普拉多 陆地巡洋舰

万万没想到，国产新能源汽车崛起，最先干倒的不是合资车企，而是进口车商。

曾经稳赚不赔的进口车生意，曾经国内车主抢着买的进口车，如今正在逐渐无人问津：2019年，国内平行进口车的申报数量为16.18万台，供不应求；但到了2023年，申报数量还不到5万台。

我猜你今年肯定能看到，天津港平行进口车销量同比上涨的文章，但是你要想一个问题，都从巅峰跌到了谷底了，那不叫回暖，那叫回光返照。

天津港是国内最大的平行进口车集散地，所谓平行进口车是指国外新车没有得到品牌商授权，由贸易商从国外购买后运送到国内市场进行销售的车型。

和国内这些品牌自己的进口车不同，平行进口的车型，是哪里便宜从哪里买，中东便宜从中东买，美国便宜从美国买，而且，没有经销商层层的加价，直接到车商手中卖给客户，因此相比中规进口车，平行进口车有一定的价格优势。

为什么说平行进口车是稳赚不赔的生意呢？简单来说，就是一个赚差价的生意，在国外进口的时候进价是比较便宜的，因为众所周知，欧洲、北美等地区的豪车价格，都要比国内低了一大截，到国内之后加上差价往外卖，不愁销量，利润也是非常可观的，因此基本上是稳赚不赔。一台平行进口车的利润少则三五万元、多则十万元甚至几十万元，有内部人士透露，巅峰时期一台雷克萨斯LX570创造的利润能达到三十到四十万元。

那么，这样稳赚不赔的生意，是怎么被天津港干黄了的？

第一点也是根本原因，那就是国产车的崛起，之前平行进口车，很大一部分是陆巡、LX570、路虎揽胜、JEEP牧马人等越野车型，但是从这两年，国产汽车品牌拿出了不少性价比极高的越野车型，比如说坦克300、坦克500、方程豹豹5甚至仰望U8。别看仰望U8一台车售价百万，但是之前如果买平行进口车，往往只能买到陆巡这样的车型，从各方面来说，动力性能、越野性能、科技感、配置、燃油经济性、舒适性，仰望U8都要比陆巡强得多。

随着国产车的崛起，国人对于进口车不是那么热衷了，导致平行进口车的销量下滑明显，这是平行进口车商纷纷倒闭的根本原因。

第二点，部分车商盲目扩大规模，错判形势，大量上杠杆进口车型，导致现在库存挤压，资金链断裂。

2019年末至2020年下半年，老款酷路泽车型市场平均售价从50万元上涨至90万元。2022年时价格达到150万元左右，看到这么大的利润空间，很多平行进口车商盲目上杠杆，贷款去进口车，但是没想到，这款车的行情迅速崩盘，VXR满配版本已从峰值的150万元跌至110多万元，低配更是仅80多万元，库存车堆满了车商的仓库，却卖不出去，二手车商大量倒闭破产。

就这样，稳赚不赔的天津港平行进口车生意，就这样被干黄了。而随着国产新能源汽车的进一步崛起，进口车未来更是无人问津，属于平行进口车的时代结束了。

我猜你今年肯定能看到，天津港平行进口车销量同比上涨的文章，但是你要想一个问题，都从巅峰跌到了谷底了，那不叫回暖，那叫回光返照。

天津港是国内最大的平行进口车集散地，所谓平行进口车是指国外新车没有得到品牌商授权，由贸易商从国外购买后运送到国内市场进行销售的车型。

和国内这些品牌自己的进口车不同，平行进口的车型，是哪里便宜从哪里买，中东便宜从中东买，美国便宜从美国买，而且，没有经销商层层的加价，直接到车商手中卖给客户，因此相比中规进口车，平行进口车有一定的价格优势。

