超5米的大块头，途昂“龙系列”价格有诚意，大7座空间舒坦

在你的固有印象里，是不是感觉大众途昂这款车价格一直都是在30万的级别？确实作为上汽大众旗下的旗舰级别SUV产品，大众途昂长期以来价格是相对比较高调的。但是面对今年国内市场明显的价格战，实际上现在大众途昂指导价已经拿出了不少的诚意，特别是2024款龙系列，比如目前入门的两驱龙腾版车型指导价门槛只有24.9万，这对比燃油版的丰田汉兰达显然便宜不少。

而要论尺寸定位的话，上汽大众途昂这款车是非常标准的中大型SUV，也就是比汉兰达要高一个级别。而且途昂这款车放在大众家族系列也是尺寸方面的大哥，就算对比进口价格更贵的大众途锐，途昂这款车在尺寸上也是明显大一圈的。车身总长5052mm，宽度1989mm，是显然的大块头体格，而且轴距2980mm。

所以在尺寸足够大的情况下，大众途昂串车全系都是大7座的配置，再加上整个车顶都很平坦，空间利用率非常高，所以这款车即便是第3排的空间表现也是比较宽敞的，尤其对比三排座椅版本的丰田汉兰达，最后一排腿部空间明显舒坦一些。

途昂这款车的外观造型设计也很有代表性，虽然还是大众家族化的前脸风格，但是中网和两侧灯光都是双层的布局，再加上有棱有角的边缘处理，这款车的车头看起来就很厚重。而且车身侧面腰线很平直，再加上较多的镀铬装饰套件，给人一种浑厚的大气感觉。

因为已经是旗舰级别的SUV，所以大众途昂的内饰科技氛围全系差异不算很大，即便是选择最入门的版本，同样是标配了12英寸中控悬浮车机大屏幕，而且全息都支持了4G网络互联以及OTA升级，当然驾驶员正前方还有标配的10.25英寸数字液晶仪表。

大众途昂入门搭载的就是2.0T涡轮增压发动机，也就是非常经典的大众EA888系列，只是区分为330TSI和380TSI两种版本，动力输出分别是186马力和220马力，日常家用的话其实都足够了。当然还有高配2.5T的版本，这就是V6发动机了，最大输出功率可以达到299马力，性能表现会更激进一些。

总体来看现在的大众途昂定价方面已经相对低调，而尺寸放在同级别领域是优势较为明显的，特别是对于家庭成员较多的消费者而言，大众途昂这款车后排座椅空间很舒服，尤其第3排并不凑合，一大家子人共同长途自驾游出行体验也会不错。

大众途昂入门搭载的就是2.0T涡轮增压发动机，也就是非常经典的大众EA888系列，只是区分为330TSI和380TSI两种版本，动力输出分别是186马力和220马力，日常家用的话其实都足够了。当然还有高配2.5T的版本，这就是V6发动机了，最大输出功率可以达到299马力，性能表现会更激进一些。

因为已经是旗舰级别的SUV，所以大众途昂的内饰科技氛围全系差异不算很大，即便是选择最入门的版本，同样是标配了12英寸中控悬浮车机大屏幕，而且全息都支持了4G网络互联以及OTA升级，当然驾驶员正前方还有标配的10.25英寸数字液晶仪表。

汽车厂商最近都很忙，一边顾着“以旧换新”补贴，另一边还要为新车做准备，包括大众、丰田等都是这样的状态。最近，大众的一款SUV车型就不小心“泄露”了谍照，尽管整个车身都包裹着厚厚的伪装材料，但从它的肌肉线条以及身材可以推断出，它将会是新一代途昂。

新车的体型依旧相当魁梧，毕竟是一款定位中大型SUV的车型，车头保持着相对方正的设计，但相比“方盒子”，新车还是要显得圆润一些，它的前脸预计会保留X型的设计元素和一定量的镀铬装饰。

