新款江铃宝典皮卡

如今的国内皮卡市场中乘用化是核心关键词，但若将目光拉回到10年前的2014甚至更早，彼时的皮卡市场尚以商用为主。相比家用、玩乐来说，商用皮卡用户往往对于车辆的可靠性、油耗、动力等核心领域有着更精益求精的需求。经过了10余年的大浪淘沙，至今仍屹立于国内皮卡之林的车型并不多，这些车型无不以性价比高、可靠性强著称。

江铃宝典

提及商用皮卡，宝典永远是绕不开的话题，作为一款诞生于2001年的经典车型，宝典在23年间始终位列销量榜单前列，甚至在很多南方地区宝典便是皮卡的代名词。当然，宝典皮卡也从未停留在过去的功劳簿上，而是不断积极开拓创新，以更强的产品力应对新时代皮卡市场对于商用皮卡的核心需求。

首先在动力层面，江铃宝典皮卡柴油版本配有2.5T柴油发动机，该发动机由德国FEV和福特联合研发，最大功率103kW，峰值扭矩315N·m，匹配5MT变速箱。汽油版本则搭载1.8T汽油发动机，该发动机采用先进的中冷和双连续可变VVT技术，最大功率130kW，峰值扭矩280N·m，并匹配6MT变速箱。两套动力的共通之处便是均具有出色的低扭表现，很适合重载上坡等极端工况使用。关键是宝典皮卡还具有极好的燃油经济性，柴油版综合百公里油耗7.3L，并且发动机享受终身质保，助力用户后期用车无忧。

实际体验来看，得益于强劲低扭，宝典皮卡起步非常顺畅，离合器也较轻，即使是新手司机也不会轻易熄火。而对于商用皮卡来说，载货能力是非常关键的指标。宝典皮卡配备1.82米超长平底货箱可选，有效解决了轮毂包凸起问题，为其带来了1342L的超大载货容积。配合钢板弹簧后悬，重载能力亦十分优秀。

长城风骏5

2006年，首台长城风骏皮卡下线，2009年风骏5正式上市，此后便数次荣获单车型销量榜首的桂冠，至今亦常年位居销量榜单前列。风骏皮卡常常被冠以“民生之车”的称号，这是由于其朴实无华但实用至上的产品内核，风骏皮卡从不会以各种花里胡哨的无用配置拉高身价，而是以优异的三大件品质和亲民的售价赢得创业者的一致好评。

时至今日，长城风骏5仍旧在商用皮卡中位列第一梯队，动力层面风骏5柴油版配备2.0T发动机，最大功率102kW，峰值扭矩330N·m；汽油版则搭载2.4L发动机，最大功率118kW，峰值扭矩230N·m。风骏5的动力系统具有油耗低、可靠性强的核心优势，很适合作为创业者的致富拍档。装载能力方面，风骏5配备1820x1520x460mm的超长平底货箱可选，进一步提升载货效率，实现致富快人一步。

郑州日产锐骐

郑州日产锐骐皮卡的历史也要追溯到2005年，是一款完全自主研发的皮卡车型。自上市以来同样深受用户喜爱，在可靠性、油耗等层面具有一定产品优势。定位商用的锐骐皮卡拥有出色的载货能力，其货箱尺寸为1710x1520x430mm，结合钢板弹簧后悬具备多拉重载的能力。

动力方面，现款锐骐皮卡柴油版配备玉柴Y24柴油发动机，最大功率121kW，峰值扭矩350N·m。汽油版本则配备绵阳新晨的2TZH 2.4L动力，最大功率116kW，峰值扭矩240N·m。两款动力均能够满足用户对于载货上坡的动力需求，同时具备不错的燃油经济性。

写在最后：

纵观整个机动车市场，高端车型往往百花齐放，各种高价车型层出不穷，但真正能够满足普罗大众核心需求的销量榜单常青树往往寥寥无几。皮卡市场更是如此，这是由于该部分皮卡更要满足木桶效应，不能出现明显短板或设计缺陷，而在三大件、可靠性、载货能力等核心产品力上又要满足用户需求，关键是定价方面需要尽可能亲民。以上3款热销10余年的经典皮卡均满足了这些核心需求，才能够让它们经受住了大浪淘沙的市场考验，始终屹立于皮卡市场之林。

工具定位方向皮卡不同于乘用化皮卡，实惠亲民的售价，需要工具皮卡在有限的成本之内，做到多拉快跑，还要将车主的用车成本尽可能降低，让车主的利益最大化，只有这样才能被称为一台合格的工具属性皮卡。江铃宝典作为江铃皮卡家族工具定位担当车型，其产品实力受到众多消费者的认可，它到底有哪些看家本事，这篇文章帮你揭晓答案。

江铃宝典经历了数次进化，外形也随着皮卡乘用化大潮蜕变。现在的宝典沿袭了江铃家族经典的设计，不再像过去的工具型皮卡过于朴素，甚至简陋，方正大气的造型设计已经有了乘用化SUV影子在当中。

我们这次选择的试驾车是宝典卖的最好的长轴平箱版本，没有别的原因，因为这个版本最能装，相比标轴标箱仅仅贵了3000元。长轴平箱版本车身长宽高分别为5656/1905/1795mm，轴距为3350mm。

