猛士M-HUNTER备胎

此外，猛士917全系再进化，新增萨普蓝和达古银2款共创车色，整车OTA重磅升级，带来全新座舱HMI体验，同时备胎支架、后拖车钩、全新一代车顶平台、全车电吸门等改装件也已向全系用户开放，即日起，用户登录猛士科技APP即可进行选装。

本次车展上，东风猛士科技与博纳影业宣布达成战略合作，并推出首款联名车型—猛士917蛟龙战甲。博纳影业创始人、董事长于冬在猛士展台正式官宣电影《蛟龙行动》，并与东风汽车集团股份有限公司党委常委、副总经理尤峥共同为猛士917蛟龙战甲揭幕。同时，电影主创演员蒋璐霞、高戈亲临现场，共同见证了猛士与博纳携手合作的高光时刻。

作为面向深度越野用户和专业玩家打造的一款全域机动的豪华电动越野座驾，猛士917蛟龙战甲沿袭了猛士家族“雄魂”设计，将军武风格与中国龙元素相结合，形成“蛟龙战甲”独有的设计创意。沙漠风暴黄军事涂装，搭配银顶撞色，高级感拉满；威严的直瀑式中网布局、威猛的龙牙仿生造型、威风的龙鳞式机盖通风罩，将前脸战斗值拉满，破风而行，一往无前；全封闭式旋翼锻造轮毂，借鉴军车设计，搭配前后宽体轮眉，宛如蛟龙出海，破浪逐波。

猛士917蛟龙战甲采用昂贵的航空级锻造碳纤维材料，在前后金属保杠、前机盖、车顶拓展平台等多处使用，让车身更轻、强度更高。

猛士M-HUNTER狩猎者开创了豪华越野赛道的多项第一。它是中国第一台轮边扭矩突破20000N·m的越野车，中国第一台采用全碳纤维车身的越野车，中国第一台基于猛士智能越野架构M TECH打造的管梁车，也是中国第一台采用军车级中央集中充放气系统的极限性能车。猛士M-HUNTER狩猎者以强悍的实力填补了中国顶级越野性能车的技术空白，为中国豪华越野赛道立下标志性的里程碑。

猛士M-HUNTER狩猎者将以极致性能赋予用户一往无前的勇气。其搭载37英寸超大极限越野轮胎和源自军车的底盘升高技术，最小离地间隙达到425mm，可以轻松应对各种复杂路况，征服各种未知挑战；赛车级氮气减震系统的运用，让猛士M-HUNTER狩猎者在极端路况下依然能给到车辆持久坚韧的支撑力；可拆卸的野行门板辅助使车辆能够逢山开路、遇水搭桥，轻松应对各种复杂地形挑战；全车身采用航空级高级碳纤维材质，使车身更加轻量化，在极限驾驶时提供了更强的稳定性和安全性。无论是石林攀岩、大漠豁沙，还是戈壁飞驰、峡谷征服，猛士M-HUNTER狩猎者都能如履平地，展现出真正的超能猛士风范。

军车级安全防护，硬核越野，天地横行。越野途中无论是岩石攀爬还是跨沟过坎，都难免造成拖底，导致车辆更易受损。为此，猛士917高地雄狮配备了装甲级高强度铝镁合金前后保险杠，铝镁合金厚度5mm，具有更好的强度和耐用性；为应对恶劣的非铺装路况，猛士917高地雄狮8MM铝镁合金加强底护板，带来军车级“特种防护”；猛士917高地雄狮配备后备胎支架，备胎支架固定在车身大梁上，既避免了损伤尾门，又能满足外挂全尺寸备胎的需求，同时采用与尾门联动设计，开门一步到位；为了进一步提升越野性能，高地雄狮配备了行业顶级的氮气减震，极端路况下，依然能给到车辆持久坚韧的支撑力。

