标致4008功能图解

其实从车型命名上就能看出端倪，新4008科技版的智能化是一大卖点，也是此次新车升级的亮点。智能座舱部分，新4008科技版搭载了全新一代Blue-i 3.0智能网联系统，这套系统集智能语音交互、在线导航、AR实景导航、在线音乐、在线视频等功能于一体，实用性十分出色。

在实际体验中，智能网联系统使用起来非常流畅，功能的交互层级简单方便，响应迅速，整体的UI设计，无论是图标形状还是色彩、布局，都比较美观、舒适。用户还可以根据自己的个性需求更换主题风格，打造千人千面的独特体验。

同时，Blue-I 3.0还拥有丰富的应用生态，不仅支持在线导航，还可以在应用商城内轻松安装新闻、影音、视频、唱吧等，内容十分丰富，基本日常想得到的影音娱乐、实用功能都找得到。同时系统还具有强大的智能语音功能，智能语音助手不仅拥有不俗的识别精准度和识别速度，还支持连续对话，免唤醒词，比如“关闭车窗，打开空调，导航到公司”，三个动作一条指令就能搞定，非常方便。

智能驾驶上，新4008科技版升级了360°全景高清倒车影像还带透明底盘，通过摄像头+超声波/毫米波雷达，可以直观、清楚地掌握车身周围的路况，尤其是在倒车的时候，可以明显提高倒车的精度和速度，真正做到没有视觉死角，防止剐蹭和碰撞，提高行驶安全性。还有个我比较喜欢的功能，AR实景导航，可以直接在中控大屏上显示复杂路口的导航指向，我觉得比在线地图这种形式看着更清楚、直观。

源自赛道的卓越驾控，驾趣信手拈来

至于驾控，这一直都是标致的拿手好戏，4次勒芒24小时耐力赛冠军，5次世界汽车拉力锦标赛冠军，7次达喀尔拉力赛冠军，这些荣誉都是标致驾控性能的最好说明。在新4008科技版上，纯正的法系驾控没有缺席，新车依然采用百年CLDR大师级底盘调校，低速灵活，高速沉稳，转向细腻没有虚位，底盘紧致不甩尾，高速状态下过弯支撑性十足。

同时，在增强型Grip Control多路况适应系统的加持下，新4008科技版可以自由切换驾驶模式，过坑洼路段、泥地也毫不费劲。原装进口的爱信8AT手自一体变速箱和360THP涡轮增压直喷发动机的配合也足够默契，加速线性，换挡积极不顿挫，整体的平顺感非常不错。

而且坐进驾驶室时就能感觉到，座舱设计非常照顾驾驶员的感受，赛车式多功能方向盘和10英寸悬浮式中控屏以及游艇式电子换挡杆组成了一个黄金三角区域，并且都在驾驶员的一臂之内，想换挡或者去操作一下车机，都非常顺手，尽在掌握。

亲身体验完新4008科技版后，我个人认为新车的升级点都是非常良心且实用的，像智能车机系统卡顿、反应慢、功能少，应该是很多油车的通病，而新4008科技版的智能网联系统不仅响应迅速，功能也十分丰富，免唤醒、支持连续对话的智能语音助手、AR实景导航等功能，日常使用的频率都非常高。而传承百年的驾控品质也让新4008科技版拥有了更多驾驶乐趣和可玩性，这是在大部分家用车上都体验不到的。

车机系统方面，途岳配备了IQ. 智慧车联系统，支持智能语音、智慧导航、智享娱乐、智联控车等功能，用户还可以使用手机APP远程进行车况查询/诊断和车辆定位/寻车，但可惜的是，目前途岳暂不支持远程启动车辆、打开车内空调等功能。

新4008配备了Blue-i 3.0 智能网联系统，具备智能语音交互、在线导航、AR实景导航、在线音乐、在线视频等功能，功能性更丰富一些。同时对比途岳，新4008的手机APP远程功能可支持鸣笛/闪灯/解锁/落锁等功能，实用性稍胜一筹。

