2023款奔驰GLB将搭载的是1.3T和2.0T两种发动机，1.3T发动机车型，最大功率为120千瓦，最大扭矩为270牛米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，2.0T发动机车型，最大功率为140千瓦，最大扭矩为300牛米，1.3T发动机虽然不会带来什么驾驶激情，但可以满足日常使用，而2.0T发动机车型总体来说动力还算充足，并且还提供7座车型可以选择。

在当前中国汽车市场，SUV车型无疑已成为主流选择，深受广大消费者的喜爱。随着人们对生活品质追求的不断提高，越来越多的目光聚焦在那些兼具精致与实用的紧凑型豪华SUV上。这类车型以其卓越的驾驶性能和便捷的停车体验，赢得了市场的广泛认可。同时，在外观设计、内饰精致度以及配置丰富性上，它们均展现出了非凡的竞争力。在琳琅满目的选择中，奔驰GLB、宝马X1和奥迪Q3等车型无疑是现代都市生活的绝佳伴侣。它们以优雅而不失时尚的设计，满足了消费者对品质生活的追求与向往。

然而，当谈及购买决策时，这三款车型各自独特的魅力和出色的产品力往往让消费者难以抉择。毕竟，当价格步入20多万元的区间，对于任何家庭而言都是一笔重大的投资。因此，在做出最终选择之前，消费者们往往会进行详尽的比较和权衡。今天，我们就将对这三款车型进行全方位的对比分析，究竟谁才是你的心仪之选？让我们一同揭晓答案吧。

外观对比

奔驰GLB的外观设计还是熟悉的味道，发动机舱线条感很强，前脸是我们所熟知的奔驰家族化设计语言，中网位置有两条粗壮的镀铬饰条点缀，比较有气场。顶配车型带熏黑套件，视觉上更加动感。大灯组采用了LED光源，标配大灯延时关闭。顶配还带有雾灯组，开放式的前包围加入了镀铬饰条，也让人觉得更有特色。

车身侧面造型方正，采用的是双腰线+平直车顶的设计，尽管造型上有些传统，但气势非常强大，比例感不错，顶配车型带有黑色行李架，后排带有隐私玻璃。门把手采用了镀铬风格，侧面光影效果不错。轮毂高配为19英寸，中低配为18英寸。车身尺寸方面，奔驰GLB长宽高分别为4638x1834x1706mm，轴距2829mm。在紧凑型SUV这个级别中，它的“块头”不小。

车身尾部偏于饱满，上窄下宽很显力量。尾窗带有雨刮器，尾灯结构也比较精致，牌照区域居中，排气为双边双出，顶配后杠采用了熏黑处理。奔驰GLB整体的设计虽然变化不大，但开出的面子完全不用置疑。

外观方面，宝马X1前脸依旧是家族化的设计理念，双肾格栅的尺寸进一步加大，还可以主动闭合，运动气息十足。双J造型的日间行与宝马3系类似，非常的动感，车头两侧还有熏黑的L型的进气口的设计。

侧面来看，宝马X1的车身更加扁平化和精致化的设计，强调了车辆的稳定感，使得外观更加有质感。但在C柱位置窗框线条有所调整，增大了尾部三角窗的视觉面积，也让车辆看起来更加健硕。2023款宝马X1的长宽高分别为4616/1845/1641毫米，轴距2802毫米。

宝马X1车尾的设计非常干净简洁，尾部灯组的造型也显得非常的低调，大气而不浮夸，使得后视效果也更为清晰。同时，宝马X1采用辨识度更高的L形LED尾灯组，下包围黑色饰板进一步增强了运动感。

奥迪Q3的外形属于务实派，采用左右对称，中网边缘黑化处理后，搭配亮黑的导流槽装饰整体运动感更强。新车的大灯组延续了带有倒钩的设计，具有一定战斗感。线条构造上有一定的力量感，两侧导流槽采用多边形设计，下方进气口采用狭长偏窄的设计。

奥迪Q3的侧面延续了较为饱满的造型，腰线采用分段式设计，有一定的肌肉感，亮黑涂装的后视镜突出运动属性。奥迪Q3的车身尺寸满足家用刚刚好，长宽高在4498×1848×1614毫米，车身轴距在2680毫米。

从尾部角度来看，线条上面比较锋利，带来了一些硬派感，尾灯组不是贯穿式设计，但采用熏黑处理，点亮效果较为精致。但点亮后依旧能成为视觉中心，底部倒是挺低调，排气孔进行隐藏式设计。

