维特拉消防站

动力方面，新款维特拉提供了1.4T轻混动力和1.5升油电混合动力两种版本。1.4T轻混动力系统搭载129马力发动机和14马力电动机，匹配6速手动变速箱。而1.5升油电混合动力系统搭载101马力发动机和33马力电动机，综合功率达116马力，传动系统则配备6挡自动变速箱。

内饰方面，最大的变化是采用了全新的9英寸内嵌式中控屏，支持苹果和安卓手机互联，并增加了智能手机远程遥控功能。此外，新车还配备了智能驾驶辅助系统，包括驾驶员注意力监测、自适应巡航、交通标志识别和车道保持功能，提升了驾驶安全性和便利性。

动力方面，新款维特拉提供了1.4T轻混动力和1.5升油电混合动力两种版本。1.4T轻混动力系统搭载129马力发动机和14马力电动机，匹配6速手动变速箱。而1.5升油电混合动力系统搭载101马力发动机和33马力电动机，综合功率达116马力，传动系统则配备6挡自动变速箱。

动力方面，新车将配备轻混和油电混动总成可选，轻混系统搭载的是1.4T发动机+电机，发动机最大功率129马力，电机最大功率14马力，匹配6MT变速箱。而油电混动版本搭载的是1.5L发动机+电机，发动机最大功率101马力，电动机最大功率33马力，综合功率116马力，匹配6AT变速箱。不知道大家觉得这台车表现如何呢？

动力方面，新车将配备轻混和油电混动总成可选，轻混系统搭载的是1.4T发动机+电机，发动机最大功率129马力，电机最大功率14马力，匹配6MT变速箱。而油电混动版本搭载的是1.5L发动机+电机，发动机最大功率101马力，电动机最大功率33马力，综合功率116马力，匹配6AT变速箱。不知道大家觉得这台车表现如何呢？

动力方面，新车将配备轻混和油电混动总成可选，轻混系统搭载的是1.4T发动机+电机，发动机最大功率129马力，电机最大功率14马力，匹配6MT变速箱。而油电混动版本搭载的是1.5L发动机+电机，发动机最大功率101马力，电动机最大功率33马力，综合功率116马力，匹配6AT变速箱。不知道大家觉得这台车表现如何呢？

现行第五代铃木 维特拉于2014年巴黎车展发布，2019年曾过一次小改款，正当产品生命周期即将进入第10年之际，原厂并没有打算将它停产，反倒是为它推出改良车机系统与车身外观的二次小改款车型。随着铃木 维特拉二次小改款的推出，意味着原厂短时间内不会放弃燃油动力车款。中国市场方面，Taiwan 铃木曾在2024年台北车展上预告，今年将引入新一代Swift，二次小改维特拉可能还要再等等。

二次小改款的铃木 维特拉，外观上的变化主要集中在车头。水箱护罩的镀铬饰条大幅缩减，缩到只剩细细一条，横贯水箱护罩与两侧头灯相互连接。前保险杆样式也有所更动，取消前雾灯后，整体看起来更为平顺。车侧与车尾，不是这次小改款的重点，基本上延续现行款的设计，没做任何变化。

二次小改款的重点在于车机系统的更新，换上全新9寸中控屏幕，搭配品牌最新的铃木 Connect车机系统，该系统目前已知支持手机双系统连接。车内中控台布局与现行款几乎一样，中央鞍座扶手旁仍可见传统式手刹车的拉把。行车安全有所改良，但目前还不确定是否导车道置中功能，但个人觉的没有的机会比较大，因为方向盘上与周遭，都没看到车距调整的按钮或拨杆。

现行第五代铃木 维特拉于2014年巴黎车展发布，2019年曾过一次小改款，正当产品生命周期即将进入第10年之际，原厂并没有打算将它停产，反倒是为它推出改良车机系统与车身外观的二次小改款车型。随着铃木 维特拉二次小改款的推出，意味着原厂短时间内不会放弃燃油动力车款。中国市场方面，Taiwan 铃木曾在2024年台北车展上预告，今年将引入新一代Swift，二次小改维特拉可能还要再等等。

二次小改款的铃木 维特拉，外观上的变化主要集中在车头。水箱护罩的镀铬饰条大幅缩减，缩到只剩细细一条，横贯水箱护罩与两侧头灯相互连接。前保险杆样式也有所更动，取消前雾灯后，整体看起来更为平顺。车侧与车尾，不是这次小改款的重点，基本上延续现行款的设计，没做任何变化。

二次小改款的重点在于车机系统的更新，换上全新9寸中控屏幕，搭配品牌最新的铃木 Connect车机系统，该系统目前已知支持手机双系统连接。车内中控台布局与现行款几乎一样，中央鞍座扶手旁仍可见传统式手刹车的拉把。行车安全有所改良，但目前还不确定是否导车道置中功能，但个人觉的没有的机会比较大，因为方向盘上与周遭，都没看到车距调整的按钮或拨杆。

现行第五代铃木 维特拉于2014年巴黎车展发布，2019年曾过一次小改款，正当产品生命周期即将进入第10年之际，原厂并没有打算将它停产，反倒是为它推出改良车机系统与车身外观的二次小改款车型。随着铃木 维特拉二次小改款的推出，意味着原厂短时间内不会放弃燃油动力车款。中国市场方面，Taiwan 铃木曾在2024年台北车展上预告，今年将引入新一代Swift，二次小改维特拉可能还要再等等。

二次小改款的铃木 维特拉，外观上的变化主要集中在车头。水箱护罩的镀铬饰条大幅缩减，缩到只剩细细一条，横贯水箱护罩与两侧头灯相互连接。前保险杆样式也有所更动，取消前雾灯后，整体看起来更为平顺。车侧与车尾，不是这次小改款的重点，基本上延续现行款的设计，没做任何变化。

可以看出，如果铃木维特拉真的引进国内，假如内外设计延续海外版的话，造型可能难以迎合国内汽车消费者的购车审美，不过其搭载的丰田混动还是很具卖点的，毕竟丰田混动的市场口碑是非常出色的。如果这款车价格方面很具诚意的，可能具有一定的市场。而据外媒报道，除了维特拉，我们熟悉的雨燕等三款铃木车型也会先后搭载丰田混动，而且也有可能在未来出现在国内车市，让我们拭目以待。