整整112万余辆丰田汽车将要召回，而此次丰田召回这些车辆的原因，居然是前排乘客座椅安全气囊存在潜在故障。

安全气囊问题平时对我们没有影响，但一旦我们需要它，那就是致命的问题。这已经不是丰田第一次因安全气囊召回车辆，但一次性召回112万辆汽车，说一句轰动全球都不为过。

更令人疑惑的是，屡屡召回产品的丰田汽车，凭什么还是结实耐用的代名词？

「图便宜就买国产车，方便省事就买合资车，如果还想低能耗，那就选日系合资车！」这句话似乎已经给中国消费者打上了思想钢印。直到新能源汽车时代到来，国内消费者的观念才慢慢发生改变。

用心搜索，会发现几乎所有车企都能找到黑料，而作为全球主要汽车工业国之一，日系车的各种问题似乎更多了。

今年5月，已卸任丰田汽车社长职务的丰田章男，依然未能摆脱自己的命运，当众鞠躬道歉。他此次面向公众道歉，主要原因是丰田汽车开发的四款海外车型，在碰撞测试中出现了作假行为。

造假几乎可以说是日本企业的常用操作，神户制钢所、三菱、东丽、小林、斯巴鲁、日产、电装公司等知名企业，均曝出过造假事件，每次的最后解决方案，基本都是领导人站出来鞠躬，并说一句「红豆泥斯米马赛」。

本次丰田召回112万辆汽车的主要原因安全气囊问题，日系车就出过多次问题，其中最严重的应该是本田汽车相关的高田气囊造假事件。高田公司曾是全球第二大安全气囊供应商，也是本田的合作伙伴。2019年~2015年，全球发生了至少23起因安全气囊故障造成的乘客死亡事件。

细而谈之，双擎版车型系统综合功率为122马力，百公里油耗4.07L，整体的表现确实有所提升。至于燃油版车型，1.5L的最大功率为121马力，峰值扭矩为148牛米，1.2T的最大功率为116马力，峰值扭矩为185牛米，传动系统均为模拟10挡的CVT变速箱。无论是1.5L还是1.2T都保持不变，甚至新款1.5L版本的多连杆后悬架还改成了扭力梁式的非独立悬架，气囊也减去了主驾驶膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊，由之前的8气囊改成了6气囊，换句话说还减配了。关键是新款车型的价格并没有降低，起步售价11.68万，顶配卖15.58万，只能看后续的优惠幅度有多大了。