DM5.0时代，可以带来更加出色的燃油经济性，以及更加出色的动力，同时高速下的燃油经济表现也会得到显著提升。解决了现在DM4.0技术上很多的技术难题，技术提升还是比较明显的。大家倒也不用那么纠结，因为年后比亚迪多款车型荣耀版上市，几乎全系降价，就是为了给之后的新产品让出价格空间。所以现在选择DM4.0的荣耀版车型很合适，想要等一等体验新技术，那就要到下半年秦L上市了。

双面孔双策略

不知道大家有没有发现，自从比亚迪海洋网建立之后，比亚迪旗下开始出现了两条产品线，更像是“兄弟相争”。王朝网有秦PLUS，海洋网就有驱逐舰05；王朝网有唐DM-i，海洋网就有护卫舰07。而且这次北京车展我们还看到了海狮07，应该是宋L的姊妹车型。还有海狮06，应该是未来秦L的姊妹车型。

根据比亚迪的规划，海洋网的产品面对的是更加年轻一些的用户，但其实王朝网的很多车型设计的也十分运动。“姊妹车”这个事其实最早源于国内的合资品牌，比如上汽大众的帕萨特和一汽-大众的迈腾，一汽丰田的卡罗拉和广汽丰田的雷凌等等，很多合资品牌的“姊妹车”甚至外观都没什么改变，内饰更是完全复刻毫无区别。但是比亚迪确实不一样，海洋网和王朝网同级别对等的车型，外观和内饰都进行了不同风格的设计。

这么做其实是为了实现“一加一大于二”的效果，虽然表面上看起来，单个产品销量会出现下滑，但是实际上双产品战略的销量总和更加具有优势。所以未来，比亚迪会慢慢梳理产品线，逐渐呈现出两条对等的产品线，满足更多消费者的需求和喜好。

技术下放品牌向上

仰望汽车拥有诸多高科技配置，相信大家已经有所了解，作为比亚迪旗下最高端的品牌，仰望汽车理所应当用上比亚迪最新最全最好的技术。但是技术进步是为了服务于消费者，就像多年前很多豪车的HUD抬头显示、座椅按摩、投影大灯、电动吸合门等配置一样，随着技术成熟成本降低，如今10多万的车也能有这样的配置。

仰望U8上的原地掉头技术，已经经过了简化，在方程豹汽车豹5上面装配了，虽然豹5上面并非采用的是四轮电机，但是其前后电机可以解耦工作，独创的豹式掉头，可以实现3.4米的极小转弯半径。同时云辇底盘控制系统也装配在了方程豹上面，实现了更好的行驶稳定性。云辇底盘控制技术，如今也下放到了腾势品牌和比亚迪部分车型上面，所以未来更高级别的技术经过改进之后下放，也是完全符合比亚迪的发展策略的。

所以我们从比亚迪近两年的发展中可以看出来，比亚迪在技术上的发力非常的明显，这并不是一蹴而就的营销策略，而是在售一代技术、研发一代技术、预研一代技术这“三步走”战略得到的最终结果。从比亚迪今年的多场发布会和技术展示上来看，未来比亚迪还将依靠电机、电控技术，开发出安全冗余系统，并从技术角度实现车辆的更多功能。而在电池技术上，比亚迪也在持续发力，力求实现更高密度、更高效能、更安全的电池。新能源技术全栈自研，这么做的好处也更加有利于成本控制，因此比亚迪车型的价格优势也更加明显。

AM车镜总结：

总的来说，2024年北京车展之后，可以肯定今年下半年比亚迪DM5.0的插电式混合动力技术，会搭载在新车上上市。另外从亮相的新车可以看出，未来比亚迪还会加强海洋网的新车规划，力求做到“双管齐下”的双车战略。另外未来一到两年，还会有很多技术进行下放，在新的混合动力基础上，进一步完善车辆功能，完全领先同级别竞争对手。

从奇瑞集团4月份的表现来看，依旧保持快速增长态势。其中，出口以及新能源堪称亮点。一方面，奇瑞集团前4个月累计出口达34.27万辆，继续保持中国品牌第一。另一方面，今年前4个月，奇瑞系新能源累计销量达9.31万辆，跑出了新能源“加速度”，看来奇瑞在新能源领域确实不太客气了。从2024北京车展的阵容来看，风云T9、星纪元ET、山海T2、iCAR V23、X25、风云E06、星途E08等新能源新品迎来了首发/上市，将进一步强化奇瑞在新能源领域的话语权。