江铃宝典采用TRIANGLE THW10轮胎，规格为235/70 R16，轮胎载重为106T，对应重量是950公斤，合计四个轮胎载重能力上限为3.8吨水平，减去1.8吨车辆整备重量，相当于有2吨安全载重冗余。但是，考虑到拉货状态下，主要重量集中在两个后胎，所以安全范围应该控制在1吨左右是比较保险的。

虽然是长轴平箱车型，江铃宝典车身与货箱之间的比例观感仍然很协调。并且考虑到工具皮卡车主载货的多样性，在货箱两侧设计了丰富的锚点和横杆用于固定货物，自由度很高。

我们试驾的长轴平箱版的宝典，货箱尺寸长宽高达到了1820/1475/460mm，货箱带来了1342升的超大载货量，装载能力优于同级竞品14%。在实际装载测试的环节，我们用六个标准油桶进行测试，宝典平底货箱可轻松将其全部放进去。仍然是直立装载，如果是标准货箱，货箱两侧鼓包和货箱长度限制，最多只能放置三个油桶；长箱车型虽然长度够了，但因为货箱两侧的鼓包，有一排无法做到横向放置两个油桶，最多只能放置5个桶。所以综合来看，宝典长轴平箱车型装载能力确实够强。

进入到宝典车内，内饰整体做工表现不错，中控台采用“T”字形传统布局，操作易上手性做的十分不错。仪表为双圆设计，中间带有行车信息显示屏，可显示里程、瞬时油耗、综合油耗、尿素余量、DPF颗粒捕捉器再生等信息。

江铃宝典车机可实现蓝牙电话、多媒体、手机互联功能，满足基本车内人机交互需求。空调控制虽然是手动空调设计，可8挡位风量控制，可以精确控制车内温度与出风量。除此之外，车内还提供了12V电源接口与USB接口。

江铃宝典全车座椅采用了耐脏，易于打理的黑色皮革座椅，前后排座椅宽大，乘坐舒适度很好。而且车辆后门开启角度接近90度，大开口设计可以让后排乘员上下车更加便捷。

江铃宝典提供了2.5T四缸柴油发动机与1.8T四缸汽油发动机两种选择。其中，2.5T四缸柴油发动机最大功率103kW，峰值扭矩315N·m；1.8T四缸汽油发动机，最大功率130kW，峰值扭矩280N·m。

我们在挑选试驾车时，当然选择宝典最畅销的动力系统，也就是2.5T四缸柴油发动机搭配5速手动变速箱的组合。柴油发动机低扭充沛，重载状态下丝毫不虚，而且燃油经济型也足够出色，是宝典目标消费者优选发动机。而且宝典发动机享受终身质保，足以见得江铃对于自家发动机质量的自信，也能为车主提供一份保障和安心。

宝典在用车成本上极具优势，除了刚才说的发动机终身质保以外，普通消费者不常注意的养护成本方面，它也很有优势。目前和宝典处于竞品关系的车型，保养周期普遍都是5000公里保养一次，而宝典的保养间隔为10000公里，这就相当于宝典保养一次，其它竞品车型则需要保养两次。在同等公里数的情况下，宝典保养次数更少，帮车主省钱。

用车成本低也表现在油耗方面。根据工信部数据，这款2.5T柴油发动机在宝典上，百公里油耗仅7.3L。因为我拿到的试驾车是一台商品车，一天下来驾驶里程并没有开很多，但也测试了其油耗。计算下来，百公里油耗基本在7.5L，和工信部公布数据极为接近。我驾驶城市是河北沧州，涉及道路主要有沧州城区道路、远郊道路、高速这三种路况。

测试全程还不是空载状态，我拉了六个空油桶，虽然空油桶重量不沉，可毕竟油桶立在货箱里，会带来车辆风阻的改变，多少会对油耗产生影响。同时，油耗的水平也可以通过仪表上的瞬时油耗进行参考。我们日常驾车常用到的时速区间在50-90公里每小时之间，在这个速度上，江铃宝典就已经可以升至第五档，平路上稳住油门巡航，仪表上显示瞬时油耗基本在5-7升每百公里之间游走，这样的表现还是非常出色的。

比较意外的是，江铃宝典配备的5速手动变速箱操作起来的感受也十分的轻松，离合器踏板踩踏感很轻，行程长，结合点位置不高，且很清晰。挡杆挡位清晰，入档行程长，有吸入感。一天的驾驶，全程基本我一个人在开，这款手动挡没有给我累人的感觉，驾驶很轻松。

在底盘后悬架部分，也是宝典对比同级竞品优势体现，它采用6片钢板弹簧，更多的弹簧当然可以让它的载重能力更强，根据官方资料的显示，底盘后悬拥有1.2吨承载能力，承载重量提升30%。

简单来说，在不变钢板弹簧数量的情况下，提升载重能力可以通过增加钢板K值来实现，也就是钢板弹簧更硬，但这会让后排乘坐舒适性大打折扣。所以要做到承载能力更好，还要保证舒适性，增加钢板弹簧数量是最优解。宝典就选择了后者，让车主可以尽情装载的同时，舒适性也尽可能做到兼顾。

