其实最近，关于全新宝马X3，看着像大号X1的舆论啊，还挺多，但是呢，我仔细观察了一下伪装谍照，发现这家伙，其实整车比例更接近宝马XM。动力方面，这家伙国内会有汽油、插电式混动以及高性能版本，插混版是2.0T发动机与电机的组合，最大功率292马力，纯电续航里程63km。对于在乎燃油经济性的用户，这是个好选择。

因为是换代车型，透过谍照呢，我们能够很明显的发现，全新一代X3整体造型相比现款啊，要更加简约霸气一些，纯看照片，甚至会以为是宝马X5。来到前脸，谍照上最明显的，依旧是这个双肾进气格栅了。不过大家大可放心的是，这家伙呢，并没有采用那个被议论纷纷的大鼻孔设计。

虽然宝马XM，IX都采用了分体式灯组，但透过谍照，我们依旧能发现，全新宝马X3还是传统大灯的设计。本来啊，这个大灯内部的天使眼会如何设计，蛮难预测的，但配件市场，已经有全新X3车灯配件了，那大灯长啥样就很明显了。

在车尾，最显著的变化，就是牌照框的位置了，内嵌设计于尾门最下方，这个设计方式也不陌生，因为全新宝马X2，宝马M8，宝马X6M这些车，都已经在用类似的处理方式了。

简洁的车尾，其实相比车头要好预测多了，两侧的尾灯我觉着比现款X3的尾灯要漂亮一些，现款X3改款之后的尾灯，很容易让我想到女孩子的发卡造型，不知道大家有没有和我一样的感触。

相比于外观的遮遮掩掩啊，全新宝马X3的内饰，就很清晰了，对照全新5系，7系的内饰，基本就是大横屏、外加水晶氛围灯的组合。相比现款，确实要年轻和科技感不少，只不过这个直戳戳放在方向盘前的横屏，多少显得设计没那么讲究。

全新燃油宝马X3就被我们清晰的曝光出来了，而全新iX3呢，会基于新的X概念车做设计，不再和X3同平台生产，新ix3长啥样呢，我随时关注着，等有清晰的谍照了，给大家再做曝光。

虽然宝马XM，IX都采用了分体式灯组，但透过谍照，我们依旧能发现，全新宝马X3还是传统大灯的设计。本来啊，这个大灯内部的天使眼会如何设计，蛮难预测的，但配件市场，已经有全新X3车灯配件了，那大灯长啥样就很明显了。

相比于外观的遮遮掩掩啊，全新宝马X3的内饰，就很清晰了，对照全新5系，7系的内饰，基本就是大横屏、外加水晶氛围灯的组合。相比现款，确实要年轻和科技感不少，只不过这个直戳戳放在方向盘前的横屏，多少显得设计没那么讲究。

在今年1月底，宝马5系迎来了全新换代，但它的出现并没有为宝马带来很好的销量，而它的老对手奔驰E和奥迪A6L却表现不错，究其原因可能就是外观和价格上的问题。但今天咱们要聊的主角并不是全新宝马5系，而是宝马旗下的又一款全新换代产品，它就是全新一代宝马X3。该车的官方代号是G45，外观更时尚运动，车机采用iDrive 9.0系统，并提供3.0T的4秒级加速，你们觉得它会走全新宝马5系的老路吗？

从外观来看，全新一代宝马X3更运动了，整个前脸也更有冲击力。双肾格栅依然在，尺寸看起来变化不大，边缘用银色饰条做装饰。两侧的大灯造型更犀利，比现款看起来更有神，内部有双L的结构。下方则提供造型非常张扬的进气格栅和两侧的“C”型进气口，不过图片中的全新一代宝马X3应该是带M套件的版本，看起来非常运动。从宝马最近推出的车型可以发现，宝马的外观设计越来越年轻运动了，不过这也不单单是宝马，像奔驰、奥迪和一些其他品牌也都是这样的路线，你们觉得全新一代宝马X3好看吗？

