腾势Z9动力

在动力系统上，腾势Z9 GT插混版搭载了由2.0T发动机和三台驱动电机组成的混合动力系统。2.0T发动机最大功率152千瓦，前电机最大功率200千瓦，后双电机均为220千瓦，综合功率超过1000马力，最高车速可达230km/h。这样的动力配置，让Z9 GT插混版在提供强劲动力的同时，也兼顾了环保和经济性，相比纯电版还规避了用户最关注的里程焦虑问题，可以说是要性能有性能，要节能有节能的豪华GT跑车。

值得注意的是，新车尾部带有“e³”标志，根据仰望的“易四方”技术，“e³”可能是比亚迪独有的以三电机独立驱动为核心的动力系统。据称，“e³”所实现的功能甚至超越“易四方”，而这只是腾势Z9GT百万级新能源技术中的一项。能够实现接近90km/h的麋鹿测试成绩、5米以内的最小转弯半径，腾势Z9GT必定搭载了更多百万级黑科技。

动力方面，根据此前的申报信息来看，新车将搭载三电机，三个电机的峰值功率分别是230kW、240kW、240kW，马力将高达近千匹。另外官方表示提供纯电和插电混动两种动力。同时，腾势Z9GT提供多激光雷达选装方案，极有可能搭载“天神之眼”——DiPilot 300高阶智能驾驶辅助系统，实现高快领航、城市领航、代客泊车、窄道通行等全场景驾驶辅助，智驾能力从第一梯队，进化至领先行业，更全面超越传统豪华轿车。

值得注意的是，新车尾部带有“e³”标志，根据仰望的“易四方”技术，“e³”可能是比亚迪独有的以三电机独立驱动为核心的动力系统。据称，“e³”所实现的功能甚至超越“易四方”，而这只是腾势Z9GT百万级新能源技术中的一项。能够实现接近90km/h的麋鹿测试成绩、5米以内的最小转弯半径，腾势Z9GT必定搭载了更多百万级黑科技。

动力方面，根据此前的申报信息来看，新车将搭载三电机，三个电机的峰值功率分别是230kW、240kW、240kW，马力将高达近千匹。另外官方表示提供纯电和插电混动两种动力。

在动力性能方面，Z9 GT首次搭配三电机系统，分别为230kW和两个240kW的电机，总计峰值功率达到710kW，动力输出十分强悍。

总体而言，工信部放出的图片信息与此前在德国路试车辆保持了高度一致。换言之，这款很有可能“半价平替”帕梅的全新产品会在今年之内正式上市。至于价格，笔者盲猜应该会在40-50万元之间，但不排除给出一个超高性能版本，以拉高产品影响力和品牌知名度。

别克GL8 陆尊PHEV：能否再续辉煌？

曾经的MPV销冠王别克GL8总算推出了PHEV车型，可谓是姗姗来迟。

在外观设计方面，GL8 陆尊PHEV更接近别克世纪的造型，取消了现款陆尊的锁甲前脸，而是采用了别克世纪一样的分离式前大灯和梯形格栅，更加沉稳，也更符合目前别克家族式设计。

与此同时，其尾部设计亦与别克世纪有些共同之处，但也有些细节调整，比如尾灯和镀铬条的位置是反的，同时整体也相对更简约。在车身尺寸方面，该车的长/宽/高分别为5219mm/1878mm/1807mm，轴距则为3088mm，基本与燃油版陆尊保持了一致。

至于动力总成方面，别克GL8陆尊PHEV应该使用的是和雪佛兰探界者PHEV相同的两挡DHT系统，配合132kW的1.5T发动机、160kW的电机，输出略小于现有2.0T的174kW，但是因为电机扭矩释放的瞬时性，其性能表现应该不会有问题。

在续航能力方面，该车搭载了一块24.4度电的磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航里程为108公里，百公里匮电油耗在6.97L左右。

能否阻挡来势汹汹的腾势D9？……这款全新插电混动版的GL8肩上的担子实在不轻。但如果把价位放在35万元左右，与腾势D9来一场“贴身肉搏”，或许它还能凭借“GL8”这块金字招牌再续辉煌。

