比如之前在南京生产的菲亚特，之后又成了广汽菲亚特，现在已经没有声音没有图像了吧。同属一个集团的国产Jeep，也基本属于退市状态，今后Jeep只保留进口车型。其次，斯柯达，经销商网店已经大面积退网。

尽管是我的失误，但“三菱在国内市场声量不够”也是事实。确实，三菱被“雪藏”了太久，久到上次我被其技术所打动还是在2019年的上海车展上，2019款东南DX3用了宣称来自三菱的发动机。三菱在国内汽车市场的辉煌绝不只是“发动机被东南汽车所使用”这么简单就能概括。严格意义上来说，三菱曾经让自主汽车品牌掀起了一阵“三菱发动机潮”。一切恍若隔世，国内消费者记住的只有“山猫”留下的传说，只有1-10代LANCER Evolution的改装潜力（全是进口车型，与广汽三菱无关）。