10万以内买一辆代步小车应该怎么选?当下市场不外乎两大方向：小型纯电动、小型燃油车，从综合用车价值和体验价值的角度来说，没有比飞度更合适的车型了，飞度被誉为“平民超跑”，一直都是10万元内的大热门，即便是在新能源时代，飞度依然有非常多让你不选纯电动小车的理由，下面来给你分析一下。

驾驶乐趣才是车的灵魂，电动车难以媲美飞度

有一句名言“如果一辆汽车无法给你带来乐趣，那还不如去坐公交车”，汽车作为一个移动工具，也是一个长周期产品，消费者最多的时间就是驾驶，一辆车最大的价值，就是在驾驶过程中给到消费者驾驶乐趣，而飞度的驾驶乐趣，是纯电动车无法媲美的。

飞度作为A0级车型的代表，以其卓越的操控性能和标杆级动力。地球梦科技1.5Li-VTEC直喷技术的运用使其动力表现更为出色，符合国VIB的排放标准，1.5L发动机的最大马力124Ps，而ACE车身结构和低摩擦超稳底盘的设计则进一步提升了其行驶稳定性和灵活性，而小型电动车，因为要背着大容量电池，很难做到飞度那样的灵活性和人车合一的感觉，而且电动车的驾驶乐趣和燃油车截然不同，要调校出有驾驶乐趣的电动车，需要车企花费极大的成本和经验，所以大部分纯电车都是平顺舒适为主，驾驶乐趣只能避而不谈。

同时，飞度有着纯电小型车无法企及的玩车乐趣，无论是GD、GE、GK还是到现在最新的GR，它们都凭着实在的价格和很高的可玩性，收获了不少改装玩家们的青睐，很多人几万块买一辆飞度，玩车的投入花费可以高达10几万甚至几十万，这是因为飞度经过多年发展后，已经拥有庞大的玩车文化，这一点是纯电小型车无法媲美的。

一步到位的官改神车，最不怕1087的量产改装车

飞度身上，还有着绝大部分纯电小型车所缺乏的品牌魅力。前段时间，飞度还推出了新款的無限MUGEN版车型，带来被誉为“Honda御用改装品牌”的無限MUGEN，让玩车消费者的信仰落地，这一点，是很多小型电动车都给不到的，也正是飞度的品牌魅力所在。

飞度無限MUGEN版配齐玩车迷梦寐以求的無限MUGEN定制套件，包括定制版运动轮毂、前后包围、以及运动扰流尾翼，除此以外，还有专属的限量标牌，每一辆飞度無限MUGEN版都是独一无二的限量版，每个部件都是原汁原味的無限MUGEN设计，是专为玩车人准备的一步到位的官改神车。

更重要的是飞度無限MUGEN版解决了很多玩车消费者的痛点，飞度無限MUGEN版是市面少有的量产官改神车，上路合规，上路即是量产状态，让玩车消费者享受飞度無限MUGEN版的热血信仰的同时，再也不用怕“1087”。

玩车就选新飞度，全能实力实至名归

作为A0级两厢车的标杆车型，新飞度的潮酷外观一直能戳中年轻人的审美，沿袭了海外TIF RS版外观造型设计，配备了超大尺寸前格栅，内部为黑色网格装饰，同时前包围与格栅融为一体，让整体外观极具动感。CROSSTAR潮越Max系列车型的造型偏向硬派风，前包围、轮拱、侧裙及后包围都进行了全副武装，加入了银色护板，并且还配备了车顶行李架，看起来像是一台能越野的小型车。

百变大空间更是飞度的拿手武器，作为一款小型两厢轿车，MM理念为飞度带来了宽敞乘坐空间和魔术座椅，后排座椅既可以比例放倒，更可以立起来，满足不同场景的载物需求，不管是滑雪板、乐器还是户外露营，装载空间大大超出你的想象，也带来了探索生活的无限可能性，而且飞度不像电动车，没有里程焦虑，随时随地想走就走。

飞度无限驾趣潜力和赛道热血基因，被正是其“平民超跑”大名的由来，1.5L四缸自然吸气发动机，可以满足国六B的排放法规，换装了型号为L15CC的发动机，发动机最大功率124马力，峰值扭矩155牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，WLTC工况综合油耗低至5.57L/100km，这幅发动机稳定性极强、潜力巨大，在赛道玩家圈层已经是首选，而这些，也是纯电小型车做不到的，毕竟电动车三电系统已经固定，很难升级，而且耐久性无法做到像本田发动机那样强悍，赛道体验与飞度完全没得比。

