奥迪q2 15万
一起去SUV
日前，奥迪发布了Q2和SQ2的新车官图，相加老款，新车在内饰屏幕、人机交互系统和一些细节设计方面进行了调整，而且预计将会在2024年上半年在海外市场上市。下面一起来了解一下。
优缺点速览：
优点：
1、品牌形象好
2、底盘质感不错
缺点：
1、 空间不够实用
外观方面，新车外观基本和现款车型保持一致，依然是非常精巧的设计，并且全车还采用了黑色套件，看起来更年轻、动感。此外，新车的格栅有一定扩大，轮毂样式以及全车包围都更显动感。
车内部分的设计也没有太多变化，但在配置上进行了一定的提升，包括新增标配12.3英寸的全液晶仪表，而中控屏幕也升级成了8.8英寸，内置最新的MMI车机。此外，购买了MMI Navigation plus的车主还能享受奥迪智联服务、卫星地图导航以及谷歌部分服务。而高配车型还有着13扬声器、1个低音炮的Sonos高级音响系统。
动力方面，奥迪Q2海外版本新车提供1.5T汽油发动机和2.0T柴油发动机，而SQ2则搭载2.0T发动机，最大功率221kW，峰值扭矩400牛米，传动系统匹配7速双离合变速箱，性能还是蛮顶的。
一起去SUV
动力方面，奥迪Q2海外版本新车提供1.5T汽油发动机和2.0T柴油发动机，而SQ2则搭载2.0T发动机，最大功率221kW，峰值扭矩400牛米，传动系统匹配7速双离合变速箱，性能还是蛮顶的。
一起去SUV
外观方面，新车外观基本和现款车型保持一致，依然是非常精巧的设计，并且全车还采用了黑色套件，看起来更年轻、动感。此外，新车的格栅有一定扩大，轮毂样式以及全车包围都更显动感。
Nice好车
3月19日，奥迪在发布了Q6 e-tron后，带来了另外一款SUV的官图发布，它就是全新奥迪Q2，同时，全新奥迪SQ2的官图也都一并亮相。在本次的升级方面，新车针对车内屏幕、人机交互等进行了调整，并预计在2024年上半年率先在海外上市。
外观上，新车较现款并无太大变化，在官图中，新款Q2在外观上配备了黑色的车身组件，更加强调车身的运动性。搭配上黑色的中网，前脸有着不错的攻击性。
侧面设计上，新款Q2依旧保留了C柱位置的饰板，以及多辐式轮毂，并且在车门处的位置，增加了带有“Q2”字样的黑色饰板，不仅让侧面层次感更丰富，也增加了新款Q2的辨识度。
尾部设计上，后包围的造型也与车头造型互相呼应，并且在车身logo和标识上，也采用了黑化处理。有着不错的运动性。新款Q2在尾部采用隐藏式排气，而新款SQ2版本则采用双边四出的排气布局。
内饰部分，是本次新款Q2升级的重点，新款Q2在内饰方面更加强调科技化氛围，新车也将会配备12.3寸的全液晶仪表，支持多种显示风格，满足消费者不同需求。而中控屏幕也升级为8.8寸，并内置最新的MMI车机系统。如果用户购买了MMI Navigation plus套餐，还将配备奥迪智联服务、带高分辨率卫星地图的导航服务。而在高配车型上，还将会配备13个扬声器+1个低音炮的Sonos高级音响系统。
动力方面，新款奥迪Q2将会提供1.5T汽油发动机和2.0T柴油发动机（国产版本预计没有柴油版本），而新款奥迪SQ2车型将会搭载2.0T发动机，最大功率为221kW，峰值扭矩为400牛·米。在传动系统方面，新车将提供7速双离合变速箱。
N点评：本次改款的全新奥迪Q2更多的体现在科技感的升级上面，但国产版本在智能化上会不会再更进一步呢？但作为奥迪入门的SUV，自国产上市以来，似乎都是一个不温不火的状态，至于SQ2，估计国内也是无缘的。如果购买A级SUV，你会选全新的奥迪Q2吗？（文：Cason/图：网络）
Nice好车
外观上，新车较现款并无太大变化，在官图中，新款Q2在外观上配备了黑色的车身组件，更加强调车身的运动性。搭配上黑色的中网，前脸有着不错的攻击性。
侧面设计上，新款Q2依旧保留了C柱位置的饰板，以及多辐式轮毂，并且在车门处的位置，增加了带有“Q2”字样的黑色饰板，不仅让侧面层次感更丰富，也增加了新款Q2的辨识度。
