11月4日-5日，2023梅赛德斯-奔驰东区长轴距GLC SUV深度试驾体验宁波站如期进行。此次活动汇聚了来自宁波各地区的高意向高关注的客户和媒体朋友，共同体验了这款梅赛德斯-奔驰旗下经典SUV的独特魅力。作为梅赛德斯-奔驰SUV家族中的一员，长轴距GLC SUV不仅承袭了奔驰品牌的豪华基因，更在设计中融入了时尚、动感的元素，打破了传统界限。这款SUV凭借其时尚动感的外观设计、豪华智能的优越配置，吸引了众多消费者和媒体的关注。

安全讲解

内训师讲解

在这次深度试驾体验活动中，大家纷纷全方位感受了长轴距GLC SUV的性能。此次的场地试驾体验包含了“综合试驾科目体验点：标配ISG电气化发动机”、“消失的前车+智能泊车体验点：可靠驾驶辅助”、“交叉轴体验点：标配越野模式”、“滑轮组体验点：标配全时四驱”四大体验项目，试驾路线涵盖了城市道路、高速公路，全面测试了车辆的操控性、舒适性和通过性。在专业试驾员的引导下，参与者们还体验了长轴距GLC SUV的智能驾驶辅助系统，感受了其科技带来的便捷与安全。

越野教具体验

场地试驾

此外，活动现场还设置了丰富的互动环节，网红咖啡市集品鉴，流金沙画摆件DIY互动等，参与者们可以在轻松愉快的氛围中了解更多关于长轴距GLC SUV的信息。梅赛德斯-奔驰认证的专业试驾培训师也亲临现场，为参与者们详细解读了长轴距GLC SUV的设计理念和产品优势。

互动体验

此次试驾体验活动，旨在让消费者更直观地感受梅赛德斯-奔驰SUV的卓越品质和驾驶体验，同时也希望通过这次活动进一步拉近消费者与品牌的距离，让更多人了解和喜爱梅赛德斯-奔驰的产品。在活动现场，一位参与试乘试驾体验客户表示：“这次试驾体验让我对梅赛德斯-奔驰的SUV有了全新的认识。尤其是长轴距GLC SUV的驾驶感受非常出色，无论是操控性还是舒适性都给我留下了深刻的印象。”也有体验后对长轴距GLC SUV的智能配置赞不绝口：“车辆的智能驾驶辅助系统非常先进，大大提升了驾驶的安全性和便捷性。而且，内饰的豪华程度和品质感也让我非常满意。”

道路试驾

除了对产品的认可，许多参与者也对梅赛德斯-奔驰的品牌文化表示了赞赏。他们认为，梅赛德斯-奔驰一直以来坚持的豪华、品质、科技和驾驶乐趣的理念，在长轴距GLC SUV上得到了完美体现。

风景试驾

体验随性的道路风景试驾才更能体验到全新长轴距GLC SUV的真正魅力，在风景优美的秋日，嘉宾们与长轴距GLC SUV一起寻找生活的本质，未来，梅赛德斯-奔驰将继续秉承豪华、品质、科技和驾驶乐趣的理念，为消费者带来更多创新和惊喜。

作为汽车行业的领军者，梅赛德斯-奔驰一直致力于为消费者提供高品质、高性能的产品和服务。通过这次深度试驾体验活动，梅赛德斯-奔驰进一步展示了其在产品研发和创新方面的实力，同时也拉近了与消费者的距离，增强了品牌影响力。

所想，由你

2023梅赛德斯-奔驰东区长轴距GLC SUV

深度试驾体验-宁波站

这是一次姗姗来迟的试驾。我们都知道，全新一代奔驰GLC在9月份便正式上市，作为全新换代，又是一款极受大家关注的车型，自然就有着非常多讨论的声音。而我们此次试驾，则是希望在这些纷杂的声音都沉淀之后，来和大家聊聊这款全新换代车型的具体表现，和现在主流的竞品车型中，还有着哪些竞争力？

  优缺点速览：

优点：

1、外观、内饰设计依旧遥遥领先

2、空间较上一代更实用

3、标配全时四驱，底盘扎实稳重

缺点：

1、全车智能化水平一般

2、刹车、隔音中规中矩 

外观方面，全新一代奔驰GLC的前脸其实依然是熟悉的味道，三叉星大标配合上粗壮的横向饰条，格栅内部的星辉状设计，让整台车的前脸显得更具精致、豪华感。同时，新车在外观运动感方面也有着非常多细节设计，前保险杠两侧犀利的风刀造型以及全车黑化的饰条，都让其显得兼顾精致感与运动感。

此外，新车的整体造型更加方正，但是棱角依旧保持圆润、优雅的设计，配合上亮堂、细腻的漆水，让人即便不看车标，都能感觉到这台车的豪华气息。搭配的20英寸双色双十辐轮毂造型也十分时尚，配合简单的线条勾勒便能让整台车极具辨识度。

尺寸方面，新奔驰GLC的长宽高相较老款也有明显增加，达到了4826×1890×1714mm，轴距2977mm。同时，由于整台车造型更为方正，D柱较为竖直，这也对其内部乘坐空间表现有着正面影响。

