普拉多2022年上市

就拿这次的2024北京车展来说，合资车企虽然没有在新能源领域“大发神威”，但也没到没落的地步。因为他们还是有很多“能打”的新车在发布和上市，而且这些车都足够经典。因此，如果你认可和喜欢合资车，那么在此次北京车展上所发布和上市的这3款全新合资SUV，可就一定不要再错过了。下面就让我们一起来看看它们。

第一款，一汽丰田全新普拉多

所属汽车厂商：丰田

尽管此次车展上有不少厂家领导都对全新丰田普拉多是不屑一顾，觉得这都什么年代了，丰田居然还给普拉多用焊接车身，价格也去到了46万起步，这是内心得有多大的勇气才敢这么干啊。而一时间，网上也是充斥着对全新丰田普拉多的各种声讨，这多少就有点“人身攻击”的意思了。

实事求是地讲，全新丰田普拉多要卖46万起步，个人觉得也挺贵。但如果你知道此次全新普拉多用的是2.4T混动+8AT变速箱，而且依旧通过性强悍、可靠性极强，或许也就不会张口便开骂了。

更何况，厂家这次还提供了圆灯版和方灯版车型供选，再配合上这么霸气的车身以及科技感不错的内饰氛围，如果手里有那个闲钱、又确实很喜欢和认可丰田这个品牌，那么花50万去买它也未尝不可。

毕竟，在那些老一辈的消费者心目中，丰田普拉多就代表着硬派越野市场里标杆级别的产品，同时它也是曾经的保值王者、汽车市场里的硬通货。因此，当这样一款经典的车型如今也已经再次焕新了，你说它对于那些越野老炮们又怎会没有吸引力呢？我估计，有很大一部分人还是会愿意去买它，不信那咱就拭目以待。

第二款，上汽大众途观L PRO

所属汽车厂商：大众

途观L PRO会和现款途观L“同堂销售”，也就是说未来我们将会看到两款途观L车型在售的局面，这对于国内的消费者来说无疑是又多了一个新的选择。产品力方面，途观L PRO将会推出3款配置车型，两款前驱、一款四驱，最快会在5月正式上市。

造型设计上没什么好说的，除了高度沿袭了海外版途观的设计之外，其它方面都依旧是一如既往的德味儿，配合上大众最新的IQ.Light智慧投影大灯，整体看起来还是挺有科技感、也比较上档次。内饰用上了三块液晶大屏，并且搭载高通第3代骁龙座舱平台旗舰芯片，预计在智能化方面的表现会有明显的提升。

总体来看，途观L PRO属于稳中有升的那一类车型，它的外观基本保持不变，内饰则在智能化方面有所提升，再加上丰富的配置和出色的用料与做工，相信只要新车价格不定得太过分，就还是会有很多国人愿意去购买它。与此同时，庞大的用户体量也上汽大众在华40年所积累下来的宝贵财富，所以这车我还是挺看好的，你们如何认为呢？

第三款，福特烈马

所属汽车厂商：福特

虽然福特在中国的地位已经早就不及“两田两众”，但是当他们带来这款极具经典的福特烈马车系之时，许多国人还是感到为之沸腾了。而究其原因，除了BRONCO车系那可以比肩Jeep牧马人的越野实力之外，也还跟它国产化之后售价会下调很多的因素有关。

这不，在北京车展上，江铃福特烈马就正式进行了上市，新车共推出7款车型，而售价区间则为29.98-43.88万元。说实话，不到30万的起售价格就买到一台这么硬派的纯种越野车，如果我有这个经济实力的话，可能真的也会想要去入手一台。毕竟，每个男人心目中都埋藏着一个越野梦，而福特烈马就刚好是那个“最优解”，对此不知你们是否认同呢？

4月24日，北京车展前夜，一汽丰田发布了全新进化的IT''S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌（以下简称IT''S TiME 2.0）和旗舰车型全新皇冠上市讯息、全新普拉多官方指导价格；同时，还公布了“以旧换新官方优惠季”的开启信息，引发强烈关注。

智能化、高端化是全球汽车产业变革的先机，是新一轮全球汽车产业竞争焦点。此次，一汽丰田以全面智混化、全面高端化的新姿态拥抱变革，开启品牌向上新篇章，既见证了一汽丰田新能源高端发展迈出的坚实步伐、取得的丰硕成果，也为我国新能源高质量发展注入了智慧和力量。