尾部设计上，后包围的造型也与车头造型互相呼应，并且在车身logo和标识上，也采用了黑化处理。有着不错的运动性。新款Q2在尾部采用隐藏式排气，而新款SQ2版本则采用双边四出的排气布局。
潮畔汽车
从外观设计上看，新款Q2和SQ2在整体造型上继承了现款车型的经典设计，但进行了更为精致的细节处理。黑色的车身组件使得整车看起来更加运动、时尚，与奥迪品牌一贯的优雅、高贵气质相得益彰。大尺寸的进气格栅与运动造型的前包围设计相得益彰，进一步凸显了整车的运动气息。侧面线条流畅且不失力量感，黑色C柱饰板和多辐式运动轮圈的保留，更是彰显了奥迪对于细节设计的精湛把控。这些元素不仅提升了整车的视觉效果，也让人对新车的驾驶体验充满期待。
进入车内，新款Q2和SQ2的变化更是令人眼前一亮。首先映入眼帘的是标配的12.3英寸全液晶仪表，这一配置在现款车型上已经是高配车型的专属，如今成为了新车的标配，无疑提升了整车的科技感和豪华感。该仪表提供两种显示风格，可根据驾驶者的喜好和驾驶模式进行切换，这一设计使得驾驶者能够更加直观地获取车辆信息，同时享受到更加个性化的驾驶体验。
除了仪表盘的升级，新车还对中控屏幕进行了改进。8.8英寸的中控屏幕不仅尺寸更大，显示效果也更加清晰。最新的MMI车机系统的加入，使得新车在智能互联方面有了更大的提升。该系统支持多种智能功能，如语音识别、在线导航、车载娱乐等，为驾驶者提供更加便捷、智能的车载信息服务。同时，如果购买了MMI Navigation plus套餐，还会配备奥迪智联服务、带高分辨率卫星地图的导航服务和部分谷歌服务等，让驾驶者在行驶过程中能够享受到全方位的信息服务和驾驶辅助。
在音响系统方面，高配车型配备了拥有13个扬声器、1个低音炮的Sonos高级音响系统。这一音响系统以卓越音质和智能调节著称，能够为车内乘客带来如临其境的音乐享受。无论是聆听古典乐还是流行歌曲，Sonos音响系统都能以极致的音质还原音乐魅力，让每一次驾驶都成为一场难忘的音乐之旅。
动力系统方面，奥迪Q2提供了1.5T汽油发动机和2.0T柴油发动机两种选择。其中1.5T发动机拥有出色的燃油经济性和动力表现，适合追求节能环保的消费者；而2.0T柴油发动机则拥有更强的扭矩和加速性能，适合追求驾驶激情的消费者。SQ2车型则搭载了一台2.0T发动机，其最大功率达到了221kW，峰值扭矩为400牛·米。这一强劲的动力配置使得SQ2在保持优雅外观的同时，也能够展现出强烈的运动性能。无论是城市道路还是乡村小径，SQ2都能以卓越的操控性能和动力表现轻松应对各种路况。
传动系统方面，新车提供了7速双离合变速箱。这一变速箱具有换挡平顺、响应灵敏的特点，能够将发动机的动力高效地传递到车轮上，为驾驶者带来更加运动化的驾驶体验。同时，7速双离合变速箱还能够有效地提升整车的燃油经济性，为消费者节省用车成本。
在价格方面，新款奥迪Q2在德国的售价是2.86万欧元起。考虑到新车在配置和性能上的全面提升以及豪华品牌的价值体现，这一价格也是相对合理的。相信随着新车在上半年正式上市，它将会在市场上掀起一股新的热潮。
总的来说，新款奥迪Q2和SQ2在继承原有设计精髓的基础上，通过全面的升级和改进，为消费者带来了更加出色的驾驶体验。从外观设计到车内配置，再到动力性能的优化，新车的每一个细节都展现了奥迪品牌的精湛工艺和对消费者需求的深入理解。这两款车型的上市，无疑将进一步巩固奥迪在豪华车市场的地位，并为消费者提供更多样化、个性化的选择。
潮畔汽车
近日，奥迪发布了旗下新款Q2和SQ2车型的官方图片，引起了广泛关注。作为奥迪品牌中备受欢迎的紧凑型SUV，Q2和SQ2的升级和改进无疑将进一步提升其在市场上的竞争力。据悉，新车针对车内屏幕、人机交互以及细节设计进行了全面的调整与升级，将于2024年上半年率先在海外上市。
