郑州日产nv200
A车改达人
日产NV200家用与商务结合的实用型CDV，宽大的空间无论是家用载物，还是商用的货物运输都得心应手，但原车车铁皮结构较为单薄，隔音措施做的也不是很到位，导致汽车行驶时噪声偏大。于是决定为爱车做隔音处理。
开车上路，速度与激情同在，本应该是一件令人愉快的事情，却因为噪音的存在而变得不再美妙。
本次改装车型-------日产NV200
配置如下：
全车隔音
隔音部位：底盘、尾箱、轮毂
隔音品牌：SarKug深刻汽车隔音 +意大利STEG汽车隔音
使用材料：SK-2A黑金止震板 +STEG吸音棉
待升级汽车合影：
车地板/尾箱隔音：原车未作任何隔音处理，底盘和尾箱是汽车低频共振噪音侵袭的重灾区。
使用深刻环保汽车隔音止震胶铺满整个地板，加强地板钣金的厚度，抑制低频共振噪音的产生。
车地板和尾箱第二层隔音改装，满贴STEG环保汽车隔音的吸音棉，吸收不同频段的噪音，将噪音和低频共振降至无形中。
前脚踏位处不仅容易产生共振，来自发动机舱内的噪声也很容易通过前脚踏位传入到车厢内部。
使用深刻汽车隔音止震胶 +STEG吸音棉对前脚踏位做隔音和吸音处理，降低低频共振的同时也阻止了发动机舱内噪声的传入。
后轮弧处还是路噪和胎噪的主要传入路径。
轮毂处重点隔音，使用深刻止震胶对底盘和尾箱做全面止振处理，从根源上降低低频共振的产生，降低胎噪的传入；
最后使用STEG吸音棉对尾箱和后轮弧做吸音处理，将残余噪声进一步吸收，使得隔音效果更加理想。
总结：此次的隔音升级十分彻底，无论是汽车自身产生的噪声，还是外界传入的噪声，都对相应部位做了针对性的隔音处理，从而降低了汽车的各类噪声，让整车的隔音效果得到很大程度的提升。
A车改达人
日产NV200家用与商务结合的实用型CDV，宽大的空间无论是家用载物，还是商用的货物运输都得心应手，但原车车铁皮结构较为单薄，隔音措施做的也不是很到位，导致汽车行驶时噪声偏大。于是决定为爱车做隔音处理。
开车上路，速度与激情同在，本应该是一件令人愉快的事情，却因为噪音的存在而变得不再美妙。
本次改装车型-------日产NV200
配置如下：
全车隔音
隔音部位：底盘、尾箱、轮毂
隔音品牌：SarKug深刻汽车隔音 +意大利STEG汽车隔音
使用材料：SK-2A黑金止震板 +STEG吸音棉
待升级汽车合影：
车地板/尾箱隔音：原车未作任何隔音处理，底盘和尾箱是汽车低频共振噪音侵袭的重灾区。
使用深刻环保汽车隔音止震胶铺满整个地板，加强地板钣金的厚度，抑制低频共振噪音的产生。
车地板和尾箱第二层隔音改装，满贴STEG环保汽车隔音的吸音棉，吸收不同频段的噪音，将噪音和低频共振降至无形中。
前脚踏位处不仅容易产生共振，来自发动机舱内的噪声也很容易通过前脚踏位传入到车厢内部。
使用深刻汽车隔音止震胶 +STEG吸音棉对前脚踏位做隔音和吸音处理，降低低频共振的同时也阻止了发动机舱内噪声的传入。
后轮弧处还是路噪和胎噪的主要传入路径。
轮毂处重点隔音，使用深刻止震胶对底盘和尾箱做全面止振处理，从根源上降低低频共振的产生，降低胎噪的传入；
最后使用STEG吸音棉对尾箱和后轮弧做吸音处理，将残余噪声进一步吸收，使得隔音效果更加理想。
总结：此次的隔音升级十分彻底，无论是汽车自身产生的噪声，还是外界传入的噪声，都对相应部位做了针对性的隔音处理，从而降低了汽车的各类噪声，让整车的隔音效果得到很大程度的提升。
天和汽车科学岛
