日前，宝马在海外市场发布了新款3系的官图。新车外观、内饰、动力均有不同程度的升级，提供汽油、柴油、插混多种动力模式，计划在今年7月全球上市。

宝马万万没想到，自己在中国最强大的合作伙伴，居然变成自身难保的“弱鸡”。这家曾经国内最大的上市汽车集团，早就走投无路，如今甚至就连宝马的股份都要卖掉了。到底是怎么回事呢？

根据多家海内外媒体报道，华晨正考虑出售其全部持有的华晨宝马的25%股份。据悉，有多家中国车企对这25%的股份感兴趣，因为它们看中宝马在华的巨大影响力和利润贡献能力。其中包括一汽等传统整车企业，以及其他新势力车企。目前谈判正在进行，但并未有明确结果。对此，华晨方面进行了否认，发布公告称上述消息不实。而宝马方面则回应称：“我们不便对此发表评论。”

双方对此事的态度，仿佛有许多暗流涌动。相较于华晨，宝马的回复，显得意味深长。其实，空穴并不能来风，无风也不会起浪。华晨深陷在破产重组的泥潭中三四年，多次因为债务和资产难以平衡等原因，而无法真正落地重组方案。当下的艰难处境中，华晨非常需要筹集现金流。而华晨宝马这家合资公司最后25%的股份，可能是华晨最后的优质资产。出售这部分股份，确实可以带来相当可观的现金流，以解燃眉之急。

事实上，华晨曾经也阔过，拥有着无比辉煌的历史。改革开放之后，我国汽车行业步入市场化新阶段。当时，辽宁沈阳将多家有“汽车”业务的单位和企业合并，组建了金杯汽车。此后，又引入商人仰融的几千万社会资本，改组为华晨汽车集团。1992年，华晨成功在美国纽交所上市。这不仅是国内首家登陆资本市场的车企，而且也是中国公司首次在美国登记和上市。华尔街日报发文称：“中国开始真正融入到了资本主义世界体系之中。”

上市之后，华晨高速发展：金杯客车销量持续暴涨，连续多年位居国内轻客销冠；中华轿车横空出世，造出了热销车型中华骏捷，一度稳居汽车销量排行榜的榜首位置。2003年，华晨更是成功与宝马联姻，以50：50的股权比例组建合资公司——华晨宝马。后来，还有华晨雷诺等合资品牌。由此，华晨逐渐发展壮大，旗下拥有4家上市公司，以及100多家全资、控股和参股公司，一度堪称成为国内最大的汽车集团。

1984年，罗孚与本田合作的第一款结晶——罗孚200正式上市。但是学不到本田技术一味贴标使罗孚失去了技术创新的能力。这款车可以说除了标，所有的核心部件都有着浓浓的本田味。

1986年，罗孚的行政级轿车已经沉寂了十多年，终于罗孚SD1的后继车型罗孚800在英国问世，这是罗孚与本田合作的第二款车型，新车受到了世界各地车主与媒体的好评。

有些人认为本田留了一手，也可能是英国人装配工艺不过关，反正在罗孚800上出现了一系列在同平台讴歌RL上完全没有出现过的问题。

要知道罗孚曾经被英国人称之为“中产阶级的劳斯莱斯”，这样的品牌已经沦落到贴牌生产的地步，高傲的英国人自然不会买账，从那以后销量出现了大幅下滑。之后的罗孚品牌一直辗转在各大资本之间，从利兰集团，到利兰索性改名为罗孚集团，从想和本田合作失败，到被英国航空集团买下，每一次辗转都让罗孚品牌价值江河日下。

1994年，同样来自欧洲的宝马看到了机会，花费8亿英镑，从不堪重负的英国航空集团手中接手了罗孚品牌，宝马希望自己成功的造车经验，重新打造罗孚，打击下老对手梅赛德斯-奔驰。

随后罗孚品牌推出了罗孚400，以及1999年的罗孚75。

当然，在这段时间中还有罗孚25和45轿车问世，看起来品牌正在往好的方向发展，但营收方面还是不太行，罗孚一直处于亏损状态，甚至要拖累宝马自身，后来罗孚被宝马以10英镑的价格贱卖。

罗孚75是双方合作的第一款车，只是当时他们不知道，这也是他们合作开发的最后一款车。就目前来看，这桩买卖并没有想象的那么糟糕，因为宝马保留了MINI热卖至今。此外，宝马还吸取大量路虎技术推出了X5，而劳斯莱斯被宝马收入囊中也跟当年有很大的关系。

那时双方对罗孚75期望值非常高，当时宝马的口号是打造世界上最好的前驱轿车，为此宝马为这部车提供了大量底盘技术。而外观内饰由罗孚负责（这部车非常的英伦但仔细品味还是带有浓浓的宝马味道）。

罗孚75于1998年10月20日在英国伯明翰车展上首次亮相，四眼圆形头灯，镀铬的车门把手和后视镜，以及由一条优美的镀铬腰线诠释出的雪茄型车身线条，让罗孚75一经亮相即惊艳了世界车坛。

