蔚来ep9跑车
上海汽车博物馆
FE需要搭载一块不小的电池，整体质量比F1更重。另外，更高功率的电机意味着更高的电耗，更高的电耗意味着需要更大的电池，也就是更重的车重。
因此，FE赛车的输出功率其实不是很高，第一代赛车只有200千瓦，最新的赛车也只有350千瓦，甚至不如一些电动家用车，远低于F1赛车。所以FE赛车的动力及圈速表现，和F1赛车还有差距。
FE电动赛车的功率其实并不高
每场比赛，F1赛车需要跑超过300公里的距离，中途不用加油。而FE单场比赛的里程，往往不到100公里，电车续航焦虑的问题，在世界顶级赛事中，其实也有体现。
FE在上赛使用的是没有大直道的小圈布局
FE赛车还有一点和F1相差较大，不同于F1各支车队独立研发、偷偷点科技树，FE中各支车队使用的赛车的基础架构是相同的，底盘、电池都是通用部件，电机、传动由各家车队独立研发。
虽然没有F1那么快，身为世界顶尖赛事，FE上还是有很多前沿技术的，动能回收功率能够达到600千瓦，远高于当今市面上量产的电动车。
上海汽车博物馆
FE需要搭载一块不小的电池，整体质量比F1更重。另外，更高功率的电机意味着更高的电耗，更高的电耗意味着需要更大的电池，也就是更重的车重。
因此，FE赛车的输出功率其实不是很高，第一代赛车只有200千瓦，最新的赛车也只有350千瓦，甚至不如一些电动家用车，远低于F1赛车。所以FE赛车的动力及圈速表现，和F1赛车还有差距。
FE电动赛车的功率其实并不高
每场比赛，F1赛车需要跑超过300公里的距离，中途不用加油。而FE单场比赛的里程，往往不到100公里，电车续航焦虑的问题，在世界顶级赛事中，其实也有体现。
FE在上赛使用的是没有大直道的小圈布局
FE赛车还有一点和F1相差较大，不同于F1各支车队独立研发、偷偷点科技树，FE中各支车队使用的赛车的基础架构是相同的，底盘、电池都是通用部件，电机、传动由各家车队独立研发。
皆电
2024年4月20日，蔚来召开以"全域全量"为主题的智能驾驶发布会。发布会上，蔚来宣布全域领航辅助NOP+城区功能，将于4月30日起，面向蔚来Banyan·榕智能系统近23万名用户进行全量推送。
在发布全域领航辅助NOP+的同时，蔚来还宣布推出“智驾分”体系，并设立智能驾驶安全性与可用性衡量标准。蔚来智能驾驶的目标是，到2025年智驾使用时长占比达80%，10倍安全于人驾，完成推动实现“解放精力、减少事故”的智能驾驶的目标。
全域领航辅助NOP+具体功能
从2024年4月30日起，伴随着Banyan·榕智能系统 2.6.0版本升级，全域领航辅助NOP+城区功能，将面向该系统近23万名用户进行全量推送。这也是迄今为止，国内最大规模的城区智能驾驶推送。
在此前更新高速公路以及城市快速路等使用场景中，全域领航辅助NOP+可完成自主调速、自主选择最优车道、超越慢车、施工绕行、对大型车辆主动偏移、根据导航路线进出匝道等一系列驾驶任务。
而在城市道路使用场景中，该功能除了可完成自主调速、自主选择最优车道、超越慢车外，还支持红绿灯识别与启停，以及跟随导航路线在路口自主完成左转、右转以及掉头，绕行临停车辆、两轮车及施工场景等极端场景实现防御性驾驶，还可根据限行时间，完成驶离公交车道等驾驶任务。
软硬件方案
蔚来将其硬件系统命名为Aquila蔚来天鹰座超感系统，拥有其中的33个高性能感知硬件，包括1个超远高精度激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视专用摄像头、1个增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元和V2X车路协同，实现融合感知。
另外智驾芯片方面，蔚来匹配了搭载4颗全球⾸发NVIDIA DRIVE Orin芯⽚，算⼒⾼达1,016TOPS。其中两颗主控芯⽚实现蔚来智能驾驶NAD全栈计算，包括多⽅案相互校验的感知多源组合定位、多模态预测和决策。⼀颗独⽴的冗余备份芯⽚，在任何⼀个主芯⽚失效时，确保NAD安全。还有⼀颗全球⾸个⾃动驾驶群体智能与个性训练专⽤芯⽚，加快NAD的进化速度，它能针对⽤⼾个性化训练。