2023年，一汽丰田首次发布了“IT''S TiME 此刻，智未来”技术主张，彰显了一汽丰田脚踏实地推进智电化技术应用，致胜未来的决心和实力。本次发布的IT''S TiME 2.0，是“IT''S TiME 此刻，智未来”的全面进化，由三阶智能电混双擎技术、Toyota Pilot高阶智驾和Toyota Space智慧空间三大版块构成，其将作为一汽丰田品牌面向未来的核心竞争力，在全系车型上搭载，以极大的诚意赋能用户未来智电新生活。

全新进化的三阶智能电混双擎技术涵盖了满足日常综合使用场景的THS Ⅱ；丰田首创的、专为高性能车型打造的Multi-stage HEV多级混动；及全新普拉多搭载的兼顾越野、加速和环保性能的2.4T 1MT HEV 超级混动。自此，一汽丰田成为丰田三阶智能电混双擎技术全布局的合资车企，是名副其实的丰田混动技术代名词。

从“IT''S TiME 此刻，智未来”技术主张，到全新进化的IT''S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌，再到全新Toyota Pilot高阶智驾和Toyota Space智慧空间，一汽丰田推动智电技术日趋完善、加速落地，不仅为用户提供全域出行更优解，更为用户创造愉悦出行更优解，其发展可谓蹄疾步稳。

与此同时，搭载Multi-stage HEV多级混动的全新皇冠也正式上市，以及搭载2.4T 1MT HEV 超级混动的全新普拉多也正式发布官方指导价。两款车型都是一汽丰田加速智能化、高端化的战略体现。一汽丰田顺应新能源高端化发展大趋势，下好先手棋，品牌向上的底座不断夯实。

4月24日，一汽丰田全新皇冠和全新普拉多正式上市，并公布了两款新车的正式售价，其中全新皇冠售价29.90-34.90万元，全新普拉多售价45.98-54.98万元。

皇冠在上市SportCross车型后，迎来轿车的上市，与先前上市SportCross车型相比皇冠保留了梯形格栅，以“NEW FORMAL”为设计理念，满足用户个人和商用的不同出行选择。在GA-L平台下，全新皇冠拥有超越同级的宽大车身尺寸和让人一眼就能辨别的修长比例，营造出旗舰轿车独有的威严与气势；锐利宽阔的威视旗舰前脸与雕花玻璃感熏黑镀铬前格栅相得益彰，彰显旗舰应有风范，车身尺寸方面长、宽、高为5030/1890/1450mm，轴距3000mm，大溜背的造型呈现出运动感。车尾采用贯穿式多层的尾灯设计，拉宽了车辆尾部的视觉观感。

内饰采用岛式结构设计，使用大面积木纹板和皮质材料包裹，两个屏幕均为12.3英寸，保留了机械换挡杆和大量的机械按键，全64色LED彩色氛围灯独具东方美学的柔和光线，让用户坐拥豪华的“礼遇空间”。

全新皇冠搭载丰田首创Multi-stage HEV 多级混动，发动机为A25B-FXS直列四缸发动机，通过十级组合阶梯挡位控制，即使在低速域范围加速，也能提供直接灵敏的驱动力。系统最大功率179kW，在WLTC工况下百公里综合油耗6.21L，该车0-100km/h加速时间为8.6秒，综合工况油耗为6.21L/100km，全系搭载自适应可变悬架系统。

2003年，一汽丰田成立伊始就将普拉多导入中国，截至2020年，累计销量近35万辆，是大家心中名副其实的“硬派越野销量之王”、“四驱之王”、“越野神车”。而全新普拉多在设计、动力、越野性能、智能化等方面再次全面革新。全新普拉多传统与现代相结合，前悬长度、外后视镜宽度均低于LC150车型，确保了操控灵活性与狭窄路段的通过性，并且采用与兰德酷路泽"300"系列相同的GA-F专业越野平台，车架与车身扭转刚度分别提升超50%与30%。

​提供了两种外观设计，低配车型为圆形复古大灯、中高配车型为方形时尚大灯，前脸大灯远离车头边角，转向灯与前照灯的分体式设计，辨识度极高，并配有行李架和专属车身彩贴。该车的长、宽、高分别为4920/1980/1860mm，轴距为2850mm，并且提供了18寸和20寸两种轮圈选择，该车最大接近角为31度，最大离去角为22度，离地间隙达221mm。

