彼时市面上流行的是椭圆形的常规车身设计，在1948年的阿姆斯特丹车展上，卫士横空出世，以方盒子的车身造型亮相惊艳四座。

在卫士后续的市场推广中，人们发现，“方盒子”的造型更适应于这种路况。一方面，方正造型有助于驾驶者观察车身周围情况，也因此卫士将车身侧面设计的更加规整、平直。另一方面，方正的结构更加坚固、抗压力更强，可以保证在车身翻滚时不被压扁。还有，方正的造型要比常规意义上椭圆的车身造型能容纳更多物资和自救装备，这对于经常在极端路况下驾驶的越野车而言至关重要。

所以卫士上市之后，快速在英国普及开来，得到农场主、贵族以及军队的推崇。直到今天，我们还能在欧洲的山野村落、非洲广袤的草原上、私人收藏家的车库里看到车龄二三十年的路虎。

有着这样扎实的市场积淀，卫士更有信心坚持原创。方盒子造型是卫士原创，小梯子、小书包和小顶架的设计也是卫士原创；此外，路虎还发明了HDC陡坡缓降系统，并创新性的首次在SUV车型上引入了电子空气悬架、全地形反馈适应系统、3D全方位车身影像等在内的闻名于世的全地形科技。这一切都是为了增强卫士的硬派越野战斗力。

发现没有，原创者卫士和当前新上市的硬派越野产品的开发逻辑截然不同，卫士是始终基于消费需求而进行的创作，而后来者往往是对前者的模仿贴靠。所以它们只能模仿卫士的形，模仿不了卫士的魂。

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卫士不断革新的精神

卫士最可贵的地方是，它有着极强市场敏感度，能够提前预判市场的需求并及时做出产品更新。

随着城市化进程的加快，人们在城市里开车的时间增多，需要一辆安全、舒适又能带来刺激越野体验的硬派越野SUV。

作为行业的龙头老大，卫士快速捕捉到这一市场需求，取消了大梁，采用承载式车身，只为带给用户更加舒适的硬派越野体验。

随着智能化时代的到来，卫士在全地形科技领域引入智能科技手段，比如透明底盘，全面提升硬派越野的驾驶安全度和舒适度。

当所有人都在追逐新能源时代的浪潮，卫士逆流而上推出全系V8产品，将硬派越野之路走到底。

从坚定不移地取消大梁，采用承载式车身，到在新能源时代持续更新V8大马力燃油车，期间卫士并非没有遭受过质疑，有人认为“失去了大梁的卫士就失去了灵魂“、有人认为卫士坚持推动大马力燃油车的做法与当下的电气化趋势“背道而驰”。

作为行业的龙头老大，卫士快速捕捉到这一市场需求，取消了大梁，采用承载式车身，只为带给用户更加舒适的硬派越野体验。

随着智能化时代的到来，卫士在全地形科技领域引入智能科技手段，比如透明底盘，全面提升硬派越野的驾驶安全度和舒适度。

当所有人都在追逐新能源时代的浪潮，卫士逆流而上推出全系V8产品，将硬派越野之路走到底。

从坚定不移地取消大梁，采用承载式车身，到在新能源时代持续更新V8大马力燃油车，期间卫士并非没有遭受过质疑，有人认为“失去了大梁的卫士就失去了灵魂“、有人认为卫士坚持推动大马力燃油车的做法与当下的电气化趋势“背道而驰”。

所以卫士上市之后，快速在英国普及开来，得到农场主、贵族以及军队的推崇。直到今天，我们还能在欧洲的山野村落、非洲广袤的草原上、私人收藏家的车库里看到车龄二三十年的路虎。

有着这样扎实的市场积淀，卫士更有信心坚持原创。方盒子造型是卫士原创，小梯子、小书包和小顶架的设计也是卫士原创；此外，路虎还发明了HDC陡坡缓降系统，并创新性的首次在SUV车型上引入了电子空气悬架、全地形反馈适应系统、3D全方位车身影像等在内的闻名于世的全地形科技。这一切都是为了增强卫士的硬派越野战斗力。

