猛士M-HUNTER驾驶

演员高戈表示：“在电影拍摄过程中，我驾驶的猛士917回头率超高，TA与我并肩作战，完成了很多不可能完成的任务，也没有TA到不了的地方，是我妥妥的“硬核战友”。

发布会现场，于冬更是当场下订了一辆猛士917蛟龙战甲，成为猛士917蛟龙战甲首位车主，彰显了对猛士品牌的高度认可。

豪华之上，再跃巅峰，猛士M-HUNTER狩猎者捅破中国越野天花板

无畏极限，征服极限。猛士M-HUNTER狩猎者开创了豪华越野赛道的多项第一。它是中国第一台轮边扭矩突破20000N·m的越野车，中国第一台采用全碳纤维车身的越野车，中国第一台基于猛士智能越野架构M TECH打造的管梁车，也是中国第一台采用军车级中央集中充放气系统的极限性能车。猛士M-HUNTER狩猎者以强悍的实力填补了中国顶级越野性能车的技术空白，为中国豪华越野赛道立下标志性的里程碑。

东风猛士汽车科技公司总经理曹东杰表示：“猛士M-HUNTER狩猎者是一台让人热血澎湃的车，从莽原到山林，从沙漠到荒野，全域征服，磅礴向前！它是一台‘猎心’又‘猎野’的车，既捕捉到了内心蓄藏已久的激情，又体验到了极限越野的快乐。新时代的我们，需要这样一台超燃的战车，去点燃斗志，点燃梦想，点燃激情。”

猛士M-HUNTER狩猎者将以极致性能赋予用户一往无前的勇气。其搭载37英寸超大极限越野轮胎和源自军车的底盘升高技术，最小离地间隙达到425mm，可以轻松应对各种复杂路况，征服各种未知挑战；赛车级氮气减震系统的运用，让猛士M-HUNTER狩猎者在极端路况下依然能给到车辆持久坚韧的支撑力。

可拆卸的野行门板辅助使车辆能够逢山开路、遇水搭桥，轻松应对各种复杂地形挑战；全车身采用航空级高级碳纤维材质，使车身更加轻量化，在极限驾驶时提供了更强的稳定性和安全性。无论是石林攀岩、大漠豁沙，还是戈壁飞驰、峡谷征服，猛士M-HUNTER狩猎者都能如履平地，展现出真正的超能猛士风范。

高能科技配置，自由无界，放肆趣野。猛士M-HUNTER狩猎者搭载手台、可拆卸中控屏、电子外后视镜、卫星电话、离线地图等，让越野妙趣横生，安全无忧。无论身处何地，用户都能够通过猛士M-HUNTER狩猎者所配备的卫星电与外界保持联系。

离线地图功能可以在没有网络信号的情况下依然保持导航的准确度，为驾驶者提供可靠的路线指引。除此之外，猛士M-HUNTER狩猎者还配备了可拆卸中控屏、电子外后视镜以及手台功能，让越野妙趣横生，安全无忧。

在智能化领域，采用单车智能和网联智能驾驶并行技术路线，以自研的中央集中式电子电气架构为基础，以超算技术和人工智能大模型形成东风智能算法库，赋能东风L2-L4全品系智能驾驶产品。

坚持长期主义

在全球新一轮科技革命和产业变革的背景下，汽车产业正加速与能源、交通、信息通信等领域的技术融合，电动化、网联化、智能化已成为行业发展的主要趋势。面对新趋势、新变化，东风汽车加速向新能源转型，深入实施“东方风起”计划，加快推进“转型升级三年行动”，全面完成新能源品牌、平台、商品、关键总成及核心技术资源的战略布局。