内饰也一改老旧感觉，配备了12.3英寸中控显示屏和全液晶仪表盘，车机方面有所提升，除了低配车型之外，标配可电动调节的真皮座椅，高配车型搭载电动天窗、电子后视镜、MTM多地形选择功能监视系统、MTS多地形可选驾驶辅助装置、HUD抬头显示等配置。

动力上搭载一台型号为T24A-FTS的2.4T汽油发动机+电动机的混动系统，最大功率243kW，峰值扭矩630Nm，配合托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，其中低速四驱可以放大扭矩，让它拥有更强的脱困能力。

除了两款车的上市外，本次还发布了IT''S TiME 2.0，它是“IT''S TiME 此刻，智未来”的全面进化，由三阶智能电混双擎技术、Toyota Pilot高阶智驾和Toyota Space智慧空间三大版块构成，其将作为一汽丰田品牌面向未来的核心竞争力，在全系车型上搭载。

4月24日，全新丰田普拉多正式上市，新车共推出4款车型，售价为45.98-54.98万元。以前在国内越野车市场上，普拉多的对手并不多，但现在，已经有了豹8这样的强势车型，那么普拉多上市之后的表现会怎么样呢？

新款丰田普拉多性能如何？

丰田普拉多曾经在国内消失了一段时间，现在又重新回归，依然有不少的粉丝，那么这次全新的丰田普拉多的性能怎么样呢？

丰田普拉多继续采用硬派越野车常见的方盒子设计，硬桥硬马、棱角分明的风格，对消费者有着很强的吸引力。与此同时，新车在细节上也有不少的创新，辨识度有明显提升。

而方程豹豹8，也是这种风格，不过豹8作为一款新能源汽车，在前脸设计上更加年轻化，采用了贯穿式的灯带以及双C型大灯，同样也有着比较强的吸引力。

丰田普拉多定位于中大型SUV，车身长度为4920mm，轴距为2850mm，内部空间方面的表现是不错的。豹8目前的车身尺寸并没有公布，但根据此前的官方定位，这款车应该会比丰田普拉多大一圈，尤其是在轴距方面，可能有比较明显的优势。

在内饰设计方面，丰田普拉多的风格比较传统，虽然搭载了大尺寸中控屏，在显示效果较差，功能也比较简单，同时在智能化方面也不太理想，语音识别、娱乐功能等方面很难达到豹8的水平，这是合资车在面对国产车时的一个主要劣势。

作为一款全新回归的车型，丰田普拉多与上一代车型相比，进步还是不小的，新车全系搭载L2级别驾驶辅助功能，主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等均为全系标配，整体表现超过了此前丰田的平均水平。

但如果与豹8相比，丰田普拉多在智能驾驶方面仍然不太拿得出手。豹8的内部配置尚未公布，但根据这款车的定位，它应该会搭载比亚迪此前公布的天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，达到目前国内第一梯队，面对丰田普拉多时会有明显优势。

全系油电混合系统

硬派越野车在国内有不少粉丝，不过在燃油车时代，这种车型油耗过高的问题劝退了不少消费者，因此目前新入局的玩家普遍以新能源车型为主，丰田普拉多也对动力系统进行了升级，但它采用的仍是传统的油电混合系统。

丰田普拉多全系搭载最大功率为207kW的2.4T发动机，以及功率为243kW的前置单电机，匹配8AT变速箱和全时四驱系统，这套动力系统的整体表现还是不错的，在提升动力性能的同时，还能够显著降低用户的用车成本。与以前的丰田普拉多相比，新车在动力上的升级还是很明显的。

但需要注意的是，丰田普拉多仍然不支持充电，它所搭载的动力电池容量也比较小，虽然能够降低用车成本，但与主流的新能源车型相比，还是有一定的差距。除此之外，新款丰田普拉多也不能对外放电，在户外环境下少了很多乐趣，用车体验方面比不了主流的新能源车型。

豹8的动力系统并未公布，但可以确定的是，这款将会搭载比亚迪超级混动DMO系统，系统总功率可以超过500kW，百公里综合油耗低至7.8L，与丰田普拉多相比有明显优势。