安全&便捷用车，新4008配置更丰富

智能互联配置的功能性方面，新4008占优势，那在安全、便捷配置方面，这两款SUV又能交出怎样的答卷呢？

而在底盘悬挂方面，新款东风标致4008科技版采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合。并配备增强型多路况适应系统，驾驶者可通过旋钮选择公路、雪地、泥地、沙地等不同驾驶模式，并配有坡道缓降等功能。在笔者的试驾过程中，在铺装路面上行驶时，东风标致4008科技版的底盘悬挂调教比较柔韧，无论是铺装路面下小的坑洼，还是大的减速带，其悬挂总成均可做到一次过滤，没有多余的余震。刹车反应灵敏。其转向手感调教则比较轻盈，即便是力气相对较小的女性消费者来开也毫不费力。

内饰方面，新款东风标致4008科技版搭载了被官方命名为i-Cockpit唯我座舱：搭载12.3英寸液晶仪表和10英寸液晶触控屏。屏幕下方还保留了诸如音量调节、座椅通风、空调风量调节等功能的物理按键和电子换挡机构，并搭配多功能方向盘。可适应不同人群的操作习惯。前后排座椅坐垫长度均较长，对大腿有很好的支撑性。长途乘坐也不易疲劳。此外还有可开启的全景天窗。

车机系统方面，新款东风标致4008科技版搭载了全新的Blue-i 3.0智能网联系统。其中驾驶座正前方的12.3英寸全液晶仪表可通过整车搭载的高清摄像头配合AR算法，实现AR实景导航功能（通过多功能方向盘左侧的滚轮在液晶仪表盘显示功能中进行选择）。还支持百度Carlife功能。此外，新款东风标致4008科技版还搭载了ACC自适应巡航系统、AEBS主动刹车系统、LKA车道偏离辅助系统和360°全景影像+透明底盘等L2级智能驾驶辅助系统。对新手司机是比较友好的。

8月3日，驾趣横「升」的东风标致新4008正式上市了，作为一款“新法式臻品SUV”， 它搭载了i-Cockpit唯我座舱、小幅赛车式多功能方向盘、增强型Grip Control多路况适应系统、百年CLDR大师级底盘调校，以及360THP涡轮增压直喷发动机+进口爱信8AT手自一体变速箱，并在智能科技配置等方面进行了升级，比如：搭载全新一代Blue-i 3.0智能网联系统、AR实景导航、360°全景影像、透明影像等功能。那么新4008驾驶起来的表现会怎么样呢？近日，我们对其进行了一次深度试驾体验。

新4008前脸采用全新锋锐盾形狮标，搭配星动点阵式无边框进气格栅、犀利狮眼LED大灯、獠牙式LED日间行车灯；尾部采用魅影黑标识+全新PEUGEOT横贯式设计，搭配狮爪式LED尾灯。可选Blackpack选装包，包括炫黑点阵式进气格栅 + 18英寸炫黑铝合金轮毂 + 炫黑外后视镜 + 悬浮式黑钻车顶，整车看上去非常运动、时尚、霸气。

内饰层面，新4008采用i-Cockpit唯我座舱设计，配备12.3英寸彩色全液晶仪表盘、10英寸悬浮式触控屏、小幅赛车式多功能方向盘、方向盘换挡拨片、游艇式电子换挡杆，搭载Blue-i 3.0智能网联系统，支持智能语音交互、在线导航、在线音乐、在线视频、AR实景导航、远程控制等功能。

实际体验下来，智能语音控制功能识别率高、响应快，通过“你好，小狮子”即可激活，可对车机系统和车辆部分功能进行控制，比如在线导航、听音乐、打开空调等操作。而AR实景导航功能可在车机和仪表盘上显示，成像的画面宽且非常清晰，在路口时有箭头进行指向，非常实用再复杂的路口也不会错过。