当前，东风汽车已确立了清晰的发展规划，目标是到2025年自主新能源汽车销量超过100万辆。为达成此宏伟目标，东风汽车计划投资逾600亿元，旨在巩固其在新能源“上半场”电动化领域的领先地位，并借助“自主研发与开放合作”的双轮驱动策略，塑造新能源“下半场”智能化的新优势。在接下来的三年中，东风汽车将陆续推出30款全新的乘用车新能源车型和14款商用车新能源基础车型，以满足客户对全场景出行解决方案的精准需求。

东风汽车坚持高水平科技自强自立，发力新能源、智能驾驶，谋求跨越式前进。在电动化领域，东风汽车深耕混动、纯电、氢能三大技术路线。而在智能化领域，东风汽车将专注于智能座舱、智能驾驶、智能车控、智能生态等关键领域，实现核心技术的自主掌控，并聚焦于自主车规级芯片、车用操作系统、高阶自动驾驶等前沿技术，以确保在智能化竞争中占据有利地位。

除了外观设计上的突出之处,猛士M-HUNTER还采用了开放式两座布局,为驾驶者和乘客提供了极致的驾驶体验。车辆大量采用昂贵的航空级高级碳纤维材质,碳纤维覆盖率超过90%,不仅使车身更加轻量化,还在极限驾驶时提供了更强的稳定性和安全性。

在越野性能和安全性能方面,猛士M-HUNTER更是做足了功课。搭载碳纤护板、赛车座椅、安全管梁、绞盘以及钢架操纵台,这些配置不仅提高了车辆在复杂路况下的应对能力,还保障了驾驶者和乘客的安全。

此外,猛士M-HUNTER还配备可拆卸野行门板辅助,这一设计在越野途中遇到无法通过的沟壑时发挥了重要作用,驾驶者可以将门板拆卸下来,搭在中间,辅助通过障碍物,进一步提升了车辆的脱困能力和应对能力。

军标性能锐化,捅破豪华电动越野天花板

作为中国首款且唯一一台轮边扭矩突破20000N.m的车型,猛士M-HUNTER凭借极致的性能,赋予用户一往无前的勇气。

极致性能一触即发,无畏征服跨越山海。猛士M-HUNTER搭载37英寸超大极限越野轮胎和源自军车的底盘升高技术,最小离地间隙达到425mm,电池包离地间隙更超过500mm,垂直越障能力高达430mm,可以轻松应对各种复杂路况,征服各种未知挑战。

无论是攀登险峻山路还是穿越沙漠险滩,优秀的减震系统都能够确保车辆在恶劣路况下保持高效、稳定的性能。猛士M-HUNTER采用赛车级氮气减震系统,在极端路况下依然能给到车辆持久坚韧的支撑力,大幅提升了越野能力,同时也保障了激烈驾驶下的安全性。

跨山越海,稳步前行。猛士M-HUNTER还搭载了电子可断开稳定杆,可增加悬架行程90mm,最大程度保证车轮接地性,在极限越野工况下,可以有效提升车辆通过能力,让驾驶者能够轻松克服各种障碍,挑战极限,征服未知。

硬核科技配置加持,自由无界,放肆趣野

作为一款新能源全地形极限越野概念车,猛士M-HUNTER不仅在性能上突破天花板,更在智能科技的应用上赋予了用户全新的越野体验。

在现代科技配置的加持下,无论身处何地,用户都能够通过猛士M-HUNTER所配备的卫星电与外界保持联系。即使在人迹罕至的深山密林或茫茫沙漠中,都无惧通讯中断的困扰,让每次征服之旅都更加安心。

离线地图是猛士M-HUNTER的又一利器。在越野探险场景中,网络信号并不稳定甚至完全无法覆盖,导致普通的在线导航无法正常运作。猛士M-HUNTER所搭载的离线地图,可以在没有网络信号的情况下依然保持导航的准确度,为驾驶者提供可靠的路线指引。

猛士M-HUNTER车型在越野性能和安全设计方面的投入是显著的。该车采用了碳纤维防护板、专业的赛车座椅、强化的安全管梁、实用的绞盘以及坚固的钢制操控台等配置。这些精心设计的配置不仅增强了车辆在崎岖不平的路面行驶的性能，还确保了驾驶员和乘客的安全得到全面保障。