比亚迪海洋自2021年成立，旗下产品也日渐丰富，主要为海洋生物系和军舰系。生物系产品海豚、海鸥上市就成爆款是非常给力的产品；然而，军舰系产品是不是名字太大，市场却不尽人意，因此，中高端车型市场也一直是处于萎靡不振状态，也是让人忧心~

去年年底，海洋网提出要调整产品布局，SUV产品会变更为海狮IP产品，轿车变更为海豹IP产品，这样形成海狮IP、海豹IP双子星产品布局，来突破中高端市场僵局。

目前，海狮IP旗下有去年亮相广州车展海狮07，产品力非常强大：首款搭载“天神之眼”高阶智驾的车型，将拥有L2+高阶智能辅助驾驶，支持高快领航等多项高阶智能驾驶辅助功能，后驱/四驱动力架构、iTAC技术，采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并配备云辇C智能阻尼车身控制系统，无论驾驶还是乘坐，都有出色的体验。据说4月就要上市，希望不要被竞品、兄弟车卷，上市后会反应不错。原军舰护卫舰07后续迭代也将会存在海狮IP,说实话，产品都是实力强悍，就是被市场卷的感觉有点生不逢时啊。

2024年3月，小鹏汽车共交付新车9026台，环比增长99%，同比增长29%。其中，小鹏X9交付3946台，上市三月累计交付近八千台，持续领跑纯电MPV、纯电三排座车型市场。2024年一季度，小鹏汽车累计交付新车共21821台，同比增长20%。

2024年3月，理想汽车整体销量在一定程度上受到MEGA的负面影响，但最终也有不错的表现，交付新车达28984辆，同比增长39.2%。2024年第一季度交付总计达80400辆，同比增长52.9%。

值得一提的是，截至2024年3月31日，理想汽车累计交付达713764辆，是目前唯一一个累计交付量达70万辆的中国新势力车企。

总的来说，蔚小理各自市场表现都具有向好的趋势，3月销量都有明显的增长。但相对而言，理想的市场表现更佳，在中国新能源汽车新势力中处于领先地位。

根据上汽通用五菱官方报告数据，上汽通用五菱3月份销售129014辆，同比增长17.1%。

其中，乘用车、商用车与海外市场销量分别为42956辆、68893辆、17165台/套，乘用车新能源占比达92%。单从车型来看，五菱旗下的五菱星光、五菱缤果家族、宏光MINIEV家族均表现不俗，月销分别达到11190辆、12694辆、16046辆。

从数据中可以看出，作为一家主打性价比优势的车企，五菱已获得市场消费者的诸多青睐。

AITO汽车官方公布数据显示。2024年3月，鸿蒙智行AITO全系交付新车达到31727辆，稳居新能源新势力车企销量第一，再次蝉联月销冠。

其中，问界新M7 3月交付24598辆，自上市以来，累计交付量逾12万，夺得中国新势力车型销量榜榜首。问界M9 3月交付6243辆，中国50万级新势力车中销量第一。另外，问界M9自2023年12月26日上市，截止2024年3月22日，上市86天大定突破6万台，展现出新能源新势力车企销冠的强悍实力。

据吉利官方数据显示，2024年3月吉利汽车销量为150835辆，同比增长约39%，环比增长超35%；其中，新能源销量达44791辆，同比增长超65%，新能源渗透率约30%。2024年第一季度累计销量475720辆，同比增长49%，其中新能源车型销量为144125辆，同比增长约143%，增幅较大。

另外，吉利旗下各大品牌市场表现也非常优异，其中吉利品牌3月销量达到118152辆，一季度381605辆；领克品牌3月销量达19671辆，一季度61056辆，极氪品牌3月销量达13012辆、一季度同比增长达117%。海外方面，吉利3月销量达36405辆，环比增长超49%，同比增长约81%；一季度累计销量87040辆，同比增长约66%。

长城汽车官方公布3月产销快报。报告数据显示，长城汽车3月产量为107220辆，同比增长13.95%；第一季度累计产量为265061辆，同比增长18.23%，可见其产能之大。

市场表现方面，长安汽车3月销量达到100276辆，同比增长11.02%；第一季度累计销量为275333辆，同比增长25.11%。其中新能源销量达分别达到21882辆、59182辆。海外方面，3月销量达35815辆，第一季度累计销售为92778辆。

