试驾完之后，你会跟我一样直呼雅阁的外观设计，无疑在当下的汽B级车市场中独树一帜！新款雅阁其独特的美学理念与精湛工艺的结合，真的让人很难一见就忘。相较于全新第九代凯美瑞，雅阁的外观设计无疑更胜一筹。雅阁的线条流畅而优雅，既体现了现代汽车的科技感，又不失传统汽车的稳重与大气。相比之下，全新凯美瑞的外观设计则显得有些保守，缺乏新意，甚至可以说是在设计灵感上稍显枯竭。雅阁的前脸设计独特，大灯造型犀利，配合宽大的进气口，使得整个前脸看起来极具攻击性。而凯美瑞的前脸则显得平淡无奇，没有太多的亮点可言。车身侧面，雅阁的线条流畅而动感，配合精致的轮毂设计，营造出强烈的运动感。而凯美瑞的车身侧面则显得有些单调，缺乏足够的设计元素。总的来说，雅阁的外观设计在细节处理、线条流畅度以及整体美感上都优于全新第九代凯美瑞，是一款真正能够让人眼前一亮的车型。

九代凯美瑞实车进店，前脸显年轻，智能化提升，价格依然坚挺

作为丰田旗下足够经典的中型B级轿车，凯美瑞可以说是全球知名度都很高，而且也确实是一款全球化的产品。最近第9代全新凯美瑞已经在国内市场上市，首批量产下线的车型已经抵达线下销售渠道。因为是一次大换代，所以在设计和配置方面有了不少的变化。

可能在此之前有不少车迷期待着凯美瑞能够大幅度拉低价格，毕竟2024年已经是价格战的大趋势，特别是众多自主品牌开启了大降价的节奏。但是从官方指导价来看，丰田凯美瑞并不打算跟进价格战，至少指导价依然坚挺，起步17.18万，双擎混动版本入门指导价17.98万。这样做是有利有弊的，好的方面是能够保障这款车的保值率，但价格上并不存在竞争优势。

尺寸空间表现和老款相比没什么变化，虽然车身总长度超过4.9米，但这主要是因为新造型的缘故，第9代凯美瑞轴距2825mm，放在同级别领域对比只能算是主流水平，和新一代别克君越或者福特蒙迪欧相比确实短了一些。不过后排空间并不局促，作为日常家用主力车型没问题。

从首批到店的实车状态来看，车头前脸看起来是更年轻了一点，尤其这次提供了三种不同的前脸风格，其中一种采用了无边框中网设计，而且中网是和车身同色的。而偏运动的se版本带来了比较多的拼色效果处理，包括拼色车顶和拼色后视镜，看起来确实不是凯美瑞传统呆板的样子。

2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，这样的一套动力总成很好的卡在了2.0燃油以及2.5混动之间，所以它的售价区间和小编此前预测的大差不差，最重要的是新车提供了三款不同样式的前脸。

其实大家看到提供三种不同前脸的样式大概就能明白，不同的前脸分别代表着提供了不同的动力总成，而这一次提供了2.0燃油车型则提供了一款车前脸样式设计。

最明显的，肯定是新的前脸，和之前的双前脸不同，新凯美瑞给了个3前脸，有赛博、优雅、动感3种外形风格，好不好看放一边，但就豪华感来说，它是给得很足的，而且这个前脸还和其它新雷车的前脸有异曲同工之妙，所以尚未改款的雷克萨斯ES都得抄它答案？

外观方面，根据车型不同，全新凯美瑞将采用三种不同风格的前脸，其中有两种风格的前脸比较相似，进气格栅被设计在前脸靠下的位置，内部通过黑色蜂窝状结构进行填充。格栅上方是一根黑色饰条，并与两侧大灯组相连接，形成贯穿样式，灯组内部还加入有“C”形日间行车灯，保证点亮以后的辨识度。

而丰田LOGO则移到了引擎盖前方，整个前脸更显年轻运动。两种前脸的主要区别集中在两侧导流槽，但如果不仔细看的话，倒是看不出太大区别。

而另外一种风格的前脸采用的是无边框式进气格栅，两侧导流槽装饰更显简洁，同时引擎盖上加入了更多隆起的线条，呈现出更强的运动感。

从新车侧面来看，全新凯美瑞倒是没有发生太大变化，毕竟大多数中型车都采用的是类似的造型。车身还加入有隆起明显的线条，兼顾大气效果和力量感。此外，继续提供单色和双色车身可选，从而满足不同消费者的审美。

