今天要说的新车是奔驰G 500典藏版本，既然挂上了“典藏”二字，价格肯定要高出普通车型不少。新车的定价为239万，和价格不相符的是动力，V8发动机，破百需要5.9秒。国内随便找一辆三四十万的越野车都能在动力上秒杀大G，属实是低配高价了。不过这款新车国内限量198台，物以稀为贵，200多万的价格对土豪来说很值得。

外观方面，发展了这么多年，大G新车的造型并没有发生太大的变化，方盒子设计，走的是硬朗的风格。前脸部分，方形格栅，圆形大灯组，还有超大的奔驰车标，以及突出的护杠，让这款车看起来犹如坦克一般结实，给人满满的安全感。车顶平直，车内的空间很大，车窗和车门的线条把车身分割出一块块方形结构，底部有着绝大的轮毂，让整车底盘显得很高。

尾部也没有太大的变化，依旧是小书包样式的备胎，这是 越野车的标志性设计。既然造型和普通车不同，这款限量版车型个性体现在哪里呢？答案是配色，新车绿色、白色、黑色三种均限量66台，入手要尽快，否则自己喜欢的颜色都没了。

内饰部分，为了提升乘坐舒适度，新车内部很多地方采用皮革包裹，官方说是Nappa高端皮革，质感很棒。另外，座椅车顶等地方也有菱形缝线设计，高端车型才有的配备。但大G是越野车，内部设计的有些过于舒服了，这是大G让人欣慰的进步。仪式感方面，新车有64色照明系统，还有立体环绕音箱，娱乐功能超强。设计方面，仪表盘和中控屏联屏设计，宽大的方向盘，圆形出风口，充满了奔驰家族的元素。

动力方面，新车的动力是扣分项，200多万的车给了4.0T发动机，功率310kw，扭矩610N·m，零百提速需要5.9S，成绩一般，但对于这款大越野车而言足够使用，对于更多人而言已经溢出。

总的来说，特别版车型价格贵一点无可厚非，大家愿意为个性化买单，但配置方面真的需要加强下。新车让人满意的是内饰的配备，达到了城市用车的舒适度，动力方面有待加强。喜欢的小伙伴可以关注下新车，想要的尽快下手，车是限量发售的。

今天要说的新车是奔驰G 500典藏版本，既然挂上了“典藏”二字，价格肯定要高出普通车型不少。新车的定价为239万，和价格不相符的是动力，V8发动机，破百需要5.9秒。国内随便找一辆三四十万的越野车都能在动力上秒杀大G，属实是低配高价了。不过这款新车国内限量198台，物以稀为贵，200多万的价格对土豪来说很值得。

外观方面，发展了这么多年，大G新车的造型并没有发生太大的变化，方盒子设计，走的是硬朗的风格。前脸部分，方形格栅，圆形大灯组，还有超大的奔驰车标，以及突出的护杠，让这款车看起来犹如坦克一般结实，给人满满的安全感。车顶平直，车内的空间很大，车窗和车门的线条把车身分割出一块块方形结构，底部有着绝大的轮毂，让整车底盘显得很高。

尾部也没有太大的变化，依旧是小书包样式的备胎，这是 越野车的标志性设计。既然造型和普通车不同，这款限量版车型个性体现在哪里呢？答案是配色，新车绿色、白色、黑色三种均限量66台，入手要尽快，否则自己喜欢的颜色都没了。

内饰部分，为了提升乘坐舒适度，新车内部很多地方采用皮革包裹，官方说是Nappa高端皮革，质感很棒。另外，座椅车顶等地方也有菱形缝线设计，高端车型才有的配备。但大G是越野车，内部设计的有些过于舒服了，这是大G让人欣慰的进步。仪式感方面，新车有64色照明系统，还有立体环绕音箱，娱乐功能超强。设计方面，仪表盘和中控屏联屏设计，宽大的方向盘，圆形出风口，充满了奔驰家族的元素。

动力方面，新车的动力是扣分项，200多万的车给了4.0T发动机，功率310kw，扭矩610N·m，零百提速需要5.9S，成绩一般，但对于这款大越野车而言足够使用，对于更多人而言已经溢出。

总的来说，特别版车型价格贵一点无可厚非，大家愿意为个性化买单，但配置方面真的需要加强下。新车让人满意的是内饰的配备，达到了城市用车的舒适度，动力方面有待加强。喜欢的小伙伴可以关注下新车，想要的尽快下手，车是限量发售的。