如果您有任何特定的要求或风格方向，请随时告诉我，我会继续为您提供服务。

猛士M-HUNTER车型也搭载了便捷的可移除侧门板，该功能在面对难以跨越的沟豁时尤为关键。驾驶员能够轻松卸下车门板并作为桥梁使用，架设在车辆中间来帮助越过障碍。这一创意配置有效增强了车辆的自救和适应各类地形的能力。

军标性能锐化，捅破豪华电动越野天花板

中国首款且唯一一款轮边扭矩突破20,000N·m的车型，猛士M-HUNTER，其卓越性能为驾乘者提供了无畏前行的底气。

触手可及的巅峰性能，勇往直前，跨越山川与海洋。猛士M-HUNTER装备了37英寸的超大型越野轮胎，并融合了军事级别的底盘升高设计，实现了至少425毫米的最小离地距离。电池组的保护布局更为周到，其离地高度超过500毫米，使得车辆具备惊人的430毫米垂直跨越能力，能够轻松处理多样化的复杂地形，挑战未知，无所畏惧。

猛士M-HUNTER装备了先进的赛车级氮气减震系统，确保在攀岩崎岖的山路或跋涉于无垠的沙漠中，车辆能够展现卓越的性能。这一系统在严苛的行驶条件下，为车辆提供了坚固而持续的支撑，不仅显著提升了它的越野能力，还兼顾了高速驾驶时的安全性。

无论是跨越山岭还是横渡海洋，猛士M-HUNTER都能保持平稳的前进。得益于电子可断开稳定杆的加入，该车悬架的行程得以增加达90mm，极大程度地确保了轮胎的接触面积与地面紧密贴合。在面对极限的越野条件，这样的设计有效增强了车辆的通过性，使驾驶员能够轻松应对各种障碍物，挑战极限，探索那些未知的领域。

除了外观设计上的突出之处,猛士M-HUNTER还采用了开放式两座布局,为驾驶者和乘客提供了极致的驾驶体验。车辆大量采用昂贵的航空级高级碳纤维材质,碳纤维覆盖率超过90%,不仅使车身更加轻量化,还在极限驾驶时提供了更强的稳定性和安全性。

在越野性能和安全性能方面,猛士M-HUNTER更是做足了功课。搭载碳纤护板、赛车座椅、安全管梁、绞盘以及钢架操纵台,这些配置不仅提高了车辆在复杂路况下的应对能力,还保障了驾驶者和乘客的安全。

此外,猛士M-HUNTER还配备可拆卸野行门板辅助,这一设计在越野途中遇到无法通过的沟壑时发挥了重要作用,驾驶者可以将门板拆卸下来,搭在中间,辅助通过障碍物,进一步提升了车辆的脱困能力和应对能力。

军标性能锐化,捅破豪华电动越野天花板

作为中国首款且唯一一台轮边扭矩突破20000N.m的车型,猛士M-HUNTER凭借极致的性能,赋予用户一往无前的勇气。

极致性能一触即发,无畏征服跨越山海。猛士M-HUNTER搭载37英寸超大极限越野轮胎和源自军车的底盘升高技术,最小离地间隙达到425mm,电池包离地间隙更超过500mm,垂直越障能力高达430mm,可以轻松应对各种复杂路况,征服各种未知挑战。

无论是攀登险峻山路还是穿越沙漠险滩,优秀的减震系统都能够确保车辆在恶劣路况下保持高效、稳定的性能。猛士M-HUNTER采用赛车级氮气减震系统,在极端路况下依然能给到车辆持久坚韧的支撑力,大幅提升了越野能力,同时也保障了激烈驾驶下的安全性。

