皇冠陆放动力太弱

2023 洛杉矶车展中，丰田为北美市场带来新世代皇冠家族的大型 SUV 代表皇冠 Signia，当时为市场揭露，首波将提供 Hybrid 油电动力架构车型，并预计 2024 年第二季末、第三季初于当地展开新车销售 ; 近日北美丰田正式公布皇冠 Signia 的编成及售价，搭载 2.5 升 Hybrid 单一动力与 4 轮驱动系统，规划 XLE 与 Limited 双车型等级，建议售价自 43,590 美元起。

融合SUV与旅行车，跨界定位规划双车型等级

皇冠 Signia 作为北美市场全新战力，结合大型运动SUV与旅行车的车格特色，以跨界定位作为沟通，外观设计维持先前车展公布的轮廓，采用类封闭式水箱罩、跨界造型下护板与 LED 贯穿式尾灯，XLE 与 Limited 双车型的主要配备差异，分别为 LED 头灯的自动水平调整、后视镜辅助照明与倒车下潜功能、金属车顶行李架及全景固定玻璃天窗。

皇冠 Signia 全车系提供 Storm Cloud 蓝色、Bronze Age 棕色、Finish Line Red 红色、Oxygen White 白色与黑色共 5 种涂装选择，入门 XLE 车型配置 19 吋双色切削铝圈，至于顶规 Limited 车型则采用 21 吋深灰金属烤漆铝圈。

标配双 12.3 吋数位座舱，顶规增列 JBL 高阶音响及数位后视镜

皇冠 Signia 延续新世代皇冠车系的内饰布局，采用数字化驾驶座舱，搭载 12.3 吋数位仪表、3 幅式多功能方向盘及电子线传控制排档，双车型均搭载双前座电动调整皮革座椅、12.3 吋多媒体触控荧幕、无线充电板、双区恒温空调 (附粉尘过滤、后座出风口)，顶规 Limited 车型升级由 11 支喇叭组成的 JBL 高阶音响系统、手机数位钥匙及 HoneLink 数位后视镜。

搭载 TSS 3.0 系统，可选配升级多项科技辅助功能

驾驶科技方面，皇冠 Signia 全车系标配 8 具安全气囊、Toyota Safety Sense 3.0 驾驶辅助科技，具备 DRCC 全速域动态雷达巡航控制、BSM 盲点侦测、RCTA 后方车流警示、行人侦测碰撞预警系统，顶规 Limited 车型可额外选配 FCTA 前方交叉路口警示、LCA 车道变换辅助、TJA 交通壅塞辅助、PVM 环景影像辅助及自动刹车前后停车辅助系统。

单一 2.5 升 Hybrid 动力，综效马力达 243 匹

动力与性能部分，皇冠 Signia 统一搭载 2.5 升直列 4 缸引擎加上 Hybrid 系统，并具备前后轴马达组成的 Electronic On-Demand AWD 系统，在 ECVT 变速箱搭配下，前轴马达可输出 180 匹马力、后轴马达则可输出 54 匹马力，综效最大马力达 243 匹，原厂公布的油耗数据显示，每加仑 36 英里，换算后成绩约为 15.3 km/L。

日规预计下半年现身，提供 Hybrid、PHEV 选择

除了美国市场公布的皇冠 Signia 新车信息之外，日本丰田官网则维持先前释出皇冠车系的预告，提到皇冠 Estate 预计 2024 年中后将推出，并将推出 Hybrid 动力、PHEV 插电式混合动力两种车型选择，同样具备 5 种车色选择，不过额外提供黑车顶、枪灰色车顶的双色涂装搭配。

动力方面，全新皇冠搭载了丰田首创技术，得益于丰田首创的Multi-Stage HEV多级混动系统加持，2.5L发动机和两个电机通过组合阶梯挡位，在加速时提供直接、灵敏的动力响应，而在高速行驶时发动机转速保持在较低水平，百公里油耗仅需6.21L，对于一台轴距达3米的C级中大型豪华轿车来说有绝对的优势。