猛士917全系新增萨普蓝和达古银2款共创车色，整车OTA重磅升级，备胎支架、后拖车钩、全新一代车顶平台、全车电吸门等改装件也已向全系用户开放。

猛士M-HUNTER狩猎者是中国第一台轮边扭矩突破20000N·m的越野车，也是中国首款采用全碳纤维车身的越野车。

为了避免车辆越野时受损，猛士917高地雄狮配备了装甲级高强度铝镁合金前后保险杠，铝镁合金厚度5mm，具有更好的强度和耐用性；为应对恶劣的非铺装路况，猛士917高地雄狮8MM铝镁合金加强底护板，带来军车级“特种防护”；猛士917高地雄狮配备后备胎支架，备胎支架固定在车身大梁上，既避免了损伤尾门，又能满足外挂全尺寸备胎的需求，同时采用与尾门联动设计，开门一步到位。

细节方面，前后宽轮眉、车顶LED探照灯、拖车绞盘、赛车座椅都透露着狩猎者般的野性与威猛。而开放式的后备厢内部存放了两个全尺寸的备胎，加上可拆卸的野行门板，在面对无法通过的沟壑时，能够拆卸后，搭桥辅助车辆顺利通过。

最重要的底盘部分，除了大量粗壮的钢性材质外，猛士M-HUNTER狩猎者采用了赛车级的氮气减震，在极端路况下依旧能为车辆提供坚韧的支撑力，不仅大幅提升了越野能力，也能保证激烈驾驶下的安全性。

猛士917蛟龙战甲

除了猛士M-HUNTER狩猎者，还带了两款猛士917的官改产品。官改产品除了稳定、有质保外，最重要的就是不担心交警叔叔的1087了。猛士917蛟龙战甲便是东风猛士科技和博纳影业宣布达成合作战略后，推出的首款联名车型。

车辆采用将军武风格与中国龙元素结合，沙漠风暴黄军事涂装和银色车顶撞色的搭配，看起来既充满野性也有着不错的时尚感。中网换装了更威严霸气的中网、龙鳞造型的机盖通风罩，战斗感拉满，一往无前。

实用配置方面，车辆配备碳纤维侧挂储物箱，C窗扩展挂板可回收树枝分离器等，车顶的拓展平台集成了前射灯、示廓灯、营地灯等，在户外探险时绝对算得上一座移动灯塔，提供足够的照明及提升车辆的安全性。

猛士917高地雄狮

除了常规版本有着出色的越野性能外，猛士917高地雄狮主打为重度越野爱好者量身定的长穿越利器。车辆配备装甲级高强度铝镁合金前后保险杠，厚度达到5mm，在面对各类复杂路况时，有效避免前保冲撞及后保拖底问题，为户外出行保驾护航。

车辆的底盘也做了一定的升级，采用镁铝合金加强底护板，厚度达8mm，有着出色的防腐性、防石击、防拖底及更好的隔音降噪能力。对于车辆的悬挂系统，也配备了行业顶级的氮气减震，面对户外的非铺装路面时，拥有更优秀的底盘驾控表现。

细节部分，搭载了全新一代车顶平台，最大承重150kg，可以有效的拓展车辆的储物能力。后备胎支架固定在车身大梁上，避免损伤车门又可外挂全尺寸备胎，并且还能够和尾门联动，开门一步即可。

而且除了威风凛凛的外观设计，猛士917蛟龙战甲版还配有很多贴心的越野装备。如碳纤维侧挂储物箱、C窗扩展挂板、可收回树枝分离器；并且车顶拓展平台集成前射灯、示廓灯、营地灯，多功能备胎架也集成了高位刹车灯。

这一切拉风的外设让猛士917蛟龙战甲版在野外探险更随心所欲，并且即便行驶在繁华都市中，也相当吸睛霸气！

而在猛士917蛟龙战甲版旁边的，是东风猛士科技为重度越野爱好者们量身定制了长穿利器—猛士917高地雄狮版，其备了装甲级高强度铝镁合金前后保险杠，铝镁合金厚度5mm，并且还装备了8MM铝镁合金底护板，具有更好的越野耐用性。

不仅如此，猛士917高地雄狮版的备胎支架被固定在车身大梁上，既避免了损伤尾门，又能满足外挂全尺寸备胎的需求；全新一代车顶平台的最大承重达150kg，可装载自行车、皮划艇、车顶帐篷等，多功能后拖车钩最大牵引力2.5吨，能满足拖挂房车、摩托车、路亚艇等户外游玩装备。