为什么说平行进口车是稳赚不赔的生意呢？简单来说，就是一个赚差价的生意，在国外进口的时候进价是比较便宜的，因为众所周知，欧洲、北美等地区的豪车价格，都要比国内低了一大截，到国内之后加上差价往外卖，不愁销量，利润也是非常可观的，因此基本上是稳赚不赔。一台平行进口车的利润少则三五万元、多则十万元甚至几十万元，有内部人士透露，巅峰时期一台雷克萨斯LX570创造的利润能达到三十到四十万元。

那么，这样稳赚不赔的生意，是怎么被天津港干黄了的？

第一点也是根本原因，那就是国产车的崛起，之前平行进口车，很大一部分是陆巡、LX570、路虎揽胜、JEEP牧马人等越野车型，但是从这两年，国产汽车品牌拿出了不少性价比极高的越野车型，比如说坦克300、坦克500、方程豹豹5甚至仰望U8。别看仰望U8一台车售价百万，但是之前如果买平行进口车，往往只能买到陆巡这样的车型，从各方面来说，动力性能、越野性能、科技感、配置、燃油经济性、舒适性，仰望U8都要比陆巡强得多。

随着国产车的崛起，国人对于进口车不是那么热衷了，导致平行进口车的销量下滑明显，这是平行进口车商纷纷倒闭的根本原因。

第一点也是根本原因，那就是国产车的崛起，之前平行进口车，很大一部分是陆巡、LX570、路虎揽胜、JEEP牧马人等越野车型，但是从这两年，国产汽车品牌拿出了不少性价比极高的越野车型，比如说坦克300、坦克500、方程豹豹5甚至仰望U8。别看仰望U8一台车售价百万，但是之前如果买平行进口车，往往只能买到陆巡这样的车型，从各方面来说，动力性能、越野性能、科技感、配置、燃油经济性、舒适性，仰望U8都要比陆巡强得多。

随着国产车的崛起，国人对于进口车不是那么热衷了，导致平行进口车的销量下滑明显，这是平行进口车商纷纷倒闭的根本原因。

第二点，部分车商盲目扩大规模，错判形势，大量上杠杆进口车型，导致现在库存挤压，资金链断裂。

2019年末至2020年下半年，老款酷路泽车型市场平均售价从50万元上涨至90万元。2022年时价格达到150万元左右，看到这么大的利润空间，很多平行进口车商盲目上杠杆，贷款去进口车，但是没想到，这款车的行情迅速崩盘，VXR满配版本已从峰值的150万元跌至110多万元，低配更是仅80多万元，库存车堆满了车商的仓库，却卖不出去，二手车商大量倒闭破产。

近段时间，念寒陆续收到不少车友的私信，问我怎么看新款丰田陆地巡洋舰，据说新车好像放弃了混合动力版本，居然去增加柴油版本，虽说是在日本上市，但着实让人摸不着头脑。

说实话，念寒认为丰田这一做法并不是想一出是一出，肯定是有原因的，但我觉得最大的可能性是回归真正的硬派越野市场，也就是说回归到本质，不再像300系列那样追求豪华和城市化，只是单纯想要提供更加纯粹的驾驶体验。

简而言之，丰田的这种做法就是“回归初心”，这一点念寒是比较认同的，也是值得所有硬派越野迷们肯定的。

首先让我们一起来看看新款丰田陆地巡洋舰的外观。从照片中可以清楚地看到，新车设计明显回归了硬朗的风格，方正的车身线条、粗犷的前脸造型，都让人一眼就能认出这是一辆陆巡，更符合其工具车的定位。

再来看看车友们比较关心的尺寸问题。新款丰田陆地巡洋舰的车身尺寸相比老款巡洋舰有所缩减，回归到更经典的尺寸范围。

具体来说，新车的长宽高分别为4925mm、1980mm和1870mm，轴距为2850mm。这样的尺寸使得新款丰田陆地巡洋舰在城市中更加灵活，也更适合在狭窄的越野路段行驶。