写在最后：装载能力强和用车成本低，这两点就是工具皮卡的两大核心产品力。在这两点上做到极致的车型就是满足了工具皮卡潜在消费人群的需求。而外观设计、配置表现等外在产品力，更多是锦上添花。宝典作为江铃家族的工具定位担当车型，通过这次试驾，宝典展现出超强的装载能力和很低的用车成本，是当下8万级工具皮卡很值得选购的车型。

而且通过我们资讯渠道了解到，"宝典节油创富英雄会"也将迎来盛大启幕，这次由江铃官方主导的节油赛，在全国多家经销商同步进行，全国众多宝典车主将有机会展现自身驾驶能力，待各区域节油冠军产生，直通进行全国最终赛。这次比赛将进一步让消费者了解到宝典省油极限，很有看点。了解更多皮卡资讯，请继续关注中国皮卡网。

钢板弹簧顾名思义，就是将多片钢板用U型槽和螺栓固定在一起，钢板两端固定在大梁上，钢板中心与车桥链接。钢板悬挂的优点是结构简单、坚固可靠，在重载需求下，可以增加钢板片数来增加载重。那么在皮卡车型上，6片簧往往是最高配置了。如果一辆皮卡车上安装了6片钢板弹簧，那往往会拥有比较惊人的载重质量。今天，我们就给有这种需求的消费者盘点一下，配备6片簧、可满足重载需求的3款硬核皮卡。

江铃宝典

2023款江铃宝典目前共有6款车型，售价区间为8.28万元-9.98万元。江铃宝典围绕皮卡的装载能力，进行了多方面的设计改进。

一是货箱容积大。江铃宝典拥有宽阔的大平层货箱，尺寸达到1820*1475*460mm，解决了传统皮卡货箱轮毂包突起的问题，带来1235L的超大载货量，装载力远超同级车型。它的承载量是1.2吨，优于行业30%。

二是低货台设计。2023款江铃宝典优化了后货箱的离地距离，仅有755mm。低货台设计则更加人性化，装卸货更方便。

三是更加耐用安全。2023款江铃宝典车身高强度钢板占比高达41.5%，更加经久耐用。在耐久性测试方面，新车通过了28项专项耐久试验，超行业标准30%；长达83.3万公里的验证里程，可绕地球21圈；100台整车道路验证，彰显整车硬核实力。

除了突出的货箱优势以外，江铃宝典还是第一个执行发动机终身质保的皮卡车型。汽油版搭载1.8T汽油发动机采用中冷与双连续可变VVT技术，最大功率 130 kW，最大扭矩 280N·m；柴油版搭载德国FEV和福特联合研发的柴油2.5L发动机，最大功率 103 kW，最大扭矩 315N·m，百公里油耗仅7.3L。

江铃宝典4月份也推出了难得的优惠政策，购车即可享受至高9000元的现金优惠、3000元的增购、置换礼、发动机终身质保、金融免息等多重好礼与权益，是购车的好时机。

江西五十铃瑞迈

江西五十铃瑞迈分为驰迈系列、大迈系列、豪迈系列和超迈系列，车型众多，售价区间为8.98万元-11.98万元。

江西五十铃全新瑞迈分为长款货箱和标准货箱，尺寸为1480/1770*1530*480mm。长货箱版车型拥有平底货箱版可供用户选择。平底货箱版车型采用柔性工装和局部加固，确保了货箱的横向控制，装载能力比普通货箱提高了近20%。6片簧配置也是可选的，专门供给需要重载的车主。

全新瑞迈皮卡还是行业内首个配备 RMF（防翻滚）功能的车型，当车辆侧倾较大时，系统会控制制动力的分配和扭矩的输出，实现车身系统的平衡。该项功能配备后，对于车辆承载重货导致车身重心较高时，有助于提升车辆的行车安全。

另外，全新瑞迈皮卡采用三段式焊接车架，车身使用60%以上的日本同标准的高强度钢材，具有更可靠、更安全的特性。在底盘方面，采用与日本同标准的高强度钢材，纵梁采用酸洗板材料，盒型结构，大梁贯穿前后，钢架能够提供更高的整车刚性，表现出优秀的抗弯曲、抗扭转能力。

江西五十铃全瑞迈全系车型4月份的促销政策是可享受至高7000元的优惠，包括5000元的现金立减，并提供至高2000元的置换补贴。

江铃域虎7

2023款江铃域虎7的车型也比较丰富，售价区间为9.98万元-14.83万元。2023款域虎7提供标轴、长轴两种货箱。其中长轴版货箱尺寸达到 1820mm×1475mm×460mm ，具有 1 235L的超大货箱容积 。江铃域虎7也采用了6片钢板弹簧的后悬挂结构，在装载能力上表现突出。

第一、2023款江铃域虎的车架采用两纵八横高强度结构，最大承重达1.2T，具有超群的承载能力。

第二、2023款域虎7同步推出平底货箱车型，相较于行业上普遍存在的平底货箱车型，由于其无法避让燃油管道，通常采用预留鼓包的设计，既不美观，又会影响空间利用率。域虎7平底货箱车型重新设计燃油管道，可真正做到货箱纯平，域虎7的“大平层”拥有2.68平米的使用面积，方正的空间，非常便于存放油桶等规则形状物品，大大提升了空间利用率，装载力更强、更高效。而大平层在存放货物时更加稳固，不会受到轮包的挤压而产生变形。这些都将给消费者带来实实在在的好处。

