《车矩阵》行业评论：新年开启的“价格战”正在愈演愈烈，除了比亚迪推出系列荣耀版外，零跑、深蓝、小鹏、吉利、广汽埃安、哪吒、鸿蒙智行等品牌纷纷跟进，车市柘城没有硝烟的“战争”引发了行业的产业链的“地震”。不仅仅是新能源品牌，对于新能源市场的急速竞争传统燃油车也并非熟视无睹，随即展开了针对这场“价格战”的应对之策，而在国内最为竞争激烈的A级家用车领域，一大批在燃油车时代熠熠生辉的车型也面临着生存压力，在没有好招出现的情况下，降价换量似乎是唯一的一条途径。

比亚迪秦Plus DM-i荣耀版7.98万元的起售价给了家用A级传统燃油车“一记闷棍”，很大程度上压缩了它们在该领域的价格优势和利润空间，为应对新能源品牌的凌厉攻势，唯有“降价”方能力保其竞争优势。从目前市场反馈的信息来看，日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等居于家用A级燃油车头部的车型纷纷开启了大优惠政策，如日产轩逸优惠后起售价已低至6.6万元、大众朗逸低配裸车低至7万元左右、丰田卡罗拉直接给出了优惠3万元的政策，这些燃油车即使在购买购置税后落地价也低于或与秦Plus DM-i荣耀版持平，差距已经很小，按此推论应该不会受到新能源“价格战”的较大冲击。有关行业统计数据显示2024年1月份大众朗逸、日产轩逸的销量要远高于比亚迪秦Plus DM-i同期的2万辆的销量，位居国内汽车销量排行榜轿车类销量前2位。但从最新车型的单周销量榜显示，比亚迪秦Plus DM-i荣耀版上市后其销量猛增，2月19-25日单周销量达到7852辆，远超日产轩逸和大众朗逸同期的4088辆和3183辆。

面对新的竞争态势，传统燃油车尤其是居于家用车头部的紧凑型代表车型的“降价”可以说是有效“阻止”了秦Plus DM-i等新能源车型的“疯狂“扩张”，在国内新能源进入深水区的当下，传统燃油车的优势及口碑以及受到了新能源品牌的严重“挑衅”，那么接下来对于在新能源领域没有优势的日产、丰田、大众等品牌如何应对新能源品牌的“价格战”？拼价格恐不是好的办法，那么适应市场需求尽早布局新能源或是发展的唯一压舱石，从目前来看，国内这场争夺市场份额的“价格战”恐会愈发激烈。

也是在同一天，东风日产轩逸正式上市。当年上市的，还有夏利A+系列轿车、北京现代雅绅特、广州本田的思迪、长安马自达Z3、东风本田CIVIC等一众车型。当时，几乎没有人会想到，在中国家用轿车市场，即将升起一颗耀眼的星。

经过漫长岁月的洗礼，如今回过头来看，一些车型早已消失在历史的长河里，一些成为小众的信仰，沦为少数人的玩具，还有一些则在不断擦亮自己的标签，比如东风日产的轩逸。

在新能源车销量一路狂飙的2023年，东风日产轩逸全年依然热销377957台，连续四年获得国内燃油车市场轿车零售销量年度冠军，成为过去4年卖得最好的合资家用轿车。也就是在这一年，轩逸累计销量突破了500万辆，迈进全新的阶段。

在兵家必争的家用轿车市场，一众车厂逐鹿车市，刺刀见红是常事。想成为冠军，可以说是绝非易事。那么，轩逸冠军之路的背后靠的又是什么呢？

成功不可复制，但是成功的经验却是可以参考学习的。除了持续迭代的产品力，轩逸还为万千家庭带来了稳稳的幸福感。在易车看来，也正是因为其专注家用的定力、链接幸福的张力，才终成就了轩逸销量长虹的这一抹亮色。