今天要说的新车是奔驰G 500典藏版本，既然挂上了“典藏”二字，价格肯定要高出普通车型不少。新车的定价为239万，和价格不相符的是动力，V8发动机，破百需要5.9秒。国内随便找一辆三四十万的越野车都能在动力上秒杀大G，属实是低配高价了。不过这款新车国内限量198台，物以稀为贵，200多万的价格对土豪来说很值得。

外观方面，发展了这么多年，大G新车的造型并没有发生太大的变化，方盒子设计，走的是硬朗的风格。前脸部分，方形格栅，圆形大灯组，还有超大的奔驰车标，以及突出的护杠，让这款车看起来犹如坦克一般结实，给人满满的安全感。车顶平直，车内的空间很大，车窗和车门的线条把车身分割出一块块方形结构，底部有着绝大的轮毂，让整车底盘显得很高。

尾部也没有太大的变化，依旧是小书包样式的备胎，这是 越野车的标志性设计。既然造型和普通车不同，这款限量版车型个性体现在哪里呢？答案是配色，新车绿色、白色、黑色三种均限量66台，入手要尽快，否则自己喜欢的颜色都没了。

内饰部分，为了提升乘坐舒适度，新车内部很多地方采用皮革包裹，官方说是Nappa高端皮革，质感很棒。另外，座椅车顶等地方也有菱形缝线设计，高端车型才有的配备。但大G是越野车，内部设计的有些过于舒服了，这是大G让人欣慰的进步。仪式感方面，新车有64色照明系统，还有立体环绕音箱，娱乐功能超强。设计方面，仪表盘和中控屏联屏设计，宽大的方向盘，圆形出风口，充满了奔驰家族的元素。

动力方面，新车的动力是扣分项，200多万的车给了4.0T发动机，功率310kw，扭矩610N·m，零百提速需要5.9S，成绩一般，但对于这款大越野车而言足够使用，对于更多人而言已经溢出。

据介绍，梅赛德斯-奔驰在过去45年打造了超50万辆G级越野车。作为豪华纯电越野车的代表，全新纯电G级越野车保留了G级车家族的标志性设计，更将越野实力提升至全新高度。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“本次车展，奔驰带来涵盖多种驱动方式和各个细分市场的多款车型。伴随多款新车的上市，梅赛德斯-奔驰高端豪华产品矩阵持续丰富，品牌电动转型的决心不变。”

自1979年诞生开始，G级越野车以经典造型成为无数人心中的越野代表。那么，全新纯电G级越野车有何新的变化？

据悉，全新纯电G级越野车沿用非承载式车身，将双层布局电池包嵌入其中，高强度车底防护板由智能科技打造的复合材料构成，在确保车身刚性的同时，更可有效保护电池组。同时，每个电机都匹配专属两挡变速箱，通过扭矩矢量分配功能，可实现“电动虚拟三把差速锁”，在锁止状态下车辆依然具备转向能力。

此外，全新梅赛德斯-奔驰G500及全新梅赛德斯-AMG G63也首次亮相车展。其标配ISG智能电机系统，可在短时间内提供额外15千瓦的功率和200牛•米的扭矩，令性能再进一步。全新G500换装高效的3.0升直列六缸发动机，凭借废气涡轮增压器和电动辅助增压器的双重增压，零百加速时间较前一代G500快0.5秒。

为了顺应电动化发展趋势，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV携礼乐版和礼尚版2款车型正式上市。据悉，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV是首款前后排均采用自动舒适车门的奔驰车型，也是奔驰的首款四座大型豪华纯电车型，携带自适应减振系统增强版（ADS+）的空气悬挂系统，最多可将车辆底盘升高25毫米，提升车辆越野性能。

4月25日，梅赛德斯-奔驰携全品牌21款车型和前瞻数字科技登陆2024（第18届）北京国际汽车展览会，以多元产品矩阵展现品牌在智能化与数字化方面的市场布局。

据介绍，梅赛德斯-奔驰在过去45年打造了超50万辆G级越野车。作为豪华纯电越野车的代表，全新纯电G级越野车保留了G级车家族的标志性设计，更将越野实力提升至全新高度。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“本次车展，奔驰带来涵盖多种驱动方式和各个细分市场的多款车型。伴随多款新车的上市，梅赛德斯-奔驰高端豪华产品矩阵持续丰富，品牌电动转型的决心不变。”