除了炫酷的外观设计，猛士917蛟龙战甲还配有很多贴心的越野装备。碳纤维侧挂储物箱、C窗扩展挂板、可收回树枝分离器等，让野外探险与城市穿梭随心切换；车顶拓展平台，集成前射灯、示廓灯、营地灯，秒变野外探险的移动灯塔；多功能备胎架，还集成高位刹车灯，又酷又实用。

猛士M-HUNTER狩猎者开创了豪华越野赛道的多项第一。它是中国第一台轮边扭矩突破20000N·m的越野车，中国第一台采用全碳纤维车身的越野车，中国第一台基于猛士智能越野架构M TECH打造的管梁车，也是中国第一台采用军车级中央集中充放气系统的极限性能车。猛士M-HUNTER狩猎者以强悍的实力填补了中国顶级越野性能车的技术空白，为中国豪华越野赛道立下标志性的里程碑。

猛士M-HUNTER狩猎者搭载37英寸超大极限越野轮胎和源自军车的底盘升高技术，最小离地间隙425mm，可以轻松应对各种复杂路况；赛车级氮气减震系统的运用，让新车在极端路况下依然能给到车辆持久坚韧的支撑力；可拆卸的野行门板辅助使车辆能够逢山开路、遇水搭桥，轻松应对各种复杂地形挑战；全车身采用航空级高级碳纤维材质，使车身更加轻量化，在极限驾驶时提供了更强的稳定性和安全性。

高能科技配置方面，新车搭载手台、可拆卸中控屏、电子外后视镜、卫星电话、离线地图等，让越野妙趣横生，安全无忧。无论身处何地，用户都能够通过猛士M-HUNTER狩猎者所配备的卫星电与外界保持联系；离线地图功能可以在没有网络信号的情况下依然保持导航的准确度。

可定制的才是真豪华，东风猛士科技为用户提供 “一车一价格，一人一座驾” 的高端定制化服务，开创中国越野车“一车千面”时代。东风猛士表示，继推出荒野之城、大漠之隼、周末勇士三款特定场景官改套装后，东风猛士科技为重度越野爱好者们量身定制了长穿利器——猛士917‘高地雄狮’官改套装。

军车级安全防护，硬核越野，天地横行。猛士917高地雄狮配备了装甲级高强度铝镁合金前后保险杠，铝镁合金厚度5mm，具有更好的强度和耐用性；为应对恶劣的非铺装路况，猛士917高地雄狮8MM铝镁合金加强底护板，带来军车级“特种防护”；猛士917高地雄狮配备后备胎支架，备胎支架固定在车身大梁上，既避免了损伤尾门，又能满足外挂全尺寸备胎的需求，同时采用与尾门联动设计，开门一步到位；为了进一步提升越野性能，高地雄狮配备了行业顶级的氮气减震，极端路况下，依然能给到车辆持久坚韧的支撑力。

同时，东风猛士猛士917系列也再次进化，新增萨普蓝和达古银2款共创车色，并提供整车OTA升级，带来全新座舱HMI体验，而备胎支架、后拖车钩、全新一代车顶平台、全车电吸门等改装件也向全系用户开放，用户可登录猛士科技APP进行选装。

作为面向深度越野用户和专业玩家打造的一款全域机动的豪华电动越野车，猛士917蛟龙战甲沿袭了猛士家族“雄魂”设计，采用沙漠风暴黄军事涂装，搭撞色配银顶，威严的直瀑式中网布局、威猛的龙牙仿生造型、威风的龙鳞式机盖通风罩，以及借鉴军车设计的全封闭式旋翼锻造轮毂搭配前后宽体轮眉，提高了整车的战斗值。

猛士917蛟龙战甲在前后金属保杠、前机盖、车顶拓展平台等多处使用航空级锻造碳纤维材料，让车身更轻、强度更高。该车还配有很多贴心的越野设计，如碳纤维侧挂储物箱、C窗扩展挂板、可收回树枝分离器等，让野外探险与城市穿梭随心切换；并在车顶拓展平台集成前射灯、示廓灯、营地灯，并在多功能备胎架集成高位刹车灯。

