内饰方面，新款宝马3系换装了全新样式方向盘，空调出风口进行了调整并增加氛围灯，挡把、一键启动按键、iDrive旋钮都升级为了水晶材质，档次感更好。与此同时，在智能化方面，除了延续一体式大屏外，iDrive 8.5车机系统也配备了一些新功能，包括新增AR实景导航等等，体验感会有所提高。选装配置方面，新款3系预计将会提供自适应LED大灯个性化定制黑色大灯装饰条、智能互联驾驶座舱（含HUD抬头显示，330i/330Li顶配标配）、璀璨水晶质感内饰组件、驾驶员座椅电动腰撑、自动驾驶辅助系统Pro（330尊享标配）以及自动泊车辅助系统Pro（曜夜标配）等等。

内饰方面的变动依旧不大，依旧是现款上那套以双联屏为基础的设计，在细节方面进行了一些优化。其中，空调出风口采用了全新的设计，看上去是挺有高级感的，就是不知道实用程度如何，我估计依旧不太好用，毕竟需要用中控屏来调节空调。此外，新车还将搭载全新样式的平底M运动性方向盘，6点钟方向加入镂空设计、12点钟方向加入同色回正标。

主要的调整还是在内饰，新款3系的设计和新4系较为趋同，配备了平底式的方向盘、中控区域（空调出风口）也经过了调整，还有就是下方的换挡拨杆、启动按键和iDrive旋钮都变成了水晶材质。我觉得对于国内3系来说，水晶组件应该是中高配的选装配置吧？

动力部分比较重要的一点是插混的330e，依旧有后驱和四驱可选，但电池容量升级到了19.5kWh，后驱轿车的纯电续航里程为85~101公里，旅行版续航87~98公里。显然，这个变化和国内消费者没什么关系。

新款M3家族

如果你看过了新款M4，那么对M3系列的变化就很熟悉了。新款G80/G81都换成了同款前大灯，日间行车灯变为箭头式的设计（兼顾转向灯），同时近光灯和远光灯集成为单个LED模块，取消激光光源。但M3没有激光尾灯，尾标增加了一圈银色条。

内饰部分也是如此，方向盘变为平底式设计，而且现在有Alcantara包裹的样式可选，中控空调区域的调整，除此之外其他地方没有什么变化。

重点在于新车内饰的升级，包括采用全新样式的平底式多功能方向盘，空调出风口微调，还增加了氛围灯，挡把、启动键、旋钮调节均升级为水晶材质，提升高级感。

两款车都布局有联体打造的大尺寸液晶屏，采用带换挡拨片的三辐式真皮方向盘搭配电子换挡机构，并通过不同材质皮革覆盖了前排电动座椅，还通过双温区空调等优化舱内乘坐反馈。其中，宝马3系带有重心偏转，并采用12.3+14.9英寸双联屏幕设计，启用了撞色软包并加入了更多金属材料进行混搭装饰，配置上会多出前排座椅腿托、后排独立空调等等，选装配置也会更加丰富。

至于配置方面提供了，疲劳驾驶提示、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、自定义/个性化）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、支持CarPlay、语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等科技配置。

其实短轴的宝马3系二手价格一直很低，普遍比长轴版本要便宜1到1.5万，这台车目前只需要11万左右。另外短轴的3系二手车源并不多，所以想找一台车况好的非常难，高配车型更是那种可遇而不可求的存在，这台车已经把宝马的配置要选满了，换挡拨片，座椅加热，座椅6项可调，后排空调都有，并且扬声器的数量要比普通320要多两个好。

接下来我们再看看这台车内饰的磨损状态，这台车的颜色采用的是外白内红的颜色，进入前排空间，火山红的内饰，火山红的内饰亮条非常迷人，仪表台和空调面板按键的磨损程度是非常轻微的，座椅有些许的使用程度，不过这也是很正常的，几乎每台二手车都会有些许的瑕疵，当然不包括那些几百公里的二手准新车。

请允许我在提到一款不得不说的“大杀器”E46 M3 CEL, 下包围的单圆形进气口给无数Bimmer留下了非常深刻的印象，宝马把普通E46 M3上的电动座椅、空调、收音机等部件拆掉，同时将车顶、发动机盖等车身部件换成碳纤维，重新调整悬挂和发动机，这台1385公斤的CSL搭载了3.2升直列6缸s54b32hp发动机，可以输出265kW/470Nm，仅仅生产1383辆。