对于新手司机来说，开车最怕的不是往前开，而是倒车、停车。最早的车型没有安装倒车雷达，倒车时大多数司机会将头伸出窗外观察后方距离；后面有了倒车雷达之后，大大的提升了倒车的安全性；再来后又有了前后驻车雷达与倒车影像，停车的时候就更加便捷；到现在360°全景影像的出现，不仅让停车变得更简单，而且还能够应付更多复杂的路况，比如过限宽门或者是窄路会车。新4008不仅搭载360°全景高清倒车影像，还有透明底盘功能，实际体验下来，画画清晰无变形，可以清楚的观察到车辆周围以及底盘的情况，偶尔出去玩的时候，路过非铺装路面有了这项功能驾驶起来也更加安心。

既然是SUV，因其车身结构的原因，对动力要求自然也要比轿车更高，新4008搭载的是360THP涡轮增压直喷发动机，也就是1.6T发动机，最大功率125kW、最大扭矩250N•m；与之匹配的是进口爱信8AT手自一体变速箱，这套变速箱其实不用再多讲，它换挡平顺、换挡快，并且能够带来不错的燃油经济性。

实际驾驶过程中，在起步阶段新4008的动力响应是非常积极的，而且换挡也很迅速，达车速达到100km/h时，动力储备依然很足，深踩油门，发动机与变速箱就会得到积极响应，在高速超车时，也没什么压力。在路口调头时，得益于新4008拥有5.3m同级最小转弯半径，很多情况“一盘子”就可以是完成调头，操作起来很轻松。

很多消费者选择SUV一定程度上是冲着“越野”而去的，实际上SUV是玩不了真正的越野的，但是可以有较强的通过性，有多种驾驶模式。新4008搭载了增强型Grip Control多路况适应系统，有标准、公路、雪地、泥地、沙地等5种驾驶模式，虽然本次试驾并没有一一体验到，但是新4008有了这些驾驶模式之后，可以应付多种路况，在外出玩耍时，不用因为路面的问题而担心它是否能够顺利通过。再配合HDC坡道缓降功能，就算去冬季去川西游玩，驾驶起来也会得心应手。

底盘方面，新4008前悬架采用麦弗逊式独立悬架，液压筒式减震器，带三角型下横臂及横向稳定杆，后悬架采用可变形横梁式半独立后悬架。得益于新4008百年CLDR大师级底盘调校，实际驾乘过程中，底盘悬架给人的感受还是挺好的，整体更加偏向运动性、操控性，驾驶乐趣十足。

智能驾驶辅助功能是现如今新能源车型的标配，新4008作为燃油SUV，同样搭载了ADAS智能辅助驾驶系统，包含：带跟停功能的自适应巡航系统、低速+高速的自主紧急制动系统、前方碰撞预警、带方向纠正功能的主动盲区探测、带方向纠正功能的车道偏离辅助，以及限速路牌智能识别及智能限速速度推荐等功能。在试驾过程中，开启自适应巡航以后，车辆可自动跟随前车起步、加速、刹车，而且车道偏离辅助功能，可随时纠正方向，重点是跟停功能非常柔和、线性，不会给人带来不适感。

结语：

东风标致新4008科技版是神龙汽车双网融合后推出的全新力作，其售价仅16.97万元，与旧款相比价格下调了3.2万。在外观与配置进行大幅度提升，尤其是在智能配置方面，新增了全新一代Blue-i 3.0智能网联系统、360°全景高清倒车影像带透明底盘等功能，实用性提升了不少，在实际驾驶体验过程中，这些功能确确实实能够带来更多的便利性，也符合当下年轻人的用车需求。在动力与操控层面，新4008的表现同样不赖，动力足够使用，操控也很好。

这阵子体验了不少自主品牌新能源车，它们之间的共性就是 …… 好大好大屏幕，好多好多功能，如果撇掉载具驾乘感不论，体验下来基本就像在家玩 Pad 一样。

什么东西多了 …… 也就乏了，倒是东风标致新 4008 360THP 科技版这时给我带来些许新奇感 ……

不只屏幕迷人

顾名思义，新款 4008 360THP 科技版最大亮点，就在于 10 英寸中控屏内升级了全新 Blue-i 3.0 智能网联系统，实际体验，可发现其在原本导航之上增加了 AR 实景功能，对于我这个路痴型用户来说，体验感确实更上一层。