在动力方面，2023款域虎7搭载“全球十佳发动机”称号的Ecoboost 2.0 GTDi汽油发动机和第五代PUMA 2.0T柴油发动机。其中汽油发动机最大功率162千瓦，峰值扭矩为350牛·米；柴油发动机最大功率为104千瓦，峰值扭矩350牛·米，油耗低至8.1L/百公里。与发动机匹配的是6MT变速箱或采埃孚8AT变速箱，属于6片板簧载重皮卡中较少配置8AT变速箱的车型。

在当今汽车市场中，皮卡车型凭借其多功能性和独特魅力逐渐成为众多消费者购车时的优选。尤其是当年轻消费群体对于个性化和多元化出行需求日益增强时，江铃皮卡以其深厚的技术积累和对用户需求的精准把握，在众多品牌中脱颖而出，展现出了无与伦比的产品力和市场竞争力。

域虎7作为江铃皮卡旗下的拳头产品，在9万级细分市场上有着不可小觑的地位。近期推出的购车优惠政策不仅包括了现金直降优惠，还提供了金融免息、增购置换补贴等多重礼遇，使得更多消费者有机会以实惠的价格拥有这款高性能皮卡。动力方面，无论是汽油版搭载的Ecoboost2.0 GTDi全球十佳发动机，还是柴油版采用的福特PUMA 2.0T柴油机，均赋予了车辆澎湃的动力输出以及良好的燃油经济性，满足了不同路况下的驾驶需求。

传动系统上，江铃皮卡同样表现出色，域虎7搭载了格特拉克6MT及采埃孚8AT两款知名变速箱，其中采埃孚8AT更是以宝马、奥迪等豪华品牌的同款配置，树立了行业内的高水准标杆。其换挡逻辑清晰且平顺，兼顾了驾驶乐趣与行驶舒适度，为用户带来了前所未有的驾乘体验。

另一方面，江铃宝典系列也展现了强大的技术实力与实用性。全系车型符合国六排放标准，汽油版1.8T发动机采用了先进的中冷与双连续可变VVT技术，而柴油版则搭载了德国FEV与福特联合研发的2.5L柴油发动机，确保了强劲持久的动力表现。尤其是在油耗控制上，柴油版本百公里仅需7.3L，大幅降低了用户的出行成本。

品质保证是江铃皮卡始终坚持的原则之一。除了提供有竞争力的质保政策，江铃皮卡在制造工艺上精益求精，车身高强度钢板占比高达41.5%，确保了车辆具备出色的耐久性和安全性。同时，新车通过了一系列严苛的耐久试验和道路验证，累积验证里程超过绕地球21圈，彰显了江铃皮卡对质量把控的严谨态度。

车内舒适配置同样引人注目，江铃宝典空调系统的快速制冷能力和PM2.5高效滤芯设计，体现了人性化关怀的同时，也为用户营造出健康舒适的内部空间。尤其在极端气候条件下，江铃皮卡展现出超越期待的稳定性能和舒适度。

综上所述，历经30余载深耕皮卡市场的江铃皮卡，不断推陈出新，以卓越的产品矩阵覆盖各类细分市场需求，始终致力于打造高品质出行体验。无论你是寻求越野探险的乐趣，还是追求日常通勤的实用与舒适，江铃皮卡都将以其出色的产品力和贴心的服务，为您开启一段全新的旅程。因此，如果你对皮卡车型抱有兴趣，不妨亲临江铃皮卡的销售店进行深入了解，相信你会发现一个集力量、智慧与美学于一身的全新出行伙伴。

随着春招季的到来，大学生就业压力再次引发热议。在应对愈发激烈的就业竞争态势中，不少年轻人纷纷踏上了自主创业的道路，尤其是集市经济、夜市经济的繁荣发展，为社会增添了许多生机勃勃的气息。而在这一过程中，拥有一辆动力强劲、装载能力强、品质可靠的皮卡，则能够极大地助力年轻创业者披荆斩棘，驶向成功的彼岸。在这方面，历经20年市场磨砺、坐拥百万用户口碑、缔造连续十年柴油皮卡销量桂冠的江铃宝典，无疑是年轻创富者的明智之选。

当前购车之际，江铃宝典推出了一系列丰厚的购车优惠措施，包括9000元现金直降、金融免息政策、3000元的增购或置换补贴，以及诚意满满的发动机终身质保服务，这让准备创业的朋友有了更多实惠的选择。

对于注重效率和成本控制的年轻创富者来说，理想的运输工具必须具有足够的装载空间。江铃宝典以优越的车身尺寸5656*1905*1782mm，轴距长达3350mm和宽敞的货箱尺寸1820*1475*500mm，载货容积高达1342L，在同类车型中脱颖而出。货箱内采用大平层设计，有效地消除了传统皮卡因轮毂包凸起导致的空间浪费问题，大幅度提升了装载量。同时，配备高强度钢板和后桥钢板弹簧，宝典的承载能力达到1.2吨，大大增强了运输能力和经济效益。