从外观设计上看，新款Q2和SQ2在整体造型上继承了现款车型的经典设计，但进行了更为精致的细节处理。黑色的车身组件使得整车看起来更加运动、时尚，与奥迪品牌一贯的优雅、高贵气质相得益彰。大尺寸的进气格栅与运动造型的前包围设计相得益彰，进一步凸显了整车的运动气息。侧面线条流畅且不失力量感，黑色C柱饰板和多辐式运动轮圈的保留，更是彰显了奥迪对于细节设计的精湛把控。这些元素不仅提升了整车的视觉效果，也让人对新车的驾驶体验充满期待。
进入车内，新款Q2和SQ2的变化更是令人眼前一亮。首先映入眼帘的是标配的12.3英寸全液晶仪表，这一配置在现款车型上已经是高配车型的专属，如今成为了新车的标配，无疑提升了整车的科技感和豪华感。该仪表提供两种显示风格，可根据驾驶者的喜好和驾驶模式进行切换，这一设计使得驾驶者能够更加直观地获取车辆信息，同时享受到更加个性化的驾驶体验。
除了仪表盘的升级，新车还对中控屏幕进行了改进。8.8英寸的中控屏幕不仅尺寸更大，显示效果也更加清晰。最新的MMI车机系统的加入，使得新车在智能互联方面有了更大的提升。该系统支持多种智能功能，如语音识别、在线导航、车载娱乐等，为驾驶者提供更加便捷、智能的车载信息服务。同时，如果购买了MMI Navigation plus套餐，还会配备奥迪智联服务、带高分辨率卫星地图的导航服务和部分谷歌服务等，让驾驶者在行驶过程中能够享受到全方位的信息服务和驾驶辅助。
在音响系统方面，高配车型配备了拥有13个扬声器、1个低音炮的Sonos高级音响系统。这一音响系统以卓越音质和智能调节著称，能够为车内乘客带来如临其境的音乐享受。无论是聆听古典乐还是流行歌曲，Sonos音响系统都能以极致的音质还原音乐魅力，让每一次驾驶都成为一场难忘的音乐之旅。
动力系统方面，奥迪Q2提供了1.5T汽油发动机和2.0T柴油发动机两种选择。其中1.5T发动机拥有出色的燃油经济性和动力表现，适合追求节能环保的消费者；而2.0T柴油发动机则拥有更强的扭矩和加速性能，适合追求驾驶激情的消费者。SQ2车型则搭载了一台2.0T发动机，其最大功率达到了221kW，峰值扭矩为400牛·米。这一强劲的动力配置使得SQ2在保持优雅外观的同时，也能够展现出强烈的运动性能。无论是城市道路还是乡村小径，SQ2都能以卓越的操控性能和动力表现轻松应对各种路况。
传动系统方面，新车提供了7速双离合变速箱。这一变速箱具有换挡平顺、响应灵敏的特点，能够将发动机的动力高效地传递到车轮上，为驾驶者带来更加运动化的驾驶体验。同时，7速双离合变速箱还能够有效地提升整车的燃油经济性，为消费者节省用车成本。
在价格方面，新款奥迪Q2在德国的售价是2.86万欧元起。考虑到新车在配置和性能上的全面提升以及豪华品牌的价值体现，这一价格也是相对合理的。相信随着新车在上半年正式上市，它将会在市场上掀起一股新的热潮。
总的来说，新款奥迪Q2和SQ2在继承原有设计精髓的基础上，通过全面的升级和改进，为消费者带来了更加出色的驾驶体验。从外观设计到车内配置，再到动力性能的优化，新车的每一个细节都展现了奥迪品牌的精湛工艺和对消费者需求的深入理解。这两款车型的上市，无疑将进一步巩固奥迪在豪华车市场的地位，并为消费者提供更多样化、个性化的选择。
潮畔汽车
动力系统方面，奥迪Q2提供了1.5T汽油发动机和2.0T柴油发动机两种选择。其中1.5T发动机拥有出色的燃油经济性和动力表现，适合追求节能环保的消费者；而2.0T柴油发动机则拥有更强的扭矩和加速性能，适合追求驾驶激情的消费者。SQ2车型则搭载了一台2.0T发动机，其最大功率达到了221kW，峰值扭矩为400牛·米。这一强劲的动力配置使得SQ2在保持优雅外观的同时，也能够展现出强烈的运动性能。无论是城市道路还是乡村小径，SQ2都能以卓越的操控性能和动力表现轻松应对各种路况。