跨山越海,稳步前行。猛士M-HUNTER还搭载了电子可断开稳定杆,可增加悬架行程90mm,最大程度保证车轮接地性,在极限越野工况下,可以有效提升车辆通过能力,让驾驶者能够轻松克服各种障碍,挑战极限,征服未知。

硬核科技配置加持,自由无界,放肆趣野

作为一款新能源全地形极限越野概念车,猛士M-HUNTER不仅在性能上突破天花板,更在智能科技的应用上赋予了用户全新的越野体验。

在现代科技配置的加持下,无论身处何地,用户都能够通过猛士M-HUNTER所配备的卫星电与外界保持联系。即使在人迹罕至的深山密林或茫茫沙漠中,都无惧通讯中断的困扰,让每次征服之旅都更加安心。

离线地图是猛士M-HUNTER的又一利器。在越野探险场景中,网络信号并不稳定甚至完全无法覆盖,导致普通的在线导航无法正常运作。猛士M-HUNTER所搭载的离线地图,可以在没有网络信号的情况下依然保持导航的准确度,为驾驶者提供可靠的路线指引。

除了外观设计上的突出之处,猛士M-HUNTER还采用了开放式两座布局,为驾驶者和乘客提供了极致的驾驶体验。车辆大量采用昂贵的航空级高级碳纤维材质,碳纤维覆盖率超过90%,不仅使车身更加轻量化,还在极限驾驶时提供了更强的稳定性和安全性。

在越野性能和安全性能方面,猛士M-HUNTER更是做足了功课。搭载碳纤护板、赛车座椅、安全管梁、绞盘以及钢架操纵台,这些配置不仅提高了车辆在复杂路况下的应对能力,还保障了驾驶者和乘客的安全。

此外,猛士M-HUNTER还配备可拆卸野行门板辅助,这一设计在越野途中遇到无法通过的沟壑时发挥了重要作用,驾驶者可以将门板拆卸下来,搭在中间,辅助通过障碍物,进一步提升了车辆的脱困能力和应对能力。

军标性能锐化,捅破豪华电动越野天花板

作为中国首款且唯一一台轮边扭矩突破20000N.m的车型,猛士M-HUNTER凭借极致的性能,赋予用户一往无前的勇气。

极致性能一触即发,无畏征服跨越山海。猛士M-HUNTER搭载37英寸超大极限越野轮胎和源自军车的底盘升高技术,最小离地间隙达到425mm,电池包离地间隙更超过500mm,垂直越障能力高达430mm,可以轻松应对各种复杂路况,征服各种未知挑战。

无论是攀登险峻山路还是穿越沙漠险滩,优秀的减震系统都能够确保车辆在恶劣路况下保持高效、稳定的性能。猛士M-HUNTER采用赛车级氮气减震系统,在极端路况下依然能给到车辆持久坚韧的支撑力,大幅提升了越野能力,同时也保障了激烈驾驶下的安全性。

跨山越海,稳步前行。猛士M-HUNTER还搭载了电子可断开稳定杆,可增加悬架行程90mm,最大程度保证车轮接地性,在极限越野工况下,可以有效提升车辆通过能力,让驾驶者能够轻松克服各种障碍,挑战极限,征服未知。

硬核科技配置加持,自由无界,放肆趣野

作为一款新能源全地形极限越野概念车,猛士M-HUNTER不仅在性能上突破天花板,更在智能科技的应用上赋予了用户全新的越野体验。

在现代科技配置的加持下,无论身处何地,用户都能够通过猛士M-HUNTER所配备的卫星电与外界保持联系。即使在人迹罕至的深山密林或茫茫沙漠中,都无惧通讯中断的困扰,让每次征服之旅都更加安心。

离线地图是猛士M-HUNTER的又一利器。在越野探险场景中,网络信号并不稳定甚至完全无法覆盖,导致普通的在线导航无法正常运作。猛士M-HUNTER所搭载的离线地图,可以在没有网络信号的情况下依然保持导航的准确度,为驾驶者提供可靠的路线指引。