阿斯顿·马丁dbs superleggera

阿斯顿·马丁正在准备将搭载V12引擎的DBS汽车转变为一款名副其实的超级跑车，使其与搭载V8引擎的DB12和Vantage兄弟车型有更明显的区别。新的超级跑车图像显示了其可能复兴Vanquish名称，揭示出它基于DB12，但经过了大范围的视觉改造，以突显其额外的动力：引擎盖上有巨大的新通风口，用以冷却12缸引擎，更宽的进气格栅和更厚实的下部分流板预示着改进的下压力。车尾配有更大的扩散器，以改善空气动力性能，双出口排气系统已被更换成四条尾管，以示额外的气缸。类似的排列出现在最终版DBS 770上，在那款车中，V12引擎的输出功率提升到了759马力。它可能会为了与法拉利即将推出的812 Superfast接班车竞争，而有望逼近800马力大关，但阿斯顿·马丁是否会将容量提升至之前车辆的5.2升还尚未可知。

任何功率增加无疑都将通过全面的底盘改进来匹配，这一改进将基于可怕的DBS 770 Ultimate上所部署的设置，升级的减震器和在两端增强的刚性将帮助改进转弯性能，并为超级跑车在赛道上的表现赋予更广泛的能力范围。

尽管DBS的继任者显然基于DB12，但阿斯顿·马丁首席创意官马雷克·雷奇曼在接受《汽车杂志》采访时表示，它将与那款大型旅行跑车和新款Vantage“完全不同”。至于新超级跑车的名称，产品和市场策略总监亚历克斯·隆指出，“DB”型号往往位于“产品线的核心”，这表明如此重要的旗舰车型应当以V开头（例如Valhalla和Valkyrie），而《汽车杂志》了解到，Vanquish标志的复兴已在计划中。

关于DBS的未来尚未有官方公告，该车型去年以770 Ultimate版告别，但隆表示品牌“总会有一个旗舰”，而且其增强体育实力的愿望意味着顶级超级跑车显然是必要的。隆补充说：“把性能作为品牌支柱是至关重要的。从历史上看，我们既是一个性能品牌也是一个豪华品牌，我们正在回归这一点。”

对于阿斯顿·马丁来说，将其确立为顶级跑车制造商的愿望，以及作为更多豪华车型的制造商，将确保其每一个前置引擎车型都拥有自己独特的性格和能力。

隆说：“我们现在必须引入这些赋予我们车辆优势的力量水平，而不是仅拥有两种功率输出和性能水平 – 这包括动力学、制动和构成真正性能车的所有其他方面。”

隆还强调，V12引擎与阿斯顿·马丁“不可分割”。他说：“人们仍然喜欢V12。尽管电气化革命继续进行，[V12引擎]有不同的使用情景，对我们的客户来说依旧有着巨大的情感联系。”

阿斯顿·马丁预计将在今年夏天公布DBS的接班车型，可能在8月的蒙特雷汽车周，之前在那里它曾透露了Valhalla超级跑车、DBR22赛车和Valkyrie Spider。

阿斯顿·马丁正在准备将搭载V12引擎的DBS汽车转变为一款名副其实的超级跑车，使其与搭载V8引擎的DB12和Vantage兄弟车型有更明显的区别。新的超级跑车图像显示了其可能复兴Vanquish名称，揭示出它基于DB12，但经过了大范围的视觉改造，以突显其额外的动力：引擎盖上有巨大的新通风口，用以冷却12缸引擎，更宽的进气格栅和更厚实的下部分流板预示着改进的下压力。车尾配有更大的扩散器，以改善空气动力性能，双出口排气系统已被更换成四条尾管，以示额外的气缸。类似的排列出现在最终版DBS 770上，在那款车中，V12引擎的输出功率提升到了759马力。它可能会为了与法拉利即将推出的812 Superfast接班车竞争，而有望逼近800马力大关，但阿斯顿·马丁是否会将容量提升至之前车辆的5.2升还尚未可知。

任何功率增加无疑都将通过全面的底盘改进来匹配，这一改进将基于可怕的DBS 770 Ultimate上所部署的设置，升级的减震器和在两端增强的刚性将帮助改进转弯性能，并为超级跑车在赛道上的表现赋予更广泛的能力范围。

尽管DBS的继任者显然基于DB12，但阿斯顿·马丁首席创意官马雷克·雷奇曼在接受《汽车杂志》采访时表示，它将与那款大型旅行跑车和新款Vantage“完全不同”。至于新超级跑车的名称，产品和市场策略总监亚历克斯·隆指出，“DB”型号往往位于“产品线的核心”，这表明如此重要的旗舰车型应当以V开头（例如Valhalla和Valkyrie），而《汽车杂志》了解到，Vanquish标志的复兴已在计划中。