上汽大众帕萨特 Pro：“老树”冒“新芽”

从本次工信部释放的信息来看，上汽大众帕萨特 Pro的前脸有着相对明显的变化，车头风格更趋近于海外版本，尾灯也作出了调整，整体造型看着更稍显年轻。

在车身尺寸方面，其长/宽/高分别为5006mm/1850mm/1489mm，轴距则为2871mm。至于动力方面，该车将提供1.5T发动机、2.0T发动机可选，对应的最大功率分别为118KW、162KW。

此次，上汽大众为全新一代帕萨特加入了Pro的后缀，代表着设计上更加偏向年轻化，所以它也将和现款的稳重设计形成一定互补。猜测这款新车上市后，有可能将会和现款车型同堂销售。

参考此前亮相的途观L Pro，新车大概率也将采用更符合当下消费趋势的内部配置，从而吸引年轻消费者的青睐。

坦克500 Hi4-Z：近60kw/h超大电池

坦克500Hi4-T之后，坦克又推出了一个新版本，后缀为Hi4-Z，大概可以理解为城市版。在设计方面，这个版本与坦克500保持了一致。

据目前已知消息，坦克500 Hi4-Z与坦克500 Hi4-T的主要区别体现在电池方面。新车将搭载59.05kWh的电池组，纯电续航里程可达201km；同时，该车还针对能耗方面进行了优化，匮电油耗为百公里8.6L。

可以搭载超大电池的主要原因，是新车取消了机械四驱传动轴，改用P4位电机，整个动力系统就成了P2+P4的构型。另外，由于没有了四驱传动轴，所以底部电池组可以做得更大。

总体而言，坦克500 Hi4-Z是一款有着硬派越野造型和风格的“城市豪华SUV”。由于电机构型原因，新车并不能增加其在野外的脱困能力，更大的意义还是201km之纯电续航能力，让这台车在城市通勤时完全无需加油，而应付偶尔的“撒野”又完全足够。

吉利银河E5：“SUV版银河E8”？

作为序列第四款车型，银河E5是一款紧凑级纯电SUV；同时，新车在开发之初就已经同时开发了左舵和右舵版本——所以，该车也将成为银河家族第一款全球车，并将于本届北京车展正式发布。

在设计方面，银河E5采用了与银河E8相同的家族化设计语言，车头两侧拥有凌厉的大灯组；同时，下方的L型进气口装饰条让这款车看上去十分运动。该车的长/宽/高分别为4615mm/1901mm/1670mm，轴距则为2750mm，并搭载160kW单电机。

不同于定位为中大型轿车的银河E8，银河E5缩小了尺寸、并定位于紧凑型SUV。所以，预计其售价会在E8的基础上继续“下探”——14万元左右起售，也并非没有可能。

【车动力说】2024北京国际车展即将拉开大幕，诸多重量级新车预计都将在这场本年度最大的汽车盛会中亮相——那么，你又最期待其中哪一款？……欢迎大家在互动区留言，与我们交流。

腾势Z9 GT的定位是一台轿跑车型，对标车型是保时捷Panamera。这台车规划已经有一段时间了，而且随着车展的临近，关于这台车的信息越来越多也越来越清晰。包括这台车会在今年7月交付，包括这台车的售价可能在50万元以内，也包括e³的尾部标识、低趴、空气动力套装、电动尾翼，以及0-100km/h加速2.02秒等一些细节上的信息。

当然，外观的细节我们已经大部分都知道了，也是现在这台车最大的争议点，这种主观性的判断就不过多展开了。这次我们还是挖一挖它的各方面性能如何，不局限于动力水平这一方面，而是综合性的。

既然，要对标保时捷Panamera这种标杆产品，那么腾势Z9 GT的运动属性的综合实力怎么样？

e³的尾部标识，是意味着这台车配备了三台电机的动力总成，而且是全系标配。前桥一个230kW的电机，后桥两个240kW电机组，组成了腾势Z9 GT的动力系统。多电机的组合，在动力上最直观的优势，我们通过数据来看就能感知到。