与老款陆巡相比，新款丰田陆地巡洋舰的车身长度略有增加，但宽度和高度都有所减少，轴距保持不变。这样的调整使得新车的车身比例更加协调，视觉效果也更加紧凑。

内饰这块的话，新款丰田陆地巡洋舰同样走的是实用路线，布局简洁，操作方便。用料方面虽然没有300系列那么豪华，但也足够扎实可靠，符合越野车的定位。

值得一提的是，新车配备了最新的Toyota Safety Sense驾驶辅助系统，提供了更加全面的安全保障。

动力配置情况又如何呢？新款丰田陆地巡洋舰采用了2.7L自然吸气汽油发动机和2.8L涡轮增压柴油发动机，并匹配6速自动变速箱。这样的动力组合虽然在账面数据上并不亮眼，但胜在稳定可靠，并且更适合越野路况。

当然，作为一款传统硬派越野车，越野能力才是其核心竞争力。新款丰田陆地巡洋舰基于TNGA-F平台打造，采用了非承载式车身结构，并配备了全时四驱系统、中央差速锁和后桥差速锁等硬核配置，保证了其强大的越野通过性。

除此之外，新车还提供了MTS多地形选择系统，可以根据不同的路况选择相应的驾驶模式，进一步提升越野性能。

首先让我们一起来看看新款丰田陆地巡洋舰的外观。从照片中可以清楚地看到，新车设计明显回归了硬朗的风格，方正的车身线条、粗犷的前脸造型，都让人一眼就能认出这是一辆陆巡，更符合其工具车的定位。

再来看看车友们比较关心的尺寸问题。新款丰田陆地巡洋舰的车身尺寸相比老款巡洋舰有所缩减，回归到更经典的尺寸范围。

具体来说，新车的长宽高分别为4925mm、1980mm和1870mm，轴距为2850mm。这样的尺寸使得新款丰田陆地巡洋舰在城市中更加灵活，也更适合在狭窄的越野路段行驶。

与老款陆巡相比，新款丰田陆地巡洋舰的车身长度略有增加，但宽度和高度都有所减少，轴距保持不变。这样的调整使得新车的车身比例更加协调，视觉效果也更加紧凑。

内饰这块的话，新款丰田陆地巡洋舰同样走的是实用路线，布局简洁，操作方便。用料方面虽然没有300系列那么豪华，但也足够扎实可靠，符合越野车的定位。

值得一提的是，新车配备了最新的Toyota Safety Sense驾驶辅助系统，提供了更加全面的安全保障。

动力配置情况又如何呢？新款丰田陆地巡洋舰采用了2.7L自然吸气汽油发动机和2.8L涡轮增压柴油发动机，并匹配6速自动变速箱。这样的动力组合虽然在账面数据上并不亮眼，但胜在稳定可靠，并且更适合越野路况。

当然，作为一款传统硬派越野车，越野能力才是其核心竞争力。新款丰田陆地巡洋舰基于TNGA-F平台打造，采用了非承载式车身结构，并配备了全时四驱系统、中央差速锁和后桥差速锁等硬核配置，保证了其强大的越野通过性。

近段时间，念寒陆续收到不少车友的私信，问我怎么看新款丰田陆地巡洋舰，据说新车好像放弃了混合动力版本，居然去增加柴油版本，虽说是在日本上市，但着实让人摸不着头脑。

说实话，念寒认为丰田这一做法并不是想一出是一出，肯定是有原因的，但我觉得最大的可能性是回归真正的硬派越野市场，也就是说回归到本质，不再像300系列那样追求豪华和城市化，只是单纯想要提供更加纯粹的驾驶体验。

简而言之，丰田的这种做法就是“回归初心”，这一点念寒是比较认同的，也是值得所有硬派越野迷们肯定的。

首先让我们一起来看看新款丰田陆地巡洋舰的外观。从照片中可以清楚地看到，新车设计明显回归了硬朗的风格，方正的车身线条、粗犷的前脸造型，都让人一眼就能认出这是一辆陆巡，更符合其工具车的定位。

再来看看车友们比较关心的尺寸问题。新款丰田陆地巡洋舰的车身尺寸相比老款巡洋舰有所缩减，回归到更经典的尺寸范围。

具体来说，新车的长宽高分别为4925mm、1980mm和1870mm，轴距为2850mm。这样的尺寸使得新款丰田陆地巡洋舰在城市中更加灵活，也更适合在狭窄的越野路段行驶。