自1979年诞生开始，G级越野车以经典造型成为无数人心中的越野代表。那么，全新纯电G级越野车有何新的变化？

据悉，全新纯电G级越野车沿用非承载式车身，将双层布局电池包嵌入其中，高强度车底防护板由智能科技打造的复合材料构成，在确保车身刚性的同时，更可有效保护电池组。同时，每个电机都匹配专属两挡变速箱，通过扭矩矢量分配功能，可实现“电动虚拟三把差速锁”，在锁止状态下车辆依然具备转向能力。

此外，全新梅赛德斯-奔驰G500及全新梅赛德斯-AMG G63也首次亮相车展。其标配ISG智能电机系统，可在短时间内提供额外15千瓦的功率和200牛•米的扭矩，令性能再进一步。全新G500换装高效的3.0升直列六缸发动机，凭借废气涡轮增压器和电动辅助增压器的双重增压，零百加速时间较前一代G500快0.5秒。

为了顺应电动化发展趋势，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV携礼乐版和礼尚版2款车型正式上市。据悉，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV是首款前后排均采用自动舒适车门的奔驰车型，也是奔驰的首款四座大型豪华纯电车型，携带自适应减振系统增强版（ADS+）的空气悬挂系统，最多可将车辆底盘升高25毫米，提升车辆越野性能。

值得一提的是，梅赛德斯-奔驰CLA级概念车展示了梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台和自主开发的全新架构MB.OS操作系统的电动化、数字化技术创新。其中，MMA平台采用全域800伏高压平台，电池、电机、电控、空调压缩机等高压元件均重新开发并适配800伏电压。根据规划，MMA平台首款量产车将于2025年率先国产化，并采用加长设计。

据悉，全新纯电G级越野车沿用非承载式车身，将双层布局电池包嵌入其中，高强度车底防护板由智能科技打造的复合材料构成，在确保车身刚性的同时，更可有效保护电池组。同时，每个电机都匹配专属两挡变速箱，通过扭矩矢量分配功能，可实现“电动虚拟三把差速锁”，在锁止状态下车辆依然具备转向能力。

此外，全新梅赛德斯-奔驰G500及全新梅赛德斯-AMG G63也首次亮相车展。其标配ISG智能电机系统，可在短时间内提供额外15千瓦的功率和200牛•米的扭矩，令性能再进一步。全新G500换装高效的3.0升直列六缸发动机，凭借废气涡轮增压器和电动辅助增压器的双重增压，零百加速时间较前一代G500快0.5秒。

为了顺应电动化发展趋势，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV携礼乐版和礼尚版2款车型正式上市。据悉，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV是首款前后排均采用自动舒适车门的奔驰车型，也是奔驰的首款四座大型豪华纯电车型，携带自适应减振系统增强版（ADS+）的空气悬挂系统，最多可将车辆底盘升高25毫米，提升车辆越野性能。

值得一提的是，梅赛德斯-奔驰CLA级概念车展示了梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台和自主开发的全新架构MB.OS操作系统的电动化、数字化技术创新。其中，MMA平台采用全域800伏高压平台，电池、电机、电控、空调压缩机等高压元件均重新开发并适配800伏电压。根据规划，MMA平台首款量产车将于2025年率先国产化，并采用加长设计。

23款奔驰G63 4X4加宽了轮眉，新增加了车顶行李架，并还设置了专门的梯子可以方便拿取行李，尾部备胎也看上去更大，整个新车离地间隙变得更高，尾部还新增了一个辅助保险杠。肉眼可见的越野性能全面提升。作为全新一代的升级，新车拥有G63车型的包围和AMG专属的Green Hell Magno车漆，展现出强大的性能。

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23款奔驰G63 4X4内饰采用了家族式的设计风格，硬朗的多功能方向盘，搭配精致的空调出风口，以及一体式的双联屏设计，高档感十足，这样的内饰设计也是把该车显得极为科幻富有未来感。