此外，江铃宝典低货台车型通过创新优化，将货箱离地间隙降至755mm，比竞品车型更低，方便快捷的装卸货物体验，进一步强化了运输效率。为实现“快跑”目标，宝典分别配备了2.5L柴油发动机和1.8T汽油发动机，前者最大功率103kW，峰值扭矩315N·m，百公里油耗仅为7.3L，平衡了动力性能与燃油经济性；后者最大功率130kW，峰值扭矩280N·m，同样表现出色。无论选择柴油版还是汽油版，用户都能获得强劲且高效的行驶体验，并享有发动机终身质保的无忧保障。

在底盘设计上，宝典匠心独具，前悬挂采用扭杆弹簧独立悬架，后悬挂采用钢板弹簧非独立悬架，并应用了行业先进的七片簧设计，整体承载力提升30%，满足了用户装载更多货物的需求。更有后桥可选配的伊顿机械式差速锁，确保了车辆在复杂路面条件下也能轻松脱困，无惧任何运输挑战。

而对于年轻创业者来说，车辆的稳定性与耐用性至关重要。经过20年的市场考验，江铃宝典在品质和耐用性方面做到了精益求精。它通过了28项专项耐久试验，超过行业标准30%，并且经受住了83.3万公里的实际路测考验，相当于环绕地球赤道21圈。同时，宝典还进行了100台整车道路验证，远超行业平均水平，这些严格的测试全面验证了宝典车型无与伦比的可靠性和耐久性。

江铃宝典以其宽敞的载货空间、澎湃的动力性能、卓越的品质保证以及丰富的购车优惠政策，全方位展现了针对年轻创富者需求定制的皮卡典范。它让创业之路变得更为高效、省时、省力、省心，真正成为年轻创业者坚实的创富伙伴。因此，如果你正计划购置一辆皮卡作为事业起步的重要工具，江铃宝典无疑是你的最佳拍档。时不我待，赶快行动起来，与江铃宝典一起踏上充满机遇与挑战的创富之旅吧！

在当下这个充满机遇与挑战的时代，越来越多的年轻人选择走上自主创富的道路。而在这条道路上，一辆性能卓越、品质可靠的皮卡无疑是他们的得力助手。江铃宝典，凭借其高效、省时、省力、省心的特点，成为了年轻创富路上的最佳选择。

宝典以其出色的装载能力赢得了广大年轻创富者的青睐。车身尺寸和货箱尺寸均优于同级车型，使得装载空间得到了最大化利用。无论是运输大型货物还是小型物品，宝典都能轻松应对，让年轻创富者们在运输过程中无需担心空间不足的问题。

除了装载能力出众，宝典的动力性能同样令人称赞。它提供了柴油和汽油两种动力总成，无论是哪种版本，都能为年轻创富者们提供稳定而强劲的动力支持。这样的动力配置不仅确保了运输效率的提升，同时也降低了运输成本，让年轻创富者们能够更加轻松地应对市场竞争。

为了让用户在创富路上更省心，宝典在品质和耐用性方面一丝不苟，不仅通过了28项专项耐久试验，超行业标准30%，还拥有83.3万公里验证里程，可绕地球21圈，更具备100台整车道路验证，是行业水平的2倍。这样的严格测试，充分证明了宝典的可靠性和耐久性，足以给用户带来足够的创富信心。同时，宝典还采用了高强度钢板车身，占比高达41.5%，确保了车身的坚固耐用。而重要零部件则均来自博世、霍尼韦尔等顶级供应商，让用户在创富路上放心前行。

并且当前购买宝典还可享9000元现金优惠及金融免息礼、3000元增购/置换礼、发动机终身质保等多重好礼与权益。

对于年轻创富者来说，选择一款合适的皮卡不仅能够提升运输效率和节省成本，还能够为他们的创业之路增添一份信心和动力。而江铃宝典正是这样一款能够满足他们需求的皮卡。它不仅具备了高效、省时、省力、省心的特点，还提供了极具诚意的购车优惠和完善的售后服务。如果你也想要一款能够助你一臂之力的皮卡，那么不妨考虑一下江铃宝典吧！

轮胎作为汽车接触地面唯一部件，它的性能对于行驶安全性起到决定性作用。就是这么一个重要的部件，往往会成为皮卡消费者选车最容易忽视的问题。今天我们就来聊聊轮胎的话题，看看皮卡轮胎到底要怎么选？都要看哪些参数？在皮卡当中HT/AT/MT轮胎各自都代表什么？

主流皮卡都是HT轮胎 和SUV都一样

因为轮胎涉及内容复杂繁琐，今天我们就以当下主流皮卡配备最多的HT轮胎展开讲解，下一篇文章我们再来介绍比较小众的AT与MT轮胎。目前不管是商用定位皮卡，还是乘用化定位皮卡，配备都是和SUV车型一样的HT轮胎。

这种轮胎在属性上和轿车轮胎接近，公路性能是主要侧重方向，对于舒适性、油耗、耐磨、操控等综合指标都是中规中矩的表现，但是HT胎通常会比轿车胎多出一点非铺装路面性能，并且胎侧抗撕裂性也会更好。比如日常上马路牙子的场景，HT轮胎胎侧损伤几率肯定要比轿车胎靠谱很多。

