普拉多27004LO灯闪烁
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上汽大众途观L pro上市发布会、深蓝G318揭幕仪式、星途新纪元 ET新车发布、长安UNI-V IDD新车发布、岚图FREE318新车发布......众多热门新车在宁波车博会上市发布，此外奇瑞风云T9、别克全新GL8 PHEV、智己L6、一汽丰田普拉多、一汽丰田皇冠、昊铂GT、BMW i5、一汽大众全新一代迈腾......等重磅新车新车亮相！领略最新潮的汽车科技，把握最前沿的行业脉搏，广大汽车爱好者一定不能错过。
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市场主流汽车品牌整装亮相，轿车、跑车、SUV、MPV、皮卡、新能源车……市面上能够见到的所有乘用车车型，几乎都能在本届车博会上看到。
仰望、东风nami、猛士、银河、东风弈派等知名汽车品牌，首次亮相车博会，为车博会更添风采。
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四驱小马达啊
新车长宽高分别为4925/1940/1910mm，轴距为2850mm，尺寸上还是中大型SUV该有的，实车的驾驶感受依旧是高高在上，开大车的感受很强烈。
个人认为普拉多的外观改动的更偏北美的审美风格，有棱有角没错，但一些细节设计确实需要多对国内用户及友商的设计下些心思。
内饰方面，我觉得是改动最成功的一点，首先保证了其硬派越野的风格，但在用料以及布局上，要比老款好了不少。新车保留了大量的物理按键，这也是喜欢越野车的人的一大喜好，因为更实用和便捷。
此外新车配备了高通骁龙8155芯片，在车机的反应速度上和老款是有质的区别。老款普拉多我开过一段时间，说它是比较原始的一点都不夸张，我也见过很多人会把车机部分改装第三方的安卓系统的那种。
越野能力上，新普拉多也不逊色老款，非承载式车身、中央差速锁、MTS多地形选择系统、蠕行模式、SDM稳定杆分离装置、后桥差速锁等等都没缺席，当然这些配置不是标配。新车最大接近角为31度，最大离去角为22度，离地间隙可以达到221mm。
新车提供了5座和6座两种版本，但是第二排除了配备了后排独立空调外，座椅是手动调节的，且座椅放倒后地台不是纯平，这一点是需要优化的。
动力方面，新车搭载2.4T涡轮增压发动机+电动机组成的混动系统，系统综合最大功率330马力，最大扭矩630牛·米。相比较于老款的自然吸气发动机，不管是绝对动力还是油耗都有很大进步。
四驱小马达啊
外观方面的改动非常大，新普拉多一改之前的圆润造型，变得有棱有角，方方正正，而且加入了很多复古元素，针对这种大改的外观，就很容易形成褒贬不一的两派，一些一直喜欢普拉多的人可能就需要一段时间来适应。
新车长宽高分别为4925/1940/1910mm，轴距为2850mm，尺寸上还是中大型SUV该有的，实车的驾驶感受依旧是高高在上，开大车的感受很强烈。
个人认为普拉多的外观改动的更偏北美的审美风格，有棱有角没错，但一些细节设计确实需要多对国内用户及友商的设计下些心思。
内饰方面，我觉得是改动最成功的一点，首先保证了其硬派越野的风格，但在用料以及布局上，要比老款好了不少。新车保留了大量的物理按键，这也是喜欢越野车的人的一大喜好，因为更实用和便捷。
此外新车配备了高通骁龙8155芯片，在车机的反应速度上和老款是有质的区别。老款普拉多我开过一段时间，说它是比较原始的一点都不夸张，我也见过很多人会把车机部分改装第三方的安卓系统的那种。
越野能力上，新普拉多也不逊色老款，非承载式车身、中央差速锁、MTS多地形选择系统、蠕行模式、SDM稳定杆分离装置、后桥差速锁等等都没缺席，当然这些配置不是标配。新车最大接近角为31度，最大离去角为22度，离地间隙可以达到221mm。
新车提供了5座和6座两种版本，但是第二排除了配备了后排独立空调外，座椅是手动调节的，且座椅放倒后地台不是纯平，这一点是需要优化的。