此外，在Toyota Pilot高阶智驾与Toyota Space智慧空间的加持下，全新皇冠智能辅助驾驶能力达到L2+级别，并大幅升级了智能装备，呈现出属于数字化时代的豪华。

再说说新款皇冠陆放，新车已在5月底上市，售价区间28.48万-33.28万元，这个价格相比旧款车型至高降价4.9万元，其中官方最高降幅3.4万元，另外可再享权益1.5万元，诚意相当足。

由于是年代改款，并不涉及造型与设计方面的调整。外观部分依然和23款保持一致。前脸中网六边形设计，中央有经典的皇冠徽标，梯形下包围用了横向的饰条，面积较大，有一定的运动效果。

智能化的升级是新车一大亮点，车机采用高通8155芯片，语音指令毫秒级响应、支持车载微信及28项程序应用、CarPlay/HiCar/CarLife手机无线互联，智能体验全面升级，一次唤醒可进行最长30秒连续多轮对话,一句话多意图识别与执行。还有每年多次OTA无线升级，确保用户体验最新功能。

动力系统方面，2.5L双擎混合动力搭载TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机，匹配新一代E-CVT电子无级变速系统，动力输出更线性迅捷。2.0T四驱版搭载2.0L双涡管涡轮增压直喷发动机，匹配8速自动变速箱，可输出最大功率182kW，峰值扭矩380N.m。

动力方面，2.5L多级混动系统是全新皇冠的一大亮点，这套动力系统即使是在低速也能输出强劲的动力，高速又能让发动机保持在较低转速，保证燃油经济性，因此百公里油耗能做到6.21L。

另外后驱加上多连杆的悬架结构也奠定了良好操控性和舒适性的基础。再加上Toyota Pilot高阶智驾和Toyota Space智慧空间，全新皇冠还能实现L2+级的智能辅助驾驶。

可以说全新皇冠在智能化和舒适出行体验上，依然保持了以往的高水准，展现了一款豪华旗舰轿车该有的样子。

“增配降价”全面开卷

2021年7月，皇冠陆放作为第十四代皇冠停产后，率先重挂皇冠车标的车型，在皇冠良好的口碑和情怀赋能之下，皇冠陆放初次登场，便连续三个月获得月销7000辆的成绩。

而随着电动化浪潮的席卷之下，新款皇冠陆放也迎来了硬核的进化，在智能化和豪华体验上都有了全面的提升。

新车全系标配12.3英寸液晶仪表盘，并配备了高通8155芯片，算力提升4倍。语音系统支持连续对话，还有CarPlay/HiCar/CarLife三大手机无线互联。

此外，新款皇冠陆放还支持数字钥匙和远程控制，真正实现“人、车、家”的无缝衔接。并且搭载了PCS预碰撞安全系统、PKSB驻车防撞辅助系统等18项智能化功能的Toyota Pilot高阶智驾。

而在豪华体验上，新款陆放采用了NAPPA真皮双拼座椅，智能大尺寸显示屏，还有大面积木纹装饰，皇冠专属的迎宾灯以及香薰，无一不在诠释着豪华感。

动力方面，新款皇冠搭载的丰田智能电混双擎THS II拥有27年电池安全0事故的技术积淀，2.5L DYNAMIC FORCE发动机匹配新一代E-CVT变速箱，实现强劲动力输出和高燃油经济性。

新版本其实就是日本本土市场的sedan版本，这个版本相比此前引入的sport cross，整体上就没有那么运动，偏向于商务沉稳的风格。这次价格上确实给出了一定诚意，起步指导价控制在29.9万，不管怎么说也算是30万之内了。但现在说实话30万级别的价格区间竞争已经非常激烈，特别是自主品牌领域能选的新能源车太多了，就比如小米su7等等，人家在动力性能和配置方面强很多。

