Tasman

比亚迪现在的市场，凭借着全面新能源汽车销量，怎么着也是国内第一，全球前十名，并且它也非常聪明，推出了一款全新皮卡车型比亚迪鲨鱼，但却在墨西哥市场销售，很清楚，国内皮卡市场还得是长城炮啊。但起亚是否也如此明智就不得而知了。

按照起亚的战略规划，预计每年推出至少两款纯电车型，其中在2026年将会推出两款皮卡，一款面向北美发达地区，另一款主打东南亚和澳大利亚等新兴市场。

而近日，已经有外媒曝光了一张疑似起亚皮卡车型的伪装谍照，但预计最早也得2025年官宣。该车目前还处于测试阶段，故而量产版不排除会有很大出入，但通过完全封闭的前脸基本可以判断，新车应该是一款纯电皮卡。

透过厚重的伪装，我们可以看到，新车虽然采用了全新的设计，整个车身线条相对硬朗，但依然能够看出起亚EV9的设计元素，例如大灯组、外后视镜等等，也可能是测试车套用的部分组件，另外，前包围还有散热口，以及隐藏式门把手。

且不说目前皮卡依然小众，在国内部分地区依然受限，而且起亚品牌在国内市场也每况愈下，如果未来引入国产，那必然只能是长城炮的手下败将，更是自讨没趣，反正国内卖不出去。

最后：起亚推出纯电皮卡无可厚非，毕竟是新能源趋势，唯一出路那就是在外海销售，你们觉得呢？

按照起亚的战略规划，预计每年推出至少两款纯电车型，其中在2026年将会推出两款皮卡，一款面向北美发达地区，另一款主打东南亚和澳大利亚等新兴市场。

而近日，已经有外媒曝光了一张疑似起亚皮卡车型的伪装谍照，但预计最早也得2025年官宣。该车目前还处于测试阶段，故而量产版不排除会有很大出入，但通过完全封闭的前脸基本可以判断，新车应该是一款纯电皮卡。

透过厚重的伪装，我们可以看到，新车虽然采用了全新的设计，整个车身线条相对硬朗，但依然能够看出起亚EV9的设计元素，例如大灯组、外后视镜等等，也可能是测试车套用的部分组件，另外，前包围还有散热口，以及隐藏式门把手。

且不说目前皮卡依然小众，在国内部分地区依然受限，而且起亚品牌在国内市场也每况愈下，如果未来引入国产，那必然只能是长城炮的手下败将，更是自讨没趣，反正国内卖不出去。

最后：起亚推出纯电皮卡无可厚非，毕竟是新能源趋势，唯一出路那就是在外海销售，你们觉得呢？

而近日，已经有外媒曝光了一张疑似起亚皮卡车型的伪装谍照，但预计最早也得2025年官宣。该车目前还处于测试阶段，故而量产版不排除会有很大出入，但通过完全封闭的前脸基本可以判断，新车应该是一款纯电皮卡。

透过厚重的伪装，我们可以看到，新车虽然采用了全新的设计，整个车身线条相对硬朗，但依然能够看出起亚EV9的设计元素，例如大灯组、外后视镜等等，也可能是测试车套用的部分组件，另外，前包围还有散热口，以及隐藏式门把手。