发现没有，原创者卫士和当前新上市的硬派越野产品的开发逻辑截然不同，卫士是始终基于消费需求而进行的创作，而后来者往往是对前者的模仿贴靠。所以它们只能模仿卫士的形，模仿不了卫士的魂。

方盒子的鼻祖，无数新车争相效仿，王牌中的王牌；L6 3.0T+48V轻混动力非常优秀，越野性能强悍。

优点：

1、方盒子鼻祖，冲外观就买车的人比比皆是

2、车内实用性和储物空间优秀

3、动力非常出色

4、越野性能强悍，可玩度高

缺点：

1、座椅偏硬

2、车机功能和主流水平有差距

24款卫士和之前没有太多变化，延续方正设计，车身饱满感十足，彰显家族式风格。大灯组外方内圆，与车身风格一致，展现出别具一格的视觉效果。

卫士没有繁杂的腰线，侧面观感十分简约。从C柱开始一直到车尾，直角切线很是硬朗，更能凸显它的立体感。侧挂储物箱和车顶行李架一直都是这代卫士的代名词，引得无数车型争相效仿。

实拍车配备22寸轮圈，配备HT公路胎，如果要是有越野需求的话，十分建议大家换条AT全地形胎。毕竟公路胎的防穿刺和排泥沙能力偏弱，走远道不踏实，也无法最大化发挥卫士的越野性能。

内饰依然是延续之前风格，超多的储物空间和拉手是卫士的一大优势，将越野车的实用性发挥得淋漓尽致。12.3英寸全液晶仪表+11.4英寸中控屏幕，功能性和流畅度只能说是中规中矩，满足日常使用没为题，但和目前主流水平仍有一定差距，当然CarPlay肯定是有的。换挡区域旁边有许多物理按键，对应控制空调和越野相关功能。

卫士拥有非常优秀的视野，坐在车内绝对是一览众山小，如果还觉得不够，空气悬挂还能将车进一步抬升。座椅坐感偏硬，而且82.8万元的X S版本后排没有座椅加热，稍显遗憾。

目前，卫士最主流的车型搭载的是L6 3.0T+48V轻混的P400版本，最大功率400Ps，最大扭矩550N·m，匹配8AT变速箱。这套动力总成非常优秀，也是捷豹路虎的王牌机头，声音浑厚，动力充沛。

不过有消息称，中期改款的卫士P400将会使用V8 5.0L机增发动机代替L6 3.0T发动机，最大功率425Ps，相比目前在售的5.0T车型的最大功率（500/525马力）有所降低。更高动力规格的版本将会使用宝马S68 4.4T V8发动机。

目前，卫士最主流的车型搭载的是L6 3.0T+48V轻混的P400版本，最大功率400Ps，最大扭矩550N·m，匹配8AT变速箱。这套动力总成非常优秀，也是捷豹路虎的王牌机头，声音浑厚，动力充沛。

不过有消息称，中期改款的卫士P400将会使用V8 5.0L机增发动机代替L6 3.0T发动机，最大功率425Ps，相比目前在售的5.0T车型的最大功率（500/525马力）有所降低。更高动力规格的版本将会使用宝马S68 4.4T V8发动机。

24款卫士和之前没有太多变化，延续方正设计，车身饱满感十足，彰显家族式风格。大灯组外方内圆，与车身风格一致，展现出别具一格的视觉效果。

新款卫士新增“个性内饰套装”和“船长座椅套装”。该套装提供皮革或羊毛材质座椅，前排座椅支持加热/通风/记忆功能，前排座椅头枕带有侧翼支撑，第二排座椅配备加热功能，中控台两侧增加储物空间。

卫士130可选“船长座椅套装”，前排座椅配备14向电动调节，第二排更换为2个独立座椅，提供扶手、杯架、加热、通风功能，第三排座椅支持加热功能。同时，该套装还提供温莎皮革、Kvadrat面料以及定制内饰配色方案。

