配置。GLC的后座货舱比C级车型更宽敞，但许多竞争对手也提供类似的空间，包括宝马X3、捷豹F-Pace和沃尔沃XC60。

紧凑型豪华车：保时捷 Macan

保时捷 Macan 是一款与众不同的紧凑型豪华 SUV，不同于其他沉闷的车型，它散发出大胆和兴奋的驾驶氛围。尽管外形有些像棚子，但 Macan 融合了许多保时捷跑车的特点。基本款 Macan 配备了一台涡轮增压2.0升直列四缸发动机，功率达到261马力，驾驶感受十分出色。而 Macan S 则搭载一台375马力的双涡轮增压V-6发动机，性能大幅提升，成为 Macan 系列中第二强大的发动机，仅次于434马力的 Macan GTS。Macan 的转向和行驶性能使得在具有挑战性的曲线道路上行驶起来如同切软黄油一般轻松，这要归功于专为载货空间而设计的底盘。总的来说，Macan 在驾驶感受方面无与伦比。

紧凑型豪华车：沃尔沃XC60

2024年沃尔沃XC60将在紧凑型豪华SUV市场中提供一种独特选择，它的设计融合了实用性和时尚造型，就像一双漂亮的鞋子或一条完美的牛仔裤一样。XC60的外观优雅，内饰高档，并带有独特的斯堪的纳维亚奢华风格。沃尔沃为XC60提供了两种四缸发动机选项，分别是247马力的B5和455马力的T8插电式混合动力车。尽管竞争对手如保时捷Macan注重运动精神，但沃尔沃在弯道上表现良好，让人感受到与道路的紧密连接。XC60的技术处于行业前沿，尽管基于Google的信息娱乐系统并不受欢迎，但其运行良好。与竞争对手宝马X3和梅赛德斯GLC级相比，XC60的货物空间较小，但大多数客户仍会认为它足够实用。

紧凑型性能：阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio

阿尔法罗密欧 Stelvio Quadrifoglio是一款意大利豪华SUV，搭载一台功率达到505马力的双涡轮增压V-6发动机，令人心跳加速。它采用全轮驱动系统，并配备八速自动变速箱，能够稳定可靠地应对各种驾驶环境，就像博洛尼亚工厂的工人一样坚守轮班工作。与普通版Stelvio相比，QF版本具备更出色的性能。在激烈的弯道中，它表现出极佳的平衡感，而在宽阔的道路上，多个驱动轮的设计使得它比后驱的Giulia Quadrifoglio轿车更快地达到60英里/小时的速度。尽管它的驾驶特性让人联想到跑车，但相比于令人兴奋的角色，它更注重乘客和货物空间，毕竟作为SUV，这一点更具象征意义。然而，阿尔法罗密欧的不稳定可靠性声誉也影响到了它强大的性能，这是我们在对Giulia Quadrifoglio轿车进行长期测试时亲身经历过的。

8.8英寸的中控屏，完全依靠换挡杆后方的按键和旋钮进行操作。阻尼感到位，盲操准确率也高。支持百度CarLife和苹果CarPlay插线投屏。至于360度全景影像，这是顶配尊悦型的专属配置。

刻度和指针的三圆环仪表，既经典又可靠。通过多功能方向盘上的INFO按键切换，驾驶辅助、平均油耗、传统指针，三款不同的界面显示。

双区自动空调也是物理旋钮+按键的组合，操作很顺手。倘若能给内外循环和风向按键加个图标，那就更完美了。

全速域巡航模式车道维持辅助系统(CTS)、牵引力控制TCS、倒车雷达、发动机启停，以及主驾驶座椅记忆，全部都是物理实体按键。相比那些集成在中控屏内的设计，操作起来更加便利。

全速域巡航模式车道维持辅助系统(CTS)、牵引力控制TCS、倒车雷达、发动机启停，以及主驾驶座椅记忆，全部都是物理实体按键。相比那些集成在中控屏内的设计，操作起来更加便利。

CX-30的后排空间确实符合小型SUV的水平，空间算是够用。后排配有空调出风口，不过中间地台有凸起，而且前排中央扶手箱盖能够向后滑动，对中间的乘客不太友好。

驾控方面是马自达的强项，我们这台CX-30用的是2.0L自然吸气发动机，配6AT变速器。拥有116kW的最大功率和202Nm的最大扭矩。但1.4吨出头的整备质量和城市工况实测7L左右的百公里综合油耗，我是挺满意的。

参数没多强，但它胜在了顺。就是那种油门跟脚、加速线性、升挡平滑不生涩的顺畅感，CX-30做的非常好。

深踩一脚油门，6AT变速器降挡反应非常快，发动机转速突破4000rpm，虽然瞬间的爆发力不如小排量涡轮增压，但毕竟2.0L排量摆在这，中后段加速超车的不会太疲软。

6AT变速器升降挡十分机灵，车速到达92km/h，发动机转速正好是2000rpm。缓踩油门加速，车速超过70km/h之后就能升到第6挡，可以说城市道路60-80km/h行驶，车辆的油耗是最经济的。

驾控方面是马自达的强项，我们这台CX-30用的是2.0L自然吸气发动机，配6AT变速器。拥有116kW的最大功率和202Nm的最大扭矩。但1.4吨出头的整备质量和城市工况实测7L左右的百公里综合油耗，我是挺满意的。

参数没多强，但它胜在了顺。就是那种油门跟脚、加速线性、升挡平滑不生涩的顺畅感，CX-30做的非常好。

深踩一脚油门，6AT变速器降挡反应非常快，发动机转速突破4000rpm，虽然瞬间的爆发力不如小排量涡轮增压，但毕竟2.0L排量摆在这，中后段加速超车的不会太疲软。

6AT变速器升降挡十分机灵，车速到达92km/h，发动机转速正好是2000rpm。缓踩油门加速，车速超过70km/h之后就能升到第6挡，可以说城市道路60-80km/h行驶，车辆的油耗是最经济的。

之前如果一直关注着长安马自达的朋友应该都会发现，现在的马自达车型真的越来越实惠。像9月1日上市的2024款 CX-5，作为一款合资品牌的紧凑型SUV，它的售价居然从12.58万元起步，降维打击的趋势。要知道在同价位区间里，像日产逍客、丰田锋兰达等为代表的日系小型SUV，无论是空间、尺寸、动力、配置等多个方面，跟2024款 CX-5还是有不小的差距。

马自达CX-5

马自达CX-5内饰

而专注于驾控性能和舒适性的2023款昂克赛拉，如今售价也非常诱人，1.5L车型官方售价仅为8.99万起，2.0L车型官方售价也仅为9.99万起，在日系A级轿车当中突出显出更强的竞争力。尤其是驾控、安全等领域，与同级对手相比拥有较为明显的优势。

马自达3昂克赛拉

马自达3昂克赛拉内饰

至于全新车型CX-50行也，15.98万元起的售价确实够惊爆。除了拥有高强度钢材占比达到58.59%“安全笼”车身，它还全系标配7个大型安全气囊，被动安全方面“无死角”，在中保研基于中国保险汽车安全指数（C-IASI）更是获得获“G”优秀评价。