参考现款车型，大众途昂的长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距达到2980mm，相信新一代车型会在车身长度以及轴距方面进行“加码”，毕竟同级的3m轴距也变得越来越常见了。

车身设计方面，新车继续采用了灵动的腰线设计，比较有车系特色的是前后轮眉上方的线条设计，给整个侧面增添了层次感。值得一提的是，从谍照中可以看到，新车会继续采用传统样式的门把手。

从尾部看，新车的D柱相当宽，意味着后排乃至后备厢的空间将会得到质的提升。贯穿式LED大灯预计会继续出现在新一代车型上，但从谍照来看，灯组的样式会有较大的改动，可能会变得更为纤薄，以体现设计感。

汽车厂商最近都很忙，一边顾着“以旧换新”补贴，另一边还要为新车做准备，包括大众、丰田等都是这样的状态。最近，大众的一款SUV车型就不小心“泄露”了谍照，尽管整个车身都包裹着厚厚的伪装材料，但从它的肌肉线条以及身材可以推断出，它将会是新一代途昂。

新车的体型依旧相当魁梧，毕竟是一款定位中大型SUV的车型，车头保持着相对方正的设计，但相比“方盒子”，新车还是要显得圆润一些，它的前脸预计会保留X型的设计元素和一定量的镀铬装饰。

参考现款车型，大众途昂的长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距达到2980mm，相信新一代车型会在车身长度以及轴距方面进行“加码”，毕竟同级的3m轴距也变得越来越常见了。

车身设计方面，新车继续采用了灵动的腰线设计，比较有车系特色的是前后轮眉上方的线条设计，给整个侧面增添了层次感。值得一提的是，从谍照中可以看到，新车会继续采用传统样式的门把手。

从尾部看，新车的D柱相当宽，意味着后排乃至后备厢的空间将会得到质的提升。贯穿式LED大灯预计会继续出现在新一代车型上，但从谍照来看，灯组的样式会有较大的改动，可能会变得更为纤薄，以体现设计感。

车身腰线也与现款途昂相似，但是尾部的腰线与现款揽境有近似的地方，相比现款车型，其D柱明显更宽，该车疑似将会是一款7座车型，第三排也有相当宽裕的空间。

从整体来看，这是一款完全满足空间需求的SUV，有点类似于日产探陆，尽可能保证车内的乘坐空间。尾灯还是早期的伪装样式，并不是最终量产的风格，预示着这款车还有一段的测试时间才会量产。车辆的方向盘向我们展示了这款车是一款大众车。

外观方面，新车整体车身的线条十分硬朗，与此前途昂的风格完全接近。前大灯组和中网的尺寸都不算小，整个前发动机舱也相当大，可以放下一台V6发动机。

车身腰线也与现款途昂相似，但是尾部的腰线与现款揽境有近似的地方，相比现款车型，其D柱明显更宽，该车疑似将会是一款7座车型，第三排也有相当宽裕的空间。

从整体来看，这是一款完全满足空间需求的SUV，有点类似于日产探陆，尽可能保证车内的乘坐空间。尾灯还是早期的伪装样式，并不是最终量产的风格，预示着这款车还有一段的测试时间才会量产。车辆的方向盘向我们展示了这款车是一款大众车。

想要购买SUV车型的消费者，自然会很看重车辆的尺寸和空间。而途昂家族在大众品牌车系里，空间表现是数一数二的。2024款途昂车长5052mm，轴距2980mm。虽然途昂X的车长会有所缩减，但轴距仍保持一致。接近3米的轴距让途昂拥有非常舒适的驾驶及乘坐空间。

尤其在乘坐空间上，二排及三排能共同拥有16cm可调的膝部空间，真正做到三排也不拥挤。而在置物上也有很灵活的方案，二排座椅可以4：6翻折、三排座椅也能5：5翻折，最大能提供286L~2415L的后备箱容积空间。这样一来，无论是满员出行还是满载露营、货物等物品，车内空间依旧充盈有余，用车场景也更丰富。