另外，同吉利汽车，长城汽车旗下不同品牌除欧拉有销量下滑外，其他各自都表现可观，在皮卡领域，长城皮卡3月销量也稍有下滑，销量为17569辆，同比下滑12.07%；一季度累计销量为43495辆，同比下滑10.90%。

近日，哪吒汽车也同样公布了今年3月销量数据，哪吒汽车销量为8317台，环比增长36.7%，累计交付40万台。据悉，哪吒L将于4月份上市交付。前不久，周鸿祎就曾表示对哪吒汽车“恨铁不成钢”，有好的技术但不懂的宣传。可以从销量中看出，哪吒汽车3月的市场表现的确有些乏力。

3月25日，比亚迪海豹荣耀版正式上市，官方指导价格为17.98万元-24.98万元。作为比亚迪e平台 3.0技术的集大成之作，海豹荣耀版以更具诚意的售价，进一步强化了产品价值，成为纯电中级细分市场的标杆级车型，彰显比亚迪全面践行“电比油低”、推动新能源车迭代合资燃油车的决心。

即日起至3月31日，订购海豹荣耀版的用户可享包括金融补贴、维修保养、车机流量等在内的多重超值好礼。

“闭眼买，放心开”，以更低门槛引领高价值出行

比亚迪海豹荣耀版延续了海豹车型的优秀产品力：CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架，零百加速最快3.8秒，电量从30%快充到80%仅需30分钟，纯电续航长达700km，在美学、安全、操控和高效方面都有明显优势。

作为一款纯电中级车，比亚迪海豹荣耀版官方指导价格直面主流合资品牌燃油中级车，进一步降低了用户的购置支出。海豹荣耀版全系标配智能上下电、热泵空调等超20项核心配置，年轻用户仅需17.98万元即可入手海豹荣耀版550km精英型，体验高品质纯电出行。海豹荣耀版700km尊贵型的价格调整至20.28万元，全面满足了年轻用户对纯电绿色出行低成本、高价值的产品期待。

荣耀加持，改写中级轿车市场新格局

作为海洋网的纯电运动轿跑，海豹上市后深受年轻用户喜爱。2022年，海豹仅用不到5个月的时间，累计销量就超过了5万辆。此后，海豹又在上市一周年之际，成为销量最快突破10万辆的中国品牌中级车。截至今年2月底，海豹车型的累计销量已超过14万辆，在主流合资品牌长期把持的中级轿车细分市场站稳了脚跟。比亚迪海豹不仅攻破了外国品牌多年经营的中级车壁垒，同时也打破了新能源与传统燃油车的界线。

海豹不仅获得央视总台第三届“中国汽车风云盛典”“评委会大奖”，还入选“世界汽车大奖（World Car Awards）”三强。在安全方面，海豹拿到中保研安全碰撞测试全优评价的同时，还获得中国C-NCAP、欧洲E-NCAP以及澳洲A-NCAP五星安全认证。

此次上市的海豹荣耀版，进一步强化了其在中级轿车细分市场的竞争优势，以“电比油低”的实际行动，加速绿色转型，改写该细分市场合资品牌燃油车长期霸榜的传统格局。

最近合资燃油家轿市场非常热闹，全新凯美瑞、索纳塔正式上市，全新一代迈腾也已曝光，大有反攻之势，只不过国产新能源家轿市场又迎来了一批新车，无论配置还是价格都很能打，能卷过国产车的，似乎只有它们自己。

比亚迪 海豹荣耀版

厂商指导价：17.98-24.98万元

在插电混动版的海豹DM-i荣耀版上市一个月后，纯电动力的海豹荣耀版终于到来，新车共推出5款车型，售价区间为17.98-24.98万元，问世两年的时间陆续降了近5万元，不得不感叹新能源车市的竞争之激烈。

虽然降价幅度不及海豹DM-i荣耀版，但两者严格来说算不上同一系列的车型，海豹的纯电版本基于比亚迪e平台3.0打造，拥有CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架，整体的机械素质在整个比亚迪的车系中都很能打。此次上市的荣耀版车型还全系标配了ACC自适应巡航、ICC智能领航、VTOL移动电站、智能上下电、手机无线双充等20余项配置，续航则继续提供550km、650km以及700km三种可选，后驱版车型单电机最大功率分为150kW、170kW、230kW三种版本，四驱性能版搭载的双电机最大总功率为390kW，3.8秒即可破百。