全新的2024款进口丰田皇冠尺寸明显加大，属于中大型C级车的范畴，车身总长度5030mm，宽度1890mm，而轴距做到了3000mm，所以在空间表现方面，这次后排是挺能打的。

这个版本的外观设计显然就比较讨好中年消费群体了，车头前脸是比较沉稳的直瀑式进气中网，而且搭配了当前流行的贯穿日行灯带。车身侧面也是辐条很密集的商务型轮毂，整个车顶向后延续出了轿跑运动的姿态。尾部采用很简约的细线条贯穿尾灯，当然也保留了丰田皇冠专属的英文字母车标logo。

如果和现在国内市场30万级别的中大型C级车对比，丰田皇冠的内饰科技氛围确实还有差距，不过这款车属于相对老派的产品，细节上依然保留了大量的木纹装饰，与之搭配有深色系的皮革面料覆盖，这种韵味同样比较适应中年群体。

动力上其实相比老款是有所弱化，现在搭载了2.5L双擎油电混动系统，这套动力组合已经很熟悉了，包括在丰田汉兰达等车型上都有所体现。2.5L自然吸气发动机输出只有185马力，不过匹配的是E-CVT变速箱，电机系统输出179马力，综合动力表现还不错，但这套技术体系是不插电的，所以无法上绿牌，当然也不能享受到免税的待遇。

而且这次2024款进口的丰田皇冠价格上也拿出了一些诚意，起步指导价29.9万，高配版本达到34.9万。这个价格区间相比此前引进的sport cross版本是便宜一些，不过真的算是识时务吗？要知道现在30万级别价格区间里已经能够选择很豪华的国产新能源C级车，人家往往可以做到更强的配置以及更强的动力性能，所以丰田皇冠的竞争力没那么强。

这款新上市的丰田皇冠外观设计看起来就顺眼一些，并不是此前sport cross版本那种比较杀马特的感觉。车头前脸变成了比较商务范的直瀑式进气中网，车身侧面也有辐条很密集的轮毂，尾部采用了很简约的贯穿尾灯。

车内也确实开始追踪潮流，比如台面上已经提供了较大尺寸的数字液晶仪表盘和悬浮车机导航屏幕，不过要论智能化的表现，现在这种进口的日系车相比国内自主品牌已经有较大差距。细节上用料还算不错，皮革软包材质比较多，台面和门板上还贯穿了一部分木纹装饰。

动力系统变成了2.5L双擎，也就是非常熟悉的丰田油电混动技术体系，2.5L自然吸气发动机输出功率185马力，而与之匹配的电动机输出279马力，综合动力表现是够用的，官方零百加速成绩8.6秒。不过要知道现在国产新势力领域30万级别的车型往往都能做到零百加速成绩三秒多的水平了。

美规2025款丰田 皇冠在动力方面依旧维持原有的设定。XLE、Limited以及Nightshade车型皆搭载2.5升自然进气汽油引擎和双电动马达，提供236匹综合马力，并结合丰田丰田的电动四驱系统。

旗舰Platinum是唯一搭载更强大混动 MAX动力系统的皇冠车型，该系统结合了2.4升涡轮增压汽油引擎和双电动马达，提供340匹综合马力输出。强劲的动力透过E-Four Advanced进阶电动四驱系统传输到四颗车轮上。Platinum还配备可根据所选驾驶模式改变设的AVS可变阻尼系统，以及DRS后轮主动转向系统

2024年4月24日丰田全新丰田皇冠智能电混版上市，新车共发布2款车型，指导售价29.9万元、34.9万元。新车基于丰田全新TNGA-L 平台打造的中大型混动轿车。动力上，搭载2.5L Hybrid 混合动力系统。

外观方面，新车整体采用丰田全新家族化设计语言，前脸狭长的黑化横断式前格栅，连接两侧狭长的LED大灯组，形成贯穿设计。下部做了熏黑处理的超大6边形直瀑式下格栅，造型凶悍。