内饰对比

奔驰GLB整体有一定的豪华感，最为抢眼的就是双10.25英寸的双联屏，表现出来的科技感十足，内置了家族最新的MBUX智联系统，中控大屏和全液晶仪表尺寸都是10.25英寸。顶配车型给到了不少木纹饰板装饰。方向盘为真皮包裹，带有换挡拨片，换挡机构还是怀挡式。中央通道位置带有触控面板，顶配给到了实景穿越导航和陡坡缓降。

奔驰GLB中控台上方采用软性材质包裹，细节处辅以拉丝饰板以及缝线作为点缀，使整个车内的层次感明显增强，经典的三幅式多功能方向盘比较贴合于手型，在造型上也非常个性。

相比于外观，内饰的变化则更加抢眼。2023款宝马X1采用10.25英寸液晶仪表盘+10.7英寸中央触控显示屏。原空调区域的实体按键被大幅度缩减，并且12.3英寸的中控屏幕，触控反应灵敏，界面简洁清晰，辅以双色低光干扰数字仪表盘，也使得车内更具科技感与运动感。并且宝马X1取消了以前的鸡腿档把，采用与3系相同的电子档把，这一点还是比较遗憾的。

而2022款宝马X1在内饰方面，整体采用双色搭配，并且在中控台地方加入了缝线设计，清晰可见显得精致，同时在多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，还有电子挡杆和6色车内氛围灯，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节功能，还配备了10.25英寸的中控屏幕。

进入奥迪Q3车内，内饰基本没有变化，延续了层次丰富的设计风格，中控区域会往主驾驶位置倾斜，中控屏采用嵌入式设计，尺寸在10.1英寸，车联网功能需要选装，并且不支持后期OTA升级，但标配手机互联，满足日常需求足矣。真皮方向盘摸上去手感不错，并且自带换挡拨片功能，能够提升一定的驾驶兴趣，而全液晶仪表屏在10.25/12.3英寸。

动力对比

2023款奔驰GLB将搭载的是1.3T和2.0T两种发动机，1.3T发动机车型，最大功率为120千瓦，最大扭矩为270牛米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，2.0T发动机车型，最大功率为140千瓦，最大扭矩为300牛米，1.3T发动机虽然不会带来什么驾驶激情，但可以满足日常使用，而2.0T发动机车型总体来说动力还算充足，并且还提供7座车型可以选择。

动力方面，2023款宝马X1搭载1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机，最大功率为115kW，最大扭矩为230N·m，2.0T发动机，最大功率为150kW，最大扭矩为300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。

奥迪Q3搭载1.4T和2.0T两款高低功率的涡轮增压发动机，均匹配7DCT变速箱，其中，1.4T最大马力为160匹，最大扭矩为250牛·米，而2.0低功率版本最大马力为186匹，最大扭矩为320牛·米，2.0高功率版本最大马力为220匹，最大扭矩为350牛·米。

综合而言，三款车型都具有自己的特点，奔驰GLB是一款争议很大的SUV，有人说它为了凑7个座椅而忽视了舒适性。也有人说它比宝马X1、奥迪Q3更实用。其实在我看来，买车本身就需要结合自己需求去选，如果家庭成员数量多，又想买台有排面的SUV，奔驰GLB还是挺值得考虑一下的。宝马X1作为换代车型，在外观、空间、内饰等方面进行了全面升级，只要优惠力度合适，就下手买吧，毕竟不仅比大哥宝马X3的空间大，还有着家族最新的内饰语言。而奥迪Q3虽然在外观和内饰方面没有另外两款车强，但胜在综合性能更强，并且性价比更高。

2023款奔驰GLB将搭载的是1.3T和2.0T两种发动机，1.3T发动机车型，最大功率为120千瓦，最大扭矩为270牛米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，2.0T发动机车型，最大功率为140千瓦，最大扭矩为300牛米，1.3T发动机虽然不会带来什么驾驶激情，但可以满足日常使用，而2.0T发动机车型总体来说动力还算充足，并且还提供7座车型可以选择。

全新宝马X1的座舱在智能化方面进行了提升，交互界面升级为了一体式双联屏，副驾驶前方为贯穿式出风口，台面采用软性带缝线的面料包覆，部分区域还融入了双拼色结构，中控屏下方区域布局简洁，多处细节的镀铬点缀也增加了车内豪华感。车机升级为最新版本的iDrive智联系统，除了齐全的内置应用外，还增加了CarPlay和CarLife互联。整车带有L1级的辅助功能，不过可通过选装升级至L2级。

