福特牧马人皮卡

近日，Jeep在北美车展期间正式发布了2024款Jeep Gladiator（角斗士）皮卡，新车采用了和今年4月首发的新款Jeep Wrangler（牧马人）相同的前脸设计。2024款Jeep Gladiator预计会在今年年底率先在海外上市销售，中规版Gladiator预计也会同步迎来更新。

具备相同越野性能，乘坐空间也相通，并且具备载货空间的车型只有皮卡；其采用与越野车相同的非承载式车身和四驱平台，承载极限比较高，拉一到两吨货物仍然能轻松跑高速。货箱的长度在1.50-1.85米之间，可以拉更多的物资，只不过要对物资进行保护，否则很容易被掠夺。

皮卡车型在美剧中出现的频次最多，因为北美市场里销量最高的前三款车都是皮卡；分别为福特F150系列、雪佛兰索罗德和道奇RAN公羊皮卡，不过这些皮卡在国内保有量很小，毕竟其价格过于高。

国产最秀皮卡仍旧来自长城汽车，目前实用性最强的是四驱金刚炮或风骏7；其次还有江铃大道皮卡、大通T90、长安凯程等，这些皮卡车的质量表现都挺好，作为户外生存车最需要的就是稳定性哦。所以不仅车辆要选对，发动机的类型也要选对，前两种车型尽量选择汽油动力，因为汽油有替代选项而柴油很难寻找。

要说改装潜力最大、实用性最强的工具车，斗式工程师绝对是户外生存车的首选；这种车型的原型车就是轻客，只不过在轻客的基础上加上了货箱，把轻客打造成了“大型皮卡”。参观的斗式轻客主要用于工程抢险救援，所以基本都用黄色救援涂装，于是这种车型也被称为”黄拖鞋“。

斗式轻客的实用性很强，首先驾驶舱的空间很大，一般都有12~13座；不过也有6~9座的选项，C1是可以驾驶的，所以现在也有少数户外爱好者选择它作为工具车。其货箱长度一般在1.8-2.0米之间，不过宽度就不是普通皮卡可比了，宽度也能达到1.9米左右，装载空间很大。

两驱的斗式工程车品牌很多，知名度较高的有福特、大通、福田、江淮、东风等，四驱工程车貌似只有依维柯，比如2045系列。

这些车型不适合单独使用，适合作为编队中的运输保障车，具体就不讨论了。

最后重点讲一讲为何建议选择汽油车，原因是真的出现那种场景的话，燃油就很难获取了；柴油很难找到替代燃料，但是汽油可以用甲醇替代。而甲醇不仅能通过常规燃料制取，通过玉米等农作物也是可以制取的。所以选择汽油车最起码以后还能用，柴油车会很麻烦，不过最头疼的也许是电动汽车，除非准备好发电装置作为日常工具车来使用。

总结：末日战车其实都是一种假设的产物，客观上是不太可能用到的；很多美剧中描述的情节也都是缺乏科学依据的，甚至连基础的能量守恒都不考虑，所以不用被这些不现实的情节影响判断。不过四驱越野车、皮卡和黄拖鞋倒是可以作为户外生活用车，如果时间和预算允许，想要过一过回归田园的生活，在户外搞一个休闲营地的话，这些车型还是可以发挥作用的。

秘籍就是Jeep金融服务推出的“0忧购”购车解决方案，以超低首付超低月供，超高余值保障降低入手“门槛”。另一个好消息是该方案同时也覆盖经典传奇皮卡角斗士，对喜欢这款有型且兼备性能和深度改装潜力的偶像级越野皮卡的小伙伴来说可是重大利好消息！明细账如下：

首付10万内 月供3000多开回家！

新款Jeep牧马人余值保障方案：购车0忧，首付9.99万元；用车0忧，月供3600元；尾款0忧，三年最高余值保障70%，返还至高34.99万元（撒哈拉四门版为例），无置换增购条件；

Jeep角斗士余值保障方案：购车0忧，首付8.99万元；用车0忧，月供3300元；尾款0忧，三年最高余值保障70%，返还至高31.49万元，无置换增购条件；

无论是想买新款Jeep牧马人还是角斗士，首付均不到10万，月供3000多元，即可把心心念念的梦中情车开回家！并且开三年后，可以选择交尾款留车或以至高70%的余值将车卖回给Jeep，这也太划算了吧！