除此之外，豹8还会搭载云辇-P智能液压控制系统，在车身姿态控制、操控体验等方面有更好的表现。相比之下，丰田普拉多所搭载的只是常规的四驱系统，它对燃油车时代传统的四驱系统进行了改良，用车体验有所提升，但却很难达到目前主流新能源车型的技术高度，这是两种不同的汽车形态决定的。

丰田普拉多前景如何？

丰田普拉多售价为45.98-54.98万元，这个价格，与以前的普拉多差别不大，主销车型售价为50万元左右。如果是在几年前，这样的价格与性能，几乎可以帮助这款车预订一个爆款席位，但现在丰田普拉多的前景恐怕要打上一个问号了。

原因很简单，它现在的竞争对手实力太强。无论是即将上市的豹8，还是已经上市的坦克500等车型，都属于全新的新能源车型，这些车型动力系统更强，用车成本更低，同时还能够提供更优质的用车体验。可以说，现在的越野车市场，是由国产新能源车型主导，丰田普拉多已经失去了燃油车时代的话语权。

新款丰田普拉多上市，能够吸引的是那些年龄较大、对国产品牌不认可的越野车玩家，但随着国产车的快速崛起，这样的用户会越来越少。丰田普拉多这次推出新车，短期内可以吸引不少的用户，但从长期来看，中国越野车市场全面向新能源市场转型已经是必然的趋势，丰田普拉多也可能受此影响。

4月24日，一汽丰田重磅上市两款经典车型。

基于GA-L平台，丰田皇冠Sedan正式上市，指导价：29.9万-34.9万元。这也是第十六代皇冠的轿车版本，将与已经上市的皇冠SportCorss形成“组合牌”，进一步提升皇冠品牌的影响力。

基于GA-F平台，全新一代普拉多正式上市，可选5座、6座，售价：45.98万-54.98万。此外还预售了三种改装套件，价格为0.82万-1.5万元，你觉得有诚意吗？

【皇冠Sedan】

丰田皇冠Sedan在设计上偏向时尚运动，大尺寸格栅、溜背式车顶，更符合年轻人的审美。

长宽高分别为5030/1890/1470毫米，轴距为3000毫米。车内采用联屏设计，对丰田来说还是比较新颖的，而另外皮质、木纹装饰等细节，也很有豪华感。

动力采用前置后驱结构，2.5L HEV混动，其中2.5L发动机最大功率185马力，电动机总功率为179马力，匹配E-CVT变速，百公里加速8.6s，WLTC综合油耗仅为6.21L。悬架方面，前后均为多连杆式。

皇冠Sedan主要竞争对手依旧是奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级，如果是你，会怎么选呢？

【全新一代普拉多】

上一代国产普拉多于2019年停产，也就是在次年，坦克300高调诞生，掀起国内越野车风潮，再加上近两年新能源越野趋势，越野市场已经不是那个被合资垄断的年代，坦克500、坦克700、豹5、豹8认可度都非常高，也都将是普拉多的劲敌。那么，全新普拉多又是否能应对呢？

全新一代普拉多的代号为 LC250，整体设计升级的更硬朗，提供圆灯前脸、方灯前脸两种设计，加上TOYOTA”标识，还是很有辨识度的。

提供铂金白、墨渊黑、极地灰、铂青铜金属色，共4种配色。

整体的尺寸为4925 (4945)/1980/1910 (1920) 毫米，轴距为 2850 毫，定位中大型。

内饰可选米色、黑色、棕色可选，配置12.3英寸中控大屏，并保留实体按键，整体的布局很有品质感，也兼顾了实用性。

车机系统进行了本土化的优化升级，支持微信、CarPlay等常用功能，并引入了华为HiCar和百度CarLife等智能互联技术，提升了驾驶的便捷性和娱乐性。此外还装配了T-Pilot智能驾驶辅助系统。

新车全系采用2.4T油混动力，与全新雷克萨斯GX保持一致。

其中，2.4T发动机最大功率207kW，系统综合功率243kW，综合扭矩630Nm，匹配Direct Shift-8AT变速箱，最高车速170km/h。

为了保证越野性能，全系搭载了全时四驱、中央差速锁，提供多种越野模式和辅助功能，如蠕行模式、陡坡缓降、多地形选择等。

基础通过性方面，整车最大接近角为31°，最大离去角为22°，离地间隙能达到221mm。

作为一款极具影响力的全球车型，普拉多经过的时间和市场的检验，在国人心中也有着不可撼动的地位。

但是此次上市的普拉多售价并不便宜，可以预见，全新普拉多的用户有一定经济基础，注重车辆的耐用性和越野能力，同时也注重车辆带来的声望，注重车辆带来的长期价值，当然，全新普拉多造型变得更时尚，相信用户群体也会涵盖一些年轻人。那么，它是你的菜吗？