简单来说，每台蔚来高算力车型都拥有一块算力高达254TOPS的群体智能与个性化训练芯片，在该辆车上智驾层面虽然行程算力冗余，但对于全体蔚来车主来说，20万辆级量产车队，相当于单独组建了一支高算力智能车队。
能够在量产车上分布式验证用户行驶过的道路以及使用过的智能驾驶功能。每月实车验证里程超2,000万公里，单一路线5次验证自动准出，加速实现智能驾驶系统升级迭代，保证智能驾驶用户功能体验持续进化。
蔚来智能驾驶系统能实现全域应用场景覆盖，通用泛化能力是基础，统一算法架构则是关键。为此，蔚来创新性地打造出NADArch智能驾驶架构，该架构包含Lane 2.0感知网络、NADCloudM、NADHVH等先进算法模型应用。
在上述先进算法模型中，Lane 2.0可支持城区场景路口通行的实时感知，NADCloudM可借助云端更强的大模型，提升感知能力；而NADHVN可通过全数据驱动的规划网络，使全域领航辅助NOP+拥有更加细腻的交互能力。
验证与发展历程
据蔚来提供的资料显示，截至发布会当日，蔚来已对全域领航辅助NOP+进行了充分的道路验证，全域道路验证里程达到1,207,977公里，覆盖726座城市，其中高速、城市快速路验证里程36万公里，城区道路验证里程达到84.7万公里。
自去年10月27日Banyan·榕 2.2.0版本发布，到今年3月28日Banyan·榕 2.4.5版本推送更新，在五个月时间内，蔚来总计完成4次系统迭代，通用能力持续提升。而全域领航辅助NOP+的全量推送时间节点，也较去年“蔚来创新科技日”上公布的2024年6月30日，提前两个月实现。
• 2017年02月， EP9创造无人驾驶时速世界纪录，257公里/小时
• 2017年12月，智能驾驶辅助系统NIO Pilot发布
• 2018年03月，获颁中国首张智能网联汽车道路测试号牌
• 2019年06月， NIO Pilot升级，推送L2级别智能驾驶辅助功能
• 2020年10月，上线第一代领航辅助系统，也是国内首个交付的领航辅助系统；
• 2021年01月，NAD蔚来智能驾驶及AQUILA超感系统发布
• 2022年12月，全域领航辅助NOP+发布，实现全国高速、城市快速路的全面覆盖；
• 2023年09月，全域领航辅助NOP+按路线开通计划发布；
• 2023年10月，智能驾驶从高速进入城区，逐步为用户提供全域领航辅助NOP+；
• 2024年01月，定向邀约100位全域领航辅助NOP+领航用户
• 2024年02月，定向邀约500位全域领航辅助NOP+领航用户
• 2024年02月，开启首批全国千人全域领航辅助NOP+用户领航团公开招募
• 2024年04月，开启两万人全域领航辅助NOP+用户体验团公开招募
人车共驾概念
在4月20日的发布会上，蔚来还推出了智能驾驶可用指数与安全指数，以衡量智能驾驶系统的可用性和安全性。
发布会上，蔚来方面其实提到蔚来智能驾驶终极愿景是“解放精力、减少事故”，而智能驾驶系统旨在赋能用户的驾驶技能，而非取代关系。
此外，蔚来还推出了驾驶员安全行为引导机制——“智驾分”，主要从专注安全驾驶、合理完成系统接管响应，以及良好的驾驶经验积累三个方面，对过去30个智能驾驶使用日的人车共驾行为进行模型化评估（新用户为100公里智能驾驶里程）。通过分值变化，让驾驶员关注并持续确保自身正确的驾驶行为。
点评
在一众发力智驾的新势力里，蔚来算是其中比较低调的一家了，然后竟然突然就在4月20日举办了这么一场发布会，就宣布要在4月底“全量全域”推送他们的城区智驾了，着实有点让人有点惊讶，这难道就是厚积薄发？
虽然，目前我们仍未正式拿到试驾车并体验他们家的城区智驾功能，但从发布会上，蔚来厂家介绍的内容，还是能看到一些属于蔚来独家的优势。例如，硬件确实更有优势，算力确实有更多冗余空间，还可以整合自动换电等功能等等。
皆电
在发布全域领航辅助NOP+的同时，蔚来还宣布推出“智驾分”体系，并设立智能驾驶安全性与可用性衡量标准。蔚来智能驾驶的目标是，到2025年智驾使用时长占比达80%，10倍安全于人驾，完成推动实现“解放精力、减少事故”的智能驾驶的目标。
全域领航辅助NOP+具体功能