不过运动家轿向来销量一般，海豹也是推出了插电混动版后才将销量拉高，当然，纯电版如今降价后的性价比也不错，至少比同价位合资燃油家轿的性价比高多了。

奇瑞 风云A8远航版

奇瑞A8在曝光之初，就分为了A8和A8 Pro两个版本，不过两款车只是在设计上有所区别，后者于近日将车名更换为奇瑞风云A8远航版，将于3月30日正式上市，价格不出意外的话会与现款风云A8保持一致。

风云A8远航版最大的变化就是更换了封闭式前脸，进一步凸显了它的新能源身份，侧面和尾部则与风云A8保持一致，长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm，内饰继续配备双12.3英寸仪表盘，支持无线CarPlay+华为Hicar，其余配置包括开启式全景天窗以及主驾驶席座椅通风和加热功能都没有缺席。动力上将搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率115kW，最大扭矩220牛·米；电机最大功率150kW，最大扭矩310牛·米，匹配1挡DHT变速箱，馈电油耗4.2L/100km，纯电续航超过125km，综合续航超过1400km。

就产品力而言，风云A8并没有短板，只是价格在一众疯狂降价的新能源轿车中有些格格不入，当然不排除风云A8远航版上市时，整个车系的价格会迎来调整，你觉得它最合适的价位是多少呢？

3月25日，17.98万元-24.98万元，比亚迪海豹荣耀版正式上市，作为纯电中级细分市场的标杆级车型，这意味着比亚迪继续全面深入的践行“电比油低”，推动新能源车迭代合资燃油车的决心。

除了官方的指导价之外，大家不要忽略了伴随新车的购车政策。包括金融补贴、维修保养、车机流量等。

加量还降价，产品力一点没削减。

比亚迪海豹荣耀版并没有因为价格的下调而进行减配，而是延续了海豹车型的优秀产品力。硬件上：CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架，四驱版本零百加速最快3.8秒。

充电性能上：电量从30%快充到80%仅需30分钟，最长纯电续航长达700km。

比亚迪海豹荣耀版的推出可以看出，比亚迪电比油低的策略并不仅仅是针对混动车型，纯电车型同样有牌可打。海豹荣耀版全系标配智能上下电、热泵空调等超20项核心配置，如果预算有限， 可以看看17.98万元的海豹荣耀版550km精英型。如果看中长续航，20.28万能够买到海豹荣耀版700km尊贵型。

荣耀加持，改写中级轿车市场新格局

作为比亚迪海洋网的纯电运动轿跑，海豹上市后受到很多年轻用户群喜爱。上市的前5个月，就实现了5万辆的销量。上市一周年就成为销量最快突破10万辆的中国品牌中级车。截至今年2024年2月底，海豹已累计销售超过14万辆，在这个主流合资品牌长期把持的中级轿车细分市场站稳了脚跟。海豹这款车不仅攻破了外国品牌多年经营的中级车壁垒，同时也打破了新能源与传统燃油车的界线。

优秀的市场表现，也给海豹赢得了不少荣誉：央视总台第三届“中国汽车风云盛典”“评委会大奖”，入选“世界汽车大奖（World Car Awards）”三强、中保研安全碰撞测试全优评价、中国C-NCAP、欧洲E-NCAP以及澳洲A-NCAP五星安全认证。

比亚迪对“电比油低”的策略贯彻相当彻底，此次上市的海豹荣耀版，以实际行动，加速绿色转型，改写该细分市场合资品牌燃油车长期霸榜的传统格局。

作为海洋网的纯电运动轿跑，海豹上市后深受年轻用户喜爱。2022年，海豹仅用不到5个月的时间，累计销量就超过了5万辆。此后，海豹又在上市一周年之际，成为销量最快突破10万辆的中国品牌中级车。截至今年2月底，海豹车型的累计销量已超过14万辆，在主流合资品牌长期把持的中级轿车细分市场站稳了脚跟。比亚迪海豹不仅攻破了外国品牌多年经营的中级车壁垒，同时也打破了新能源与传统燃油车的界线。

海豹不仅获得央视总台第三届“中国汽车风云盛典”“评委会大奖”，还入选“世界汽车大奖（World Car Awards）”三强。在安全方面，海豹拿到中保研安全碰撞测试全优评价的同时，还获得中国C-NCAP、欧洲E-NCAP以及澳洲A-NCAP五星安全认证。