大咖从可靠途径了解到，新普拉多将在4月24日上市并公布价格，届时我们就了解实际情况啦！

在2024年2月底公布售价之后，全新国产普拉多的上市进度一直受到广大网友的关注。近日，汽车有文化获悉，全新普拉多已经在丰田成都工厂下线，并定于7月16日正式上市。

按照之前官方给到的消息，新车共推出UN、ALR、ADV、LUX HI四种版本，价格区间为47万-57万元。这个价格出来之后不少网友都表示：“定高了”。相比3年前的老款普拉多称霸的时代，现在国内市场格局已变，坦克500、坦克700、方程豹豹5等车型先后上市，丰田拿出这个价格是不是过于自信了。话虽如此，据说公布预售价格之后，短短几个小时内全新普拉多的预订量已经突破五千台，普拉多的号召力可见一斑。不过在汽车有文化看来，等到北京车展之后，普拉多真正开启大订（订金预约）的时候，才能看到实际有多少人是真金白银准备下单。按照目前的趋势，在官方公布的正式上市日期前，全新普拉多还会有更多动作。

说回车型本身，这次的全新普拉多在设计上进行了非常大的革新，推出了圆灯前脸与方灯前脸两种风格分别匹配复古风和科技风。车身尺寸为4920mm/1980mm/1860mm，轴距2850mm。不少人据此认为，全新普拉多比5090mm的坦克700小一号，其实全新普拉多的长度是不包含备胎的，因此两车的实际车长相差无几。不过全新普拉多一直定位在穿越工具车，豪华氛围无疑会比坦克700大打折扣。

内饰方面，新车采用了全液晶仪表盘+大尺寸中控屏的配置，提供黑色、米色、棕色三种内饰颜色选择。即便是三排座椅的版本，车内空间依然宽敞。放倒第三排座椅后，车内空间可满足基本越野设备装载需求。

新车搭载T24A-FTS 2.4T汽油发动机+电动机组成的混动系统，综合最大功率330马力，最大扭矩630牛·米，具备中、后两把差速锁及高、低速四驱功能，真实的越野实力如何非常值得期待。

很多人会关注这套动力系统，按照汽车有文化分析，全新普拉多采用的是传统的汽油发动机与电动机的混动系统，而国内主流的新能源越野车型，则更倾向于采用纯电动或插电式混动系统，后者在环保和纯电行驶上有更明显的优势。但是在实际使用中全新普拉多没有大电池包的重量问题，也不会有馈电时动力不足的烦恼，更适合长途穿越，但没有绿牌必然会导致这台车的购车的额外成本比较高。

有文说：

全新普拉多的上市，无疑为国内硬派越野车市场注入了新的活力。尽管这台新车在某些方面与国内新能源混动越野车型存在差异，但对于喜欢传统硬派越野车风格的消费者来说，全新普拉多无疑是一个值得考虑的选择。同时，汽车有文化也期待国内新能源混动越野车型能够不断进步，让我们拭目以待，看这场传统与现代的较量，将如何影响未来的汽车市场格局！（文：文叔）

3月8日下午，我们到访了位于北京市区内的三家一汽丰田销售中心，针对于当前新普拉多的订单情况进行了调查。事实上，针对大家所关心的APP订单页面“成交价格以与经销商商谈为准”的字样并不代表加价。目前官方只能缴纳5000元的小定金。具体排产情况、最终上市价格及交付时间目前并未公布。

而就在这样的前提下，仍有一家经销商以“此车如此火爆必然会上市后加价”的理由，向我们表示可以“先支付50万大定金”提前预约排车，等到具体价格出来后再补齐全款。这样下定能够“规避后续排队加价的风险”。而目前，这家店已经有两位顾客缴纳了这笔50万的费用。此外，这家经销商也表示定金是给到经销商的而非汽车品牌本身，只有真正补款时才会走支付流程。

