底盘平整度非常好，使得空气流过彻底的效率非常高，当车辆高速行驶时，车辆空气流过底部的速度越快，车顶上放空气会形成一个向下的压力，使得车辆的稳定性更好，发动机护板下方设计了很多的导风槽，且车轮前方也有导风设计，能进一步让空气流过车底，使得车辆高速行驶时稳定性更好；双层钢板焊接而成的全框式副车架面积非常大，能够对于发动机舱内部的零件起到更好的承托作用，且全框式副车架向前延伸的位置配有一根横梁，在车辆发生低速碰撞时能给予水箱框架、涡轮增压的散热片起一个更好的支撑效果，全框式副车架内部的管线、橡胶衬套以及螺纹管做工非常不错；前悬挂采用双球型结构形式，使得车辆性幻想的角度或转向的精准度会更加精准，铝合金的下摆臂能减轻簧下的重量，让车辆的操控性更好；车厢底部的横梁、尾部的八字梁等设计，能进一步加强底盘刚性；底盘用料很扎实，塑料的护板、毛毡层的护板几乎将整个底盘进行100%的全覆盖，使得路面石子打上底盘时不会传递到车内；排气管采用铝箔的隔热瓦进行了100%的全覆盖，让热量不会传递到车内，同时传动轴也是被铝箔的隔热瓦和排气管进行一个隔开；后悬挂采用五连杆式设计，每个连杆之间都会形成比较复杂的几何形状，使得车轮能尽可能的多接触地面，提升操控性，钢制的下摆臂有些过于节省成本。

宝马X3采用全框式前副车架和元宝梁的后副车架，前悬挂的双球节点前桥使车辆在平衡运动属性和舒适属性上表现不错，后悬挂则为五连杆的结构。底盘非常平整，防护和隔热做得非常好，但用料不够厚道。