所以在通常情况下，目前我们能够买到的皮卡通常采用的都是HT类型轮胎，这种轮胎综合性能均衡，适合大部分皮卡用户的使用场景。

轮胎规格怎么看？

轮胎规格也是皮卡用户需要了解一项重要参数。每款轮胎上面都有相应标识，除了品牌LOGO、轮胎花纹（轮胎系列），规格标识也印在上面。

就像我们上图看到的，275是断宽面，通俗来理解，就是数值越大，这款胎的宽度也就越大，目前主流皮卡断宽面通常在235-245之间，考虑到皮卡本身定位和使用场景，基本是一种很均衡的数据；

45意味着扁平比，这个也就是轮胎高度和宽度的比值，这款胎的比值就是45%。简单来理解，通常这个比值数值越小，轮胎就越扁，数值越大，轮胎就越厚。目前主流皮卡扁平比通常在60-75之间，轮胎看着都很厚，这样抵御冲击能力更强，并且更厚的轮胎舒适性也很好。

轮胎当中R代表是子午线轮胎，现在汽车配备基本都是子午线轮胎，R后面跟的数值20代表着轮圈的直径。当下皮卡最合适的直径应该为17，也是目前主流配备，部分车型为了更好的视觉效果，配备了19甚至20，我感觉没必要。第一19和20寸的胎本身就贵很多，而且19和20寸的胎如果轮胎宽度仍然保持245水平，那么这种胎规格小会非常小众，价格会更贵。

在规格的后面，会跟着轮胎速度级别或者轮胎载重指数。你可以看看自己车轮胎在什么级别，你是不是有超载情况？轮胎还在载重安全范围吗？小心爆胎分分钟教你做人！

我们以江铃宝典为例，它配备的轮胎在235/70 R16后面，就有“106T”数值，对比参照表，这个轮胎载重能力在950公斤，那么四条轮胎就是3800公斤，也就是3.8吨轮胎载重能力，去除2吨车重，轮胎载重能力还有1.8吨冗余。能拉多重是安全的，应该不难算吧。当然，这是理论值，因为皮卡拉货重量基本都集中在后轴，这也就意味着后轮要承受更多重量，为了自己和其他交通参与者安全，不要超载。

轮胎该换了 千万别省

能够选择皮卡消费者，通常都是务实主义至上的人群，或者是勤俭持家小能手。但勤俭节约千万不能在轮胎上去省钱，轮胎只要不坏，一直用一直爽是非常危险的。如果你跑的公里数多，那么隔段时间看下轮胎磨损情况，有没有大道标记点就可以。如果好几年都开不了多少公里，轮胎寿命通常也就在3-5年之间。

如果你的单只轮胎补胎次数超过3次，或者两次补胎位置离得很近，那么我也不建议继续使用。毕竟皮卡自重大、行走复杂路况相比普通车更多，加之你经常拉货，安全性是无法保障的。

有什么替代大牌轮胎选择？

皮卡原车配备的轮胎通常都是能够满足法规要求的，如果到了轮胎更换周期，需要换胎，其实原厂胎型号是完全够用的。当然，如果想要提升品质，也是有不少大牌轮胎可以选择的。比如米其林Michelin —LATITUDE TOUR HP揽途、固特异轮胎御乘SUV 二代、德国马牌轮胎4X4等SUV轮胎也可以看看，对于改善皮卡公路抓地性、舒适性都有很大的帮助。

当然，如果你想换性能更为激进的AT和MT轮胎，那就是下一篇文章的内容了。了解更多皮卡资讯，请继续关注中国皮卡网。

而皮卡一直以来作为生产力工具，早已经摆脱了低端工具车的概念。随着车型迭代不断升级，也诞生了很多符合新质生产力特点的车型。在这些花样繁多的皮卡新品中，江铃旗下的宝典和域虎7就是非常典型的代表，拥有新质生产力中提到的多种特质。如果你不信，那么跟着我的思路，我们来捋一捋。

江铃宝典/域虎7的特点就是新质生产力的要素

既然要说他们是新质生产力，首先还是要介绍一下新质生产力本身的特点。按照通俗易懂的说法，它应该具备的特征都需要创新来推动，才能推动产业转型升级。江铃皮卡在近几年的创新动作很明显，除了推出江铃大道品牌以外，在宝典、域虎7这种传统皮卡车型上，也有很多创新优势，让其更加符合新质生产力的要求。

最抢眼的就是设计创新。江铃宝典是一款非常经典的皮卡车型，但最新款外形玩起了“时尚逆袭”，更加符合年轻人的审美观。中网呈现大尺寸多边形的样式，内部采用黑色多横幅装饰，上方为JMC品牌标识，看上去更加大气。前大灯的轮廓也与域虎7看齐，中网下方的黑色装饰一直延伸到两侧大灯处，让前部的整体感更强。这种大气饱满的风格更加年轻化，设计出了新高度，励志成为年轻人的新生产力。内饰部分也迭代升级，摆脱工具车的风格，更讨年轻人群喜欢。尤其是中控台上的纹路和10寸独立中控屏的样式，一下就拉近了与年轻人的距离。

