LUMMA将整车命名为LUMMA G770R骑士，令人惊叹的设计方案犹如车体的肌肉，完美的融合在整车的设计当中，丝毫没有违和感，让雄性的荷尔蒙融入到设计的每一个元素中，车顶增加了4盏大功率LED灯，让黑夜如同白昼，额外的增加了4CM的轮距让大G看起来更加魁梧，另外可以选装的碳纤维配件增加了实用性，大幅提高的性能甚至超越了AMG63，对比原车您会发现彻底升级后的LUMMA G770R骑士完全不属于同一物种。

内饰篇

作为LUMMA的强项，内饰设计才是重头戏，用高档皮革加翻毛皮并点缀碳纤维，大胆的色彩搭配方案让人眼前一亮，完美的融入在奔驰原厂的内饰中，完美的诠释了“奢华”的定义。

碳纤维：

碳纤维作为新一代材料，具有高强度，轻量化等优点，LUMMA Design作为这一方面的后起之秀，用精湛的做工，向它的前者发起挑战。精心设计的碳纤维部件不仅仅是装饰，LUMMA再一次用美学和实用性赋予它新的使命，双面干碳，你从内到外都无法发现他的缺点，边角的折痕最考验制造难度，经纬之中可见功夫，其中整块的碳纤维机盖减轻了55%原部件重量，及解决了美观又提高了实用性，为发动机带来了额外的散热，也为性能大幅升级提供了基础。

SHAPE潮流引领者德国LUMMA Design (虏曼）并不满足于它中庸的外形，大刀阔斧的对它进行外形、动力、内饰、底盘、轮毂深度进化，试图无时不刻的让它彰显雄性文化，就像它的名字一样“LUMMA G770R骑士”，征服一切！

LUMMA将整车命名为LUMMA G770R骑士，令人惊叹的设计方案犹如车体的肌肉，完美的融合在整车的设计当中，丝毫没有违和感，让雄性的荷尔蒙融入到设计的每一个元素中，车顶增加了4盏大功率LED灯，让黑夜如同白昼，额外的增加了4CM的轮距让大G看起来更加魁梧，另外可以选装的碳纤维配件增加了实用性，大幅提高的性能甚至超越了AMG63，对比原车您会发现彻底升级后的LUMMA G770R骑士完全不属于同一物种。

内饰篇

作为LUMMA的强项，内饰设计才是重头戏，用高档皮革加翻毛皮并点缀碳纤维，大胆的色彩搭配方案让人眼前一亮，完美的融入在奔驰原厂的内饰中，完美的诠释了“奢华”的定义。

碳纤维：

碳纤维作为新一代材料，具有高强度，轻量化等优点，LUMMA Design作为这一方面的后起之秀，用精湛的做工，向它的前者发起挑战。精心设计的碳纤维部件不仅仅是装饰，LUMMA再一次用美学和实用性赋予它新的使命，双面干碳，你从内到外都无法发现他的缺点，边角的折痕最考验制造难度，经纬之中可见功夫，其中整块的碳纤维机盖减轻了55%原部件重量，及解决了美观又提高了实用性，为发动机带来了额外的散热，也为性能大幅升级提供了基础。

轮毂：

LUMMA为G63单独开发了彰显霸气身份的轮毂，由原来的19寸提高到23和24英寸版，新开发的LUMMA CLR Racing 2轻合金轮毂荷尔蒙十足，CLR Racing 2带有亚光黑表面和亮光金属表面，11.0Jx23英寸的中心锁系统并配305/35ZR23轮胎。

排气：

LUMMA独特的设计将双边6出排气完美的融入到整车当中，具有令人震撼的声音，用来替代原厂简陋的排气。

上到保时捷，下至BBA，在电动车领域均失去了往日的荣光，而二线豪华品牌更只能用惨烈来形容。

对于这些老炮们来说，急需一款电动产品为自己正名，为整体传统豪华品牌正名，而即将面世的电动版大G G580会成为那个“救世主”么？

“三叉星辉”的光芒映衬下，方方正正的盒子造型、被形容为子弹上膛的关门声，在网络上众多段子的“推波助澜”之下，如同迈巴赫之于普通奔驰一样，奔驰大G也早已跳脱出了普通奔驰的行列，成为了一款具有额外光环的特殊存在。