平直的车身线条，看上去更加的硬朗。溜背式尾部设计，尽显运动之美。尾部，做了熏黑处理的贯穿式尾灯组，尽显运动效果。新车长宽高分别为 5030/1890/1475 mm，轴距为 3000 mm。

凹凸有致的尾部设计，看上去很有层次感。做了黑化处理的贯穿式尾灯组，以及微微上翘的小丫尾设计，为整体尾部增添运动气息。去除排气孔的下包围，看起来更加的饱满。排气孔在汽车底部，采用双边共双出设计。

内饰方面，灰色内饰配色，木纹饰板装饰，以及镀铬饰条点缀，显得很有档次感。中控台采用超大尺寸悬浮式双12.3英寸联屏的设计布局。配置方面，搭载丰田智能系统，支持地图导航系统、人脸识别、在线音乐、语音识别、Carplay、 Hicar、线上支付、OTA升级等功能。

动力方面，新车搭载2.5L发动机+电动机组成 Hybrid 混动系统，其中，发动机最大功率136kW，峰值扭矩为225N`m; 系统综合最大功率267.9kW，峰值扭矩为525 N·m，传动系统匹配 E-CVT+AT变速箱，WLTC 工况下综合油耗为 6.21L/100km。关注我们，了解更多新车消息。

未来一定是多种动力并存，风起云涌的电动车新势力、电动油动双轨并行的传统品牌谁是最后的赢家？燃油车（或者不久的将来全都变成混合动力车），电动车（包括在产的氢动力车），涛声过后，下一届北京车展，也就是两年以后平衡点会停在哪？

看文艺演出，一夜成名的新星，苦练多年的老手，论演技一定是老手在行，但相信许多人和我一样更喜欢新星。汽车则完全不一样，汽车是实打实的制造业，比的是安全、性能、耐久性等，无论如何车企的专业性占据绝对的话语权。

这届车展，共展示新能源车型278个，浩瀚的车海，一拨又一拨浪潮，带上来贝壳，也卷动着砂砾，谁能笑到最后？汽车这一行，可持续发展到底有多重要？汽车市场真的能容纳那么多品牌，未来存留下来的会是哪些家？

今天的中国年轻人敢于挑战，他们愿意尝试新鲜事物，他们追求个性、向往前沿的科技生活，他们最终选择千锤百炼的成熟产品（不管是电车还是油车），还是捧得红红的横空出世的全新品牌，这是一个悬念？

怎么看专业的精神，专业的价值？我们的市场到底需要什么样的汽车？我们知道汽车品牌尤其需要沉淀和积累，一个全新的车企，不管脱胎于新锐科技企业还是互联网公司，不管生产什么动力的汽车，如果一夜之间能打造出最优秀的汽车，那么一个老牌的“传统”车企几十年甚至更久的试验、积累以及无数次颠覆，是不是选错了方向？这些疑问该不该成为悬念？又会得到怎样的结论呢？

2024北京车展正在火爆进行中，丰田为我们带来了全新皇冠Sedan，新车同雷克萨斯LS同平台，基于丰田TNGA-L平台打造，定位豪华轿车，从外观到内饰，从配置到动力，均展现出了令人心动的感觉。老规矩，我们通过外观、车身尺寸、内饰、动力等四个维度新车产品力如何！

外观方面，主打一个大气稳重。前脸采用了大尺寸的格栅设计，内部辅以直瀑式熏黑中网填充，彰显了稳重的气息；两侧造型狭长的大灯组，内部由四颗灯源并列组成，看起来犀利的同时，又颇具力量感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为：长5030毫米，宽1890毫米，高1470毫米，轴距3000毫米，乘坐空间更宽敞。

内饰方面，新车延续最新的家族化风格，同时注重细节处理。中控台上配备一体式双联屏，分别是全液晶仪表盘和中控屏，科技感十足；中控屏下方保留部分实体按键，换挡机构小巧精致，副驾驶前方采用多根折线勾勒，细节之处尽显匠心独运。