买到就是赚到保值率堪比保时捷

既然谈到保值率，就帮大家盘盘牧马人的保值率如何。随便一查就能发现，牧马人常年位居汽车保值率榜单TOP 3，冠军是保时捷，“一代传三代”的丰田保值率竟然在牧马人之下，没想到吧？为啥牧马人这么保值？

说个数字——500万辆！Jeep于今年8月30日在密歇根州奥本山正式宣布售出第500万台Jeep牧马人，达成越野史上又一里程碑式成就。

Jeep品牌北美区高级副总裁兼负责人吉姆·莫里森（Jim Morrison）表示：1986年以来售出的500万辆牧马人中有80%以上仍可正常上路行驶，足见这款车品质之过硬和设计之经典。如此看来，就算三年后不卖也不会亏到！

牧马人就是牧马人 无可替代！

其实除了强悍的越野性能与可靠耐用的品质，牧马人让大家喜欢的另一个原因就是经典的设计。2024新款Jeep牧马人全新7孔格栅造型，霸气外露的同时兼顾了时尚个性风格。内饰方面，搭载了全新12.3英寸Uconnect5®智能车载控制系统和升级电动座椅，完美融合越野与豪华双形态，变得越来越舒适。

同时，新款Jeep牧马人Rubicon进一步强化了越野性能内核，首次采用全浮动重型实心Dana 44后桥，拥有更高承载能力，有实力的大哥永远是大哥。

偶像级生活方式皮卡Jeep角斗士

高度适配露营及户外场景的“偶像级生活方式皮卡”2023款Jeep角斗士如今也正式以符合国六B的标准重启预订。玩皮卡，无非长途自驾、户外露营和极限越野，角斗士作为皮卡界的性能担当，装配了Selec-Trac®专业智能四驱，采用Pentastar® V6发动机与采埃孚8AT变速箱的组合，能够零距离与自然角力，可全场景应用，尽享冒险与突围。

丰富的原厂改装件彰显个性，坚实的非承载式车身结构，成为随行的安全营地，作为敞篷皮卡也能提供百分百沉浸式的户外体验，568公斤载重质量轻松承载各式露营装备，宛如行走的创意工坊，专属MOPAR大容量车顶置物平台带来强大可塑性，打造独家魅力。

角斗士皮卡是在吉普牧马人的加长底座上制造的，仅批量生产了两排四门客舱，但在拉斯维加斯的 SEMA-2022 展会上，展示了具有单排客舱和标准底盘长度的牧马人皮卡。该样品由世界上最大的吉普车改装零件制造商之一Quadratec设计和制造。

样本被分配了JTe指数，它充当纯粹的展示车，即他们不打算在市场上提供这样的汽车。这辆壮观的卡车塞满了 Quadratec 的元素，特别是它获得了额外的 LED 照明、新设计的尾灯、悬架“电梯”（+6.4 厘米的额外离地间隙）、动力保险杠。皮卡配备了外径为37英寸的Nitto Recon Grappler轮胎和17英寸的Lynx TrailGunner合金轮毂。在机舱内 - 座椅和特殊的全天候垫的原始密封性。

这款角斗士比牧马人多了一个后斗，这款皮卡在属性上是属于货车的，，先行版的角斗士带有Mopar专属的三折式硬质后尾箱盖。

后尾部分是我比较喜欢的设计风格，Jeep的大logo是很显眼的，Jeep的logo下方是倒车影像的探头，这个车的尾灯设计的比较有意思，尾灯是LED尾灯组，后斗后面的防溅板是很醒目的，上面带有2个隐藏式的后拖车钩。，右边尾灯附近带有4 wheel DRIVE的字母贴画，这个贴花是Jeep四驱越野性能的象征，也是为了向第一代威利斯CJ四驱标志的致敬。后斗的开关在Jeep的logo正上面。

牧马人从高地版开始，侧面的徽标全部改为了黑色，Jeep的logo，Trail Rated徽标都改成了黑色。这个Trail Rated徽标只有左侧有，右边是不带的。