关于DBS的未来尚未有官方公告，该车型去年以770 Ultimate版告别，但隆表示品牌“总会有一个旗舰”，而且其增强体育实力的愿望意味着顶级超级跑车显然是必要的。隆补充说：“把性能作为品牌支柱是至关重要的。从历史上看，我们既是一个性能品牌也是一个豪华品牌，我们正在回归这一点。”

对于阿斯顿·马丁来说，将其确立为顶级跑车制造商的愿望，以及作为更多豪华车型的制造商，将确保其每一个前置引擎车型都拥有自己独特的性格和能力。

隆说：“我们现在必须引入这些赋予我们车辆优势的力量水平，而不是仅拥有两种功率输出和性能水平 – 这包括动力学、制动和构成真正性能车的所有其他方面。”

阿斯顿·马丁正在准备将搭载V12引擎的DBS汽车转变为一款名副其实的超级跑车，使其与搭载V8引擎的DB12和Vantage兄弟车型有更明显的区别。新的超级跑车图像显示了其可能复兴Vanquish名称，揭示出它基于DB12，但经过了大范围的视觉改造，以突显其额外的动力：引擎盖上有巨大的新通风口，用以冷却12缸引擎，更宽的进气格栅和更厚实的下部分流板预示着改进的下压力。车尾配有更大的扩散器，以改善空气动力性能，双出口排气系统已被更换成四条尾管，以示额外的气缸。类似的排列出现在最终版DBS 770上，在那款车中，V12引擎的输出功率提升到了759马力。它可能会为了与法拉利即将推出的812 Superfast接班车竞争，而有望逼近800马力大关，但阿斯顿·马丁是否会将容量提升至之前车辆的5.2升还尚未可知。

任何功率增加无疑都将通过全面的底盘改进来匹配，这一改进将基于可怕的DBS 770 Ultimate上所部署的设置，升级的减震器和在两端增强的刚性将帮助改进转弯性能，并为超级跑车在赛道上的表现赋予更广泛的能力范围。

尽管DBS的继任者显然基于DB12，但阿斯顿·马丁首席创意官马雷克·雷奇曼在接受《汽车杂志》采访时表示，它将与那款大型旅行跑车和新款Vantage“完全不同”。至于新超级跑车的名称，产品和市场策略总监亚历克斯·隆指出，“DB”型号往往位于“产品线的核心”，这表明如此重要的旗舰车型应当以V开头（例如Valhalla和Valkyrie），而《汽车杂志》了解到，Vanquish标志的复兴已在计划中。

关于DBS的未来尚未有官方公告，该车型去年以770 Ultimate版告别，但隆表示品牌“总会有一个旗舰”，而且其增强体育实力的愿望意味着顶级超级跑车显然是必要的。隆补充说：“把性能作为品牌支柱是至关重要的。从历史上看，我们既是一个性能品牌也是一个豪华品牌，我们正在回归这一点。”

对于阿斯顿·马丁来说，将其确立为顶级跑车制造商的愿望，以及作为更多豪华车型的制造商，将确保其每一个前置引擎车型都拥有自己独特的性格和能力。

隆说：“我们现在必须引入这些赋予我们车辆优势的力量水平，而不是仅拥有两种功率输出和性能水平 – 这包括动力学、制动和构成真正性能车的所有其他方面。”

在汽车界的浩瀚星空中，阿斯顿·马丁一直以其独特的英伦风格和超凡的性能占据着重要的位置。如今，随着全新一代DBS的即将问世，这家拥有悠久历史的英国汽车制造商再次引发了业界的广泛关注。在关于V12发动机的传闻中，全新一代DBS透露了更多细节，预示着它将延续阿斯顿·马丁一贯的卓越性能和优雅设计。

近期，经过重新设计的DBS被捕捉到正在进行紧张的测试阶段，这款车型将在多个方面借鉴新款DB12的设计元素，进一步提升了其市场竞争力。作为阿斯顿·马丁旗下的一款重要车型，DBS一直在追求极致的性能和驾驶体验，而这一次的升级换代更是让人期待不已。

据了解，新一代DBS可能会继续搭载强大的双涡轮增压5.2升V12发动机，这款发动机一直是阿斯顿·马丁的骄傲之作，为众多车型提供了源源不断的动力。而根据最新的消息，全新一代DBS的发动机功率有望超过800马力，这一数字足以让它在众多超级跑车中脱颖而出，成为前置发动机超级跑车领域的佼佼者。