轩逸的定力——为家而生

罗马不是一天建成的。轩逸被描述为“家轿王者”也好，“车坛常青树”也罢，都离不开从诞生之初，轩逸就以为家而生躬身入局中国家用轿车市场的定力。

进入中国车市之初，轩逸以傲视同级的2700mm轴距，一举开启旗舰家轿时代，也首次将“卷”带入了中国家用轿车市场。轩逸坚持为家而生的理念和主张，瞬间收获了众多中国家庭的信任。

转眼来到2009年，面对世界范围内金融危机对汽车市场产生深远影响，中国车市呈现出一枝独秀的局面。随着国际厂商对中国市场愈发重视，再加上自主品牌的不懈努力，汽车在国内加速普及，也让家庭用户开始重新认识和审视汽车这一大件，对于家用轿车有了新的要求。这一年，东风日产紧跟市场需求，推出新一代轩逸，产品力全面提升，并以“款待家人”理念，刷新了中级家轿行业标准。

而且除了2023款超混电驱版车型之外，轩逸还有售价更加亲民的1.6L版车型，虽然动力表现一般般，但是匹配上CVT变速箱燃油经济性也是相当出色，5.57L的百公里油耗作为家用车也是完全可以接受的，最关键的是其优惠力度相当给力，其中2023款1.6LCVT舒享版指导价11.90万，在有些地区优惠后跌至9万多，使其性价比直线上升。

除了基本的性能和舒适度，消费者对于智能化配置、安全性能、燃油经济性等方面也越来越注重。同时，消费者对于品牌的认可和口碑也会影响他们的购买决策。因此，为了满足消费者的需求，汽车企业需要在各个方面进行持续的创新和改进。在未来，我们可以期待更多的创新和变革在家用轿车市场上展现出来。无论是外观设计、动力技术还是智能化配置，都将不断迎来新的突破和进步。我们应该保持对于汽车行业的关注，并与企业共同努力，创造出更好的家用轿车产品，满足消费者的需求。那么，你对于轿车行业的发展有何看法？你认为消费者在购买家用轿车时最看重的是什么？欢迎在评论区留言，与我们分享你的想法。“家庭关怀，点亮中国家庭的幸福——轩逸家族”随着科技的不断发展和汽车行业的扩大，市场竞争也越来越激烈。

提到高性价比的家用轿车，那“马路三大妈”肯定是榜上有名。就以轩逸为例，在马路上随处可见，也由此可见它的销量是真的不错，消费者对其的认可度也相对较高。虽说这几个月来，轩逸的销量有所下滑，但依旧能够保持在轿车销量榜的前三。不可否认，很多消费者买车的时候是比较喜欢随波逐流的，哪款销量好就买哪款，毕竟跟着大部队走肯定不会出错嘛。但轩逸虽性价比高，但真的好养活吗？今天小编就以轩逸2022款 1.6L XL CVT悦享版(12.99万元)为例，给大家盘点一波，看看这车的实际后期养护费用到底如何？

我们先来看看整车的外观表现，轩逸之所以能够这么受消费者的青睐，其中的一个重要原因，就是它的“撞脸”设计。单看前脸，轩逸和自家大哥天籁真的长得很像，花A级车的钱买B级车的脸，有时候还真挺涨面子。

还有就是轩逸的空间表现，单从2712mm的车身轴距账面数据来看，轩逸在目前主流合资品牌中也算得上中等偏上成绩，比卡罗拉还多出12mm，这也让轩逸对比同级别车型更具空间优势。

动力上，轩逸搭载一台1.6L的发动机，最大功率99kW，这动力满足家用还行，想要有激烈的驾驶感受就不太OK了，毕竟是一台主打家用的车嘛。话不多说，我们直接进入养护正题。

轩逸目前推出了1.6L和1.2L汽油电驱两款车型，其中1.6L车型功率数据为99kW（135Ps），扭矩则为159N·m，虽然从数据上看并不能带来更有底气的动力表现，但在CVT的搭配下保持了平顺线性的输出感受，迎合了家用场景对于舒适性的需求。而1.2L汽油电驱车型则为1.2L发动机+电机组合，在保持更强动力输出的同时，其WLTC综合油耗仅有3.73L/100km或4.18L/100km。