上个世纪40年代的英国，由于特殊的地势环境，小路窄路偏多，地面崎岖，十分不利于通行，相较于椭圆形的常规车身设计，卫士发现“方盒子”的造型更适应于这种路况。

一方面，方正造型有助于驾驶者观察车身周围情况，也因此卫士将车身侧面设计的更加规整、平直。另一方面，方正的结构更加坚固、抗压力更强，可以保证在车身翻滚时不被压扁。还有，方正的造型要比常规意义上椭圆的车身造型能容纳更多物资和自救装备，这对于经常在极端路况下驾驶的越野车而言至关重要。

卫士发展过程中另一个关键节点是它大胆地取消了大梁，采用承载式车身，这在当时扛下了极大的压力。因为所有人都认为取消了大梁的卫士不再纯粹，只有卫士坚持自己的市场判断——硬派越野正在走向大众化，用智能全铝整合式承载车身提高车身强度，同时提供给用户更舒适的硬派越野驾驶体验。

新款卫士最大的改变是提升了舒适性表现，并对动力系统进行调整，外观及内饰设计并未有太多的变化。为何如此？

首先年款车型本身的任务就是在车型生命周期中保持一定的新鲜感，不承担太多设计风格变动或技术升级的责任。新款卫士将最大的变化聚焦与舒适性和动力，是看准了当前1-2年市场内用户对硬派越野需求的变化。

去年是硬派越野的市场大年，中国市场推出了多款新品，各家车企都想在这一“小众市场”中分一杯羹。这在一定程度上扩大了硬派越野的市场占有率，更多的用户被吸引进来。这也意味着硬派越野SUV需要满足更多人的口味。

与硬派越野资深粉丝相比，新进的粉丝对舒适性的需求更高，同时对硬派越野的极致产品性能又报以最大的期待。卫士作为行业老大，非常敏感地捕捉到这一信息，于是就有了新款卫士在舒适度和动力性能上的提升。

新款卫士新增“个性内饰套装”和“船长座椅套装”。该套装提供皮革或羊毛材质座椅，前排座椅支持加热/通风/记忆功能，前排座椅头枕带有侧翼支撑，第二排座椅配备加热功能，中控台两侧增加储物空间。

卫士130可选“船长座椅套装”，前排座椅配备14向电动调节，第二排更换为2个独立座椅，提供扶手、杯架、加热、通风功能，第三排座椅支持加热功能。同时，该套装还提供温莎皮革、Kvadrat面料以及定制内饰配色方案。

动力方面，新款路虎卫士柴油版更换了来自揽胜的3.0T直列六缸发动机，并配备轻混系统。与老款相比，新发动机最大功率提升49马力，峰值扭矩提升50牛·米，使其最大功率和峰值扭矩分别达到345马力和700牛·米，车尾标识也由D300改为D350。汽车版车型的动力目前还没有更多的信息透露。

据悉，新款卫士在舒适性方面的提升尤为显著。新车提供了“个性内饰套装”和“船长座椅套装”两种选择，以满足不同消费者的需求。其中，“个性内饰套装”采用了皮革或羊毛材质座椅，前排座椅支持加热、通风和记忆功能，同时头枕带有侧翼支撑，为乘客提供更加舒适的乘坐体验。第二排座椅也配备了加热功能，中控台两侧增加了储物空间，进一步提升了实用性。

而“船长座椅套装”则是专为卫士130车型设计，将第二排更换为两个独立座椅，从8座车变为7座车。这一变化不仅提高了乘坐的舒适性，还增加了座椅的灵活性和多功能性。此外，套装还包括扶手、杯架、加热和通风功能等，为第二排乘客提供全方位的舒适体验。同时，该套装还提供温莎皮革、Kvadrat面料以及定制内饰配色方案，使内饰更加豪华和个性化。