从2024年4月30日起，伴随着Banyan·榕智能系统 2.6.0版本升级，全域领航辅助NOP+城区功能，将面向该系统近23万名用户进行全量推送。这也是迄今为止，国内最大规模的城区智能驾驶推送。
在此前更新高速公路以及城市快速路等使用场景中，全域领航辅助NOP+可完成自主调速、自主选择最优车道、超越慢车、施工绕行、对大型车辆主动偏移、根据导航路线进出匝道等一系列驾驶任务。
而在城市道路使用场景中，该功能除了可完成自主调速、自主选择最优车道、超越慢车外，还支持红绿灯识别与启停，以及跟随导航路线在路口自主完成左转、右转以及掉头，绕行临停车辆、两轮车及施工场景等极端场景实现防御性驾驶，还可根据限行时间，完成驶离公交车道等驾驶任务。
软硬件方案
蔚来将其硬件系统命名为Aquila蔚来天鹰座超感系统，拥有其中的33个高性能感知硬件，包括1个超远高精度激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视专用摄像头、1个增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元和V2X车路协同，实现融合感知。
另外智驾芯片方面，蔚来匹配了搭载4颗全球⾸发NVIDIA DRIVE Orin芯⽚，算⼒⾼达1,016TOPS。其中两颗主控芯⽚实现蔚来智能驾驶NAD全栈计算，包括多⽅案相互校验的感知多源组合定位、多模态预测和决策。⼀颗独⽴的冗余备份芯⽚，在任何⼀个主芯⽚失效时，确保NAD安全。还有⼀颗全球⾸个⾃动驾驶群体智能与个性训练专⽤芯⽚，加快NAD的进化速度，它能针对⽤⼾个性化训练。
简单来说，每台蔚来高算力车型都拥有一块算力高达254TOPS的群体智能与个性化训练芯片，在该辆车上智驾层面虽然行程算力冗余，但对于全体蔚来车主来说，20万辆级量产车队，相当于单独组建了一支高算力智能车队。
能够在量产车上分布式验证用户行驶过的道路以及使用过的智能驾驶功能。每月实车验证里程超2,000万公里，单一路线5次验证自动准出，加速实现智能驾驶系统升级迭代，保证智能驾驶用户功能体验持续进化。
蔚来智能驾驶系统能实现全域应用场景覆盖，通用泛化能力是基础，统一算法架构则是关键。为此，蔚来创新性地打造出NADArch智能驾驶架构，该架构包含Lane 2.0感知网络、NADCloudM、NADHVH等先进算法模型应用。
在上述先进算法模型中，Lane 2.0可支持城区场景路口通行的实时感知，NADCloudM可借助云端更强的大模型，提升感知能力；而NADHVN可通过全数据驱动的规划网络，使全域领航辅助NOP+拥有更加细腻的交互能力。
验证与发展历程
据蔚来提供的资料显示，截至发布会当日，蔚来已对全域领航辅助NOP+进行了充分的道路验证，全域道路验证里程达到1,207,977公里，覆盖726座城市，其中高速、城市快速路验证里程36万公里，城区道路验证里程达到84.7万公里。
自去年10月27日Banyan·榕 2.2.0版本发布，到今年3月28日Banyan·榕 2.4.5版本推送更新，在五个月时间内，蔚来总计完成4次系统迭代，通用能力持续提升。而全域领航辅助NOP+的全量推送时间节点，也较去年“蔚来创新科技日”上公布的2024年6月30日，提前两个月实现。
• 2017年02月， EP9创造无人驾驶时速世界纪录，257公里/小时
• 2017年12月，智能驾驶辅助系统NIO Pilot发布
• 2018年03月，获颁中国首张智能网联汽车道路测试号牌
• 2019年06月， NIO Pilot升级，推送L2级别智能驾驶辅助功能
• 2020年10月，上线第一代领航辅助系统，也是国内首个交付的领航辅助系统；
• 2021年01月，NAD蔚来智能驾驶及AQUILA超感系统发布
• 2022年12月，全域领航辅助NOP+发布，实现全国高速、城市快速路的全面覆盖；
• 2023年09月，全域领航辅助NOP+按路线开通计划发布；
• 2023年10月，智能驾驶从高速进入城区，逐步为用户提供全域领航辅助NOP+；
• 2024年01月，定向邀约100位全域领航辅助NOP+领航用户
• 2024年02月，定向邀约500位全域领航辅助NOP+领航用户
• 2024年02月，开启首批全国千人全域领航辅助NOP+用户领航团公开招募