舒适的行驶表现也是轩逸偏家用的卖点，麦弗逊与纵臂扭转梁式的悬架组合采用了偏向舒适化的调校设定，柔和的阻尼设定能轻柔地过滤掉路面的振动，但底盘整体在质感方面还有进步空间。转向保持了线性轻盈的力度设定，对于女性驾驶员也颇为友好。

在外观方面，两种动力版本的车型也有细节上的差异，1.6L车型采用了倒梯形的中网结构，内部为交错式的饰条造型，边缘上扬的饰边与大灯组相融合，形成了翼展式的舒展造型，前包围两侧也带有纵置的导流槽，保持了精干动感的车头气势。1.2L汽油电驱车型的中网结构换为了点阵交错的短亮片设计，在黑色背板下更显精致，大灯组与1.6L车型保持一致，导流槽和前唇边增加了镀铬饰条装饰，让车头气质更为豪华。

两款车型在侧面的设计均保持了紧致动感的造型，车头部分相对尾门略显低趴，搭配上上扬的腰线勾勒，让车型整体视觉上呈现俯冲态势，黑色和镀铬饰边搭配的窗线在尾柱区域还带有横向的延伸结构，让车顶也带有了类似悬浮式的效果，前后轮拱肩部位置采用分段式的线条勾勒，同时车门下方的裙边也增加了内凹处理，汽油电驱版本在翼子板处带有“e-power”的铭牌LOGO，提高了车型的辨识度。

车尾部分的设计同样保持相似风格，楔形的尾灯拥有阶梯状的下灯线，略微熏黑的处理让尾灯亮起后更为动感，倒梯形轮廓的号牌区域和尾门轮廓增加了层次感，外扩的后包围拥有清晰的线条纹路，同时底部配有黑色的组件和运动化的护板，隐藏式的排气设定也让车尾保持了简约大气的风格。

进入车内，内饰部分的设计兼顾了实用性和科技感，中控台在主副驾区域带有向前凹陷的轮廓造型，圆润的边角呈现出翼展式的舒展风格，台面采用了上下叠层化的台面造型，同时软性面料的包覆也让整体质感有所保证，台面中央配有一块横置悬浮屏，下方则布局有圆形的涡扇出风口，挡把前方则设计了按键和旋钮配备，让日常操作更为便捷。

除了入门车型外，其余版本中控屏尺寸均为12.3英寸，内部加入了Nissan Connect超智联车机系统，流畅的运行速度和简洁的UI界面设计方便了用户使用，系统内标配有GPS、多媒体和车联网功能，同时4G网络也能方便OTA升级和更多应用扩展。智驾和超豪华Ultra版本车型还带有L2级辅助驾驶功能，让平时行车安全性大幅提升。

作为一款适合家用的紧凑级车，轩逸有着4652*1815*1447（1445/1450）mm的车身尺寸和2712mm的轴距表现，采用织物或仿皮材质包覆的座椅拥有厚实舒适的内部填充，如同日系大沙发的高档乘坐质感也让其更符合家用场景使用。后备厢拥有546L的常规容积，虽然后排并不支持放倒，但较为规整的内堂布局依然能提供充足的行李装载表现。

写在最后

轩逸作为一台以价换量的高性价比车型，不仅有着精致动感的外观设计，在内饰布局和配置上也更注重家用场景的需求，两种动力为消费者带来了更多选择，不知道你喜欢这台轩逸吗？

早期家用车很少有人选择国产品牌，大众或者日系品牌是大家的首选。近几年情况不同了，在国产车的冲击下，很多合资品牌日子不那么好过了，不改变就落后，落后就没有市场，这或许是轩逸当前的困境。新款轩逸来得不是时候，恰好近期很多新车在降价，有的车型降价十万以上，幅度之大让人咋舌。