这款车也绝对不是样子货，在1999年6月17日正式上市之前，这款车经历了长时间深度测试。不过最终该车于2005年宣布停产。

2022成都车展已经拉开帷幕，新款宝马3系在本届车展上正式亮相。虽然每个月都有不少新车陆续上市，但其实国内消费者真正偏爱的车型，还是以那些熟悉的面孔为主。宝马3系的人气向来不低，还有着“人生绕不过一台3系”的说法，足以见得其市场地位。

在2022成都车展上，新款华晨宝马3系正式上市，全新车型官方指导售价区间为29.99-39.99万元。作为中期改款车型，新车在外观内饰以及配置上都有一定的升级。

日前，华晨宝马发布了新款3系的官图，并将在本月26号开幕的成都车展正式上市。作为中期改款车型，新车主要针对外观以及智能交互系统进行升级，以增强消费者的新鲜感。

新款宝马3系使用了宝马最新的家族式设计语言。智能降阻的星幕前格栅瞬间让新车的前脸充满科技感，看上去有些新能源车的味道。此外，经过重新设计的“天使眼”LED大灯在点亮之后极具辨识度。而M运动套件以及更多高光黑色部件的使用都为车子增添了不少运动气息。

在2022成都车展开幕期间，中期改款的全新宝马3系正式亮相，与此同时新车也在车展中进行了上市，全系共计推出9款车型，售价区间为29.99万—39.99万元，同样也是三种动力总成、两种轴距，作为改款车型，新车在外观、内饰、智能互联、配置上都有所调整。

在豪华中级车领域，奔驰C级、奥迪A4L与宝马3系堪称“三驾马车”，以“34C”之名赢得广泛认可，占据着相当可观的市场份额。随着竞争环境发生改变，三者也先后迎来更新换代关键节点。日前，宝马就表示新款3系将会在今年9月份正式投产，上市时间也进入倒计时阶段。新车预计售价区间还是在20万-40万元左右，继续为抢占更多生存空间做出努力。

外观设计方面，新款宝马3系将更为注重个性化元素，共计提供多达6种车漆配色可选，同时以摩天灰与海岸蓝取代原先的曜目金与开士米银，借此吸引不同消费者的注意。其前脸部分还是保留经典的“双肾”型中网，但新款320i车型为镀铬直瀑式填充结构，而330Li系列则是变为熏黑点阵式布局，更具冲击力。大灯组硬朗犀利，内嵌LED光源以分体式造型排列，照射效果不必担心。

新车侧面营造出较好运动效果，线条运用流畅顺滑。车窗周边区域都以亮黑色结构覆盖，部分车型还配备熏黑式外后视镜，攻击性更为突出。而轮毂尺寸也较为可观，内部样式提供多种选择。其尾部虽然不是贯穿式尾灯组，但灯组以黑化手法处理。下包围用大面积黑色饰板装饰，层次感很强。其还是支持选装M运动套装，运动属性直接拉满。

（新款宝马3系海外版）

内饰部分，新款宝马3系布局可以参考海外版新车。其将配备曲面双联屏，全液晶仪表UI界面设计颇为前卫，动态观感很是别致，还能实现多种模式切换。而触控液晶屏支持最新iDrive智能车机系统，应用储备更为丰富，人机交互体验也得到显著优化。多功能方向盘握感舒适，功能按键区域不仅排列紧凑，还用镀铬元素装饰。扶手箱纵深不错，电子换挡操控时十分便捷。值得一提的是，新车还会配备Sensatec合成皮座椅，在驾乘感受上有所保证，缓解行车途中疲惫感。

动力方面，此前新款宝马3系在工信部申报信息中将会搭载2.0T涡轮增压发动机，但是区分三种调校，最大功率分别为115千瓦、135千瓦与180千瓦，但具体参数还需等待官方给出最终答复。预计其还是会匹配8速手自一体变速箱，挡位切换比较顺手。其纯电版车型宝马i3也闪亮登场，以更为丰富的产品矩阵提升该系列整体竞争力。

总结

第七代宝马3系在2019年投身国内销量大战，在与奔驰C级、奥迪A4L等对手的较量中取得不错战绩，2021年全年销量更是达到了17万辆，在同级豪华车型中稳居第一位，深受国人认可。此次新款宝马3系的出现，将会进一步壮大该系列整体实力，为抢占更多生存空间奠定基础。多方看好该车销量前景，其在正式上市之后必然会掀起一阵抢购热潮。

在我们国内豪华B级轿车领域，宝马3系可以说是深得无数车迷朋友们的喜爱与追捧，自上市至今，它凭借年轻运动的造型设计，以及较为不错的操控性能表现，受到了众多车迷们的好评，并且销量方面一直也都较为稳定，在价格上，目前现款宝马3系售价区间为：29.99万元-39.99万元，上个月（8月份），宝马3系的月销量为13199辆，如此之高的销量表现，足以证明它在我们国内的受欢迎程度。近日，小编从相关渠道获悉，2024款宝马3系即将上市，相较于现款宝马3系，新车又将会带给我们哪些意外的惊喜呢？下面就跟随小编一起来了解一下吧。

目前Alpina B3在海外的起售价为8.86万欧元，约合人民币约合人民币65万元。当然，这只是国外的售价，如果在国内上市后价格预计还会上涨许多，可能会来到七十多万甚至更高的价位。