车展上，东风猛士还宣布与博纳影业达成战略合作，推出首款联名车型—猛士917蛟龙战甲。博纳影业创始人、董事长于冬在猛士展台正式官宣电影《蛟龙行动》，并与东风汽车集团股份有限公司党委常委、副总经理尤峥共同为猛士917蛟龙战甲揭幕。

于冬表示：“时代需要猛士，《蛟龙行动》再次展现了中国军人的勇敢和忠诚，猛士917蛟龙战甲拥有与生俱来的军车基因，强悍的越野性能，与《蛟龙行动》的电影风格以及特战队的气质高度契合。在我们剧组，猛士917蛟龙战甲是当之无愧的大明星”。 发布会现场，于冬更是当场下订了一辆猛士917蛟龙战甲，成为猛士917蛟龙战甲首位车主。

在潮流高定车型方面，东风猛士在继推出荒野之城、大漠之隼、周末勇士三款特定场景官改套装后，在车展上带来了猛士917“高地雄狮”官改套装。

该车配备了装甲级高强度铝镁合金前后保险杠，铝镁合金厚度5mm，为应对恶劣的非铺装路况，猛士917高地雄狮配备了行业中少有的氮气减震和8mm铝镁合金加强底护板；并将备胎支架固定在车身大梁上，既避免了损伤尾门，又能满足外挂全尺寸备胎的需求。

猛士M-HUNTER狩猎者实现了全球首发，预售价368万元起，新车现已面向全球限量招募33名天使合伙人。猛士917全系进行了升级，新增萨普蓝和达古银2款共创车色，整车OTA升级。另外，车辆还提供备胎支架、后拖车钩、全新一代车顶平台、全车电吸门等改装件。

猛士917蛟龙战甲

东风猛士科技与博纳影业宣布达成战略合作，并推出首款联名车型—猛士917蛟龙战甲。博纳影业创始人、董事长于冬在猛士展台正式官宣电影《蛟龙行动》，并与东风汽车集团股份有限公司党委常委、副总经理尤峥共同为猛士917蛟龙战甲揭幕。

猛士917蛟龙战甲采用猛士家族“雄魂”设计，将军武风格与中国龙元素相结合，沙漠风暴黄军事涂装搭配银顶撞色设计，采用直瀑式中网布局、龙牙仿生造型和龙鳞式机盖通风罩等细节设计。

新车的全封闭式旋翼锻造轮毂借鉴自军车设计，在前后金属保杠、前机盖、车顶拓展平台等处采用航空级锻造碳纤维材料。猛士917蛟龙战甲还装备了碳纤维侧挂储物箱、C窗扩展挂板、可收回树枝分离器等配件，车顶拓展平台集成前射灯、示廓灯和营地灯。

猛士M-HUNTER狩猎者

猛士M-HUNTER狩猎者轮边扭矩突破20000牛米，采用全碳纤维车身，是基于猛士智能越野架构M TECH打造的管梁车。车辆采用军车级中央集中充放气系统，搭载37英寸超大极限越野轮胎和源自军车的底盘升高技术，车辆最小离地间隙达到425毫米。

新车使用赛车级氮气减震系统，可拆卸的野行门板等装备便利越野出行。此外，猛士M-HUNTER狩猎者还配备了可拆卸中控屏、电子外后视镜以及手台功能。

猛士917“高地雄狮”官改套装

猛士917“高地雄狮”官改套装为重度越野爱好者定制。车辆配备装甲级高强度铝镁合金前后保险杠，铝镁合金厚度5毫米。新车采用8毫米铝镁合金加强底护板，并安装了后备胎支架。车辆全新一代车顶平台最大承重达150公斤，多功能后拖车钩最大牵引力2.5吨。

其中，猛士M-HUNTER狩猎者全球首发，预售价368万元起，成为北京车展最贵中国越野车。猛士917全系再进化，新增萨普蓝和达古银2款共创车色，整车OTA升级，带来全新座舱HMI体验，同时备胎支架、后拖车钩、全新一代车顶平台、全车电吸门等改装件也已向全系用户开放。