奥迪Q3在车内则采用虚拟座舱理念，中控台和挡把区域呈现T型结构，台面立体的不同区域叠加让整体更具层次，车内还增加了不少镀铬材质，从而增添了冷峻的工业风格。在智能化方面，奥迪Q3采用内嵌中控屏和液晶仪表组合，车机系统为最新MMI智联系统，黑色UI界面和模块化功能按键操作便利。系统内同样标配了常用功能，并支持CarPlay手机互联和4G车联网。智驾方面，奥迪Q3与宝马X1一样仅达到了L1级辅助。

空间对比：

宝马X1相比老款在尺寸上进行了增加，达到了4616*1845*1641mm，轴距则为2802mm。座椅采用仿皮材质包覆，并配以精致规整的缝线，坐垫针对国内偏好进行了加长设计，内部填充物保持厚实柔软。后排由于底盘布局原因，在地台中央有一定隆起，后备厢常规容积为540L，放倒后排座椅后可扩展至1700L，能够满足日常及长途出行的行李装载需求。

奥迪Q3定位同为紧凑级SUV，车身尺寸为4498*1848*1614mm，轴距2680mm，相比宝马X1要小上一圈，整车基于MQB平台打造，内部较高的利用率保证了乘坐和装载空间的充裕。座椅方面采用皮/翻毛皮面料包覆，触感柔软且具有良好的乘坐舒适性。全系车型标配大尺寸全景天窗，增加了车内采光，后备厢拥有450L的常规容积，方正的内堂也能满足不同场景需求。

新款奥迪Q3的前脸六边形中网尺寸同样进行了加大，内部采用了熏黑波浪饰条结构，并与前唇梯形格栅相连接，前包围两侧则带有镀铬饰条封边的导流槽，锋利的外八组件型面也提升了前脸动感。车身侧面轮廓饱满，尾柱带有较大的前倾角，车窗区域的黑色饰边贴合各区域逐步收紧，腰身线条勾勒出车身立体感，并在前后轮拱区域带有起伏的立体结构。车尾采用斜面式结构，楔形尾灯组内部配有丰富的几何元素，后包围造型饱满，并增加了横向的筋线勾勒，底部上扬的扩散器饰件与两侧导流槽装饰更具战斗气息。

内饰对比：

全新宝马X1的座舱在智能化方面进行了提升，交互界面升级为了一体式双联屏，副驾驶前方为贯穿式出风口，台面采用软性带缝线的面料包覆，部分区域还融入了双拼色结构，中控屏下方区域布局简洁，多处细节的镀铬点缀也增加了车内豪华感。车机升级为最新版本的iDrive智联系统，除了齐全的内置应用外，还增加了CarPlay和CarLife互联。整车带有L1级的辅助功能，不过可通过选装升级至L2级。

奥迪Q3在车内则采用虚拟座舱理念，中控台和挡把区域呈现T型结构，台面立体的不同区域叠加让整体更具层次，车内还增加了不少镀铬材质，从而增添了冷峻的工业风格。在智能化方面，奥迪Q3采用内嵌中控屏和液晶仪表组合，车机系统为最新MMI智联系统，黑色UI界面和模块化功能按键操作便利。系统内同样标配了常用功能，并支持CarPlay手机互联和4G车联网。智驾方面，奥迪Q3与宝马X1一样仅达到了L1级辅助。

空间对比：

宝马X1相比老款在尺寸上进行了增加，达到了4616*1845*1641mm，轴距则为2802mm。座椅采用仿皮材质包覆，并配以精致规整的缝线，坐垫针对国内偏好进行了加长设计，内部填充物保持厚实柔软。后排由于底盘布局原因，在地台中央有一定隆起，后备厢常规容积为540L，放倒后排座椅后可扩展至1700L，能够满足日常及长途出行的行李装载需求。

奥迪Q3定位同为紧凑级SUV，车身尺寸为4498*1848*1614mm，轴距2680mm，相比宝马X1要小上一圈，整车基于MQB平台打造，内部较高的利用率保证了乘坐和装载空间的充裕。座椅方面采用皮/翻毛皮面料包覆，触感柔软且具有良好的乘坐舒适性。全系车型标配大尺寸全景天窗，增加了车内采光，后备厢拥有450L的常规容积，方正的内堂也能满足不同场景需求。

全新宝马X1的座舱在智能化方面进行了提升，交互界面升级为了一体式双联屏，副驾驶前方为贯穿式出风口，台面采用软性带缝线的面料包覆，部分区域还融入了双拼色结构，中控屏下方区域布局简洁，多处细节的镀铬点缀也增加了车内豪华感。车机升级为最新版本的iDrive智联系统，除了齐全的内置应用外，还增加了CarPlay和CarLife互联。整车带有L1级的辅助功能，不过可通过选装升级至L2级。