新款的轩逸已经到了中期改款的节点，作为日产的扛把子车型，新车有着重要的任务，它需要帮东风日产维持住10万级别的市场，销量成绩很重要。为了提升销量，车就要寻求变动，于是一款造型个性的全新轩逸来了，它的气场就像是小天籁，具体来看下。

外观方面，首先要承认，以前的轩逸造型虽说不上惊艳，但也耐看，时间一长，消费者也习惯了轩逸外观，但这种守旧的设计并不能为新车带来销量。于是新一代的轩逸引入了家族最新的设计语言，整体来看就是宽体加扁平，观感上更加年轻时尚，同时也很大气。前脸的调整在于格栅，新车展翼式格栅设计，灯组微调，和格栅形成一体式造型，视觉上很有冲击力。此外，新车的灯源是LED，功能上支持流水转向效果，以前很难想象轩逸也能有如此智能化的配备。

侧面比较立体，车顶的线条流畅，底部有着双五辐式轮毂，虽然不是那种跨界风格，运动方面的表现还不错。除了前脸的变动外，侧面和尾部的变化很小。

内饰部分，新车内部基本上没啥变化，设计一样，配色一样，新意不多，但撞色的设计让车内的氛围感显得很温馨，车还是那款平平无奇的家用车，用一个词形容就是“省心”。新车科技方面的展现肯定比不上国产车，它的仪表盘还是传统的指针样式，不过，中控上的液晶屏功能很强大，内置的系统做了升级，显示的界面简洁清晰。系统内可以安装一些软件，听歌、听说等等，如果你高兴，甚至可以在车内看电影。家用车最注重舒适度，这也是轩逸的强项，座椅厚实，内部空间大。

动力方面，新车延续了老款车型的配置，采用了1.6L发动机，数据99千瓦，扭矩159牛·米，只看数据，这款车的表现并不亮眼，但动力也足够这款车使用，毕竟他的定位就是家用车，平时行驶在城市之中，没必要采用马力太大的发动机，节省才是家用车追求的目标。

总的来说，轩逸的运气或许不太好，新车才上市没多久，市场上车辆迎来降价潮，对新车的销量肯定有很大的冲击力，如果你买车为了家用，这款车依旧可以考虑下。

侧面来看，新车有着不太规则的腰线，衬托出修长的车身，体型上就是那种比较稳重的家用轿车风格，即便是红色车身，也并未突出那种极致的运动感。

底部轮毂采用五辐式造型，突出的是时尚感。车顶线条流畅，保障了车内的乘用空间。

尾部设计上很有层次感，尾灯采用熏黑设计，观感上很时尚，底部的尾排做了隐藏。很明显，新车在设计上走的是稳重的家用风格。

尺寸为4652/1815/1450mm，轴距2712mm。

内饰部分，仅从观感上来评价，新车内饰依旧很稳重，很耐看，但没有高科技扑面而来的惊艳感。

仪表盘为常规的指针设计，方向盘为三辐式平底造型，中控上虽然有悬浮式液晶屏，设计上缺乏未来感，底部大面积的实体按键搭配传统的机械挡把，让新车显得机械味十足。

和燃油车不同，增程车换挡机构为旋钮设计，观感上更简洁一些。机械杆的设计风格也有好处，操作方便，车子好开，对家用车而言，很多影音娱乐方面的功能用途并不大。

动力方面，燃油车是1.6L发动机；增程车是1.2L三缸机，增程器的马力只有72ps，电动系统功率100kw，扭矩300N·m，配件是旺达的三元锂电池。

从性能方面来看，燃油车的135马力比不上增程车的性能，续航差距也大，当然，差距同样体现在价格上。

综上，新车设计上和天籁差不多，并没有过多展现运动属性，而是突出稳重和时尚感，符合家用车的定位，可谓给到了消费者面子和里子。

总结：作为一款紧凑型轿车，外观设计简约，内饰配置丰富，动力具有不错的经济性，日常使用很方便，综合实力不错，符合大众审美，家用还是值得推荐的。