侧面发动机盖上方WILLYS的贴花，向经典致敬！

牧马人经典的圆形大灯，和牧马人高地版一样增加了亮黑色的内容，角斗士整个前脸都是采用了亮黑的前格栅设计，

发动机盖上滚石概念的贴花设计只有角斗士先行版上有，牧马人同款钢制双出风引擎盖。

侧面位置带有防撞杆。

角斗士采用全钢制车斗，里面采用了美国PPG公司生产的耐磨涂层，防滑，耐腐蚀、耐磨。我看了一下这个材料的涂层厚度很厚。整车的最大载重568公斤，车斗里面带有4个固定拉环，可以固定车内的物品，车斗内侧右面还有230V电源接口，这个电源接口煮个饭从功率上看不成问题。

后尾拉花下面带有限量500台的徽标，前500台的角斗士都带有这个徽标。

后尾的Jeep车标很大，下面带有后倒车探头。

限量500台的徽标，五百分之一！

角斗士车斗内的230V的电源接口，可以接家用电器的3接口。

第二部分：车内部分

这个仪表的设计，让我想到了望远镜，7英寸的彩色仪表可以显示导航、油耗、里程等信息，打开门的时候，开机动画致敬1941威利斯

中控仪表和牧马人是完全一直的，玻璃加热，前排座椅加热，空调、侧面车窗、方向盘加热等都在这里位置调节，也可以在8.4英寸的显示屏上面调节。

多功能方向盘很实用，很简洁。

8.4英寸的多媒体显示屏，这个车的音响系统采用的是阿尔派的音响，带有9个扬声器。

4驱的调节和变速箱换挡和牧马人是一样的，变速箱采用的是采埃孚8速手自一体的变速箱

内饰设计的很粗犷，粗犷中带有精细，牧马人和角斗士的内饰算不上精致，但是对于一个硬派越野车来说，确实做的还算可以的。

驾驶席门上的后视镜调节按钮和锁车键

车内中控屏上的应用程序调节，很多的实体按键都可以在这里调节。虽然屏幕不大，但是还是很具有实用性的。

后倒车影像还算清晰。第二排座椅上车的时候，在B柱上有个扶手。

副驾驶前面的扶手。

由于这个车的轴距比较大，后排的空间也是很大的。

前排的空间也很大

第二排座椅下面有个隐藏式的储物盒。千斤顶都在这里位置放着。

储物盒的空间也比较大。

看车总结

好的方面

1、外观是很拉风的，牧马人的外形回头率很高，得益于牧马人的良好越野性能，这个车肯定不差。

2、这个车可以像牧马人一样拆卸车顶、车门，如果都拆卡，拉轰指数大大提升。越野皮卡，想想都带劲。230V的电源是很实用的配置。

Jeep可不止牧马人一款明星产品。另一款进口车型角斗士，我这次也进行了深度体验。角斗士作为市面上唯一的敞篷皮卡，更是高端皮卡的标杆。这款车几乎是乘着中国皮卡高端化、乘用化的浪潮而来，也为后来者打造了“生活化皮卡”的样板。

沿着山路向上，对真实自我的追逐快感与探索“活彻底”态度的满足感逐渐累积。我开着角斗士进行了山顶的冲坡挑战。3.6L V6引擎+采埃孚8AT变速箱、Selec-Trac®智能四驱系统，拥有强大实用便利性和全地形通过性的Jeep角斗士，轻松带我一览众山小。

在如今皮卡逐渐解禁的趋势下，角斗士能够极大拓宽我们的生活场景和出行半径。50万元级别的定位，也正好弥补了入门级高端皮卡的市场空缺，如果你所在的城市逐步放开皮卡限行政策，而你又需要一台能装载、能穿越、多功能的生活化驾驶伙伴，你就会发现角斗士身上都是闪光点。

关注Jeep牧马人的许多粉丝都应该知道，Jeep牧马人除了有四门版和两门版，还有一款更加个性的皮卡版本，也就是Jeep角斗士。Jeep角斗士在保留了牧马人强悍的越野性能的同时，作为一台皮卡车型还拥有相当出色的装载能力，因此也获得了不少车迷的追捧。

Jeep全新角斗士皮卡2023款标准版车型于7月24日正式上市，官方指导价44.99万元，相较于老款上市时的50.99万元降低很多，使得这款四座中型皮卡吸引了众多Jeep皮卡粉丝的关注。它的产品亮点如下：