这是我们对起亚首款皮卡车2025 款起亚 Tasman的最佳遐想。

这幅插图是由外媒Theottle 创作的，它基于起亚本周早些时候发布的一系列预告图片，其中有一辆带有伪装的塔斯曼实车。

与之前在海外发现的测试车辆不同的是，伪装下没有假包层来掩盖汽车的真实形状，从而可以准确预览最终设计。

网上最受关注的设计特征是轮拱上方的黑色塑料面板。

目前尚不清楚这些是否会成为澳大利亚整个系列的标准，或者是否会为澳大利亚或海外的某些型号等级保留。

塔斯曼的格栅似乎较小，并且安装在前部较低的位置，具有不寻常的发动机盖，而后门上有大窗，尾灯也很小。

起亚 Tasman 的尺寸尚未公布，但这家韩国汽车巨头的首款皮卡似乎将比其竞争对手更大，尺寸介于福特 Ranger 和 F-150 之间。

Tasman 内部的镜头已通过EFTM泄露，显示了两个约 12 英寸的大型显示屏、转向柱上的棒式齿轮选择器以及外观粗犷的造型元素。

正如外媒之前报道的那样 ，起亚塔斯曼（以澳大利亚和新西兰之间的海域以及塔斯马尼亚岛命名）将于 2024 年底亮相，并于 2025 年中期在澳大利亚交付。

这款新型皮卡部分在澳大利亚开发，将在韩国、澳大利亚、非洲和中东等市场销售，是该公司首款柴油皮卡。

塔斯曼的格栅似乎较小，并且安装在前部较低的位置，具有不寻常的发动机盖，而后门上有大窗，尾灯也很小。

起亚 Tasman 的尺寸尚未公布，但这家韩国汽车巨头的首款皮卡似乎将比其竞争对手更大，尺寸介于福特 Ranger 和 F-150 之间。

Tasman 内部的镜头已通过EFTM泄露，显示了两个约 12 英寸的大型显示屏、转向柱上的棒式齿轮选择器以及外观粗犷的造型元素。

正如外媒之前报道的那样 ，起亚塔斯曼（以澳大利亚和新西兰之间的海域以及塔斯马尼亚岛命名）将于 2024 年底亮相，并于 2025 年中期在澳大利亚交付。

这款新型皮卡部分在澳大利亚开发，将在韩国、澳大利亚、非洲和中东等市场销售，是该公司首款柴油皮卡。

它将与其他现代和起亚车型共用 2.2 升涡轮增压四缸柴油发动机，预计将开发接近 2.8 升 HiLux 的 150kW/500Nm 的功率，并计划在晚些时候推出电动版本。

预计V6发动机和混合动力车不会出现在发布时的产品系列中。

它将与其他现代和起亚车型共用 2.2 升涡轮增压四缸柴油发动机，预计将开发接近 2.8 升 HiLux 的 150kW/500Nm 的功率，并计划在晚些时候推出电动版本。

据澳大利亚的报道表明，TASMAN最初将与涡轮增压柴油发动机一起出售。据说是从索兰托借来的 2.2 升四缸发动机，与八速自动变速器相连。有传言称，两轮驱动和四轮驱动衍生产品都在开发中。起亚显然打算以单驾驶室和双驾驶室配置以及底盘驾驶室变体销售卡车。

目前尚不清楚是否计划推出更强大的六缸发动机和/或是否会在生命周期后期推出混合动力系统。说到电气化，起亚承诺到2027年推出两款电动卡车，分别是“专用”和“战略”车型。前者可能会坐在定制的电动汽车平台上，而另一个可能会与内燃机车型共享其基础。

继姊妹品牌现代汽车于 2021 年推出圣克鲁斯之后，起亚将在 2025 年拥有自己的皮卡。起亚的卡车将被称为“塔斯曼”，新来者将通过使用梯形框架而不是一体式车身结构来增强功能。它被吹捧为全球车型，但目前，仅在韩国、澳大利亚、非洲和中东确认可用。

据外媒爆料，该车目前并不会在中国、美国制造，需要从其他地方进口，这意味和该款皮卡将收到高达25%及以上的税额约束，如果是这样的话，价格将会变得很贵。

与此同时，有一个新的预告视频来突出该皮卡的名称，该名称最初是由该公司的澳大利亚分公司提出的。这个绰号显然是对塔斯马尼亚岛州和塔斯曼海的致敬。起亚继 Mohave aka Borrego 之后的第二款车身框架汽车，仍在一些市场销售，新款TASMAN将与福特Ranger、大众 Amarok、丰田 Hilux、五十铃D-MAX竞争。

据澳大利亚的报道表明，TASMAN最初将与涡轮增压柴油发动机一起出售。据说是从索兰托借来的 2.2 升四缸发动机，与八速自动变速器相连。有传言称，两轮驱动和四轮驱动衍生产品都在开发中。起亚显然打算以单驾驶室和双驾驶室配置以及底盘驾驶室变体销售卡车。