尾部主要针对尾灯组的造型进行调整，变成了更加犀利的“C”形，灯组中间拥有黑色和车身同色两种饰条可选，继续将“CMERY”英文标识镶嵌其中。不同风格的前脸，所对应的后包围样式也有所不同。

外观方面，根据车型不同，全新凯美瑞将采用三种不同风格的前脸，其中有两种风格的前脸比较相似，进气格栅被设计在前脸靠下的位置，内部通过黑色蜂窝状结构进行填充。格栅上方是一根黑色饰条，并与两侧大灯组相连接，形成贯穿样式，灯组内部还加入有“C”形日间行车灯，保证点亮以后的辨识度。而丰田LOGO则移到了引擎盖前方，整个前脸更显年轻运动。两种前脸的主要区别集中在两侧导流槽，但如果不仔细看的话，倒是看不出太大区别。

而另外一种风格的前脸采用的是无边框式进气格栅，两侧导流槽装饰更显简洁，同时引擎盖上加入了更多隆起的线条，呈现出更强的运动感。

但所谓希望越大失望越大，广州车展正式亮相的第九代凯美瑞可以说是让人大跌眼镜，新换代的凯美瑞只能说是修修补补了一番，前脸有点海外版丰田皇冠的既视感。三种设计无论是横向饰条还是多边形进气口还是无边界的都没什么太大新意，属于那种开在街上完全没回头率的。内饰虽然换上了大尺寸中控屏，但同样毫无新意可 言，只能说是跟上了时代 的步伐。

全新宝马5系

同样是雷声大雨点小，全新宝马5系的亮相同样让人失望，改了等于没改，全新两个字用在宝马5系身上实在是太浪费了。

坦克700

比亚迪仰望U8之外第二贵的国产车，看到实车至少有一半人说无法接受，太丑了。之前官图曝光时已经有很多网友吐槽丑了，但有人说是角度和灯光的问题。但实车亮相却坐实了是真的丑。尤其是前脸的格栅设计，上下分层形成“上小下大”的视觉感受，使得新车前脸看上去非常不协调，尾部的视觉效果也一样，看上去非常臃肿，远远看去，甚至有点老头乐的即视感。所以，魏老板啊，别把责任都推给什么水军了，长城旗下在售的车型，目前销量被对手反超，设计师要背大锅，设计都不够出彩。

根据网友公布的假想图，可以看出新车造型主要参考了皇冠家族外形风格，但整车风格趋向于优雅的线条，相比现款车型年轻激进的造型，要稳重不少，前脸设计上下分区、大尺寸一体式中网、大灯采用C字型设计，转角处采用了较为犀利线条，其辨识度颇高。其整个前脸融入了Sedan车型的硬朗线条，加之皇冠SportCross的一些造型元素，感觉有点像两款车型的结合体。

从车身侧面来看，前半部分线条设计较为平直，且视觉重心较低；而在C柱部分，则是融入了GT跑车的肌肉感，溜背造型与车身整体做到了很好地过渡；同时，尾部微微翘起的小鸭尾，也颇有GT跑车的流线感。从侧后方看去，后翼子板上方的肌肉线条尽可能勾勒出饱满的视觉效果；同时，多处细节也与前部相呼应。细看可以发现在侧面的下唇部分以及轮眉处都有做运动唇边处理，这一点同样与前脸是相呼应的。

近期新车预告图已经发布，可以看到新车前脸经过了大刀阔斧的更新，不再主打商务路线，而是向年轻用户靠拢，主攻年轻化。

细节方面，新车前脸轮廓明显更加扁平修长，两侧C字回形标样式的日间行车灯非常醒目。结合早前网上路试谍照，中网logo部分更为前凸，整个前脸从左至右整体性更强。

从谍照观察，相比现款车型，全新凯美瑞外形设计风格更具运动感，尤其是前脸，似乎使用了更低也更具有低趴感的车头造型，新车大灯组更加狭窄更加扁平，前脸大概率使用了大嘴样式的中网设计，这也使得整个前脸造型更为犀利，具有更多动感气质。