奥迪Q3在车内则采用虚拟座舱理念，中控台和挡把区域呈现T型结构，台面立体的不同区域叠加让整体更具层次，车内还增加了不少镀铬材质，从而增添了冷峻的工业风格。在智能化方面，奥迪Q3采用内嵌中控屏和液晶仪表组合，车机系统为最新MMI智联系统，黑色UI界面和模块化功能按键操作便利。系统内同样标配了常用功能，并支持CarPlay手机互联和4G车联网。智驾方面，奥迪Q3与宝马X1一样仅达到了L1级辅助。

奥迪Q3则也是年轻的，但它不像凯迪拉克XT4那么锋芒毕露，而且更多粗壮的金属材料被用以覆盖多功能区域结构，比如标志性的大嘴格栅。同时，车辆还把镀铬用在了对导流槽、车窗以及后排气的装饰中，年轻感也有，但个性度与档次性好像不如凯迪拉克XT4。尺寸方面，Q3拥有4498/1848/1614mm的长宽高，而轴距则为2680mm，所有的数据都是明显落后于竞品的。

内饰设计

两款车都采用了重心偏转的中控布局方式，并在方向盘、座椅、扶手箱以及众多常触区域都加入了软包。其中，凯迪拉克XT4在拥有更多软填充的情况下，还拥有一块33.0英寸9K一体式双联曲面屏，中控台上的双层空调与常用功能按键都采用了与车标一致的盾形样式，而它的电子挡把与一些烤漆旋钮，也与屏幕一样上档次。

奥迪Q3的12.3英寸+10.1英寸双液晶屏则为分层、分区布局，中控台上是较为传统的小旋钮+按键设计，控制起来比较容易，但设计感不如竞品。此外，车辆还沿用了机械挡把，圆头设计很是可爱，但与整体装饰的问题一样，它在档次上同样是不如凯迪拉克XT4的，但好在车辆还是使用了大量金属，以提升多功能区域的耐用性。

智能科技

两款车在信息娱乐上都支持CarPlay手机互联与语音交互，并得到了车联网与4G网络的支持，不过，奥迪的车机功能确实还是比较有限，相比之下，得到了高通骁龙8155芯片支持的凯迪拉克XT4却能用语音进行更大范围、更多功能的直接操作，并实现了手机APP远程控制，车机从HMI设计到生态功能都更为现代化且丰富。

辅助驾驶方面，奥迪Q3虽然支持全速域下的自适应巡航与泊车辅助，但它在安全辅助系统方面仅有主动刹车与前方碰撞预警，而凯迪拉克XT4这边则依靠着更多超声波雷达布局，实现了车道偏离预警与车道保持辅助，主动安全支持更加充分。同时，凯迪拉克XT4的驾驶模式中也包含了雪地模式，这能够让其在多路况环境下开得更稳当。

车载配置

在两款车均匹配全景天窗、电动尾门、双温区空调以及车载氛围灯的情况下，凯迪拉克XT4的真皮方向盘与皮革座椅都多出了标配的加热功能，而奥迪Q3的优势则在于加入了Alcantara混织运动风格座椅，并支持前排腿托与第二排4向调节。同时，奥迪Q3的氛围灯为30色、空调为前后独立，这些会是它的优势所在。不过，如我们前面所说的，凯迪拉克XT4更加广泛的带填充软包，配上更现代的智能硬件，会让其整个座舱氛围都更显豪华。

两款车都采用了重心偏转的中控布局方式，并在方向盘、座椅、扶手箱以及众多常触区域都加入了软包。其中，凯迪拉克XT4在拥有更多软填充的情况下，还拥有一块33.0英寸9K一体式双联曲面屏，中控台上的双层空调与常用功能按键都采用了与车标一致的盾形样式，而它的电子挡把与一些烤漆旋钮，也与屏幕一样上档次。

奥迪Q3的12.3英寸+10.1英寸双液晶屏则为分层、分区布局，中控台上是较为传统的小旋钮+按键设计，控制起来比较容易，但设计感不如竞品。此外，车辆还沿用了机械挡把，圆头设计很是可爱，但与整体装饰的问题一样，它在档次上同样是不如凯迪拉克XT4的，但好在车辆还是使用了大量金属，以提升多功能区域的耐用性。

智能科技

两款车在信息娱乐上都支持CarPlay手机互联与语音交互，并得到了车联网与4G网络的支持，不过，奥迪的车机功能确实还是比较有限，相比之下，得到了高通骁龙8155芯片支持的凯迪拉克XT4却能用语音进行更大范围、更多功能的直接操作，并实现了手机APP远程控制，车机从HMI设计到生态功能都更为现代化且丰富。