在入选的5款小型车中，飞度以72.88%的3年保值率排名第一，较第三季度有小幅下滑。飞度在新车市场有1万左右的终端优惠，喜欢改装车的消费者可以关注一下刚上市的飞度無限MUGEN版，售价9.78万。起亚焕驰的3年保值率为69.97%，较上季度上涨0.66%，排名第二。MINI的3年保值率为69.53%，较上季度下滑1.44%，在纯电版MINI上市后，该车的保值率有望继续下探。瑞纳的3年保值率为69.25%，较上季度下滑0.1%，韩系车的保值率处于平稳的状态。威驰FS取代MINI CLUBMAN成功上榜，3年保值率为68.77%，较上季度上涨0.27%。

20万以下紧凑型车中，思域以67.26%的3年保值率排名第一，较上季度下滑1.09%。轩逸的3年保值率为64.47%，较上季度提升0.28%，连续两个季度保持增长，表现不错。昂克赛拉的3年保值率为62.49%，较上季度下滑1.2%，这款车在新车市场的优惠力度很小，价格还是比较坚挺的。卡罗拉的3年保值率为62.08%，较上季度下滑0.8%。悦动取代雷凌成功上榜，3年保值率为61.19%。

20万以上紧凑型车中，甲壳虫3年保值率达到71.97%，较上季度下滑0.11%，排名第一。有消息称，大众有望以纯电车的身份复活甲壳虫，但目前还没有确切的消息，大家可以期待一下。奥迪S3以71.75%的3年保值率排名第二，较上季度下滑1.14%，虽然在新车市场已经停产，但在二手车市场依然走俏。奔驰CLA的3年保值率为70.71%，较上季度下滑1.25%。目前，全新奔驰CLA纯电版以及AMG版正在海外路试中，计划将在2025年发布。雷克萨斯CT和宝马2系的3年保值率分别为66.57%和65.22%，较上季度分别下滑0.94%和1.13%。

在比亚迪秦PLUS开启了价格战之后，不少的车企选择了跟进，但也有几款车型不走寻常路，选择了逆势涨价，例如长安汽车旗下的深蓝S7纯电系列、本田飞度无线MUGEN版，以及马自达CX-50行也。到底是供不应求还是躺平摆烂，来看看它们谁的底气更足。

深蓝S7纯电版

价格区间：17.99-21.79万元

深蓝S7是深蓝汽车推出的一款新能源SUV，提供增程和纯电两种动力，凭借时尚的外观和不错的性价比赢得了不少消费者的喜爱。今年2月，深蓝S7的销量达到4202辆，1-2月共卖出13311辆，在同级车型当中排名靠前。

此次涨价的是深蓝S7纯电车型，全系上涨1万元。在销量不错的行情下，深蓝S7的涨价让人匪夷所思，更像是一种蹭热度的骚操作，让老车主心里沾沾自喜，但却让准车主们心生不满。有网友就表示，本来就觉得价格有点不实在，涨价后直接打消了购买计划。

另一方面，本田飞度主打的经济性在新能源车面前也出现了竞争力不足的情况，尤其纯电车型在能耗和环保方面所展现出的明显优势，已对传统燃油车形成了巨大压力。过去，飞度曾凭借其轻巧的车身结构和优秀的城市驾驶体验为市场所青睐。然而随着新能源车型的崛起，这些传统优势在比较中显得愈发不明显。

经过对两厢车用户群体的深入分析，可以发现用户群体的主体主要由全职家庭主妇和部分在职宝妈构成。在用车方面，她们的主要场景涵盖了家庭、学校、公司、商超以及周边景点。尽管日常通勤里程存在一定的波动，但她们对车辆的续航里程通常在200公里左右。这一距离在多数纯电动汽车的续航里程覆盖范围内，因此，纯电动汽车成为了她们出行的一个理想选择。

距离春节已经不到一个月，春运大潮很快就要开始了，这个时候，是选择一辆A0级的纯电动车还是燃油车呢？2023年虽然说A0级纯电动车非常受欢迎，要是城里开开还好，但一到春运这种大场面，那就是“电动爹”，续航腰斩完全靠不住，要找一辆好开、可靠、安全的A0级轿车首选，那还得是飞度。

不怕续航打折不怕冷，能跑能玩还得是飞度

众所周知电动车最怕就是低温、跑高速，因为电池用的是化学物质，不管是三元锂还是磷酸铁锂电池，只要在寒冷的冬天，电池的活性就会降低，电池的容量就会下降，所以纯电动汽车的冬季续航里程将会大幅缩水。