此次上市的海豹荣耀版，进一步强化了其在中级轿车细分市场的竞争优势，以“电比油低”的实际行动，加速绿色转型，改写该细分市场合资品牌燃油车长期霸榜的传统格局。

  3月25日，比亚迪海豹荣耀版正式上市，官方指导价格为17.98万元-24.98万元。作为比亚迪e平台 3.0技术的集大成之作，海豹荣耀版以更具诚意的售价，进一步强化了产品价值，成为纯电中级细分市场的标杆级车型，彰显比亚迪全面践行“电比油低”、推动新能源车迭代合资燃油车的决心。

  即日起至3月31日，订购海豹荣耀版的用户可享包括金融补贴、维修保养、车机流量等在内的多重超值好礼。

“闭眼买，放心开”，以更低门槛引领高价值出行

  比亚迪海豹荣耀版延续了海豹车型的优秀产品力：CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架，零百加速最快3.8秒，电量从30%快充到80%仅需30分钟，纯电续航长达700km，在美学、安全、操控和高效方面都有明显优势。

  作为一款纯电中级车，比亚迪海豹荣耀版官方指导价格直面主流合资品牌燃油中级车，进一步降低了用户的购置支出。海豹荣耀版全系标配智能上下电、热泵空调等超20项核心配置，年轻用户仅需17.98万元即可入手海豹荣耀版550km精英型，体验高品质纯电出行。海豹荣耀版700km尊贵型的价格调整至20.28万元，全面满足了年轻用户对纯电绿色出行低成本、高价值的产品期待。

荣耀加持，改写中级轿车市场新格局

  作为海洋网的纯电运动轿跑，海豹上市后深受年轻用户喜爱。2022年，海豹仅用不到5个月的时间，累计销量就超过了5万辆。此后，海豹又在上市一周年之际，成为销量最快突破10万辆的中国品牌中级车。截至今年2月底，海豹车型的累计销量已超过14万辆，在主流合资品牌长期把持的中级轿车细分市场站稳了脚跟。比亚迪海豹不仅攻破了外国品牌多年经营的中级车壁垒，同时也打破了新能源与传统燃油车的界线。

  海豹不仅获得央视总台第三届“中国汽车风云盛典”“评委会大奖”，还入选“世界汽车大奖（World Car Awards）”三强。在安全方面，海豹拿到中保研安全碰撞测试全优评价的同时，还获得中国C-NCAP、欧洲E-NCAP以及澳洲A-NCAP五星安全认证。

  此次上市的海豹荣耀版，进一步强化了其在中级轿车细分市场的竞争优势，以“电比油低”的实际行动，加速绿色转型，改写该细分市场合资品牌燃油车长期霸榜的传统格局。

3月25日，比亚迪海豹荣耀版正式上市，官方指导价格为17.98万元-24.98万元。新车共推出5款车型，基于比亚迪e平台 3.0技术打造而成。

除了价格上遵循“电比油低”的理念，海豹荣耀版还推出了多项优惠政策。即日起至3月31日，订购海豹荣耀版的用户可享包括金融补贴、维修保养、车机流量等在内的多重超值好礼。

比亚迪的海豹成型于2022年8月底正式上市，不到5个月的时间，产品累计销量就超过了5万辆；上市一周年销量超过10万辆，是中国品牌中级车最快解锁这一成绩的车型。截至2024年2月底，比亚迪海豹的累计销量已超过14万辆，在竞争激烈的中级车市场抢占了一席之地。

此次上市的比亚迪海豹荣耀版，同样延续了海豹车型的优秀产品力：CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架，零百加速最快3.8秒，电量从30%快充到80%仅需30分钟，纯电续航长达700km。

作为一款纯电中级车，比亚迪海豹荣耀版官方指导价格直面主流合资品牌燃油中级车，进一步降低了用户的购置支出。海豹荣耀版全系标配智能上下电、热泵空调等超20项核心配置。

海豹荣耀版提供三个续航版本、四种动力配置、五款配置车型，为不同需求的用户提供了更多选择。年轻用户仅需17.98万元即可入手海豹荣耀版550km精英型，体验高品质纯电出行。海豹荣耀版700km尊贵型的价格调整至20.28万元，全面满足了年轻用户对纯电绿色出行低成本、高价值的产品期待。

结语：

此次上市的海豹荣耀版，进一步强化了其在中级轿车细分市场的竞争优势，以“电比油低”的实际行动，加速绿色转型，改写该细分市场合资品牌燃油车长期霸榜的传统格局。