辅助驾驶方面，奥迪Q3虽然支持全速域下的自适应巡航与泊车辅助，但它在安全辅助系统方面仅有主动刹车与前方碰撞预警，而凯迪拉克XT4这边则依靠着更多超声波雷达布局，实现了车道偏离预警与车道保持辅助，主动安全支持更加充分。同时，凯迪拉克XT4的驾驶模式中也包含了雪地模式，这能够让其在多路况环境下开得更稳当。

车载配置

在两款车均匹配全景天窗、电动尾门、双温区空调以及车载氛围灯的情况下，凯迪拉克XT4的真皮方向盘与皮革座椅都多出了标配的加热功能，而奥迪Q3的优势则在于加入了Alcantara混织运动风格座椅，并支持前排腿托与第二排4向调节。同时，奥迪Q3的氛围灯为30色、空调为前后独立，这些会是它的优势所在。不过，如我们前面所说的，凯迪拉克XT4更加广泛的带填充软包，配上更现代的智能硬件，会让其整个座舱氛围都更显豪华。

两款车都采用了重心偏转的中控布局方式，并在方向盘、座椅、扶手箱以及众多常触区域都加入了软包。其中，凯迪拉克XT4在拥有更多软填充的情况下，还拥有一块33.0英寸9K一体式双联曲面屏，中控台上的双层空调与常用功能按键都采用了与车标一致的盾形样式，而它的电子挡把与一些烤漆旋钮，也与屏幕一样上档次。

奥迪Q3的12.3英寸+10.1英寸双液晶屏则为分层、分区布局，中控台上是较为传统的小旋钮+按键设计，控制起来比较容易，但设计感不如竞品。此外，车辆还沿用了机械挡把，圆头设计很是可爱，但与整体装饰的问题一样，它在档次上同样是不如凯迪拉克XT4的，但好在车辆还是使用了大量金属，以提升多功能区域的耐用性。

智能科技

两款车在信息娱乐上都支持CarPlay手机互联与语音交互，并得到了车联网与4G网络的支持，不过，奥迪的车机功能确实还是比较有限，相比之下，得到了高通骁龙8155芯片支持的凯迪拉克XT4却能用语音进行更大范围、更多功能的直接操作，并实现了手机APP远程控制，车机从HMI设计到生态功能都更为现代化且丰富。

辅助驾驶方面，奥迪Q3虽然支持全速域下的自适应巡航与泊车辅助，但它在安全辅助系统方面仅有主动刹车与前方碰撞预警，而凯迪拉克XT4这边则依靠着更多超声波雷达布局，实现了车道偏离预警与车道保持辅助，主动安全支持更加充分。同时，凯迪拉克XT4的驾驶模式中也包含了雪地模式，这能够让其在多路况环境下开得更稳当。

车载配置

在两款车均匹配全景天窗、电动尾门、双温区空调以及车载氛围灯的情况下，凯迪拉克XT4的真皮方向盘与皮革座椅都多出了标配的加热功能，而奥迪Q3的优势则在于加入了Alcantara混织运动风格座椅，并支持前排腿托与第二排4向调节。同时，奥迪Q3的氛围灯为30色、空调为前后独立，这些会是它的优势所在。不过，如我们前面所说的，凯迪拉克XT4更加广泛的带填充软包，配上更现代的智能硬件，会让其整个座舱氛围都更显豪华。

近日，我们从海外媒体处获取了一组全新一代奥迪Q3路试谍照。据悉，新一代Q3尺寸进行了增大，同时还新增了插电式混合动力系统，有望年内发布。

上汽奥迪Q6

即便目前新Q3还处于高度伪装中，但仍然可以看到其设计细节、车身轮廓，与奥迪Q6相似。具体来看，新Q3采用了分体式头灯，六边形中网变得更扁平，预计会营造出不错的科技感。

车身侧面饱满圆润车，同时前后轮眉外扩，整体带来了动感的视觉效果。而车尾略带溜背造型，同时疑似配有贯穿式尾灯。细节方面，新Q3采用了时下流行的隐藏式门把手。

全新Q3遐想图

当前有关新Q3动力、尺寸、内饰等方面暂未公布。我们预计新Q3会提供汽油、柴油和插电式混合动力系统；尺寸方面参考现款Q3，其长宽高分别为4498/1848/1614毫米，轴距2680毫米。

过去半年销量数据显示，奥迪Q3售出20886台，宝马X1售出47794台，奔驰GLB售出19283台。新一代Q3有望进行尺寸增大和新增插电式混合动力车型，这也让Q3更符合国内消费者期望，为其销量增长提供了可能性。有关新车更多消息，敬请关注。