腾势Z9 GT比4.0T的保时捷Panamera，还要高335马力。把电车做的更快，的确要比把燃油车做快容易很多，毕竟后者的发动机、变速箱这两个硬件的衔接与能量转换会吃掉一部分动力。所以，动力数据上也不用过多的去剖析，知道这两者之间的差距就足够。

三台电机，不会重心后移吗？

前面一台，后面两台电机，而且电动车的车头往往由于结构原因都比较轻，不像燃油车车头内有发动机占着重量。而这时候再在后桥装上两颗电机，很多人会认为这样会容易打破平衡。首先，一台电机的重量大概是只有100kg左右（个别大功率的，可能达到150kg），那么在腾势Z9 GT的电机重量前100kg后200kg左右的配置。

但，其实一块大电池上车之后，大部分的重心都在电池这端了，之所以电车可以很好做到50:50的配重比，也是吃了这个红利。腾势Z9 GT要想在车身配重比上做到50:50的话，在后桥电机数量增加随之带来的重量增加的情况，其实把一定结构件、零部件挪到车头一些，就能很好的解决，这点不用过于担心，腾势的设计师们应该会找到解决方案。

动力层面和配重层面，理论上都可以做到比较高的水平。然后需要面对的一件事，就是这台车的再加速能力行不行。往往很多性能不错的电车，在连续高功率输出连续加速的工况下，会出现动力衰减等情况，这就意味着电机的散热性以及材料的耐热性不太行。

腾势Z9 GT的两颗后桥电机，使用的是和仰望U9同款240kW功率电机，而这两颗后桥电机的技术包括了，超薄硅钢片（低铁损）输出功率更大，效率也更高而且体积更小，所以在高频下的功耗也能做的更小，温度上升久比较慢。

还有高耐温等级永磁体，提升电机效率、降低热损耗，这些都是对电机耐热性提供支撑的零部件。也就是说，后桥的两台电机组，是可以经受高频次、大功率输出的考验的，暂时还不知道它的极限在哪，但至少它的硬件配置，是具备做出连续弹射起步能力的。

预测应该是会拿弹射次数来列数据，超过保时捷Taycan的26次的话，那确实做出了一点不一样的。

电机只是解决了动力储备和再加速能力，至少让这台车有了一个不错的动力系统，可以让它跑的更快。那么，至于把车造的足够好开的话，还需要做一些细节方面的调整，比如说风阻、下压力这两方面。

当然，作为一款豪华旗舰轿车，腾势Z9GT的动力性能同样不容小觑。新车搭载了一套前所未有的三电机驱动系统，前桥采用高效感应异步电机，最大功率输出高达230千瓦；后桥则配备两台并行不悖的永磁同步电机，每台电机均能释放240千瓦的峰值功率。这样的配置使得腾势Z9GT的马力预计将达到近千匹，动力强劲，加速迅猛。此外，新车还将搭载CTB电池车身一体化技术，并提供多激光雷达选装方案，进一步提升了整车的安全性和智能化水平。

值得一提的是，腾势Z9GT还搭载了比亚迪独有的“e³”黑科技。根据仰望品牌的“易四方”技术推测，“e³”可能是比亚迪最新研发的以三电机独立驱动为核心的动力系统。这一技术的运用，不仅提升了车辆的动力性能，还使得整车在操控性和稳定性方面有了显著提升。

再来看动力，据传秦 L 拥有比秦 PLUS 更低的油耗，预计将搭载第 5 代 DM-i 混动系统，其中发动机的最大功率为74千瓦，电机最大功率为160千瓦。电池提供15.874kWh和10.08kWh供消费者选择，对应纯电动续航里程分别为90km和60km。极致动力，省油永远是客户的选择。

比亚迪秦L的上市，会进一步拉高这一市场客户的期待，花更少的钱，享受到B级车才有的驾乘舒适性和驾乘空间。也许随着比亚迪秦的上市，加上小米SU7的高举低打，这对于由合资品牌主导的15万-30万元车型，会受到自主品牌更强的挑战。