除了强大的动力性能，全新一代DBS在设计上也进行了大胆的创新。从最新的测试照片中可以看到，新车采用了更传统的前端设计，摒弃了之前的网状格栅，取而代之的是水平和垂直杆的组合。这种设计使得整个前脸看起来更加简洁、大气，同时也更符合阿斯顿·马丁一贯的优雅风格。

而在车灯和通风机罩方面，设计师们也为全新一代DBS带来了全新的变化。新的车灯造型更加犀利，与前脸设计相得益彰；而更传统的通风机罩则有效提升了发动机的散热性能，确保车辆在高速行驶时能够保持稳定的性能表现。

从侧面看，全新一代DBS的外形酷似其前身，经典的溜背式设计和优雅的车身线条得到了很好的保留。车顶、玻璃天窗和车门等部分也似乎没有太大的改动，这让人不禁感叹阿斯顿·马丁对于经典设计的坚持和传承。

然而，尽管外观上的变化并不明显，但全新一代DBS在细节之处却处处体现着升级和改进。例如，更新的前挡泥板上似乎有更大的通风口，这有助于提升车辆的散热性能；而更宽的前分流器和看似更小的进气口则进一步优化了车辆的空气动力学性能，使得新车在高速行驶时更加稳定、流畅。

尾部的变化更是让人眼前一亮。新车型采用了C形尾灯设计，与DB12上的尾灯有着异曲同工之妙；而后备箱上更为明显的内置唇形扰流板则增加了车辆的运动气息。此外，一个更具侵略性的保险杠设计和更具运动感的扩散器也使得新车在视觉效果上更加出众。

当然，一款优秀的超级跑车不仅要有出色的外观和性能，还要拥有舒适、豪华的内饰。虽然目前我们还没有机会亲自体验全新一代DBS的内饰，但根据阿斯顿·马丁一贯的作风和最新消息透露，全新一代DBS应该会与其兄弟车型DB12和Vantage相呼应，并拥有显著改善的内部结构。

预计新车将配备独立的数字仪表盘和全新的10.25英寸信息娱乐系统，为驾驶者提供更加便捷、智能的驾驶体验。此外，现代平底方向盘、极简主义的换挡器和斜坡式的中控台等设计也将为驾驶者带来更加舒适、愉悦的驾驶感受。

至于动力系统的核心：V12发动机，尽管DB12已经选择了奔驰AMG双涡轮增压4.0升V8发动机作为其动力来源，但全新一代DBS似乎并不打算追随这一趋势。根据之前的报道和最新的消息，V12发动机很可能会继续在全新一代DBS上发挥重要作用。

近期，经过重新设计的DBS被捕捉到正在进行紧张的测试阶段，这款车型将在多个方面借鉴新款DB12的设计元素，进一步提升了其市场竞争力。作为阿斯顿·马丁旗下的一款重要车型，DBS一直在追求极致的性能和驾驶体验，而这一次的升级换代更是让人期待不已。

据了解，新一代DBS可能会继续搭载强大的双涡轮增压5.2升V12发动机，这款发动机一直是阿斯顿·马丁的骄傲之作，为众多车型提供了源源不断的动力。而根据最新的消息，全新一代DBS的发动机功率有望超过800马力，这一数字足以让它在众多超级跑车中脱颖而出，成为前置发动机超级跑车领域的佼佼者。

除了强大的动力性能，全新一代DBS在设计上也进行了大胆的创新。从最新的测试照片中可以看到，新车采用了更传统的前端设计，摒弃了之前的网状格栅，取而代之的是水平和垂直杆的组合。这种设计使得整个前脸看起来更加简洁、大气，同时也更符合阿斯顿·马丁一贯的优雅风格。

而在车灯和通风机罩方面，设计师们也为全新一代DBS带来了全新的变化。新的车灯造型更加犀利，与前脸设计相得益彰；而更传统的通风机罩则有效提升了发动机的散热性能，确保车辆在高速行驶时能够保持稳定的性能表现。

从侧面看，全新一代DBS的外形酷似其前身，经典的溜背式设计和优雅的车身线条得到了很好的保留。车顶、玻璃天窗和车门等部分也似乎没有太大的改动，这让人不禁感叹阿斯顿·马丁对于经典设计的坚持和传承。

然而，尽管外观上的变化并不明显，但全新一代DBS在细节之处却处处体现着升级和改进。例如，更新的前挡泥板上似乎有更大的通风口，这有助于提升车辆的散热性能；而更宽的前分流器和看似更小的进气口则进一步优化了车辆的空气动力学性能，使得新车在高速行驶时更加稳定、流畅。