与老款陆巡相比，新款丰田陆地巡洋舰的车身长度略有增加，但宽度和高度都有所减少，轴距保持不变。这样的调整使得新车的车身比例更加协调，视觉效果也更加紧凑。

内饰这块的话，新款丰田陆地巡洋舰同样走的是实用路线，布局简洁，操作方便。用料方面虽然没有300系列那么豪华，但也足够扎实可靠，符合越野车的定位。

值得一提的是，新车配备了最新的Toyota Safety Sense驾驶辅助系统，提供了更加全面的安全保障。

动力配置情况又如何呢？新款丰田陆地巡洋舰采用了2.7L自然吸气汽油发动机和2.8L涡轮增压柴油发动机，并匹配6速自动变速箱。这样的动力组合虽然在账面数据上并不亮眼，但胜在稳定可靠，并且更适合越野路况。

当然，作为一款传统硬派越野车，越野能力才是其核心竞争力。新款丰田陆地巡洋舰基于TNGA-F平台打造，采用了非承载式车身结构，并配备了全时四驱系统、中央差速锁和后桥差速锁等硬核配置，保证了其强大的越野通过性。

除此之外，新车还提供了MTS多地形选择系统，可以根据不同的路况选择相应的驾驶模式，进一步提升越野性能。

从目前公布的信息来看，新款丰田陆地巡洋舰的定位更加清晰，它不再追求豪华和舒适，而是回归到越野的本质，提供更加纯粹的驾驶体验。这种回归初心的做法，相信会赢得不少越野爱好者的青睐。

不过话说回来，念寒认为新款丰田陆地巡洋舰也不是完美的存在，它也是有缺点和不足的。比如说它的动力系统在参数上并不占优势，内饰设计也比较简单朴素。

混合动力车通常被认为比传统的纯内燃机汽车更加节能。它们通过电动机辅助燃气发动机，在低速行驶时特别有效，可以减少燃料消耗。对于重型、空气动力学较差的SUV来说，混合动力系统尤为重要。

2024款丰田陆地巡洋舰只提供一种混合动力发动机选择：2.4升涡轮增压混合动力I-4。这款发动机提供了326马力和465磅英尺的扭矩，超过了尺寸相似但较老的丰田4Runner使用的4.0升V-6发动机（270马力和278磅英尺），并接近5.7升V-8发动机的功率（381马力）和扭矩（401磅英尺）。因此，混合动力陆地巡洋舰拥有强大的动力性能。

在燃油经济性方面，2024年LC250在城市行驶时的油耗为22英里/加仑（10.7升百公里），在高速公路上为25英里/加仑（9.4升百公里），综合油耗为23英里/加仑（10.2升百公里）。这远远超过了旧款陆地巡洋舰的13/17/14英里/加仑（平局16.8升百公里）数据，以及当前4Runner的16/19/17英里/加仑（平均13.8升百公里）数据。然而，与其他混合动力越野车相比，在丰田的车型中，陆地巡洋舰的燃油经济性看起来更为平均。

其他一些混合动力SUV的数据也值得一提。Jeep大切诺基4xe是一款插电式混合动力SUV，搭载了电动2.0升涡轮增压I-4发动机。它的城市油耗为23英里/加仑（10.2升百公里），综合油耗为26英里/加仑（9升百公里）。Jeep牧马人也提供了相同的4xe插电式混合动力系统，全电动行驶里程为22英里（10.7升百公里），混合动力行驶时可行驶49英里/加仑（4.8升百公里），综合行驶里程为20英里/加仑（11.8升百公里）。丰田的Corolla Cross Hybrid AWD搭载2.0升电动发动机，综合油耗为42英里/加仑（5.6升百公里）。而Grand Highlander三排SUV搭载相同的2.4升涡轮增压I-4混合动力发动机，综合油耗为27英里/加仑（8.7升百公里）。