动力方面，作为新车的亮点之一，也是广大车友最为关注的地方，新车搭载2.5L油电混动系统，发动机最大功率136千瓦，峰值扭矩225牛·米，电动最大功率131.9千瓦，峰值扭矩300牛·米，匹配的CVT变速箱和0-100km/h加速时间仅为8.6秒，WLTC工况下综合油耗为6.21L/100km，实现了动力与油耗的完美平衡。

值得一提的是，新车配备的自适应可变悬架系统，进一步提升了驾驶的舒适性和车辆的操控稳定性。

综上所述，作为一款三厢轿车版，整体风格更为豪华，无论是大气稳重的外观，宽敞舒适的内部空间，科技感十足的内饰，还是全面升级的动力性能，均使得新车在此次北京车展上成为广大车友最为关注的车型之一。对于新车，各位有什么看法，欢迎评论区聊一聊！

全新一代丰田皇冠的车身侧面呈现出动感的轿跑风格，车身线条流畅且充满视觉冲击力。车顶线条以冲击力极强的方式延伸至车尾，营造出动态轮廓。车窗尾部设计锐利，与侧面的贯穿式腰线相结合，增强了车辆的立体感和运动气息。车身下半部分设计平整，既体现了丰田汽车的设计特色，也有助于提升空气动力学性能。车轮设计灵感来源于飞机发动机扇叶，风格密集且独特，使轮毂成为引人注目的亮点之一。

全新丰田皇冠的尾部设计兼具传统与现代之美，展现出端庄典雅的风格。鸭尾式扰流板不仅为车辆增添动感，还优化了空气动力学性能。贯穿式尾灯设计锋利而现代，使尾部更显宽阔和凌厉。车尾底部设计突出，黑色装饰条增强了层次感。总体来说，全新丰田皇冠设计融合了稳重气质与现代审美元素，外观和谐且现代感十足。

内饰方面，全新丰田皇冠彰显了丰田汽车的最新设计哲学。中控台显示屏与液晶仪表盘巧妙结合，形成连贯双联屏布局，强化了车内的科技氛围，同时提供了直观一体化的视觉体验。车辆配备了圆形三幅式真皮方向盘，带有皇冠品牌徽标，赋予尊贵触感。车内装饰大量采用皮革与木质材料，不仅提升了触感，还营造出典雅豪华的内部空间。

全新丰田皇冠12.3英寸的中控屏带有丰富车辆信息与娱乐选项，在智联功能上也有大幅升级，除了基础的GPS和多媒体娱乐功能外，车联网与OTA的加入也帮助后期应用的升级。除此之外，车内其他配置也迎合主流豪华需求，座椅加热、通风及方向盘加热功能确保舒适体验。HUD抬头显示、自适应巡航控制及车道保持辅助等高科技驾驶辅助功能一应俱全，提升驾驶便捷性与安全性。

全新丰田皇冠的车身尺寸也得到全面升级，长宽高分别为5030mm*1890mm*1470mm，轴距达到3000mm，相比老款有所增加，定位为中大型轿车。座椅配置上，至享版采用仿皮材质，而至尊版则使用更豪华的真皮座椅。前排座椅均配备电动调节，提供舒适坐姿。两排座椅均具备加热和通风功能，提供全年舒适体验。车内装备三区自动空调，后排乘客可独立控制空调，增加个性化和舒适性。

动力方面，全新丰田皇冠搭载丰田独创2.5L多级混合动力系统，融合高燃烧效率与强劲动力。该系统由2.5L发动机与两个电动机组成，通过精妙阶梯式档位设计，确保低速与高速行驶状态下直接迅速的动力输出，为驾驶者提供灵敏加速体验。同时，实现动力性能与燃油经济性双重优化。高速行驶时，发动机维持低转速，通过降低油耗实现高效能行驶。该系统最大输出功率达179kW，WLTC工况下每百公里综合油耗仅为6.24L，彰显丰田混合动力技术先进性。