毫无疑问，奔驰大G是豪华品牌车型的典型代表。由此，这款自带热度的经典车型换装上电机后的市场表现，将给传统豪华品牌的电动化发展提供不小的参考意义。

首先需要说明的一点是，G580并非基于纯电平台打造，而是许多人嗤之以鼻的“油改电”。单就这一点来说，已然落了下乘。当然，同时也需要承认的是，虽然是“油改电”，但奔驰确实“改”得有一定的水平。

在燃油版大G的底子之下，奔驰竟然硬生生地塞下了超过100度的电池，在保证了续航表现的同时，并且还做到了几乎没有对车内空间造成额外的侵占。而获得这样结果的代价是，底盘下方“凸出了一块”。

但值得一提的是，尽管如此，G580却依旧有着250mm的最小离地间隙，这一参数甚至还要优于燃油版。再加上32°的接近角、30.7°的离去角，通过性能依旧强悍。为了保证底部电池的安全，G580的车身下方还安置有一块相当厚实的碳纤维护板。

与此同时，在四个电机的加持下，G580同样可以施展“原地掉头”这样的“花活”，并且还有着432kW的最大功率、1164N·m的峰值扭矩、4.7秒的零百加速水平。在自重更重的情况下，G580的动力性能做到了比肩乃至超越G63。

平心而论，G580所呈现出的实力还算可以。但也不得不说，奔驰用“油改电”的手段确实有着敷衍和偷懒的嫌疑。

要知道，入门版的G500落地价已然来到了200多万，而未来G580的价格恐怕只会更高。即便是不差钱，花这么高的价钱买一台“油改电”，这对于奔驰大G的号召力也无疑是一个极大的考验。

眼下，电动版S级5.3折甩卖、不到20万提宝马i3，豪华品牌电动车大幅降价的消息不绝于耳。但尽管有着大幅让利，这些车型的销量依然没有太大起色，电动车依然成为了传统豪华品牌难以冲破的桎梏。

究其缘由，自主品牌借助电动化的势头强势崛起占据一头，而豪华品牌的傲慢与轻视也不容忽略。

如同“油改电”的电动大G这般，即便有着“三叉星辉”的光环，即便有着坊间认可度的加持，但大概率还是逃不掉豪华品牌电动车的宿命。

在燃油版大G的底子之下，奔驰竟然硬生生地塞下了超过100度的电池，在保证了续航表现的同时，并且还做到了几乎没有对车内空间造成额外的侵占。而获得这样结果的代价是，底盘下方“凸出了一块”。

但值得一提的是，尽管如此，G580却依旧有着250mm的最小离地间隙，这一参数甚至还要优于燃油版。再加上32°的接近角、30.7°的离去角，通过性能依旧强悍。为了保证底部电池的安全，G580的车身下方还安置有一块相当厚实的碳纤维护板。

与此同时，在四个电机的加持下，G580同样可以施展“原地掉头”这样的“花活”，并且还有着432kW的最大功率、1164N·m的峰值扭矩、4.7秒的零百加速水平。在自重更重的情况下，G580的动力性能做到了比肩乃至超越G63。

在越野SUV的壮阔舞台上，奔驰G500与卫士V8版犹如两位不朽的传奇，它们不仅是车辆，更是探险精神的化身。奔驰G500以其经典的方正造型和卓越的越野性能，成为了那些追求极致挑战与尊贵体验的探险家们的首选。它的设计传承了奔驰品牌的豪华与稳重，无论是在崎岖的山路还是在平坦的公路上，都能展现出非凡的通过性与舒适性。其内饰的精致与科技，为每一次旅程增添了一份尊贵与安心。而卫士V8版，则以其坚固的车身和强大的动力，成为了那些热爱自然与自由的驾驶者的理想伙伴。它的外观设计简洁而有力，内饰则以实用与耐用为设计理念，每一个细节都透露出越野精神的尊重。在野外，卫士V8版如同一头勇猛的野兽，以其出色的越野能力和可靠的性能，让人感受到征服自然的美好与自由。两款车各有千秋，今天就好好来剖析剖析。

经典与现代的越野对决

论及外观，奔驰G500以其标志性的方盒子造型，传递出一种不怒自威的经典魅力，棱角分明的设计仿佛诉说着它不凡的越野血统。而卫士V8版则在传承家族硬派基因的同时，融入更多现代美学，车身线条虽然柔和了不少，但依旧刚毅有力，前脸的圆润与整体的硬朗形成鲜明对比，散发出独特的英伦风情。