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23款奔驰G63 4X4是一款将豪华和越野能力完美结合的SUV。它以其独特的外观设计、强大的动力系统和卓越的越野性能，成为了追求豪华和冒险的消费者的首选。无论是在都市街道上炫耀品味，还是在野外征服自然，G63 4x4都能带给您无与伦比的驾驶乐趣和豪华体验。

23款奔驰G63 4X4搭载了一台4.0升V8双涡轮增压发动机，输出强劲的马力和扭矩。这款发动机的独特之处在于，它采用了双涡轮增压器和缸内直喷技术，提供了出色的动力响应和高效的燃油经济性。与之匹配的是一台9速自动变速器，换挡平顺迅速。

23款奔驰G63 4X4内饰采用了家族式的设计风格，硬朗的多功能方向盘，搭配精致的空调出风口，以及一体式的双联屏设计，高档感十足，这样的内饰设计也是把该车显得极为科幻富有未来感。

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    在国内车市中，奔驰、宝马和奥迪一直很有江湖地位，市场占有率与口碑都很不错，深受国内消费者认可。电动化时代，德系豪华品牌也没有慢下脚步，在刚刚结束的北京车展上，德系品牌亮出了自己的新车计划，接下来，看看这几款即将上市的新车到底都有啥特点？

第一款：奔驰G 580

    这届北京车展前夕，奔驰G 580正式全球首发亮相，发布会上，这款纯电硬派越野720度原地掉头的小视频在朋友圈传得很猛。抛开这款SUV方正的外形不说，奔驰G 580的专业素质确实是它圈粉消费者的主要理由之一。

    据悉，奔驰G 580属于纯粹的越野派，“传统三件套”包括电动虚拟差速锁+非承载式车身+电动低速越野挡，涉水深度可达850毫米，并具备100%（45度）爬坡能力，在活动现场，这款车型也秀了一次“狠活”，这是很多国产对手难以实现的越野性能。

    动力上，奔驰G 580采用四轮边电机技术，其由4台可独立控制的轮边电机及4台电动两挡变速箱组成，这款SUV在CLTC工况下续航里程约570km，那么，很多网友们可能想问，这款车型的定价会是多少？会比仰望U8贵多少？

第二款：全新奥迪Q6L e-tron

     全新奥迪Q6L e-tron在北京车展上首发亮相，据悉，这是PPE平台的首款国产车型，这款新车在设计上还是保留了不少家族特点，跟国内流行的极简设计并不相同，前脸大尺寸黑色格栅看起来非常具备视觉冲击力，双侧配备双大灯，前脸看起来更前卫。

     从目前得到的消息看，国产奥迪Q6L e-tron车型轴距进行了加长，达到2995mm。而且，这款新车拥有800V电气架构可10分钟充电255km。据悉，在智能驾驶辅助系统方面，奥迪会融入本地化解决方案。现在，国内车市狂卷智舱与智驾，这对于国产奥迪Q6L e-tron来说，提出新的考验。

第三款：新纯电动BMW i4

    新纯电动BMW i4在北京车展宝马之夜上全球首发，作为中期改款车型，新车在外观上有所变化，比如，前格栅采用网状设计，双侧配备LED日间行车灯，车灯内腔造型有所变化，看起来更加犀利。加上前脸下侧的导流槽，时尚又动感。

    车内的设计还是宝马常用的风格，中控台配备新贯穿式双联屏设计，配备宝马标准方向盘，还是浓浓的“宝马”的味道。据悉，在动力上，新车可能会进行小幅度升级，但是，官方并没有给出具体的动力参数，鬼哥会继续关注，并进行及时报道。

第四款：奔驰E级长轴插混版

    奔驰E级长轴插混版之前在北京车展上亮相，据悉，全新E 350 e L基于奔驰第四代插电式混合动力技术打造，具备燃油和电动两套完整的动力驱动系统。

    如今，插混车型正在处于高速增长期，奔驰E级长轴插混版属于朝着风口的方向努力。数据显示，这款新车WLTP工况下纯电续航达到106公里。此外，在直流充电模式下，20分钟即可从10%充至80%。这组数据放在当下并不算太出众，而且，智能配置还没有公布，在内卷的新能源车市，这款车型能否打动消费者还将拭目以待。

鬼斗车观点：以上四款德系豪华新车将相继登陆国内市场，可以看得出，奔驰、宝马和奥迪也在转变自己的方向，满足国内车市多元化需求。那么，看过之后，你喜欢哪款新车呢？