沃尔沃xc40纯电动车

当下年轻消费者开始逐渐成为购车的主力军，在车型的选购上他们对颜值、性能、配置等方面都有严苛的要求。在当下纷繁复杂的汽车市场中，沃尔沃XC40脱颖而出，不仅能满足消费者这些”刁钻“的需求，还为消费者带来了重磅优惠政策。全系限享购置税全免、燃油版至高22000元置换补贴等，纯电全国版至高享受25000元置换补贴。

在这个“看脸”的时代，沃尔沃XC40的整体设计优雅大气，符合年轻消费者追求小资的购车喜好。前脸搭载直瀑式格栅，配合雷神之锤大灯的造型设计，增添了不少少年感的气质，“双眸之间”的沃尔沃“镜面”徽标美观典雅，高级感满满，在镀铬饰条的点缀下提升档次感。

动力方面，沃尔沃XC40燃油版搭载一款2.0T发动机，最大功率分为120kW、145kW，匹配8速自动变速器，动力输出线性不突兀，让驾驶更有自信。而沃尔沃XC40纯电版车型，零百加速最快为4.8秒，纯电续航分为630km和640km。悬架方面，整车采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，整体调校舒适，面对复杂车流，无论是加速还是超车，信心很足，出色的底盘滤震能力，也能保证在激烈驾驶过程中，车内的乘坐舒适性。

身为一台沃尔沃，XC40的安全性自然是超级能打。主动安全层面，XC40配备了道路偏离预防及保护系统、对向车辆智能避让、RSC防翻滚稳定控制系统等，ACC自适应巡航控制系统、Pilot Assist领航辅助系统等，随时随地保护驾乘人员行车安全。被动安全层面，全车采用1600Mpa强度的硼钢，每平方厘米能承受10吨以上吨压力，以及笼式安全车身、WHIPS头颈保护系统，号称陆地坦克的硬度，给你满满的安全感！

沃尔沃XC40不仅好看、好开、好安心，购车权益同样好给力。全系限时享受购置税全免、首年保险基金支持，还有至高22000元置换补贴，如果你贷款购车，还有0首付政策。如果你选择的是沃尔沃XC40纯电版车型（全国版），贷款购车可以享受0首付政策、还有3年20000元保险基金，全国版还有至高25000元置换补贴。

事实上，在一众豪华品牌中，源自北欧瑞典的沃尔沃就以环保著称。到了电动化时代，沃尔沃无论是出于行业趋势还是自己的环保人设，都是转型最积极的一员。甚至确立了“2025年实现纯电车型销量占比50%，2030年成为纯电豪华车企”的宏伟目标。

早在 2021 年，沃尔沃首席技术官亨里克 格林（Henrick Green）就曾断言：“燃油发动机汽车没有长期未来。”

今年前11个月，沃尔沃在全球实现销量63.27万辆，电动化车型为23.75万辆，占比超35%。值得注意的是，在新能源最为活跃的中国市场，沃尔沃反而没能做出成效。

截至目前，今尔沃中国市场的累计销量为1541,47辆，同比增长6%；其中电动化车型销量实现13,641辆，同比增长33%。特别是在纯电市场上更是显得乏力，今年11月沃尔沃纯电车型在华销售仅264辆，前11月累计销售三千余辆，占本年度累计销量的2%，纯电车型在华销量占比仅为个位数。

沃尔沃官网显示，当前在售的新能源产品只有C40 RECHARGE、XC40 RECHARGE以及刚刚上市的EM 90三款产品，一款价格高昂无法迅速走量，另外两款因为平台关系也被外界指摘“油改电”，而自去年上海车展以来就在大力宣传的EX90还屡屡跳票。

关于电动化转型，沃尔沃在初期采取的是“双保险”战略，一方面电气化部门独立，成立极星专攻纯电；另一方面将自身品牌转为混动路线，循序渐进地完成0碳转型，但现实是两条路沃尔沃都暂时没走通，甚至可以说错失了很多机会。

在燃油车时代，沃尔沃的豪华与性价比是能够和谐统一的，但这样的逻辑在新能源市场中并不成立，甚至于安全标签以及终端优惠似乎也失去了作用。

不得不承认，在几度内卷的新能源市场中，高昂的成本使得沃尔沃无法在通过自毁价格来营造豪华品牌的性价比，而失去了价格优势之后，仅仅依靠安全这张标签也难以支撑品牌溢价，被消费者放弃也在情理之中。

根据沃尔沃的战略规划，2024年公司的电动化转型将得到全面加速，纯电豪华SUV EX 30、纯电旗舰SUV EX 90等产品将相继推出，进而形成电动化产品矩阵。

其中，能够覆盖大部分人群完成走量任务的恐怕也只有纯电豪华SUV EX 30，但从最新公布的数据看，这款车型将基于SEA浩瀚纯电架构打造而成，势必在未来又会与极氪x之间形成对比。