动力碾压之作

提及越野，动力表现首当其冲。卫士V8版搭载的5.0T V8心脏，以525匹的惊人马力和625牛·米的峰值扭矩，轻松超越奔驰G500的4.0T动力单元，展现出压倒性的动力优势。配合细腻的8挡手自一体变速箱，无论是城市穿梭还是山林穿越，都能感受到它丝滑而强劲的动力输出，每一次加速都是对自由的无限渴望。

空间方面，卫士V8版凭借更大的车身尺寸和轴距，营造出更为宽敞的驾乘空间，加之灵活的座椅布局和丰富的储物解决方案，无论是家庭出游还是户外探险，都能游刃有余地应对各种装载需求。奔驰G500虽在尺寸上略逊一筹，但依然保持了良好的空间实用性，足以满足多数情况下的空间使用。

卫士V8版与奔驰G500的智能较量

在越野SUV的壮阔舞台上，奔驰G500与卫士V8版犹如两位不朽的传奇，它们不仅是车辆，更是探险精神的化身。奔驰G500以其经典的方正造型和卓越的越野性能，成为了那些追求极致挑战与尊贵体验的探险家们的首选。它的设计传承了奔驰品牌的豪华与稳重，无论是在崎岖的山路还是在平坦的公路上，都能展现出非凡的通过性与舒适性。其内饰的精致与科技，为每一次旅程增添了一份尊贵与安心。而卫士V8版，则以其坚固的车身和强大的动力，成为了那些热爱自然与自由的驾驶者的理想伙伴。它的外观设计简洁而有力，内饰则以实用与耐用为设计理念，每一个细节都透露出越野精神的尊重。在野外，卫士V8版如同一头勇猛的野兽，以其出色的越野能力和可靠的性能，让人感受到征服自然的美好与自由。两款车各有千秋，今天就好好来剖析剖析。

经典与现代的越野对决

论及外观，奔驰G500以其标志性的方盒子造型，传递出一种不怒自威的经典魅力，棱角分明的设计仿佛诉说着它不凡的越野血统。而卫士V8版则在传承家族硬派基因的同时，融入更多现代美学，车身线条虽然柔和了不少，但依旧刚毅有力，前脸的圆润与整体的硬朗形成鲜明对比，散发出独特的英伦风情。

动力碾压之作

提及越野，动力表现首当其冲。卫士V8版搭载的5.0T V8心脏，以525匹的惊人马力和625牛·米的峰值扭矩，轻松超越奔驰G500的4.0T动力单元，展现出压倒性的动力优势。配合细腻的8挡手自一体变速箱，无论是城市穿梭还是山林穿越，都能感受到它丝滑而强劲的动力输出，每一次加速都是对自由的无限渴望。

宽敞空间与灵活装载

空间方面，卫士V8版凭借更大的车身尺寸和轴距，营造出更为宽敞的驾乘空间，加之灵活的座椅布局和丰富的储物解决方案，无论是家庭出游还是户外探险，都能游刃有余地应对各种装载需求。奔驰G500虽在尺寸上略逊一筹，但依然保持了良好的空间实用性，足以满足多数情况下的空间使用。

梅赛德斯-奔驰的标志性车型“G级”在法国南部佩皮尼昂进行了试驾，展示了全新G 580的强大性能。这款车采用了EQ技术，配备了四个电机，每台电机输出功率高达108kW，总功率达到432kW，最大扭矩为1164Nm。这种独特的电动驱动系统使得车辆在越野和公路上都表现出色。

在越野测试中，G 580展现出了出色的通过能力。车辆底部光滑平坦，采用碳纤维复合材料制成的下保护板有效保护电池，使得车辆能够轻松应对不规则路面和大石头的挑战。此外，车辆的侧倾角可达35度，配备了智能越野爬行功能和G转向功能，使得车辆在极端路况下也能灵活应对。

除了强大的越野性能，G 580还拥有豪华的内饰配置。驾驶舱采用了MBUX信息娱乐系统，配备了高端后座娱乐系统和Burmester环绕音响系统，让乘客享受音乐厅般的音响效果。车辆的加速性能出色，凭借坚固的底盘和电动驱动系统，能够以令人难以置信的速度轻松越野。

总的来说，梅赛德斯-奔驰全新G 580是一款豪华越野车的里程碑。它不仅具备强大的性能和越野能力，还拥有豪华的内饰配置，为驾驶者和乘客带来极致的驾驶体验。预计这款车将在下半年正式发售，相信会受到越野爱好者和豪车迷的热捧。