而配置方面的创新也让宝典从传统工具皮卡中蜕变出来，成为让人用起来更“增值”的产品。例如多功能方向盘配合独立中控屏，加上蓝牙/车载电话等，可以让年轻人用车之余多了一些娱乐和社交；皮质座椅、PM2.5过滤装置的加入，可以让用车更加舒服，显档次；部分车型增加的手机互联/映射功能，更加灵活多变，为车机增添更多功能，这非常符合新一代皮卡用户的需求。满足新需求从而增强产品力，这就是宝典能称作新质生产力的原因。

作为新质生产力的代表，动力方面也要有保证，才能让人用的放心。尤其是国六B排放阶段，想要燃油经济性和可靠性兼备，那就要采用国际大厂的动力系统，这就不得不提江铃域虎7了。

它提供汽油与柴油两种动力系统，其中汽油版搭载“全球十佳发动机”之一的Ecoboost2.0 GTDi发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m；柴油版搭载福特PUMA 2.0T柴油发动机，最大功率104kW，最大扭矩350N·m，在全球装机量超1000万台，不仅经过时间与市场的双重检验，还有着良好的用户口碑，凭借低转高扭的动力输出特性，在泥泞、沙砾、爬坡等用车场景中更加从容，且百公里油耗低至8.1L。

而且传动部分搭载了格特拉克6MT与采埃孚8AT变速箱，都是国际品牌。尤其是采埃孚8AT变速箱整体换挡逻辑更为清晰，在可靠性、经济性、平顺性等方面有着巨大的优势，我们试驾感受也相当出色，能为消费者带来更高质感的驾乘体验。高品质的国际动力系统，为江铃域虎7成为新质生产力提供了充足的条件。

你以为这就完了？当然不是。作为新质生产力，还需要给人一些越级的体验，这样才能体现出创新升级。江铃域虎7还拥有堪比乘用车的科技配置，例如无钥匙进入、一键启动，让你能非常方便的上车打火。另外蓝牙、智能语音交互功能等等，还能让车内部分功能“召之即来，挥之即去”，方便的可不是一星半点。这些功能提升了域虎7的整体定位，让其达到了宜商宜乘的级别。

所以从这些方面来看，江铃宝典/域虎7有着非常明显的新质生产力的特点，创新和升级让这两台车更有产品力，也更适合年轻消费者的使用需求，优化劳动者和劳动工具的组合。

江铃宝典/域虎7助力年轻人步入创业项目

新质生产力的特质，就决定了它还能创造出新的产业，创造出更大的财富。而江铃宝典和域虎7自带的一些特点，同样有如此的作用，能让车主生意越做越大，越做越“舒服”，越做越“高级”。

原因在哪？那就是这两款车的货箱部分了。传统皮卡的货箱两侧因为要容纳后轮，都会有非常明显的轮拱鼓包，导致装载物品的时候货箱利用率低。而江铃这两台车推出了无鼓包大平层货箱，将货箱有效装载面积扩大至2.6845㎡，装载能力同级第一。一方面能提高空间利用率，另一方面还能放下更多的规则形状的物品，例如大型方箱、大型的板材等，避免轮胎鼓包挤压货物变形，为新型便利店、私人照片个性化定制照相馆、宠物相关店铺、鲜花水果相关店铺、蛋糕店等提供更好的装载能力，能够帮助创业青年产生更高级的产业项目。

也许你会说其他品牌也有平底货箱车型，同样都是这样设计，那也是有根本区别的。一些企业可能会选择垫高货箱来达到目的，也有选择降低车桥来满足，但这样都会破坏原车的平衡。而江铃这两台大平层车型是经过重新设计燃油管道的形式来达到这个目的，最大限度的保证了整车的完整和平衡性。

与此同时江铃还注意到，在其他品牌的平底货箱皮卡中，货箱地板高度太高装卸东西太吃力，所以还推出了宝典低货台车型。货箱离地只有72公分，从而增加整车装卸货的便捷性为核心。别觉得这个小动作影响不大，在日常工作中有了低货台，能明显感觉省时省力，省下的都是成本，换来的都是利润，让年轻人不再“负重前行”。

商用车型作为国内皮卡市场的基本盘，其中最具有商用标签的车型，便是平底货箱，其相较于传统带有鼓包的皮卡车型容积更大，装货量更多。笔者整合了几辆货箱长度前五的平底货箱皮卡车型，看看有没有你喜欢的哪款。

江铃宝典

起售价：8.28万元

江铃宝典作为品牌旗下经典商用皮卡，入门级的价格加上全系直降3000元的优惠，让购置它的门槛一降再降。整车平底货箱长度为1820*1475*500mm，解决了传统皮卡货箱轮毂包凸起的问题，载货量高达1342L，整车承载能力1.2吨，优化结构后货箱离地面仅755mm，装卸货更方便，可真正的实现“多拉重载”，运输效率大幅提升。

江铃宝典支持汽油、柴油两种动力版本。汽油版搭载的1.8T发动机采用中冷与双连续可变VVT技术，最大功率130kW，峰值扭矩280N·m；柴油版搭载德国FEV和福特联合研发的柴油2.5L发动机，最大功率103kW，最大扭矩315N·m，百公里油耗仅7.3L。