近日，2024款沃尔沃XC40纯电版正式推出，驱动形式从前驱变到后驱。想象一下，一家成熟的制造商将其最重要的车型之一从前轮驱动转换为后轮驱动，并安装了全新的动力系统，对于车型而言绝对是地震般的轰动，因为不仅仅是驱动形式的变化，这是驾驶体验的根本升级。

电动车电池组放置在车辆的下方，所以在重量分布上，更低的重心本来就比纯燃油车有得天独厚的优势，后驱再搭配更科学的车身配重比例，加上沃尔沃悬架系统先天性的紧致与富有韧性，2024款沃尔沃XC40纯电版在弯道上的表现变得更为优秀，更小的转弯半径再加上弯道中前轮无需再承担动力输出的压力，出弯时可以悉数发挥电机扭矩瞬间爆发的特性，使得出弯更加顺畅直接，整体的驾驶感受更一气呵成。

除了驱动形式的转移，动力上也有本质的提升，沃尔沃新款纯电XC40长续航版及长续航版PRO最大输出扭矩从330 N·m提升至420 N·m，提升幅度接近100N·m，这放在燃油车时代，这个提升至少需要10万元的投入，当中涉及ECU程序、缸内锻造等多方面硬件的提升才可以做到。

更大的扭矩除了代表更强爆发力，也代表着更从容的加速感受。相较于老款，新款沃尔沃XC40纯电版的整体发力不仅继续保持非常安静，还能以更快的速度达到我们想要的巡航速度，充沛的动力储备能为驾驶者建立强大的信心，这种从容是极为难得的。

驱动形式的更替并不是2024款沃尔沃XC40纯电版的唯一变化，在电池和硬件方面上新车同样实现了升级，CLTC最高续航里程达到了640公里，其中长续航版本相比老款提高了111km，四驱版提高了130km，考虑到大部分城市用户市区通勤一天也不到100km，提升的续航足够用户降低充电的频率，有效降低用户续航焦虑的同时，实现了动力与续航的完美平衡。

续航的提升主要在于两方面的升级，首先是电池组。长续航版由原来的69kWh提升到了73kWh，而四驱版则从原来的78kWh提升到了82kWh。电池容量的增加对续航的增益是显而易见的，但这明显不是沃尔沃工程师的极限。

其次，在硬件升级方面，沃尔沃XC40纯电版相比旧款升级了碳化硅的逆变器，它具备其高压、高频、高温的优质特性，在降低损耗的同时还提升功率，换句话说，在增加续航里程的同时，动力体验也升级了不少，完美兼顾消费者“鱼与熊掌不可兼得的需求。

在不同的时代，除了技术更新，“安全”的内核是一致的。“人是一切科技的起点和终点”，这是沃尔沃对豪华的独特理解。当更极致的驾控配上贯穿始终的安全理念，在相同的价格之下，2024款沃尔沃XC40纯电版又多了一层性价比。

作为最早一批吃螃蟹的人，我已经步入了作为一名纯电车主的第三个年头。而不论是从驾乘体验还是用车成本的角度去考量，每每出门我总是绕过自家的油车而选择解锁纯电作为我大部分时间的通勤工具。但不得不承认，表显350公里出头的标定续航早已过时，也一直让我在续航焦虑的边缘苦苦挣扎。

当一位纯电车主想要换车，口味也必定是越发“刁钻”的，因为我非常清楚自己关注什么，要迭代哪些体验。这也是为什么我会选择关注完成大象转身的豪华品牌们，毕竟，这些“老钱”们也开始疯狂内卷，价格下探的同时产品力蹭蹭拔高，于是，我关注到了非常有代表性的，刚刚上新的沃尔沃纯电XC40。

续航即正义 动力更极致

首先，我必须揣着三年纯电车使用经验大声说一句：续航即正义！在我第一次购入纯电车时并没有如此确信这件事儿，对充电网络布局越发完善这回事儿非常有信心。但实际上，续航关系到用车的幸福指数，你是用不满五天就去充电，还是能够超过一周再“续命”，这二者是有质的差别的。所以，再换车我一定会将对于续航的标准收紧到：越长越好。

如果说老款纯电XC40的续航是基操的话，那么新款可以说令人满意，因为它在同级已经没什么对手了——入门就能解锁640km续航，高性能四驱版本也能够达到630km，同时，迎来零百加速4秒8、无比痛快的动力体验。

至于新款为什么能提升那么多续航？我和23款仔细对比了一下，发现24款的电池度数仅在原来的基础上多了4kWh，但续航却加了111km/130km，这实际上得归功于一项技术升级——高性能碳化硅逆变器。它具备高压、高频、高温的特性，能够显著提高电动机的效率，降低损耗的同时还提升功率，最终的结果就是，新款XC40在增加续航里程的同时，动力体验也升级不少。