MPV和面包车的车型有很大程度的重合，面包车是MINIBUS，是小型的厢式客车；其主要特点是采用中置后驱，发动机在前排座椅下方，感觉会比较吵也比较热；MPV则采用前置后驱，发动机在车头的引擎舱里，车辆的NVH体验要好很多。可是除了驱动平台的差异以外，其他方面看起来就几乎一样了，尤其是在面包车也需要设计出车头，也就是设计出一定程度的碰撞缓冲溃缩区之后。
优视汽车
一提到日产NV200，相信很多老车迷朋友并不会感到有所陌生，该车刚刚在我们国产市场上市的时候（由郑州日产引入），凭借宽敞舒适的空间，以及较为出色的品质表现，赢得了不少国人的追捧与青睐，只不过，后来由于种种原因，导致最后在我们国内市场停产停售，不少车迷朋友们对此表示很惋惜。日前，小编从相关渠道获悉，日产NV200 Vanette车型正式发布，新车起售价为283.36万日元，约合人民币14万起售，对于它的出现，又将会带给我们哪些惊喜呢？下面就跟随小编一起来了解一下吧。
天和汽车科学岛
有人认为复产NV200是个不错的选项，在其他汽车厂商都在主攻高端MPV的阶段里，NV200也许能以低价格取胜。
你还认可这辆车吗？
日产NV200停产已经有五年，很多年轻的汽车爱好者压根就不认识这台车；所以即便要复产也是以“新的形象”面向市场，然而NV200的“卖相”就不太好。该车虽然定义为MPV，驱动平台的标准也确实符合车型的特点，可是该车的尺寸似乎只能看齐面包车；其标准为4400*1695*1847mm，轴距为2725mm，这个标准只能看齐五菱宏光或东风风光等车，这些车都定义为MPV，可是绝大多数司机还是会视其为面包车。
MPV和面包车的车型有很大程度的重合，面包车是MINIBUS，是小型的厢式客车；其主要特点是采用中置后驱，发动机在前排座椅下方，感觉会比较吵也比较热；MPV则采用前置后驱，发动机在车头的引擎舱里，车辆的NVH体验要好很多。可是除了驱动平台的差异以外，其他方面看起来就几乎一样了，尤其是在面包车也需要设计出车头，也就是设计出一定程度的碰撞缓冲溃缩区之后。
所以现在区分MPV和面包车的主要参考发生了变化，MPV的特点应当是中大型的车身、强劲的动力和豪华的配置，面包车则是偏小的车身和简陋的配置、以及低廉的价格；这三个因素是缺一不可的，五菱宏光就有这三个特点，于是仍旧被视为面包车。
NV200的车身尺寸更贴合面包车的标准，设计感也有面包车的味道；老款的配置非常简陋，低配版本连副驾驶气囊都没有，高配版本也只是多出这个气囊；车辆没有车身稳定控制系统，没有倒车雷达，没有天窗和自动空调，用织物座椅和卤素大灯，小小的车机连导航模块都没有。
配置也符合面包车的水平，所以只要动力系统和价格也符合标准，NV200也许会是一台不错的面包车。
该车使用的是1.6升的自然吸气发动机，动力标准为91kw/153N·m，其实这就是日产轩逸的发动机，动力表现会如何也就可想而知了；最后一代的NV200的变速器用的是CVT，这种变速器不太适合工具车使用，因其使用寿命太短，而工具车的行驶里程又普遍很大，所以NV200并不是一台合格的工具车。这就需要更低的价格了，可是NV200自动版的指导价要11.98-12.58万，这可不是一台面包车该有的价格。
结果则是NV200无法被市场认可，因其是一台卖出MPV价格的面包车。
这就是日产NV200，如果要复产这台车，它就需要全方位的升级。
升级点包括：
- 车身尺寸加大到4800*1850*1700mm左右
- 动力升级到1.5T-2.0T
- 配置升级
- 悬架系统
- 价格调整