另外，2024款起亚索兰托混合动力车也是一个值得关注的城市行驶型混合动力SUV，它拥有三排座椅和更大的货物空间，综合油耗为34英里/加仑（6.9升百公里）。马自达的2024 CX-90 PHEV拥有323马力和369磅英尺的扭矩，综合油耗为25英里/加仑（9.4升百公里），纯电动模式下的续航里程为26英里（41.84公里）。

总而言之，丰田陆地巡洋舰在混合动力方面表现出色，但与其他混合动力车相比，并不特别高效。然而，它的燃油经济性明显高于旧款陆地巡洋舰（尽管部分原因是2024年车型尺寸和发动机排量更小），以及其他硬派越野车，如路虎卫士、Jeep牧马人和福特野马。

如果您对2024款丰田陆地巡洋舰LC250的数据与其他混合动力SUV和越野车进行比较感兴趣，可以继续往下看。

混合动力车通常被认为比传统的纯内燃机汽车更加节能。它们通过电动机辅助燃气发动机，在低速行驶时特别有效，可以减少燃料消耗。对于重型、空气动力学较差的SUV来说，混合动力系统尤为重要。

2024款丰田陆地巡洋舰只提供一种混合动力发动机选择：2.4升涡轮增压混合动力I-4。这款发动机提供了326马力和465磅英尺的扭矩，超过了尺寸相似但较老的丰田4Runner使用的4.0升V-6发动机（270马力和278磅英尺），并接近5.7升V-8发动机的功率（381马力）和扭矩（401磅英尺）。因此，混合动力陆地巡洋舰拥有强大的动力性能。

在燃油经济性方面，2024年LC250在城市行驶时的油耗为22英里/加仑（10.7升百公里），在高速公路上为25英里/加仑（9.4升百公里），综合油耗为23英里/加仑（10.2升百公里）。这远远超过了旧款陆地巡洋舰的13/17/14英里/加仑（平局16.8升百公里）数据，以及当前4Runner的16/19/17英里/加仑（平均13.8升百公里）数据。然而，与其他混合动力越野车相比，在丰田的车型中，陆地巡洋舰的燃油经济性看起来更为平均。

其他一些混合动力SUV的数据也值得一提。Jeep大切诺基4xe是一款插电式混合动力SUV，搭载了电动2.0升涡轮增压I-4发动机。它的城市油耗为23英里/加仑（10.2升百公里），综合油耗为26英里/加仑（9升百公里）。Jeep牧马人也提供了相同的4xe插电式混合动力系统，全电动行驶里程为22英里（10.7升百公里），混合动力行驶时可行驶49英里/加仑（4.8升百公里），综合行驶里程为20英里/加仑（11.8升百公里）。丰田的Corolla Cross Hybrid AWD搭载2.0升电动发动机，综合油耗为42英里/加仑（5.6升百公里）。而Grand Highlander三排SUV搭载相同的2.4升涡轮增压I-4混合动力发动机，综合油耗为27英里/加仑（8.7升百公里）。

另外，2024款起亚索兰托混合动力车也是一个值得关注的城市行驶型混合动力SUV，它拥有三排座椅和更大的货物空间，综合油耗为34英里/加仑（6.9升百公里）。马自达的2024 CX-90 PHEV拥有323马力和369磅英尺的扭矩，综合油耗为25英里/加仑（9.4升百公里），纯电动模式下的续航里程为26英里（41.84公里）。

总而言之，丰田陆地巡洋舰在混合动力方面表现出色，但与其他混合动力车相比，并不特别高效。然而，它的燃油经济性明显高于旧款陆地巡洋舰（尽管部分原因是2024年车型尺寸和发动机排量更小），以及其他硬派越野车，如路虎卫士、Jeep牧马人和福特野马。

如果您对2024款丰田陆地巡洋舰LC250的数据与其他混合动力SUV和越野车进行比较感兴趣，可以继续往下看。

混合动力车通常被认为比传统的纯内燃机汽车更加节能。它们通过电动机辅助燃气发动机，在低速行驶时特别有效，可以减少燃料消耗。对于重型、空气动力学较差的SUV来说，混合动力系统尤为重要。