传动系统方面，新车提供了7速双离合变速箱。这一变速箱具有换挡平顺、响应灵敏的特点，能够将发动机的动力高效地传递到车轮上，为驾驶者带来更加运动化的驾驶体验。同时，7速双离合变速箱还能够有效地提升整车的燃油经济性，为消费者节省用车成本。
autocarweekly
当然肯定会有人第一时间想到电动车和国产车崛起的冲击，但需知保时捷几乎是唯一一家主力车型售价区间全面高于国产高端新势力的销量规模较大的豪华品牌。
要知道保时捷已经是传统豪华品牌中，最为远离国产高端新势力影响范围的一家了。
本周奔驰的报表透出了类似的变化：第三季度全球销量下滑4%，营收和利润分别下降1.4%和7%。虽然前三季度业绩总和基本持平往年，但第三季度的变化令人不安。
如果说只有任意一家如此，大概是个体问题，而两大豪华老牌皆如此，可能体现着环境的变化。尤其是，类似的掉头直下，并不局限在豪华汽车行业。
还是这个财报季，LVMH交出了一份令人意外的成绩单：尽管第三季度营收还在增长，却远低于市场分析师一致预期，环比增速较前两个季度直接腰斩，当天LVMH欧股一度下跌近7%。
有趣的是，LVMH集团中唯一增长高于预期的板块是所谓精品零售业务。而这个板块的主要构成，是DFS免税店和丝芙兰——可能是LVMH旗下仅有的咱去得起的地方。
事实上，自从去年底LVMH高歌猛进帮助其CEO取代马斯克站上全球首富，今年以来LVMH股价已经跌没了20%。前全球首富在10月过后，进一步滑落到了全球第三位。
相对而言没那么“奢”的开云集团更惨一些，第三季度销售额下滑9%-13%（依不同汇率标准），GUCCI、Saint Laurent等主力品牌全军覆没，销售额下滑7%-12%不等。
哪怕是逆势飞了三年的奢侈品行业，现在也只剩下爱马仕这样的超超超级大牌还能继续牛叉。但凡在这之下一点点的品牌，无论同样多么豪奢，现在通通熄火。
反常理的正常性
如果这两年垂阅过本胡码过的一些字，现在应该很清楚，过去三年是全球经济史上极不寻常的一页——它可能是诱导加速了过去十几年的积弊集中爆发，而至少是注定要影响我们一代人。
千万别被今年以来的各种坏消息浸润了，稍稍试着回忆一下，仅仅一年之前我们中的绝大部分人还在畅想着“放开”之后秒回2019，而仅仅两年之前大家还顶着疫情在股市、基金、比特币里赚得盆满钵满。
疫情三年，同时也是高端消费逆风飞扬的三年。背后主要原因之一（or之首），用智本社清和的话讲：穷人通缩、富人通胀；实体通缩、资产通胀。
当然敝号并非财经向，我们不深究原因只说现象。在2022年美联储开始加息缩表之前，全球性的超宽松货币政策造成的资产泡沫化，天然有利于富裕阶层的财富膨胀。
如果大家还能记得：劳力士成为理财产品、显卡闪存价格飙涨、雷克萨斯“没有加30万那么大优惠”、飞盘运动和高端精致露营爆火、全民抢茅台、万元自行车Brompton流行、NFT数字藏品炒出天价……今天还剩下的，今天没剩下的，一切的浮华都是在那两年冒头。
今天很多人能轻松地承认过去很大程度上只是在上行电梯里做俯卧撑，但其实只是在并不遥远的一两年前，没有哪个富裕阶层的个体会觉得自己买得起劳力士爱马仕有什么社会层面的“不正常”。
没有不散的宴席，疫情期间全球流动性泛滥的功臣或者说祸首，美联储在嘴硬了几个月之后终于承认通胀开始加息，直接后果是美元利率不得不在2022年上升得过于陡峭，由此引发了包括硅谷银行等一连串事件。
这种180°转向随即在现实世界中激起了一些风波，比如之前被炒成理财的劳力士二手价格在2022年上半年遭遇了一波暴跌，显卡和闪存价格也随着数字货币失宠一路跌到了今年的白菜价。
马斯克一直是坚定的反加息斗士，今年第三季度财报发布后他再次表示利率居高不下让“人们更难买车”。保时捷首席财务官Lutz Meschke也发表了类似的观点，称欧美央行大幅加息侵蚀了购车需求。
容本胡在这里嘴贱一句：当年市场好的时候，可没见哪个高管出来说，我们车卖得好主要是因为利率低经济好，咋这会儿业绩不出彩了想起来怪大环境了？