动力方面，新车搭载2.4T涡轮增压发动机+电动机组成的混动系统，系统综合最大功率330马力，最大扭矩630牛·米。相比较于老款的自然吸气发动机，不管是绝对动力还是油耗都有很大进步。
全新普拉多总体来说是在保证了其原有特色基础上，把外观和内饰大改了，没有达到预期主要因为国内新能源汽车的冲击以及价格，现在国产新能源都开始推出硬派越野车，价格便宜，动力强，配置高，所以对于进口或合资品牌来说，真的是不小的挑战。
四驱小马达啊
动力方面，新车搭载2.4T涡轮增压发动机+电动机组成的混动系统，系统综合最大功率330马力，最大扭矩630牛·米。相比较于老款的自然吸气发动机，不管是绝对动力还是油耗都有很大进步。
全新普拉多总体来说是在保证了其原有特色基础上，把外观和内饰大改了，没有达到预期主要因为国内新能源汽车的冲击以及价格，现在国产新能源都开始推出硬派越野车，价格便宜，动力强，配置高，所以对于进口或合资品牌来说，真的是不小的挑战。
易车原创报道
此前，丰田集团所属企业丰田自动织机公司生产的4款发动机被曝出“尾气排放测试数据造假”，其中3款车用柴油发动机被丰田旗下10款车型采用。截至5月底，丰田汽车、马自达、雅马哈发动机、本田技研工业和铃木共5家公司在车辆性能测试等方面存在不当行为。
环球汽车网
内饰设计从驾驶者需求出发，精致细腻的织物座椅，虽非奢华，却更显品质与实用性。实体按键的人性化设计，以及MTS控制旋钮与MTM全地形监视系统，展现了对驾驶者关怀备至的心思。丰田Pilot高阶智驾系统，为行车安全提供了坚实保障。
超越极限的越野性能
搭载托森全时四驱系统，综合动力输出从365牛米跃升至630牛米，混动技术的应用让加速迅猛，爬坡能力卓越。电控稳定杆分离装置SDM确保四轮时刻紧贴地面，即使面对极端挑战，也能保持卓越的抓地力。主动降噪技术营造出静谧的驾乘环境，让每一次旅程都成为享受。
生活的选择与象征
全新普拉多不仅仅是一款车，它是你追求自由、探索未知的精神象征。无论是穿梭于繁忙都市，还是驰骋于荒野小径，它都是你生活中不可或缺的一部分，彰显着你的生活品味和态度。
结语
在选择一辆车时，我们实际上是在选择一种生活方式。全新普拉多，以它的卓越性能、全面配置和对驾驶者无微不至的关怀，成为了超越期待的全地形征服者，值得每一位追求高品质生活的驾驶者拥有。
环球汽车网
在汽车的世界里，每一款车型都有其独特的魅力和定位。轿车的智慧、SUV的全能、MPV的温情，各自满足着不同消费者的需求。然而，在众多选择中，有一款车以它的卓越性能和全面配置，重新定义了全地形征服者的标准——全新普拉多。
重塑全地形征服者
基于TNGA-F平台的全新普拉多，实现了由内而外的蜕变。车身尺寸的精妙升级拓宽了内部空间，同时赋予了它强悍的越野潜力。方正轮廓的外观设计，大胆而时尚，巧妙融合品牌经典元素，如标志性格栅，展现出硬派而不失优雅的气息。
精心打造的内饰与科技
内饰设计从驾驶者需求出发，精致细腻的织物座椅，虽非奢华，却更显品质与实用性。实体按键的人性化设计，以及MTS控制旋钮与MTM全地形监视系统，展现了对驾驶者关怀备至的心思。丰田Pilot高阶智驾系统，为行车安全提供了坚实保障。
超越极限的越野性能
搭载托森全时四驱系统，综合动力输出从365牛米跃升至630牛米，混动技术的应用让加速迅猛，爬坡能力卓越。电控稳定杆分离装置SDM确保四轮时刻紧贴地面，即使面对极端挑战，也能保持卓越的抓地力。主动降噪技术营造出静谧的驾乘环境，让每一次旅程都成为享受。
生活的选择与象征
全新普拉多不仅仅是一款车，它是你追求自由、探索未知的精神象征。无论是穿梭于繁忙都市，还是驰骋于荒野小径，它都是你生活中不可或缺的一部分，彰显着你的生活品味和态度。
结语
在选择一辆车时，我们实际上是在选择一种生活方式。全新普拉多，以它的卓越性能、全面配置和对驾驶者无微不至的关怀，成为了超越期待的全地形征服者，值得每一位追求高品质生活的驾驶者拥有。