尾部方面，全新奔驰GLC的设计也较为简约、圆润，两侧造型别致的尾灯中间通过一条黑色的亮黑饰条连接，看起来便有贯穿式尾灯的视觉效果。下方双边共双出排气配合高亮镀铬装饰，让其显得精致感十足。

进到车内才是奔驰GLC的主场，不得不说在BBA中，奔驰的车厢豪华感自认第二，便不会有品牌敢认第一。其实，全新奔驰GLC的内饰布局还是比较传统，和C级的车厢设计布局基本一致，但也丝毫不会影响它精致感的呈现。

相较老款，全新奔驰GLC的内饰的变化提升还是挺大的，整个仪表台造型变化就非常大，新车采用了更具层次感的设计，右侧大面积的饰板上方还有银色竖状横纹装饰，看起来十分优雅。

此外，新GLC的方向盘造型和空调出风口造型都进行了调整，并且仪表和中控大屏都采用了悬浮式设计，其中全尺寸液晶仪表尺寸为12.3英寸，竖向布局的中控屏幕尺寸为11.9英寸，内置MBUX车机系统，支持无线CarPlay和安卓手机互联功能。屏幕下方则保留了几个比较必要的实体操作按键。

中控台位置设计了一大片钢琴烤漆饰板装饰，杯座设计了带阻尼的盖板，整体高级感非常强，不过使用下来这个区域确实比较容易成为指纹收集器。

不过，现在市场上对于汽车智能化表现要求越来越高，全新奔驰GLC虽然同样配别了语音识别控制、无线CarPlay等，但是其语音识别控制功能其实不太好用，所以大部分时间还是通过手机互联进行导航会比较方便、好用。

乘坐空间方面，新车尺寸和造型方面都有优化调整，因此内部乘坐空间表现也有一定优化。我们试驾这台是五座版车型，前排调整好我175cm身高驾驶坐姿后，坐进第二排还能有3拳多的膝部空间，头部空间也十分富裕，但是靠背不能调整，整个坐姿不算舒坦。如果是七座版车型，第二排还支持前后调节，给第三排腾出足够的乘坐空间。

此外，这台五座版的后备厢空间也十分可观，纵深比较深，而且非常规整，两侧还有小网兜设计，装载能力满足绝大部分使用场景。但如果是七座版本，相信常规尾厢空间就所剩无几了。

动力方面，全新奔驰GLC也换装了新的动力总成，全系搭载2.0T发动机+48V轻混系统匹配9AT变速箱，但和此前版本一样氛围高低功率调校，其中低功版本最大功率204马力，峰值扭矩320牛米，版本名称260 L；高功版本最大功率258马力，峰值扭矩400牛米，版本名称300 L。本次我们的试驾车为300 L，值得一提的是，无论是260 L还是300L，均全系标配全时四驱系统，这一点确实值得点赞。

整体开下来，我认为这个9AT变速箱的表现不够平顺，日常开循序渐进加速还可以，动力输出还算是比较线性，但是如果超车需要瞬间深踩油门加速，动力需要等待1秒左右才能衔接上，对于喜欢激烈驾驶的朋友可能不太友好。

此外，不知道是不是由于这台试驾车车况的原因，刹车方面的输出也不线性，刹车踏板前段空行程比较长，而且在保持原有刹车力度以为能刹停的时候，到临近刹停时，会感觉车辆的刹车力度会减弱，进而需要再补多一点刹车才能让车辆停止，这个补刹车的力度不太好掌控，容易导致轻微刹车点头。

我本次的试驾的车型为 GLC 300 L 4MATIC 豪华型 7 座，L 是因为在中国加长了轴距，该车搭载 2.0T 高功率发动机，售价为 53.13 万元，拥有三排 7 个座位。

这个第三排我没有体验，也不需要体验，这个尺寸的第三排，本身就是伪命题。

首先内饰方面，还是“小S”的造型，豪华感无出其右。12.3 英寸全液晶仪表盘和 11.9 英寸中控大屏，无论是显示效果、画质细腻程度、操作的流畅性都可圈可点。

进入第二排，2977毫米的轴距优势就显现出来了，将第二排座椅调到最后，腿部空间相当宽敞。并且由于第二排座椅坐垫高度更高，将会给后排乘客带来更好的通透性。

动力方面采用2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率190千瓦，峰值扭矩370牛·米，匹配9AT变速箱。0-100公里/小时加速用时6.5秒。

在市区试驾中由于ISG智能电机的加入，全新GLC的起步十分轻快，油门稍重就有一种类似电车的加速感。不过转速攀升后，传入座舱的发动机轰鸣，又告诉你，这是一台油车。

悬架形式虽然没有变化，但是离地间隙变得更高了。及时这样，经过调教，悬挂多余的震动还是抑制的很好，开起来也更为柔韧。另外，全系配备的可变转向比也让全新GLC驾驶起来极为灵活，掉头甚至只需要占用一根车道多一点。

全新GLC给我的感受还是非常不错的，试驾中也能体验到相较于老款的明显进步，相信在豪华中型SUV市场依旧拿下足够份量的话语。