就我个人而言，我每日的通勤距离约60km，这已经超出了新能源车用户的日均行驶里程了，所以我算过一笔账，如果以入门版XC40 640km的表显续航来计算，以目前的冬季用车为例，一周一充完全不在话下，如果家里用慢充桩就更不是事儿了，还能够有效拓宽周末周边自驾游半径，属实是相当理想的纯电续航数据了。

在续航优秀的基础上，新款XC40不仅在入门版上改前驱为后驱，提升驾控体验，在四驱双电机版本上也提升了0.1秒的零百加速，对于有着不同动力需求的用户，都尽显诚意，这个动力选择的灵活性和对于极致的追求也是我尤为看重的地方，所以在续航和动力层面，这个老牌豪华的新作业可以说是相当打动我了。

论安全性造诣 同级舍ta其谁？

除了续航和动力这两个新能源时代背景下最为主要的选车维度，让我在诸多产品中对24款XC40一眼动心之外，另一个关键，还是这位老钱的安全性造诣，毕竟安全是“1”，其余的东西才是跟在后面的“0”。

在被动安全方面，XC40全车采用1600Mpa强度的硼钢、特高强度钢、铝合金等材料，具备极高的刚性与抗扭曲性，能够在危急时刻保证座舱完整，对家人做到最好的防护。不仅如此，XC40还拥有溃缩式腿部保护系统、WHIPS头颈保护系统等安全措施，也能为驾乘人员提供保护，以求最大程度地降低损害。

而在日常用车过程中，我最看重的自然是各种通勤路上的安全科技——一系列主动安全+辅助驾驶配置，让我在产生驾驶疲劳感、注意力有所降低时护我安全，让我安心。其中，Pilot Assist领航辅助系统+ACC自适应巡航控制系统这套组合拳是我认为最大的亮点，这两个系统能够在城市和高速的用车场景下，实现从0-130km/h范围内各种自动巡航、主动刹车、自动跟停、车道保持、紧急避险等功能，对于驾驶过程中的分神、误判，通过科技手段去更正、规避，让人省心的同时，大大提升行车安全。

所以，不论是更舒心的通勤，还是对于家人的保护，纯电XC40也都是一个同级别中舍ta其谁的选项。

写在最后：

作为沃尔沃家族的入门级SUV，XC40的产品力一直都是可圈可点，而步入纯电时代之后，沃尔沃的品质也自然不会让我们失望。24款纯电XC40不论是在续航的跃进还是动力的升级，都能为我们带来了更加惊艳的用车体验。而主被动安全及驾驶辅助方面的造诣，更是沃尔沃的看家菜，考虑入手一台豪华纯电SUV？结论是：你绕不开一台沃尔沃纯电XC40。

作为沃尔沃的首款纯电动紧凑型SUV，XC40 RECHARGE拥有精致的外形和时尚的颜色，500km+的续航也还算不错。上市后，竞标车型为奔驰EQA（售价32.18万-36.58万元）、雷克萨斯UX 300e（售价36.20万-38.50万元）以及即将上市的宝马iX1（价格未知）等车型。您觉得沃尔沃XC40 RECHARGE在它们之中竞争力大吗？

沃尔沃新款40系纯电产品上市，新款XC40 RECHARGE三款车型售价28.29万-32.2万元，新款C40 RECHARGE三款车型售价29.20万-34.2万元。

最后粘贴一组数据：据盖世汽车报道，沃尔沃12月在中国市场的纯电动汽车销量仅仅为777辆，而全年也只有2999辆。

目前我通过成都12345市长热线和消协均提交了相关投诉，高新区工商局和税务局也均已介入，了解情况。

2023年了，新能源纯电的选择很多，真的不要迷信所谓豪华品牌北欧品牌，不要成为这2999辆里面的冤大头！！！

4月22日世界地球日即将到来，想给低碳行动做贡献的车友，也来了解一下沃尔沃的这款纯电车吧。

每天通勤时间不短，车内环境安全也非常重要，沃尔沃XC40纯电版的绿色健康座舱，就能让你非常放心。座舱内部使用环保材质，所有织物均通过世界最严格织物评分标准，可能接触到的车内金属也是通过珠宝级贵金属释放标准。整体按照低甲醛、低重金属、低过敏原标准设置，从源头上杜绝车内空气污染。除了冷冰冰的数据检测，沃尔沃还派了人肉测试，专门雇佣「鼻子小组」逐级测试，只有他们点头认可，车辆才能正式出厂，确保车厢空气清新。多重鉴定在手，车内空气杠杠滴！雾霾天多，还怕糟糕空气影响车内环境？沃尔沃帮你在车里装好空气净化器了！车内的 CZIS主动式座舱预净化系统、AQI空气质量实时监测和IAQS智能空气循环控制系统，一系列流程更能实时监测空气质量并加以净化，杜绝车外污染影响车内空气质量。