• 2024年04月，开启两万人全域领航辅助NOP+用户体验团公开招募
人车共驾概念
在4月20日的发布会上，蔚来还推出了智能驾驶可用指数与安全指数，以衡量智能驾驶系统的可用性和安全性。
发布会上，蔚来方面其实提到蔚来智能驾驶终极愿景是“解放精力、减少事故”，而智能驾驶系统旨在赋能用户的驾驶技能，而非取代关系。
此外，蔚来还推出了驾驶员安全行为引导机制——“智驾分”，主要从专注安全驾驶、合理完成系统接管响应，以及良好的驾驶经验积累三个方面，对过去30个智能驾驶使用日的人车共驾行为进行模型化评估（新用户为100公里智能驾驶里程）。通过分值变化，让驾驶员关注并持续确保自身正确的驾驶行为。
皆电
2024年4月20日，蔚来召开以"全域全量"为主题的智能驾驶发布会。发布会上，蔚来宣布全域领航辅助NOP+城区功能，将于4月30日起，面向蔚来Banyan·榕智能系统近23万名用户进行全量推送。
在发布全域领航辅助NOP+的同时，蔚来还宣布推出“智驾分”体系，并设立智能驾驶安全性与可用性衡量标准。蔚来智能驾驶的目标是，到2025年智驾使用时长占比达80%，10倍安全于人驾，完成推动实现“解放精力、减少事故”的智能驾驶的目标。
全域领航辅助NOP+具体功能
从2024年4月30日起，伴随着Banyan·榕智能系统 2.6.0版本升级，全域领航辅助NOP+城区功能，将面向该系统近23万名用户进行全量推送。这也是迄今为止，国内最大规模的城区智能驾驶推送。
在此前更新高速公路以及城市快速路等使用场景中，全域领航辅助NOP+可完成自主调速、自主选择最优车道、超越慢车、施工绕行、对大型车辆主动偏移、根据导航路线进出匝道等一系列驾驶任务。
而在城市道路使用场景中，该功能除了可完成自主调速、自主选择最优车道、超越慢车外，还支持红绿灯识别与启停，以及跟随导航路线在路口自主完成左转、右转以及掉头，绕行临停车辆、两轮车及施工场景等极端场景实现防御性驾驶，还可根据限行时间，完成驶离公交车道等驾驶任务。
软硬件方案
蔚来将其硬件系统命名为Aquila蔚来天鹰座超感系统，拥有其中的33个高性能感知硬件，包括1个超远高精度激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视专用摄像头、1个增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元和V2X车路协同，实现融合感知。
另外智驾芯片方面，蔚来匹配了搭载4颗全球⾸发NVIDIA DRIVE Orin芯⽚，算⼒⾼达1,016TOPS。其中两颗主控芯⽚实现蔚来智能驾驶NAD全栈计算，包括多⽅案相互校验的感知多源组合定位、多模态预测和决策。⼀颗独⽴的冗余备份芯⽚，在任何⼀个主芯⽚失效时，确保NAD安全。还有⼀颗全球⾸个⾃动驾驶群体智能与个性训练专⽤芯⽚，加快NAD的进化速度，它能针对⽤⼾个性化训练。
简单来说，每台蔚来高算力车型都拥有一块算力高达254TOPS的群体智能与个性化训练芯片，在该辆车上智驾层面虽然行程算力冗余，但对于全体蔚来车主来说，20万辆级量产车队，相当于单独组建了一支高算力智能车队。
能够在量产车上分布式验证用户行驶过的道路以及使用过的智能驾驶功能。每月实车验证里程超2,000万公里，单一路线5次验证自动准出，加速实现智能驾驶系统升级迭代，保证智能驾驶用户功能体验持续进化。
蔚来智能驾驶系统能实现全域应用场景覆盖，通用泛化能力是基础，统一算法架构则是关键。为此，蔚来创新性地打造出NADArch智能驾驶架构，该架构包含Lane 2.0感知网络、NADCloudM、NADHVH等先进算法模型应用。
在上述先进算法模型中，Lane 2.0可支持城区场景路口通行的实时感知，NADCloudM可借助云端更强的大模型，提升感知能力；而NADHVN可通过全数据驱动的规划网络，使全域领航辅助NOP+拥有更加细腻的交互能力。
验证与发展历程
据蔚来提供的资料显示，截至发布会当日，蔚来已对全域领航辅助NOP+进行了充分的道路验证，全域道路验证里程达到1,207,977公里，覆盖726座城市，其中高速、城市快速路验证里程36万公里，城区道路验证里程达到84.7万公里。