长城风骏5

起售价：6.98万元

作为目前国内皮卡市场畅销的商用车型，长城风骏5凭借低廉的价格和过硬的品质，使其口碑经久不衰。长城风骏5长货箱尺寸为1820*1520*460mm，整车货箱采用平底设计，载货量大幅升级。

长城风骏5搭载2.4L汽油发动机和2.0T柴油发动机，汽油版最大功率118kW，峰值扭矩230N·m，百公里油耗8.7L；柴油版最大功率102kW，峰值扭矩330N·m，百公里油耗最低为7.3L。

长城金刚炮

起售价：9.78万元

作为长城首款将自动挡皮卡拉到10万级的标杆车型，金刚炮可谓是深得人心。整车平底货箱自动挡车型9.98万元起，货箱长度1820*1500*495mm，货箱采用低货台设计，拥有国产皮卡少有的高亮度货箱照明，装卸货物更便利，运输效率更高。

金刚炮搭载2.0T+6AT柴/汽油黄金动力组合，柴油车型最大功率120kW，最大扭矩400N•m；汽油车型最大功率140KW，最大扭矩360N•m，扭矩大，拉货才有劲。

江淮T6

起售价：8.68万元

江淮汽车的入门级皮卡产品，整车货箱部分最大的亮点就是取消了货箱轮包，货箱地板完全平整，配合1810*1520*470mm的大尺寸，货箱空间可以多装30%，配合两纵九横大梁和高强钢叠焊式梯形车架结构，既能轻松实现多拉快跑，又能保证载重安全。

江淮T6搭载2.4T汽油发动机和2.0T柴油发动机，汽油版最大功率155kW，峰值扭矩320N·m，匹配6MT变速箱；柴油版最大功率110kW，峰值扭矩360N·m，匹配6MT变速箱。

福田大将军F9

起售价：9.68万元

福田大将军F9长货箱长度为1805*1580*440mm，提供平底货箱版本，载货量大幅提升。整车搭载2.0T柴油发动机和2.0T汽油发动机，柴油版最大功率120kW，峰值扭矩390N·m；汽油版最大功率175kW，峰值扭矩360N·m。

写在最后：

对于商用皮卡来说，性价比，燃油经济性，动力、载货量缺一不可。经过整合发现，具备平底货箱的车型价格大部分都在10万元左右，对于商用皮卡的用户十分友好，希望未来厂家可以在保证品质的同时，推出更多让消费者满意的商用皮卡车型。

江铃皮卡，一直以来都是皮卡市场中的佼佼者，它不仅以卓越的品质和性能赢得了消费者的青睐，更以其不断探索的精神，书写着皮卡市场的新篇章。今天带大家来了解一下江铃旗下的两款车型，宝典和域虎7.

对于处于创富阶段的用户而言，江铃皮卡旗下的宝典在8万级的赛道中，是当之无愧的“事业好伙伴，创富新宝典”。此次活动，宝典还带来了2000元购车礼、2年免息金融礼、任意车型3000元增购/置换礼、发动机终身质保礼等多重购车权益，是创富用户的首选座驾。

江铃宝典作为国内皮卡市场的经典车型，以其深厚的底蕴持续引领着行业潮流。从产品本身来看，它的车身尺寸长达5656mm，而宽阔的大平层货箱则长宽高达1820/1475/500mm，巧妙地解决了传统皮卡货箱轮毂包突起的难题，带来了1342L的超大载货量，装载力超越同类竞品14%。

江铃宝典以柴油和汽油两套动力系统助阵，全面符合国六标准。汽油版搭载的1.8T汽油发动机采用中冷与双连续可变VVT技术，功率高达130 kW，扭矩输出更是达到280N·m；而柴油版则搭载德国FEV和福特联合研发的2.5L柴油发动机，动力强劲，功率达103 kW，最大扭矩达315N·m。不论是城市道路还是乡间土路，都能感受到强劲的动力输出。

相较宝典来说

域虎7提供汽油与柴油两种动力系统，其中汽油版搭载“全球十佳发动机”之一的Ecoboost2.0 GTDi发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，在城市、高速等路况中能为用户带来更为澎湃的驾驶体验。柴油版搭载的福特PUMA 2.0T柴油发动机，在全球装机量超1000万台，不仅经过时间与市场的双重检验，还有着良好的用户口碑，最大功率104kW，最大扭矩350N·m，凭借低转高扭的动力输出特性，在泥泞、沙砾、爬坡等用车场景中让用户更显从容，且百公里油耗低至8.1L，能有效降低用户出行成本。

卓越的动力性能与超低的油耗，离不开域虎7同级领先的传动系统，其搭载了格特拉克6MT与采埃孚8AT变速箱。作为全球最大的AT变速箱供应商，采埃孚品牌打造的8AT变速箱整体换挡逻辑更为清晰，在可靠性、经济性、平顺性等方面有着巨大的优势，是宝马、奥迪等豪华品牌车型上的常客，能为用户带来更高质感的驾乘体验。

江铃皮卡始终秉持着对技术的追求和对市场的敏锐洞察，不断探索新的可能性和创新方向。它不断引入先进的设计理念和技术应用，将皮卡车型打造成为更加多元化、个性化的出行选择。

它凭借卓越的品质和性能，赢得了市场的认可和信赖，成为皮卡市场中的一颗璀璨明星。