此外，新车还优化了语音交互、在线音乐、在线视频 …… 等功能，并且有 360° 全景倒车影像带透明底盘，就科技面向来说是相比以往升级不少。

但 …… 如果硬要拿这样的功能来和四轮移动超大 Pad 们来比，还是像拿卤蛋比鸡腿的。不过这车让我觉得难能可贵的是 ……

当很多车厂把车辆内饰设计作减法减到几乎只剩高科技屏幕，以及很多车厂不思进取得拿 10 年前的科技与设计风格讲情怀时，4008 THP 科技版给了我一种把科技与机械操作仪式感融合得恰到好处的绝妙体验。

怎么说呢？其实 4008 最早出来时，它的内饰就给我一种很新潮、酷炫，带有满满未来机甲设计风的感觉，无奈中控屏幕里的功能与操作实在有点拉跨。

但如今，新车把这个部份的缺憾补上了，使得未来科技感更加协调、全面 …… 有好用的屏幕功能，该有的机械控制人机界面也未从缺，例如钢琴键式功能按键、游艇式电子换挡杆 …… 操作起来有一种控制未来机器人的仪式感，这在当下汽车中还是很独树一帜的，我喜欢！

除了科技功能升级之外，4008 360THP 科技版依然承继之前的实用性，例如驾驶位旁边的扶手储物箱挺深，用来放几罐冰镇饮料特别实用。后座椅背可以 4/6 分离折叠，换来更大的置物空间，并且后备厢中还有很多巧妙设计与灵活置物小空间，贴心惊喜不断！

内饰方面同样运动气息十足。整个驾驶舱以驾驶员为中心，搭配了12.3英寸全液晶仪表、10英寸悬浮式触控屏、小幅赛车式多功能方向盘以及游艇式电子换挡杆等等，科技感和运动感兼具。

车内大量应用了银色镀铬装饰和碳纤元素饰板，再加上包裹性良好的真皮运动座椅与纯黑的内饰，营造出战斗气息十足的整体氛围。

此外，车内的实体按键采用琴键式设计，驾驶模式采用旋钮式切换，另外还配备了手机无线充电、USB和12V电源接口等，设计感和实用性都不错。

后排地台相对平整，加上2730mm长轴距带来的宽敞空间，即使三个人坐也不会觉得难受。后排提供中央扶手、杯架和独立的空调出风口等。

尾箱空间不算大，461L，但设计规整，且提供了感应式尾门，且带位置记忆功能，这点在合资车里也是十分良心的。

当然，新车最大的亮点是智能化表现。它搭载了全新的Blue-i 3.0智能网联系统，集成了智能语音交互、在线导航、AR实景导航、在线音乐、在线视频、手机互联等功能，相比其他合资竞品具有一定优势。其中，语音交互的反应速度和识别率都不错，且支持连续对话、免唤醒、可见即可说等等，这点在合资车里可圈可点。它还通过高清摄像头与GPS定位功能联动，实现了AR实景导航功能。另外，新车的ADAS智能辅助驾驶系统不仅升级了360°全景影像，甚至还带有透明底盘功能，这在同级别合资车里十分罕见。

车内是标致最新的i-Cockpit唯我座舱，中控台上配备了12.3寸液晶仪表和10寸悬浮式触控车机屏幕，中控台下方还保留有物理按键，能够在中控屏上快速切换不同的功能界面，以及空调控制功能。中央通道竖立着游艇式电子挡把，及驾驶模式选择旋钮。

方向盘中央同样换成了新的锋锐盾形狮标，近乎多边形的方向盘造型很新颖，方向盘粗细适中，驾驶时的握感较为饱满。因为方向盘只有左右两辐，所以即便是异形方向盘，在快速大幅度转动方向盘时，也并没有出现无处抓握的现象。

倒是仪表设计的位置较为别致，要从方向盘顶上进行查看，所以要将仪表全部露出，就得将方向盘尽量向下调，这样的方向盘位置及仪表观察视角还是需要适应一下的。

车内升级全新一代Blue-i 3.0智能车机系统，屏幕增加了车侧盲区影像、360度全景影像、透明底盘、AR实景导航等功能，车机能够进行OTA升级。同时手机上的App车控应用也增加了车门控制、导航到车、商城、驾驶数据、电子围栏等功能。