3、问界新M5，整装再出发，值得期待

作为一次重要的产品升级。这款车将在车展前夕的4月23日开启预售，从目前公布的官图能看出，问界新M5采用全新的保险杠设计，进气格栅部分大幅缩小，颜值提升相当明显。而它的最大卖点，依旧是华为深度赋能的鸿蒙智行技术生态，问界新M5的升级，预计又将迎来一波销量增长。

4、理想L6，会成为又一个爆款吗？

理想在MEGA败走麦城后，一直默默无闻，北京车展无疑是理想再次呈现产品力的最佳舞台。理想L6是一款中大型SUV，其实在4月18日已经上市，理想L6基于第二代增程平台打造，价格会比L7低,L6分为Pro和Max两个版本，售价分别为24.98万元和27.98万元。

5、2024款哈弗H6，欲重现往日辉煌

作为曾经的SUV王者，累计108个月销量冠军。在新能源汽车时代，2024款哈弗H6依旧还是燃油动力，将提供1.5T发动机和2.0T发动机，整车的长度和宽度比第三代要大，匹配智能座舱。定价及定位仍是车展长城发布会的焦点。

6、极越07神秘面纱，吊足胃口

从实力来说，同门极越01凭借着出色的科技感颠覆了许多人的认知，如Apollo高阶智能驾驶辅助就可以不借助激光雷达在城市路况行驶。动力、整车尺寸、智驾系统消息不多，只能等车展揭开真面目。

7、东风eπ008即将亮相，东风自主新能源汽车会在沉默中爆发吗

传说中的东风eπ008将在北京车展首发，定位大型电动SUV,引起业界关注。东风eπ008设计内敛，空间宽敞，提供六座改装版本。内饰现代，配备两块大屏、智能手机充电平台和高通处理器。有混合动力和全电动版本可选，续航里程分别为154公里和636公里。

在车身尺寸上，它达到了长宽高为5002毫米* 1972毫米*1732毫米，轴距达到了3025毫米，这样的整车尺寸使得车内空间足以放置三排座椅。同时据了解，为满足不同消费者的需求，这款SUV将提供六座改装版本

在动力系统上，东风eπ008分别配置混合动力和全电动两个版本。其中，混合动力版本搭载了1.5升涡轮增压发动机，纯电动续航里程为154公里，动力表现如何，有待进一步考证。

根据目前相关渠道的披露数据，Z9 GT的长宽高分别为5180/1990/1500（1480）mm，轴距3125mm。动力部分，预计腾势Z9 GT将会提纯电、插混两种动力，其中纯电版本会搭载三电机四驱系统，前轴的驱动电机最大功率为230kW，后轴的两台驱动电机最大功率均为240kW。续航里程还暂未公布；而插混版本，将会配备2.0T发动机+三电机组成的动力系统。

动力上，腾势Z9 GT首次搭载三电机，峰值功率230kW+240kW+240kW。

五菱星辰PLUS：

五菱星辰迎来PLUS，同时申报了纯电版和插混版。

车辆尺寸4745×1890×1680mm，轴距2800mm，无论是造型设计还是尺寸与之前的燃油/HEV版都不相同。

动力上，插混版搭载20.5kWh电池组，纯电续航里程90km；纯电版搭载150kW单电机。

目前尚不清楚车辆是否自带交流外放电功能，而五菱宝骏的宏光MINIEV第三代马卡龙、星光、缤果/缤果PLUS、悦也均可使用唯电宝移动电站从车辆直流口实现外放电。

吉利银河E5：

吉利银河E5车身尺寸4615×1901×1670mm，轴距2750mm，定位为紧凑型SUV。车辆前脸造型与银河E8类似，尾部则泯然众人。

动力上，目前仅申报搭载160kW单电机版，搭载蜂巢/耀宁磷酸铁锂电池。

零跑C16：

零跑C16车身尺寸4915×1905×1770mm，轴距2825mm，轴距与C10相同但采用六座布局。

动力上，车辆同时提供纯电版及增程版，纯电版本次申报的为215kW单电机，增程版依旧为70kW小康动力增程器，搭载28.4kWh中创新航磷酸铁锂电池，续航里程134km。