侧面来看，全新一代宝马X3融入了很多直线条元素和内凹的设计，在特定光线下会有阴影打出来，看起来非常立体。底部的轮毂采用双幅式的镂空设计，造型非常运动。

尾部有“Y”型尾灯，造型很立体，点亮后的视觉效果也不错。在尾灯上面还有一条平直的线条，与车侧的腰线连接到了一起。车尾同样有非常丰富的层次感，顶部配有尾翼，最下面还有倒梯形的后包围。另外还能看到双出的排气，并用银色饰条做修饰。

尺寸方面，全新一代宝马X3的长宽高分别是4755/1920/1676mm，比现款的长度增加了42mm，宽度增加了23mm，高度则降低了16mm，轴距依然是2865mm，未来的国产版还有加长的可能。

内饰方面，全新一代宝马X3采用了全新的设计风格，配有三幅式运动风格方向盘和一体式曲面屏，内饰的科技感更强了。车机系统会搭载全新的iDrive 9.0系统，并搭载17个智驾传感器，支持更高阶的智能驾驶辅助系统。换挡机构也从鸡腿挡把换成了旋钮式的，未来还有可能取消这种传统意义上的换挡机构。不过我个人还是挺喜欢这种设计的，作为一个非常经典的设计元素，如果被取消了，还是非常可惜的。

动力方面，全新一代宝马X3会提供插混和纯燃油的版本，其中插混版动力采用了2.0T+电机的组合，最大功率是292马力，纯电续航63km，说实话，这个纯电续航是真的有点短了，感觉很鸡肋。纯燃油版应该也是2.0T的发动机，并且高性能版还会搭载3.0T的直列六缸发动机，最大功率是401马力，配备M部门专门调教的底盘系统，零百加速仅需4.8s。

还有一点，全新一代宝马X3还会提供纯电版本，将基于Neue Klasse纯电平台打造，但真正推出的时间较晚。该车将会采用全新的电驱单元和新的圆柱电芯，能量密度可以提升20%，整车效率可以提升25%，续航预计会提升30%。外观上，虽然都是全新一代宝马X3，但与燃油版的设计会有很大差异，外观借鉴了Vision Neus Klasse的设计语言，造型设计确实很前卫，你们能接受吗？

动力方面，全新一代宝马X3会提供插混和纯燃油的版本，其中插混版动力采用了2.0T+电机的组合，最大功率是292马力，纯电续航63km，说实话，这个纯电续航是真的有点短了，感觉很鸡肋。纯燃油版应该也是2.0T的发动机，并且高性能版还会搭载3.0T的直列六缸发动机，最大功率是401马力，配备M部门专门调教的底盘系统，零百加速仅需4.8s。

还有一点，全新一代宝马X3还会提供纯电版本，将基于Neue Klasse纯电平台打造，但真正推出的时间较晚。该车将会采用全新的电驱单元和新的圆柱电芯，能量密度可以提升20%，整车效率可以提升25%，续航预计会提升30%。外观上，虽然都是全新一代宝马X3，但与燃油版的设计会有很大差异，外观借鉴了Vision Neus Klasse的设计语言，造型设计确实很前卫，你们能接受吗？

动力方面，全新一代宝马X3会提供插混和纯燃油的版本，其中插混版动力采用了2.0T+电机的组合，最大功率是292马力，纯电续航63km，说实话，这个纯电续航是真的有点短了，感觉很鸡肋。纯燃油版应该也是2.0T的发动机，并且高性能版还会搭载3.0T的直列六缸发动机，最大功率是401马力，配备M部门专门调教的底盘系统，零百加速仅需4.8s。

还有一点，全新一代宝马X3还会提供纯电版本，将基于Neue Klasse纯电平台打造，但真正推出的时间较晚。该车将会采用全新的电驱单元和新的圆柱电芯，能量密度可以提升20%，整车效率可以提升25%，续航预计会提升30%。外观上，虽然都是全新一代宝马X3，但与燃油版的设计会有很大差异，外观借鉴了Vision Neus Klasse的设计语言，造型设计确实很前卫，你们能接受吗？