东风标致新4008的空调系统增加了车内空气净化器，车机的语音识别控制系统还加入了空调的控制功能。其实车上保留的物理按键就非常方便实用，硕大的手风琴式按键在驾驶时也非常容易辨识及操作，值得点赞。

车内挡把旁配备了Grip Control多路况选择系统，可以在公路、雪地、泥地、沙地等不同路况间自由切换驾驶模式。作为一款城市SUV车型，东风标致新4008配合了HDC坡道缓降功能，提升了车辆的安全通过能力。

新车延续了海外版车型的设计风格，非常个性，前脸部分的设计充满了时尚感，进气格栅采用无边界的设计，内部以点阵式装饰有细边粗，视觉上呈发散感，十分精致，灯组造型同样精致，日间行车灯向下延伸，大灯内部是两个圆形设计，炯炯有神，提供自动点亮、高度调节以及延时关闭功能，十分漂亮。

车身侧面，前轮上方以及后轮上方突起的线条使车身看上去更有层次感的同时更具力量感，设计得很巧妙，轮眉与车窗均采用了熏黑处理，为整车营造出悬浮式车型的效果，增添了车身的时尚感。车身长宽高尺寸分别为4510/1850/1628mm，轴距为2730mm，定位紧凑型SUV，和以往车型数据一致，在同级中表现比较中规中矩。

全新标致4008车尾改动是比较大的，采用多条平直线条设计，看着十分具有辨识度，尾门中间黑色饰条上有原先的LOGO标改为了全新PEUGEOT字体横贯尾部，更加统一和谐，此外，尾灯设计较为有个性，分体式尾灯内部呈竖条状排列，车尾底部长方形双边共双出的排气布局彰显运动氛围。

内饰是法系车一贯的设计风格，中控域均向驾驶位倾斜，使得操作更加便捷，12.3英寸的液晶仪表和10英寸的中控屏幕都很方便驾驶员观看。中控台也有丰富的层次感，每个区域都有线条来区分开，且保留了实体物理按键。

用料方面，采用柔软材料以及金属材质进行包裹，延用现款车型的i-Cockpit唯我座舱，整体质感还是不错的，三辐式的多功能方向盘采用真皮材料包裹，支持上下+前后调节和换挡功能。提供了车侧盲区影像、360°全景影像、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统等等功能。

座椅方面，采用真皮材料包裹，前排座椅均支持电动调节和加热功能，后排座椅支持40：60的比例放倒，行李舱常规容积为461L。

尾部设计优雅，PEUGEOT字样巧妙地与尾灯融为一体，狮爪尾灯搭配带流水转向功能，透着一种科技带来的灵动感

进入车内，东风标致新4008采用了i-CockPit唯我座舱，驾驶员可以通过12.3英寸液晶仪表盘、10英寸悬浮式触控屏和赛车式多功能方向盘，实现更加精准、高效和安全的操控。

全新一代Blue-i 3.0智能网联系统提供丰富的应用和智能功能，让驾驶更加便捷、有趣。同时，ADAS智能辅助驾驶系统的全面升级，360°全景高清倒车影像和AR实景导航等功能为驾驶者提供了更加全面的辅助支持，增加了驾驶的安全性。

除此之外，新车还增加360度全景影像和透明底盘功能，同时真皮座椅、6扬声器音响、前/后部雷达、自适应巡航系统(带跟停功能)、前方碰撞预警、前排座椅加热等功能也没有缺席。

动力方面，新款标致4008搭载一台1.6T涡轮增压四缸发动机，最大功率125千瓦（170马力），峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配爱信8速手自一体变速箱，最高车速205公里/小时，WLTC工况百公里综合油耗6.90升。

作为东风标致旗下的紧凑型SUV，标致4008在市场中主要与本田CR-V、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS等同级车型形成竞争关系，其中今年6月销量165辆。从目前的信息来看，新款标致4008不但改进升级了功能配置和外观设计，而且还下调了售价，这对于持币待购的消费者可以说是个好消息。