猛士M-HUNTER轮胎

车侧就更加野性了，不再是传统的汽车车门，A、B、C柱直接使用骨架替代，采用管状车身结构和粗犷豪放的护杠造型。四轮大脚看上去充满力量感，且它搭载37英寸超大极限越野轮胎和源自军车的底盘升高技术，最小离地间隙达到425mm。另外，全车大面积采用碳纤维材质，覆盖率高达90%，降低自重。不得不说，贵有贵的原因，剐蹭之后的维修费也不会低。

车尾与车头相呼应，同样采用可发光LOGO、简单的线条灯组，还可见银色下护板和两侧的红色拖车钩。为了提升越野实用性，该车还配备了车顶探照灯，后舱装备了两个备用的越野轮胎等。

新车采用了管状车身结构，前后次翼子板采用宽大的造型设计，车门采用了护杠造型设计，看上去很简洁。轮圈使用封闭式的低风阻造型，并搭配专业级越野轮胎。车顶上方还配有多种越野器材以及车顶LED探照灯，彰显其越野属性。

车尾部分，新车尾灯组采用狭长的设计，尾部中间同样配有可发光LOGO，搭配包围造型，与车头部分相呼应，同样配备红色的拖车钩。此外，新车还在后舱空间装备了两个备用的越野轮胎。

37英寸超大越野轮胎，最小离地间隙425mm，电池包离地间隙超过500mm，搭载军车底盘升高技术，垂直越障碍能力430mm。

车身侧面，独特之处在于其车身结构和车门设计。猛士M-HUNTER采用管状车身结构并且，放弃了传统车门，转而采用简洁的护杠造型，设计非常前卫。车轮为封闭式低风阻造型，并搭载专业级越野轮胎，能够提供更优质的越野体验。

另外，越野该有的各种配置也都没有落下，包括车顶探照灯、车尾越野轮胎以及各种越野器材，不仅外观上更具野性，实用性上也彰显出越野属性。