动力方面，宝马X3目前提供25i和30i这两种动力版本车型可选，其中25i车型所搭载的是2.0T低功率版发动机，新车最大功率184马力，最大扭矩300牛·米。而30i车型所搭载的则是2.0T高功率版发动机，新车最大功率245马力，最大扭矩350牛·米，传动则均是匹配的采埃孚8挡手自一体变速箱。

动力方面，宝马X3目前提供25i和30i这两种动力版本车型可选，其中25i车型所搭载的是2.0T低功率版发动机，新车最大功率184马力，最大扭矩300牛·米。而30i车型所搭载的则是2.0T高功率版发动机，新车最大功率245马力，最大扭矩350牛·米，传动则均是匹配的采埃孚8挡手自一体变速箱。

至于试驾感受的话，宝马这台B48发动机+8AT变速箱的实力肯定不言而喻，加上其全系都标配了适时四驱系统，所以在日常的操控性方面也是能有保障的。就以我的一些体验来看，宝马X3的油门踏板很跟脚，属于踩多少就有多少的类型，这让人很喜欢。

动力方面，宝马X3目前提供25i和30i这两种动力版本车型可选，其中25i车型所搭载的是2.0T低功率版发动机，新车最大功率184马力，最大扭矩300牛·米。而30i车型所搭载的则是2.0T高功率版发动机，新车最大功率245马力，最大扭矩350牛·米，传动则均是匹配的采埃孚8挡手自一体变速箱。

新车的燃油版车型将继续采用CLAR平台打造，不过新一代BMW X3国产之后预计会对其轴距进行加长，并启用全新的G48底盘代号，不过国产车型预计发布时间将定在明年。

内饰部分也得到了升级，从内饰谍照图中能够看到，新一代BMW X3的车里换装了全新家族式风格样式，同时可以看到新车换装了全新的平底式方向盘、全新的运动型风格座椅等，但目前其空调出风口样式尚未明确。

新车中控台上还换装了一体式曲面屏幕，这一全新屏幕几乎占据了整个中控台的3分之2，但它有着类似“嵌入式”的设计，说白了这种设计几乎和中控台形成了一条类似的水平线，依然延续了不阻挡驾驶员视线的开发目的。同时在屏幕下方，则取消了现款车型上的鸡腿档把变为小拨杆，不过保留了iDrive旋钮，预计未来会有全新的水晶组件提供。

新一代BMW X3将搭载第9代BMW操作系统，这也是首款基于CLAR架构打造车型，适配上上述的全新车机系统。海外版的车机系统还是基于安卓环境下运行，但国产车型预计还会带来全新的本土化车机系统。

至于动力部分，新一代BMW X3的燃油版车型预计将继续搭载B48的2.0T发动机；而B58 3.0T直列6缸发动机将继续为M Performance车型提供动力，这一版本的动力参数相比现款车型会得到一定提升，车型命名上从现款的M40i xDrive车型更换成“M50 xDrive”，也首次取消了后缀字母“i”的标识（普通版车型并未调整）。同时在第四代车型上，G45的新一代BMW X3还会提供插电式混合动力车型，未来有可能通过国产的形式引入到国内销售。

在底盘部分，新一代BMW X3拥有比现款车型更宽的轮距，同时包括车身及底盘连接处的刚性均得到了加强，同时针对避震器的阻尼和弹簧刚性也进行了针对性改进，其中全新海外版车型的前轮倾角增加19%，这也带来了全新调校的转向机。

另外新一代BMW X3还将标配新版本的动态管理系统，通过传感器监测车辆的动态参数，然后分析预测车辆的下一步动作，以在关键时刻调控底盘参数，据悉在海外市场新车还可选装配备自适应悬架系统。

▲ 关于新一代iX3的部分产品信息

在5月15日，官方已经表示将在2025年底投产新世代X车型，这一首发产品将是新一代BMW iX3，新车是基于NCAR架构打造的全新纯电动车型产品。

这样一来，新一代BMW X3和新一代BMW iX3将对燃油和纯电动产品进行彻底区分，双车各自平台独立设计的车型产品。另外目前也有消息称，针对新一代宝马iX3预计也会加长轴距，启用全新NA8底盘代号，华晨宝马方面将于2026年投产新世代车型，这也是华晨宝马新世代国产车型的首发产品。