目前零跑C10级24款C11、C01均全系标配交流外放电，而T03及此前未选装加装包的C11/C01车主，可购买唯电宝移动电站实现外放电，产品已上架零跑汽车官方商城，品质安全有保障。

哪吒S猎装车：

哪吒S猎装车的最终命名就是“哪吒S猎装车”，没有更多其他后缀，尾标也没有更多其他标识。车辆外观早已提前曝光，车身尺寸4980×1980×1480mm，轴距2980mm，除了高度均与轿车版一致。

动力上，车辆提供增程和纯电版，纯电版有两驱及四驱，分别为200kW单电机及170+200kW双电机，采用宁德时代/亿纬动力三元锂电池；增程版搭载1.5L发动机。

别克GL8陆尊PHEV：

眼看MPV市场被一众国产插混MPV侵蚀，GL8的插混/HEV版终于来了，算是比原计划提前到来。

车辆沿用别克世纪的造型设计，但细节处略有区别，车辆尺寸5219×1878×1807mm，轴距 3088mm。

动力上，PHEV车辆配备江苏正力磷酸铁锂电池，电池容量24.4kWh，纯电续航里程108km。

目前尚不清楚GL8陆尊PHEV是否搭载双向OBC，目前已经上市的别克E4/E5均没有自带外放电功能，车主可使用唯电宝移动电站实现外放电，产品已上架别克汽车官方商城，车主可大胆放心使用。

其他：

坦克500Hi-T之后，本次新增Hi-Z车型，车辆外观保持一致，仅在尾标作出区别，但采用更大容量的59.05kWh电池组，纯电续航里程提升至201km。

猛士科技917L迎来长轴版，车身尺寸5187×2080×1999mm，轴距

3150mm，还新增车顶射灯；与之对比，此前的猛士917为4987×2080×1935mm，轴距2950mm。

有了风云T9之后，奇瑞又推出瑞虎9 C-DM，都是瑞虎9燃油车的插混版，均基于奇瑞鲲鹏超能C-DM平台打造，但提供了更丰富的动力选择，电池容量19.43/34.46kWh，纯电续航里程82/160km。

东风风行雷霆新增增程版，纯电版在去年已申报并上市。车辆整体与纯电/燃油版相同，但采用了封闭式前脸的造型，动力上搭载欣旺达磷酸铁锂电池，电池容量31.948kWh，纯电续航里程180km。

内饰和动力方面，目前官方并没有透露太多消息。不过，有消息称，在动力方面，新车将推出插电混动版、纯电版两种动力供消费者选择。据说，插混版本车型将会搭载2.0T发动机+三电机组成的DM—S插电式混合动力系统。而在纯电车型上，将会配备3个高功率电机。

在消费者关注的价格方面，新车有望达到百万级别。如果这一消息属实，那么这款车不仅将是腾势品牌补充产品系列推出的首款轿车，还承担着助力品牌跃升为百万豪华品牌形象的重任。可见，这款车对腾势品牌的重要性不言而喻。

海狮07ev：

比亚迪将在本次车展上推出一款全新车型海狮07 EV，新车定位纯电中型SUV，尺寸为4830/1925/1620mm，轴距达到2930mm。

外观方面，新车将在延续海洋网系设计风格的基础上加入新元素。例如新车前脸采用封闭式格栅设计，独特的前照灯设计使新车看起来更具运动时尚气质。

内饰上，从目前曝光信息来看，新车采用的是简约化设计，配备HUD抬头显示、15.6英寸中控可旋转大屏。此外，海狮07 EV有望搭载比亚迪进阶版的高速NOA智能驾驶辅助系统。如果这一功能落地，将成为新车最大的看点。

动力上，海狮07 EV或将推出三款不同动力版本，其中两驱版车型搭载170kW和230kW电机，四驱版前后电机最大功率分别为160kW和230kW，满足用户多样化需求。电续航里程最高可达610km。