从预售价来看，全新普拉多的售价区间达到了47万元-57万元，可能正式售价会下调一两万，但是也并不便宜。要知道，目前国内越野车市场已经遍布了15万级、20万级的越野SUV以及轻越野SUV，并且卖得非常火爆，即便是40万级的市场，坦克700Hi4-T还率先推出了市场，售价比全新普拉多便宜不少，分别为42.8万元和46.8万元，这样来看的话，全新普拉多正式上市后似乎已经没有太大的发展空间了？然而事实是，普拉多现在已经爆单了。

开启线上预定一个小时之后，普拉多的订单就达到了5000台，而坦克700Hi4-T上市一天之后的订单为6137辆，相比之下，普拉多的热度要高出不少，相信坦克700Hi4-T已经感受到了巨大的压力。

那么问题来了，为何阔别市场这么久的普拉多依然还能收获这么多消费者的青睐，做到了“宝刀未老”呢？笔者认为最主要的一个原因就是其多年来的好口碑以及其超高的保值率在支撑，而且和其他越野SUV、轻越野SUV相比，它更加的纯粹，再加上消费者对它本就有情怀、有滤镜，自然也愿意为之买单了。

当然，还有一个很重要的原因是回归的普拉多产品力更强劲了。

在大家最关心的动力越野性能方面，全新普拉多搭载了兼顾越野、加速和环保性能的2.4T超级混动系统，匹配Direct Shift-8AT变速箱，最大功率243kW，最大扭矩达到了630N·m。为什么会有混动系统的出现呢？一方面是为了顺应当下的市场，一方面则是了满足尾气排放标准咯。

同时，全新普拉多还搭载了托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，外加电控机械式后桥差速器锁，还有MTM 带多地形选择功能监视系统、MTS 多地形可选驾驶辅助装置 、PVM 全景监控系统，EPS电子助力转向系统、SDM稳定杆分离装置等等，通过性、稳定性以及越野性能都有大幅度的提升。

另外，全新普拉多的外观设计也发生了很大的变化，提供了两种设计，主要区别在于大灯，一个是圆形，一个是矩形，转向灯与前照灯的分体式以及包围件的七段式设计，下方是粗壮的保险杠，看起来非常的硬派。

内饰方面的设计也非常的硬朗，大量的直线条，还有全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、全景天窗、HUD 抬头显示等，科技感也增强了不少。

总的来说，此次全新普拉多的看点还是很多的，尤其是为了顺应市场推出的混动系统，当然，最终的一个售价也非常值得期待，相信正式上市后国内硬派越野SUV市场的竞争会更加激烈，我们拭目以待。

另外，根据之前的消息称，全新普拉多或将在4月25日北京车展高配首发并开启大定，有望在7月份正式上市。

玩起复古，丰田是在行的

今年已经是2024年了，但你会发现，路上，越野场地了还是有不少的LC70的身影活跃，作为一辆上市近30年的老家伙，如今还能奔走在路上，一个是遇到一位懂它的车主，另一个则是自己可靠性和造型经典的原因。

在这方面，全新一代普拉多也致敬了前辈。提供复古圆灯前脸和矩形前脸两款设计外观，其中圆灯前脸车型首发亮相。

另外，根据业内大咖透露，还有一款特别版本，也就是不使用“TOYOTA”字母LOGO，而是使用丰田牛头标的版本，预计作为超顶配车型在北京车展亮相。

侧面则是横平竖直，与雷克萨斯GX轮廓如出一辙，方正的设计能够抵挡岁月漫长而不过时。

另外，新车提供铂金白、墨渊黑、极地灰、铂青铜金属四色外观，以及提供黑、米、棕三色内饰。

车身尺寸也是相当克制，长宽高分别为4920mm/1980mm/1860mm，轴距为2850mm，这是不含外挂备胎的尺寸，如果算上备胎，车长将超5米。

既能保证装载能力，又在接近角和离去角方面保证了一辆越野车的通过性。

内饰追求的是实用主义

丰田的内饰，不会像新势力一样一味秀科技，而是讲究使用到底，哪怕是即将上市的第九代凯美瑞，依旧保留了空调的物理按键。

全新普拉多依旧如此，好用实用才是最终的效果，全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏跟上了时代的主流，如果上市时能用上最新的8155芯片和最新车机系统，那智能化方面就足够日常使用了。