话说回来，但高端消费的全面降温并没有那么快，持续了几年的财富聚积也没有那么脆弱。于是在中低端收入人群已然捂紧钱包的时候，高端消费继续狂奔了好一段。
“经济越差、豪奢越火”的反常，其实是一种正常。
在去年至今年中低端实体消费因各个阶段的不同原因而持续低迷的同时，高端消费一方面天然具备“延后应答”的韧性，另一方面被迫向更高端消费聚集，也在观感上加剧了“奢侈品逆势”的印象。
前一个方面，高端消费人群具备更强的抵御风险能力这不必解释，同时其财富更大比例的存储于金融资产，使得他们直接或间接地，较大众人群更多受到预期——而非全然受现况的影响。
2022年随着美元暴力加息，通胀迅速回落，整个华尔街都对“2023年降息”信誓旦旦，这种乐观预期直接间接地帮助很多高端消费重拾势头或延续惯性，在2022年末将LVMH首席执行官捧上了全球首富。
当然结果我们已经知道了，2023已近尾声，全世界早已不再幻想“年内降息”（现在讨论的甚至是“年内会否再加”），而未来长期高利率已经成为共识，影响了近期股债和（很可能）包括奢侈品、豪车在内高端消费的回落。
今年双十一铁树开花，从不搞大促的苹果竟然放下身段给了自家天猫旗舰店iPhone 15系列数百元“史诗级”优惠——要知道去年这个时候，iPhone 14 Pro还一分不少甚至一机难求。
再说后一个方面，随着年轻中产为主要受众的轻奢、潮牌首先受到冲击，高端消费人群因为大众审美的变化，也因为保值升值神话的吸引，涌向更可能“穿越周期”的顶级大牌，香奈儿和爱马仕直到今年还在频频涨价。
但，与其说这些是高端消费愈演愈烈，大家都能感受到其中比以往掺杂了更多的，以“投资”、“防通胀”为名义的避险色彩。
这样本能的顺势反应可以理解，但坚信“顶级大牌经典款式永远只涨不跌”的逻辑，与十年前人们对一线房价的迷信实在太像了。“越涨越买、越买越涨”是典型的反身性正反馈，眼下再怎么坚实，也无法论证出永不逆转。
汽车也是一样，纵容自己不假思索沦入反常识的“经济越差、豪车越卖”而基于此做决策，应该当心接下来风头逆转的可能性。
向上有理，可不要贪杯哦
过去这些年，豪华品牌们在经历了前一阶段的入门级车型门槛下探、品牌价值受到稀释和高端新势力冲击、入门车型销量不佳之后，纷纷做出了大体一致的决定：抛弃入门车型，向更高端倾斜。
奔驰早就决定在2025年前终结掉A级和B级入门小车，宝马停产三厢1系并将X2转为进口，奥迪A1和Q2的结局也早已确定。
与此同时，奔驰致力于加强AMG、迈巴赫和G级三条超高端产品线。宝马收购御用改装厂Alpina，可能会作为高端子品牌；M Power不再提供标准版，而是从更昂贵的Competition版起步。奥迪复活了Horch作为超高端子品牌，捷豹2021年也曾传出消息将转型升级为超豪华品牌。
至少在今年尤其是近期风头不对成为定数和共识之前，主要的传统豪华品牌步调基本一致：向更高端、超豪华市场倾斜。
本胡在去年那篇文字中是这么说的：
……具体到第三季度行业强劲依旧，但第四季度经济放缓将波及到更高端消费群体。“中国内地奢侈品市场几乎与宏观经济''脱钩''”，反而不像是能让人心安的抚慰……该注意到加大高端市场投入所面对的风险在上升。
终结掉20万元以下紧凑级入门豪车并不是错误，它们本来就是上一轮景气时代，车企迎合消费者对品牌追逐的产物。随着新兴市场对于汽车产品的认知成熟，实际上早在大环境低迷之前，这些入门豪车的销量就已经鸡肋化。
但拨乱反正也需留意过犹不及，缩减最入门车型是合理的，可这不代表就要把大半筹码押在超豪华市场。仅仅因为过去几年高端车更走俏便向其倾斜，是一种无脑顺势的惰性。
部分国产高端新势力的热卖也并不改变这一结论，我们说过越是可选消费、预算空间越是灵活，高端豪车消费尤其如此。考虑到保时捷在无国产竞品的环境下走弱，不难想象30-50万级别豪车销量增长中有部分来自原本更高端需求的退而求其次。