2024款丰田陆地巡洋舰只提供一种混合动力发动机选择：2.4升涡轮增压混合动力I-4。这款发动机提供了326马力和465磅英尺的扭矩，超过了尺寸相似但较老的丰田4Runner使用的4.0升V-6发动机（270马力和278磅英尺），并接近5.7升V-8发动机的功率（381马力）和扭矩（401磅英尺）。因此，混合动力陆地巡洋舰拥有强大的动力性能。

在燃油经济性方面，2024年LC250在城市行驶时的油耗为22英里/加仑（10.7升百公里），在高速公路上为25英里/加仑（9.4升百公里），综合油耗为23英里/加仑（10.2升百公里）。这远远超过了旧款陆地巡洋舰的13/17/14英里/加仑（平局16.8升百公里）数据，以及当前4Runner的16/19/17英里/加仑（平均13.8升百公里）数据。然而，与其他混合动力越野车相比，在丰田的车型中，陆地巡洋舰的燃油经济性看起来更为平均。

其他一些混合动力SUV的数据也值得一提。Jeep大切诺基4xe是一款插电式混合动力SUV，搭载了电动2.0升涡轮增压I-4发动机。它的城市油耗为23英里/加仑（10.2升百公里），综合油耗为26英里/加仑（9升百公里）。Jeep牧马人也提供了相同的4xe插电式混合动力系统，全电动行驶里程为22英里（10.7升百公里），混合动力行驶时可行驶49英里/加仑（4.8升百公里），综合行驶里程为20英里/加仑（11.8升百公里）。丰田的Corolla Cross Hybrid AWD搭载2.0升电动发动机，综合油耗为42英里/加仑（5.6升百公里）。而Grand Highlander三排SUV搭载相同的2.4升涡轮增压I-4混合动力发动机，综合油耗为27英里/加仑（8.7升百公里）。

另外，2024款起亚索兰托混合动力车也是一个值得关注的城市行驶型混合动力SUV，它拥有三排座椅和更大的货物空间，综合油耗为34英里/加仑（6.9升百公里）。马自达的2024 CX-90 PHEV拥有323马力和369磅英尺的扭矩，综合油耗为25英里/加仑（9.4升百公里），纯电动模式下的续航里程为26英里（41.84公里）。

总而言之，丰田陆地巡洋舰在混合动力方面表现出色，但与其他混合动力车相比，并不特别高效。然而，它的燃油经济性明显高于旧款陆地巡洋舰（尽管部分原因是2024年车型尺寸和发动机排量更小），以及其他硬派越野车，如路虎卫士、Jeep牧马人和福特野马。

当年21年款陆地巡洋舰的起价约为$87,000，同时最多可容纳8人，并配备可折叠的后排座椅。它搭载老款的381马力V8发动机，配备全时四轮驱动系统、二级分动箱、中央差速器、和越野悬架，它的出现被一代越野爱好者称之为越野之王。

而新款陆地巡洋舰仍然采用与丰田塔库玛中型皮卡和全尺寸SUV丰田红杉共享的非承载式车身平台，这款四方方正正的SUV现在最多可容纳5名乘客，并配备混合动力系统。2.4升涡轮增压4缸发动机将电动机集成到8速自动变速箱中，丰田将其称为i-Force Max。这个动力系统也被用于丰田的大型SUV，包括坦途全尺寸皮卡和红杉全尺寸SUV。

2024年款陆地巡洋舰的动力输出为326马力，扭矩为465磅英尺；而老款的V8发动机动力输出为381马力，扭矩为401磅英尺。2024款Land Cruiser的最大牵引能力可达6,000磅。它仍然搭载全时四轮驱动系统和电子控制的二速分动箱，并且进行了现代化元素的改进和加持，增加了可锁定的限滑中央差速器和后桥差速锁。此外，可选的前稳定杆断开装置可以在悬挂和越野驾驶时提供更好的柔性和铰接性能。