家用MPV也需要足够大的空间，否则不如选择轿车或SUV，所以NV200的尺寸要加大；尺寸加大后自然需要更强的动力，用自然吸气发动机肯定不合适了，毕竟连奇骏都放弃了老款的2.0-2.5L NA，那么能选择的就只有1.5T或2.0T；用2.0T发动机的可能性不大，因其会难以控制油耗，而1.5T发动机只有台三缸机可选。
至于变速器当然还会是CVT，毕竟天籁和楼兰都还在用它。
日产汽车能打造出的全新NV200不过是这个样子，如果以1.5T&CVT的奇骏组合来打造它，其竞争力自然是几乎为零的；车身加大和配置升级自然会带来价格的提升，如果达到上述标准的话，预计该车的价格会在15万以上起步，以这个预算标准为什么不选择大通G10、传祺M6/M8、荣威iMAX8等车呢？
市场其实没有给日产NV200留出升级的空间，日产也没有足够的技术储备来打造出一台主流的家用MPV；所以这台车大概率是不会复产的，日产汽车的最终结果会在2023年确认，大概率会暴雷。
天和汽车科学岛
MPV和面包车的车型有很大程度的重合，面包车是MINIBUS，是小型的厢式客车；其主要特点是采用中置后驱，发动机在前排座椅下方，感觉会比较吵也比较热；MPV则采用前置后驱，发动机在车头的引擎舱里，车辆的NVH体验要好很多。可是除了驱动平台的差异以外，其他方面看起来就几乎一样了，尤其是在面包车也需要设计出车头，也就是设计出一定程度的碰撞缓冲溃缩区之后。
天和汽车科学岛
这就是日产NV200，如果要复产这台车，它就需要全方位的升级。
升级点包括：
- 车身尺寸加大到4800*1850*1700mm左右
- 动力升级到1.5T-2.0T
- 配置升级
- 悬架系统
- 价格调整
家用MPV也需要足够大的空间，否则不如选择轿车或SUV，所以NV200的尺寸要加大；尺寸加大后自然需要更强的动力，用自然吸气发动机肯定不合适了，毕竟连奇骏都放弃了老款的2.0-2.5L NA，那么能选择的就只有1.5T或2.0T；用2.0T发动机的可能性不大，因其会难以控制油耗，而1.5T发动机只有台三缸机可选。
至于变速器当然还会是CVT，毕竟天籁和楼兰都还在用它。
日产汽车能打造出的全新NV200不过是这个样子，如果以1.5T&CVT的奇骏组合来打造它，其竞争力自然是几乎为零的；车身加大和配置升级自然会带来价格的提升，如果达到上述标准的话，预计该车的价格会在15万以上起步，以这个预算标准为什么不选择大通G10、传祺M6/M8、荣威iMAX8等车呢？
市场其实没有给日产NV200留出升级的空间，日产也没有足够的技术储备来打造出一台主流的家用MPV；所以这台车大概率是不会复产的，日产汽车的最终结果会在2023年确认，大概率会暴雷。
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NV200的车身尺寸更贴合面包车的标准，设计感也有面包车的味道；老款的配置非常简陋，低配版本连副驾驶气囊都没有，高配版本也只是多出这个气囊；车辆没有车身稳定控制系统，没有倒车雷达，没有天窗和自动空调，用织物座椅和卤素大灯，小小的车机连导航模块都没有。
优视汽车
一提到日产NV200，相信很多老车迷朋友并不会感到有所陌生，该车刚刚在我们国产市场上市的时候（由郑州日产引入），凭借宽敞舒适的空间，以及较为出色的品质表现，赢得了不少国人的追捧与青睐，只不过，后来由于种种原因，导致最后在我们国内市场停产停售，不少车迷朋友们对此表示很惋惜。日前，小编从相关渠道获悉，日产NV200 Vanette车型正式发布，新车起售价为283.36万日元，约合人民币14万起售，对于它的出现，又将会带给我们哪些惊喜呢？下面就跟随小编一起来了解一下吧。