尾部的变化更是让人眼前一亮。新车型采用了C形尾灯设计，与DB12上的尾灯有着异曲同工之妙；而后备箱上更为明显的内置唇形扰流板则增加了车辆的运动气息。此外，一个更具侵略性的保险杠设计和更具运动感的扩散器也使得新车在视觉效果上更加出众。

当然，一款优秀的超级跑车不仅要有出色的外观和性能，还要拥有舒适、豪华的内饰。虽然目前我们还没有机会亲自体验全新一代DBS的内饰，但根据阿斯顿·马丁一贯的作风和最新消息透露，全新一代DBS应该会与其兄弟车型DB12和Vantage相呼应，并拥有显著改善的内部结构。

预计新车将配备独立的数字仪表盘和全新的10.25英寸信息娱乐系统，为驾驶者提供更加便捷、智能的驾驶体验。此外，现代平底方向盘、极简主义的换挡器和斜坡式的中控台等设计也将为驾驶者带来更加舒适、愉悦的驾驶感受。

至于动力系统的核心：V12发动机，尽管DB12已经选择了奔驰AMG双涡轮增压4.0升V8发动机作为其动力来源，但全新一代DBS似乎并不打算追随这一趋势。根据之前的报道和最新的消息，V12发动机很可能会继续在全新一代DBS上发挥重要作用。

预计这款集优雅与力量于一身的全新一代阿斯顿·马丁DBS将在今年夏天正式亮相。届时，我们有望在蒙特雷汽车周上目睹其风采。作为一款承载着阿斯顿·马丁辉煌历史和卓越品质的车型，全新一代DBS无疑将成为本年度最受瞩目的超级跑车之一。无论是在赛道上的卓越表现还是在日常生活中的舒适驾驶体验，让我们一起期待这款V12之魂再现的英伦传奇车型在未来的精彩表现吧！

据了解，新一代DBS可能会继续搭载强大的双涡轮增压5.2升V12发动机，这款发动机一直是阿斯顿·马丁的骄傲之作，为众多车型提供了源源不断的动力。而根据最新的消息，全新一代DBS的发动机功率有望超过800马力，这一数字足以让它在众多超级跑车中脱颖而出，成为前置发动机超级跑车领域的佼佼者。

除了强大的动力性能，全新一代DBS在设计上也进行了大胆的创新。从最新的测试照片中可以看到，新车采用了更传统的前端设计，摒弃了之前的网状格栅，取而代之的是水平和垂直杆的组合。这种设计使得整个前脸看起来更加简洁、大气，同时也更符合阿斯顿·马丁一贯的优雅风格。

而在车灯和通风机罩方面，设计师们也为全新一代DBS带来了全新的变化。新的车灯造型更加犀利，与前脸设计相得益彰；而更传统的通风机罩则有效提升了发动机的散热性能，确保车辆在高速行驶时能够保持稳定的性能表现。

从侧面看，全新一代DBS的外形酷似其前身，经典的溜背式设计和优雅的车身线条得到了很好的保留。车顶、玻璃天窗和车门等部分也似乎没有太大的改动，这让人不禁感叹阿斯顿·马丁对于经典设计的坚持和传承。

然而，尽管外观上的变化并不明显，但全新一代DBS在细节之处却处处体现着升级和改进。例如，更新的前挡泥板上似乎有更大的通风口，这有助于提升车辆的散热性能；而更宽的前分流器和看似更小的进气口则进一步优化了车辆的空气动力学性能，使得新车在高速行驶时更加稳定、流畅。

尾部的变化更是让人眼前一亮。新车型采用了C形尾灯设计，与DB12上的尾灯有着异曲同工之妙；而后备箱上更为明显的内置唇形扰流板则增加了车辆的运动气息。此外，一个更具侵略性的保险杠设计和更具运动感的扩散器也使得新车在视觉效果上更加出众。

当然，一款优秀的超级跑车不仅要有出色的外观和性能，还要拥有舒适、豪华的内饰。虽然目前我们还没有机会亲自体验全新一代DBS的内饰，但根据阿斯顿·马丁一贯的作风和最新消息透露，全新一代DBS应该会与其兄弟车型DB12和Vantage相呼应，并拥有显著改善的内部结构。

预计新车将配备独立的数字仪表盘和全新的10.25英寸信息娱乐系统，为驾驶者提供更加便捷、智能的驾驶体验。此外，现代平底方向盘、极简主义的换挡器和斜坡式的中控台等设计也将为驾驶者带来更加舒适、愉悦的驾驶感受。