女生随身物品多也已经是共识了，如何利用车内空间进行收纳，XC40纯电版的设计师就已经为你想好的。随身包包随手放在车门上，购物袋可以放在中控台下方，在中央扶手上放一杯奶茶，随手就能喝上一口……坐在车里逐步探索，你还能发现众多巧思设计专为随身物品较多的小姐姐们准备，口罩、外卖、充电宝、加油卡，在你一臂之间都能随手放置，方便取用。不是所有的东西都只能放在后排或者后备箱里，只要合理布局利用车内空间，每个地方都能成为一块不小的储物地方。贴心的设计师就有能力让你发现，有时候并不是空间不够，只是没有好好利用。

出行安全还是小姐姐们最看重的一点。而新能源车的这块电池是否安全，也是非常重要。XC40纯电版就为电池做了多重保障，确保正常使用乃至不幸受到撞击时也能确保安全。XC40纯电版采用电池包笼式高强度铝框架，其能够极大程度降低事故风险，提高整车的安全性；同时，为了预防在撞击时对电池产生损害，车辆采用了T型结构，当正面碰撞时，电池包能对抗外击力道，减少直接对于电池的冲击。电池包内部布局也进行了相应的布局，通过纵横交错的加强梁，将模块电芯分隔成若干个独立的区域，在碰撞时电池受损的风险也就大幅降低。此外，防尘防水和防火控温技术，在日常保护中确保了电池的安全。多方位的电池安全设置加上沃尔沃自有的主被动安全设置，让出行变得更安心。

低碳出行同样能带来优质的体验，沃尔沃XC40纯电版从多方面来看都是一款不错的车款。也想尽早加入低碳出行大军，赶紧去了解一下，早日为地球环境做贡献吧！

外观方面，2023款沃尔沃XC40整体沿用老款车型外观造型，细节上进行优化，“雷神之锤”头灯组沿用全新纯电XC40最新设计，视觉上更加犀利和年轻化。新车还换上了“镜面”沃尔沃车标，看上去质感不错。前唇还有梯形格栅。

市场将再添一款紧凑型纯电SUV。它的到来，更像是沃尔沃XC40的姊妹车型，同时在中国市场展开厮杀。

据最新消息，全新沃尔沃纯电C40即将于7月初上市，新车共提供三款配置，预售价为26.7-32.8万元。

如果单从C40的预售价来看，十分接近沃尔沃XC40的售价，后者售价区间为26.48-35.48万元，为一款紧凑型SUV。从外形上观察，两者均为SUV，区别在于即将上市的C40定位为轿跑SUV。等到真正上市时，它的售价预计会低于预售价。

中国消费者喜欢高颜值汽车，C40的颜值如何，还不好判断。从现有信息来看，该车定位为轿跑SUV，溜背式设计，看上去较为时尚。黑色车窗边框、黑色外后视镜、黑色侧裙、黑色轮眉，搭配双色刀片式轮毂，凸显了运动氛围。这样溜背式的设计加上如此的外脸，不知市场是否喜欢？

对于全新沃尔沃C40，起着购买决定性因素的应该是消费者是否喜欢轿跑的外形。而XC40的外观则显得秀气和中规中矩，加上这款车的售价在市场折扣较大，预计两者有得一拼了。

据网上信息显示，沃尔沃C40的外观采用了家族式设计语言，封闭式格栅，不规则造型的大灯，带有“雷神之锤” LED日间行车灯，极具辨识度。前包围为梯形格栅造型，内部横幅式设计，两侧配有圆形雾灯，提升了运动气息。

车尾部分， “维京之斧”尾灯非常亮眼，顶部扰流装置造型独特，与众不同。后备厢上配备了小型扰流板。

内饰方面，提供全液晶仪表、纵向布局的内嵌式中控屏、三辐式多功能方向盘。该车还首次采用沃尔沃100%-Leather Free理念，内饰件均未采用动物制皮。

动力部分，提供单电机和双电机两个版本，单电机版最大功率170kW，电池组容量为69kWh，CLTC工况续航里程为550km；双电机版最大功率为300kW，电池组容量为78kWh，CLTC工况续航里程为530km。

不得不说，沃尔沃C40跟XC40有很多相似之处，比如同为紧凑型SUV、售价相近、续航里程几乎是比着来的、配置也有不少交叉等。此外，沃尔沃C40在台州工厂生产，是基于沃尔沃XC40纯电版打造而来，这些“重叠”之处，或许会让消费者对这两款车陷入选择难的境地。不过，我们还是那句话，消费者对这两款车的外形取向，将成为选购的关键。