还有一点，就是电动车高速行驶会非常耗电，而且充电时间也慢，而且A0级电动车的电池本来就小，成本受限，只能用更低成本的电池，基本续航都在300-400公里，春运跑高速能开个200公里就不错了，所以只能在城市里代步，一出城市，劣势就立马凸显。所以说A0级纯电动车遇上春运：冬天+高速+充电慢+路况多变，就是“电动爹”。

相比之下，飞度就拥有纯电动车无法比拟的舒适性，搭载1.5L地球梦科技 i-VTEC 缸内直喷发动机，WLTC综合油耗只需要5.57L/100km，配备40L的油箱，一箱油可以跑700公里，如果跑高速，更省油，基本上高速巡航跑个4L/100km轻轻松松。

飞度还有着纯电动车无法比拟的舒适性，那就是可以在冬天肆无忌惮地开暖气，因为燃油车的暖气来源主要是发动机的余热，将发动机余热过滤之后吹到车厢内，而不用额外制暖，油耗更低，暖得快；而电动车只能通过空调制暖，电动机产生不了可利用的余热，所以开暖气会耗费更大的电量，续航又会进一步缩短。所以说，要想长途或者冬天用车舒服一点，买飞度是最稳妥的选择。

同时，飞度还搭载了Honda SENSING安全超感系统，可以达到L2级别辅助，拥有自适应巡航、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统，在长途春运驾驶过程中，可以把一部分任务交给车辆，大大降低驾驶疲劳，开车轻轻松松。

好开好用还保值，飞度才是真正的放心之选

对于一款A0级轿车来说，好开和靠谱是极为重要的需求，而飞度的驾控表现、实用性和品控实力，都有着纯电动无比比拟的优势。

飞度被国内消费者誉为“平民超跑”，因为它有着强劲的动力和独具本田味的驾驶乐趣，1.5L i-VTEC发动机提供强劲的动力，最大马力124Ps/峰值扭矩145N·m，新飞度还针对油门、底盘、悬挂进行了调校，可以实现更强劲的加速性能，以及出色的形式稳定性，这种来自燃油车的人车沟通感，是电动车难以比拟的。

过年回家，大家肯定需要带很多行李、置办年货、买盆栽等等，都需要一款超大空间的车型，飞度作为“空间魔术师”，拥有强大的空间表现，配备魔术座椅，既可以放倒，还可以向上拉伸，百变的空间变换，可以你满足出行的各种需求；相比之下，如果是A0级电动车，车身尺寸本来就小，还要放下一个大容量电池，所以不管是空间表现还是空间灵活性，都很难做到飞度的水平。

更重要的是，飞度可以给到纯电动车难以比拟的安全感，这份安全感来自它的高品质、高保值率，飞度不仅常年位列中国新车质量研究IQS排名细分市场No.1，更成为国内少有的荣获三次C-NCAP五星安全评价的A0级轿车，尤其在2023年，飞度以绝对优势蝉联该车型细分市场第一，保值率64.7%，这已经是飞度连续四年夺得“紫檀奖”小型车保值率冠军，是汽车界公认的保值神车。买一辆飞度开个三五年卖出去，还能卖几万块。但要是买一辆A0级电动车开个两三年，基本上就只能当废铁卖了。

现在纯电车是越来越多了，表面上消费者有了更多选择，但具备可玩性的车型却越来越少。纯电车能带来速度，但却没法给到激情，用户就像困在一个死水般的牢笼里，没法获得玩车的感觉。由于纯电车有其自身的封闭性，出于安全等因素考虑没法在三电系统上做太多的调整，否侧随时有宕机的风险。不完善的后市场也让纯电车缺乏改装的土壤，很难找到匹配的零件。既难形成相关的车圈文化，也无法带来玩车交友的快乐，充其量只能算是一个城市代步工具。

    电动化时代，广汽本田触电新生，正在加快新能源与智能化转型进程，此次，纯电动品牌e:NP首款车型e:NP1极湃1得到现场观众的关注，活动现场，全新纯电动车型e:NP2极湃2正式亮相。

    如今，国内新能源车市正处于多种动力并存的状态，广汽本田的新能源路线通过“HEV、PHEV、EV”三条路线全方位布局，除了两款纯电车型，还有全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV，同时，燃油产品还增加混动版本，在新能源市场实现全面覆盖。在电动化时代，广汽本田开启新征程。

目前车市中大型车如火如荼，不过聪明的车企也不急于求成，而在于稳住基本盘，因此像大众以及丰田也在加大入门车型的控制力，前者的桑塔纳以及新款POLO很优美，后者丰田近期也更新了新版的小钢炮车型Glanza来挑战飞度，除了打响小车名气外，此举显然也为后面的微型纯电车型铺路，作为一款小钢炮车型丰田Glanza也有着不错的产品力。可以与飞度一决高下。