自去年10月27日Banyan·榕 2.2.0版本发布，到今年3月28日Banyan·榕 2.4.5版本推送更新，在五个月时间内，蔚来总计完成4次系统迭代，通用能力持续提升。而全域领航辅助NOP+的全量推送时间节点，也较去年“蔚来创新科技日”上公布的2024年6月30日，提前两个月实现。
• 2017年02月， EP9创造无人驾驶时速世界纪录，257公里/小时
• 2017年12月，智能驾驶辅助系统NIO Pilot发布
• 2018年03月，获颁中国首张智能网联汽车道路测试号牌
• 2019年06月， NIO Pilot升级，推送L2级别智能驾驶辅助功能
• 2020年10月，上线第一代领航辅助系统，也是国内首个交付的领航辅助系统；
• 2021年01月，NAD蔚来智能驾驶及AQUILA超感系统发布
• 2022年12月，全域领航辅助NOP+发布，实现全国高速、城市快速路的全面覆盖；
• 2023年09月，全域领航辅助NOP+按路线开通计划发布；
• 2023年10月，智能驾驶从高速进入城区，逐步为用户提供全域领航辅助NOP+；
• 2024年01月，定向邀约100位全域领航辅助NOP+领航用户
• 2024年02月，定向邀约500位全域领航辅助NOP+领航用户
• 2024年02月，开启首批全国千人全域领航辅助NOP+用户领航团公开招募
• 2024年04月，开启两万人全域领航辅助NOP+用户体验团公开招募
人车共驾概念
在4月20日的发布会上，蔚来还推出了智能驾驶可用指数与安全指数，以衡量智能驾驶系统的可用性和安全性。
发布会上，蔚来方面其实提到蔚来智能驾驶终极愿景是“解放精力、减少事故”，而智能驾驶系统旨在赋能用户的驾驶技能，而非取代关系。
此外，蔚来还推出了驾驶员安全行为引导机制——“智驾分”，主要从专注安全驾驶、合理完成系统接管响应，以及良好的驾驶经验积累三个方面，对过去30个智能驾驶使用日的人车共驾行为进行模型化评估（新用户为100公里智能驾驶里程）。通过分值变化，让驾驶员关注并持续确保自身正确的驾驶行为。
阿飞频率
除了刚刚说的6辆以外，蔚来汽车还表示，将会继续打造10辆EP9，售价为148万美元，据官方介绍收到了几张订单，但具体客户是谁我们不足而知，目前来说虽然量产车，但蔚来EP9暂不接受预定。
車印記
7月15日至24日，第20届长春国际汽车博览会暨2023消夏汽车文化生活节将在长春国际会展中心盛大举行。蔚来将在5号馆（豪华馆）打造400平米的蔚来中心，众多车型将悉数亮相此次车展，带来超越期待的用车体验。
此次车展，搭载蔚来第二代智能系统的最新车型，包括ES8、EC7、ET7、ES6、ET5、ET5T将集体亮相展示。另外，在蔚来的展台上大家还可以品鉴以6分45秒90打破纽北历史圈速记录的超跑EP9。可谓新车云集，亮点满满。
EP9发布于2016年11月21日，作为蔚来的首款车型，以领先的设计和技术理念，成为当今电动汽车设计的标杆及全球最快电动车之一，在全球众多赛道创造了一系列圈速记录。EP9搭载4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1360匹马力的动力，0到200公里加速7.1秒，极速313KPH。EP9采用弹匣式可换电池系统，快充模式下充满电45分钟，续航里程可达427公里。在各地展厅和历年车展中，EP9都是蔚来展台上当之无愧的“镇馆神器”，此次车展也将亮相供大家品鉴。
本届车展也聚集了多位蔚来车主志愿者，作为蔚来社群的名片，蔚来车主志愿者始于2018年末。此后，志愿者们一直活跃在各地展厅和交付现场，致力于让更多人听到车主们真实的声音。本次车展，各位车主志愿者也将在现场与大家分享他们真实的用车体验和愉悦生活，帮助新的用户朋友了解更多有关蔚来产品、服务与社区方面的信息和体验。
車印記
除了有400平的室内展台之外，此次车展还将国内首个大型沉浸式消夏生活节融入国际车展项目，将开展演绎活动、汽车品牌主题公园、后备箱集市、夜场灯光秀等各类活动。在室外展区，蔚来打造还原了真实的户外营地，通过场景沉浸式的方式，让您更好地发现和探索ET5T和EC7的诸多功能。