豪华质感的舒适配置

说到一辆车的豪华感，最好的表现形式必然是从外渗透入内。外观层面，横贯式发光前格栅、LED矩阵式前大灯、前后发光LOGO以及贯穿式LED尾灯让整车外形有着前后呼应的时尚设计美感。而宽大的车身、立体的机盖棱线以及布满车身侧面的犀利腰线则让整车呈现出硬朗且立体的大气感。

到了车内，豪华则不能止于表面了。1.18m²的大尺寸全景天窗首先给到宽敞通透的视野，菱格纹打孔的超纤皮座椅让乘坐有着更细腻的感受，当然在功能上也绝不能含糊，前排座椅的加热通风以及12项可调的主驾记忆，二排座椅同样加持加热功能。影视的视听感受则有10.2英寸仪表屏幕和12英寸中控屏以及拥有12扬声器的哈曼卡顿音响系统来保证，当然对于驾驶者还贴心的准备了W-HUD抬头显示系统，开着车也挺轻松获取车辆信息。

当然，在车机智能上燃油车也得与时俱进，途昂家族的全新的IQ.智慧车联系统能给到主流的语音交互及智连功能拓展，部分品牌的手机还支持投屏功能。与科大讯飞合作打造的语音交互系统，识别准确，反应也迅速。实在不想开口也能通过手势去控制，主打就是灵活应变。

丰富的动力系统、珍贵的V6引擎

对于当下的燃油车来说，1.5L发动机排量是主流的配备，2.0L就已经有点大排量的意思了。而途昂家族在动力配备上却“奢侈”2.5T V6发动机，220kW的最大功率、500N·m的峰值扭矩，但看参数没有丝毫意义，但转速踩到高转、涡轮高速介入情况下，那动力的畅快感、声浪的浑厚感，却是绝美的驾驶体验。当然除此之外还有2.0T标功及2.0T高功两种动力版本可选，经过精心调教能兼备动力和燃油经济性，综合工况下百公里最低油耗能达到7.3L。当然这也得靠高传动效率的7速湿式双离合变速箱配合下才得以实现。

开着尺寸这么大的一辆车久了，难免也会产生疲劳感，这时候途昂家族搭载的L2级驾驶辅助--IQ. Drive智驾管家就能很好的辅助驾驶者。车道保持系统、变道辅助、智能跟车以及疲劳监测等功能加持，都能大大缓解驾驶者长途行车时的疲劳感。当然，如果想深入体验驾控感受，那么DCC自适应动态悬架则会给车辆动态响应加分不少，“德系”味道也更浓烈。

丰富的车型如何选择？

新上市的途昂家族里，途昂与途昂X主要还是外观取向上的不同，途昂X是运动个性化一些的选择，两款车的配置定位差异不大。那么我们就以途昂的7款车型为主给出推荐车型。7款车型售价从24.90-38.90万元，跨度是比较大的，配置差异也挺明显，给出推荐的车型为380TSI四驱青峰龙耀版和530 V6龙耀版。

为什么是这两款车型呢？首先380TSI四驱青峰龙耀版是四驱车型的首推车型，因为除了V6发动机版本外的四驱车型，配置差别不是太大，而这个版本的配置已然足够丰富，舒适性上的座椅通风加热、辅助驾驶功能也都齐全，所以这个版本是性价较高的选择。而530 V6龙耀版与顶配车顶的配置差别也仅是矩阵式头灯和哈曼卡顿音响等锦上添花的功能配置而已，重点是V6发动机及DCC悬架两个重头戏都有，那么就没有太大必要上顶配了。

写在最后：

综合途昂家族车型来看，产品力特性是非常明晰的：空间大、舒适及智能配置丰富以及动力版本丰富且强劲，组合起来给人感觉就很均衡。而此次上新，起步价也下调到了25万以内，那么价格也是有优势的。