车展期间，猛士科技还与博纳影业宣布达成战略合作，推出首款联名车型—猛士917蛟龙战甲。博纳影业创始人、董事长于冬与东风汽车集团股份有限公司党委常委、副总经理尤峥共同为猛士917蛟龙战甲揭幕。

“每个时代都有每个时代的先锋猛士，东风猛士科技以‘无畏·征服’的猛士精神，敢争第一，只做唯一，成为中国汽车向上崛起的先锋力量。”尤峥表示，“博纳影业是中国电影文化产业中的‘先锋猛士’，通过电影让世界看到了中国文化的自信，可以说，东风猛士科技与博纳影业的战略合作是源自我们共同的先锋猛士精神，此次合作也将成为中国汽车和中国电影跨界合作的新典范。”

具体来看，作为面向深度越野用户和专业玩家打造的全域机动豪华电动越野座驾，猛士917蛟龙战甲沿袭了猛士家族“雄魂”设计，将军武风格与中国龙元素相结合，形成“蛟龙战甲”。沙漠风暴黄军事涂装，搭配银顶撞色，提升了整车质感；直瀑式中网布局、龙牙仿生造型，搭配龙鳞式机盖通风罩，将前脸战斗值拉满；全封闭式旋翼锻造轮毂，借鉴军车设计，搭配前后宽体轮眉，整体十分大气。

此外，猛士917蛟龙战甲还采用航空级锻造碳纤维材料，在前后金属保杠、前机盖、车顶拓展平台等多处使用，让车身更轻、强度更高。

此外，猛士917蛟龙战甲还配有诸多贴心的越野装备。碳纤维侧挂储物箱、C窗扩展挂板、可收回树枝分离器等，让野外探险与城市穿梭随心切换；车顶拓展平台，集成前射灯、示廓灯、营地灯，让探险更从容；多功能备胎架，集成高位刹车灯，极具实用性。

而猛士M-HUNTER狩猎者则开创了豪华越野赛道的多项第一。是中国第一台轮边扭矩突破20000N·m的越野车，第一台采用全碳纤维车身的越野车，第一台基于猛士智能越野架构M TECH打造的管梁车，也是第一台采用军车级中央集中充放气系统的极限性能车。

东风猛士汽车科技公司总经理曹东杰表示：“猛士M-HUNTER狩猎者是一台让人热血澎湃的车，从莽原到山林，从沙漠到荒野，全域征服，磅礴向前！它是一台‘猎心’又‘猎野’的车，既捕捉到了内心蓄藏已久的激情，又体验到了极限越野的快乐。”

据悉，猛士M-HUNTER狩猎者搭载37英寸极限越野轮胎和源自军车的底盘升高技术，最小离地间隙425mm，可以轻松应对各种复杂路况；赛车级氮气减震系统的运用，让其在极端路况下依然能给到车辆持久坚韧的支撑力；可拆卸的野行门板辅助可以轻松应对各种复杂地形挑战；全车航空级高级碳纤维材质，使车身更加轻量化，在极限驾驶时提供了更强的稳定性和安全性。

配置方面，猛士M-HUNTER狩猎者搭载手台、可拆卸中控屏、电子外后视镜、卫星电话、离线地图等，让越野安全无忧。

不仅如此，猛士科技还为用户提供了 “一车一价格，一人一座驾” 的高端定制化服务。东风猛士汽车科技公司副总经理、首席品牌官王炯表示：“一直以来，东风猛士科技始终坚持以用户为中心，从用户个性化需求出发，持续深耕高端定制改装生态。继推出荒野之城、大漠之隼、周末勇士三款特定场景官改套装后，东风猛士科技为重度越野爱好者们量身定制了长穿利器——猛士917‘高地雄狮’官改套装。”

具体来看，猛士917高地雄狮配备了装甲级高强度铝镁合金前后保险杠，铝镁合金厚度5mm，具有更好的强度和耐用性；为应对恶劣的非铺装路况，猛士917高地雄狮8MM铝镁合金加强底护板，带来军车级防护；还配备后备胎支架，备胎支架固定在车身大梁上，既避免了损伤尾门，又能满足外挂全尺寸备胎的需求；为了进一步提升越野性能，高地雄狮还配备了氮气减震，极端路况下能给到车辆持久坚韧的支撑。