吉利银河E5：

吉利银河也将在北京车展上推出一款全新纯电动SUV车型——吉利银河E5。新车预计售价在15万-20万元，会在20级市场与比亚迪宋EV、零跑C10、小鹏G6等车型展开正面竞争。吉利银河E5将凭借什么杀手锏在已经是红海的20万级SUV市场突围，相信在北京车展上会给大家揭晓。

值得一提的是，该车是吉利银河首款瞄准全球市场的重磅车型，将为吉利银河品牌布局海外市场添砖加瓦。

在外形方面，新车走的是简约大气的极简风，前照灯采用眯眼的设计风格打造出犀利霸气的气质。车身尺寸方面，根据目前曝光的信息来看，吉利银河E5的长宽高分别为4700*1900*1670mm，轴距为2700mm。

内饰方面，吉利银河E5采用简洁的设计风格，配备全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及多功能方向盘，打造出至简至美的内饰风格。

除了颜值外，让人更为期待的还有新车的智能化表现。官方表示，吉利银河E5将搭载吉利银河最新一代智能座舱系统。在智能辅助驾驶方面，新车将配备L2级智能驾驶辅助系统。

而在动力方面，申报信息显示，吉利银河E5将搭载一台最大功率为175kW的永磁同步电机，峰值扭矩为310N·m。动力电池方面，新车也为用户带来双重选择，电池容量分别为61.5kWh和78.4kWh，续航里程最高将达到580km。

极氪MIX：

极氪品牌预计将在今年推出三款新车，其中，极氪MIX将于北京车展发起预售。新车定位MPV车型，采用五座布局，车身长宽高分别为4688x1995x1755mm，轴距达到3008mm。

新车因造型设计圆润可爱，被网友亲切称呼为“宝宝巴士”。相信上市后，凭借其可爱讨喜的外观能在MPV市场斩获不少有孩家庭用户的青睐。据悉，新车五座版本的车型将支持副驾座椅旋转180°，为家长孩子的出行提供更便捷舒适的驾乘体验。

内饰方面，通过此前露出的内饰谍照可以看出，新车中控台将采用全液晶仪表盘，搭配悬浮式中控大屏+HUD抬头显示系统的设计布局，为多人出行场景带来更多出行乐趣。在智能化方面，新车将搭载骁龙8295芯片，以及座舱 OS 5.0智能系统，智能化表现也十分让人期待。

领克07 EM-P：

领克品牌将在北京车展推出领克07 EM-P并开启预售。新车定位中型轿车，尺寸方面，长宽高分别为 4827/1900/1480 毫米，轴距达到 2843 毫米。

在内饰方面，领克 07 EM-P 采用了极简风格，搭载15.4 英寸的中控屏，可实现左、右各 15 度的偏转角度，强化了设备在日常使用过程中的便利度。动力方面，新车搭载1.5T发动机+电机（P1+P3）组成的插混系统。

从目前公开的信息来看，领克07 EM-P的售价可能在15万级别。此外，新车将基于CMA Evo架构打造，搭载领克08 EM-P同款超级增程电动方案，匹配18.99kWh的磷酸铁锂电池。而在车机方面，其将搭载同领克08一样的魅族Flyme auto，这些配置无疑是新车的一大看点，为其带来不小的竞争力。

目前，领克品牌旗下的销量主力军主要是领克08，领克想要实现品牌销量的整体向上，还需打造出一款能爆火的新产品。而有了领克08的成功经验后，搭载同款超级增程电动方案和魅族Flyme auto车机系统的领克07 EM-P市场表现应该不会太差。

理想L6：

对理想汽车来说，刚刚过去的3月有些不太理想，本想凭借造型前卫的理想MEGA在MPV市场站稳脚跟，却没想到最后只斩获3229台的成绩，离月销8000辆的目标相差较远。

不过，4月，理想汽车又带来了一款全新重磅产品——理想L6，新车定位中大型SUV，采用大五座布局，车身尺寸长宽高为4925mm/1960mm/1735mm，轴距2920mm。

动力方面，理想L6将依旧搭载1.5T四缸发动机，配备前后双电机。电池方面，新车采用宁德时代和欣旺达的磷酸铁锂电池，纯电续航里程最高超过200公里，综合续航里程最高超过1000公里。