至于动力系统的核心：V12发动机，尽管DB12已经选择了奔驰AMG双涡轮增压4.0升V8发动机作为其动力来源，但全新一代DBS似乎并不打算追随这一趋势。根据之前的报道和最新的消息，V12发动机很可能会继续在全新一代DBS上发挥重要作用。

日前我们从海外媒体处获取到了一组阿斯顿·马丁DBS继任车型的最新路试谍照。新车定位大型GT跑车，动力上继续搭载V12发动机，据悉将于今年8月份正式发布。

外观方面，从谍照中看，新车采用了阿斯顿·马丁最新的家族式设计语言。前脸部分配备尺寸更大的网格状进气格栅，视觉效果更加“凶猛”，两侧头灯组的造型则更加小巧犀利，更具攻击性，下方前包围配有扰流前唇，服务空气动力学效能。车身侧面延续了阿斯顿·马丁经典的GT跑车轮廓。

修长的车头结合溜背式的车顶线条，既舒展又优雅，饱满的车体又彰显出跑车该有的力量感，搭配黑色密辐式轮毂，营造性能范儿。车尾部分的鸭翼延续运动感，尾灯组采用流行的贯穿式设计，下方双边共四出的排气彰显其不俗的动力性能。动力方面，新车继续搭载V12双涡轮增压发动机，最大功率或超770马力。

日前我们从海外媒体处获取到了一组阿斯顿·马丁DBS继任车型的最新路试谍照。新车定位大型GT跑车，动力上继续搭载V12发动机，据悉将于今年8月份正式发布。

外观方面，从谍照中看，新车采用了阿斯顿·马丁最新的家族式设计语言。前脸部分配备尺寸更大的网格状进气格栅，视觉效果更加“凶猛”，两侧头灯组的造型则更加小巧犀利，更具攻击性，下方前包围配有扰流前唇，服务空气动力学效能。车身侧面延续了阿斯顿·马丁经典的GT跑车轮廓。

修长的车头结合溜背式的车顶线条，既舒展又优雅，饱满的车体又彰显出跑车该有的力量感，搭配黑色密辐式轮毂，营造性能范儿。车尾部分的鸭翼延续运动感，尾灯组采用流行的贯穿式设计，下方双边共四出的排气彰显其不俗的动力性能。动力方面，新车继续搭载V12双涡轮增压发动机，最大功率或超770马力。

日前我们从海外媒体处获取到了一组阿斯顿·马丁DBS继任车型的最新路试谍照。新车定位大型GT跑车，动力上继续搭载V12发动机，据悉将于今年8月份正式发布。

外观方面，从谍照中看，新车采用了阿斯顿·马丁最新的家族式设计语言。前脸部分配备尺寸更大的网格状进气格栅，视觉效果更加“凶猛”，两侧头灯组的造型则更加小巧犀利，更具攻击性，下方前包围配有扰流前唇，服务空气动力学效能。车身侧面延续了阿斯顿·马丁经典的GT跑车轮廓。

修长的车头结合溜背式的车顶线条，既舒展又优雅，饱满的车体又彰显出跑车该有的力量感，搭配黑色密辐式轮毂，营造性能范儿。车尾部分的鸭翼延续运动感，尾灯组采用流行的贯穿式设计，下方双边共四出的排气彰显其不俗的动力性能。动力方面，新车继续搭载V12双涡轮增压发动机，最大功率或超770马力。

从此次的谍照来看，新车的前机舱盖上拥有大尺寸的散热开口，两侧大灯组依旧采用类椭圆形的设计，前包围中间则是大尺寸的进气散热开口，并搭配井字格中网，同时还配有小尺寸的前唇扰流板点缀。

车身侧面来看，新车保持了阿斯顿·马丁大型GT跑车优雅的车身线条，前后侧翼子板均宽出车身形成宽体结构，上翘的腰线设计使得新车具有更加迷人的尾部线条。

车尾部分，新车蒙上了厚重的伪装，并采用红色装饰布迷惑视觉，同时还配备了一个尺寸巨大的鸭尾式扰流板。根据车位两侧给尾灯留出的光源洞来看，新车尾灯组将采用纵向布局的设计，从而形成囊括车尾的布局。此外，新车后包围两侧配备了双边共四出的排气布局，中间位置则留给了尾部扩散器装置。

值得一提的是，目前有消息称，阿斯顿马丁将会重新启用Vanquish名称，因为阿斯顿·马丁取消了中置超跑Vanquish的计划。

动力方面，新车将依旧采用双涡轮增压V12发动机，其最大功率或将超过770马力。据悉，新车还将重新调整底盘悬架几何结构，带来更好的操控表现。此外，除了V12发动机外，新车或将搭载由梅赛德斯-AMG提供的双涡轮增压V8混动系统。