外观上Glanza采用了凯美瑞的家族外观，不是特别运动，但是时尚感很浓重，这个风格也与飞度别无二致，都是走时尚路线，前脸的辨识度很高，大眼车灯配合轿跑车体的潇洒设计，运动感其实也不逊色。圆润的车身加上锅盖轮毂，在黑色套件的加持下，显得气质卓越，宛如亲自上班的老板，又像亲自下厨的老公，设计上丰田显然没问题的，只要用心就能设计好。

内饰方面为了不与卡罗拉争宠，因此有些束手束脚，不过飞度其实也没好去，只有顶配才给了大屏。相比之下Glanza的中控尽管不大，但是显得有些厚道，面板的塑造也用了跟车头一样的流线，呈现出了整饬的家族风格，加上多功能方向盘以及运动座椅的布局，显得大气宽敞，宛如KPI达标后的心情，又像对手没有完成KPI时的心情，真是愉快极了。

受制于成本车子采用了机械仪表以及手动变速，因此显得有些复古气息，很适合沉稳大气的车主，低调的气质令人倾佩，作为约合５万左右的车型，这个配置还是能够接受的，也可以很好的抄底飞度。至于关键的动力，作为小钢炮车型显得比卡罗拉的起步车型还有力量，一颗1.5升的强悍发动机，一踩油门车子呼呼往前跑宛如一道风又像一道闪电。

整体来讲，单看车子的实力，新版Glanza似乎有一点值得吐槽，特别是内饰的布局。不过综合考虑一下，这个比较起步的门槛，加上丰田的车标，还有着给力的动力，因此对标飞度以及POLO这些小车，还是能够拿出自己的威力的，后续匹配上纯电动力以后，无疑显得更加香甜可口，宛如邻居家煮熟的鸡汤，加大入门车型在车市的控制力还是很厉害的。

没有对比便没有伤害，新飞度的高可玩性与高可靠性刚好映照出纯电车的不足：动力上，同价位的纯电车初段加速很突兀，加速的后半段很乏力，即使地板油也无法给到畅快的加速感。通过堆叠电池来增加续航能力，但过于沉重的车身等于放弃了操控性，纯电车很难用驾驶体验取悦消费者。

由于没有完善的后市场，纯电车很难找到匹配的零部件，导致改装文化几近空白，加上纯电车的三电系统没法随意改动，否则有随时宕机的风险，让纯电车处于一种仅能用作代步车的尴尬境况。

对于普通消费者来说，JDM是一个昂贵的梦。而飞度凭着亲民的价格，出色的性能和丰富多样的改装套件，让更多年轻人圆梦。飞度以其独特的魅力，受到更多玩家们的喜爱和追捧，在玩车文化中形成了难以撼动的地位。这种玩车的乐趣及价值，是冰冷的纯电车无法提供的。

为什么我会选择飞度？其实我一直在关注10万级的车型，这里面包括纯电车还有纯汽油车。纯电动的话，当时候有考虑过海豚以及缤果，不过受限于几个原因，一个是自身并没有充电桩又不希望经常在外充电；而另外还有就是这些车型迭代太快，就海豚为例，最近又出了新款，老款车型很快就贬值；而缤果如果卖不好的话，车型后续很有可能就直接没了，所以我最后还是选择口碑好，保值率高而且有传承的飞度，而且新款还带来多达24项配置升级。

那么在这一个月的体验下来，给我印象最深的是飞度的驾驶感受，另外就是人性化的空间设计。

驾驶层面肯定离不开动力跟操控，新飞度搭载1.5L i-VTEC发动机搭配CVT变速箱，针对油门开度进行了调教，使其加速G更具线性，提升了加速的延伸感；在D挡油门全开加速时，升挡转速从6000rpm提升到6600rpm，实现更强劲的加速性能。而且全系均已满足最新的国六B排放标准的飞度，在动力输出充和加速平顺之余，还能兼顾低油耗。一个月的使用下来，我主要是走城市道路为主，一共跑了1000公里左右的路程，平均油耗在6.3L/100km，表现已经是非常不错了。

而操控方面，新飞度的前后悬挂采用低摩擦技术，整体的驾驶乐趣是那些傻快的纯电动车没法比拟，目前电动车的确是比不过飞度这种有质感的操控感受。除了这些，不得不点赞的是飞度的人机工学，座椅的位置加上良好的包裹性，搭配尺寸刚好、握感优秀的方向盘，很容易让你找到合适的位置，优秀的人机工学又让飞度加上一定分数。