Robotaxi电池

据报道，这两位离职高管都是特斯拉核心骨干，其中一名是特斯拉电池、电机和能源产品工程的高级副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino），另一位是曾任特斯拉公共政策和业务发展副总裁的罗汉·帕特尔（Rohan Patel）。这两位中待的最久的巴格利诺，已为特斯拉工作了18年。

▲马斯克发内部信宣布裁员

特斯拉本次的人员调整不仅失去了多位特斯拉的骨干力量，也令其本就不乐观的股价雪上加霜。

截至当地时间4月15日收盘，特斯拉股价跌了5.59%，报收于161.48美元（约合人民币1168.8元），总市值为5143亿美元（约合人民币3.7万亿元），一夜之间缩水304.33亿美元（约合人民币超2200亿元）。

在特斯拉销量下滑，股价下跌之际，特斯拉周一向全体员工发出一封电子邮件，宣布全球裁员超10%。随后，又有媒体报道称，在优先级较低的项目上的裁员比例可能高达20%，连不少高绩效员工都将被裁掉。

在宣布裁员后的几个小时，特斯拉两名高管先后在社交平台X上宣布离职。

第一位离职高管是特斯拉工程高级副总裁德鲁·巴格利诺，他于2006年加入特斯拉，此前担任动力总成和能源高级副总裁，带领团队完成开发了特斯拉电机、电池和固定式储能产品。同时，他是少数几个面向公众的特斯拉高管之一。

▲特斯拉工程高级副总裁德鲁·巴格利诺宣布离职

他在平台发文中称，“昨天，在加入特斯拉的18年后，我做出了离开特斯拉的艰难决定。我非常感谢多年来与特斯拉无数优秀人才合作并从他们那里学到了很多。”但巴格利诺并没有提及离职原因。

▲马斯克回复德鲁

随后，马斯克也回复了他，表示感谢他的付出，很少人能像他为特斯拉付出了这么多。

巴格利诺的离职尤为引人注目，他在特斯拉服务了长达18年，经常在产品发布活动上与马斯克同台，并共同主持过公司的财报电话会议。

另外一位离职高管是特斯拉公共政策和业务发展副总裁罗汉·帕特尔。帕特尔于2017年加入特斯拉成为了特斯拉公共政策和业务发展副总裁，他此前在奥巴马白宫担任总统政府间事务特别助理和气候及能源顾问。

▲特斯拉公共政策和业务发展副总裁罗汉·帕特尔宣布离职

马斯克同样也回复了这位离职高管，表示非常感谢他为特斯拉所作的一切。

▲马斯克回复罗汉

帕特尔也是特斯拉的一位功勋人物，帮助处理了许多特斯拉与政府和监管机构之间的关系。他还会在社交平台X上发布关于特斯拉的消息，并与特斯拉社区的网友互动。

和特斯拉的工程高级副总裁德鲁·巴格利诺一样，帕特尔也没有说明离职原因，目前也没有他跳槽到某一家特斯拉竞争对手公司的消息，他说他唯一的计划是与家人共度时光。

美国知名电动汽车网站Electrek的主编Fred Lambert在社交媒体上透露，上述两位高管离开特斯拉，已经引发了管理层震动，包括电池项目负责人Anthony Thurston等在内的数名高管均被解雇。而本次裁员也绝非像马斯克所解释的那么简单，而是与整个电池项目进展不力关系密切。

▲外媒Electrek主编Fred Lambert发文称电池项目多位员工被裁

这次离职的高管巴格利诺领导了特斯拉的许多工程项目，包括4680电池的生产和位于奥斯汀的德克萨斯州超级工厂的阴极工厂。这两个项目都进展不及预期。

连续6年的广汽科技日，是广汽集团新质生产力的最好展示。站在新能源汽车产业新“十字路口”，广汽集团再次通过强有力的技术储备和科技创新，点亮“下半场”最为核心的智驾与固态电池两大科技树分支。

在4月12日举办的2024广汽科技日上，广汽集团聚焦智电前沿技术，推出了国内领先的无图纯视觉智驾系统，以及实现关键技术突破的高安全大容量全固态动力电池，两项技术均计划在2026年量产装车。电磁悬挂、MLounge祺迹头等舱、 MBoard2.0祺迹芯智底盘、飞行汽车等多项科技，也一同亮相广汽科技日现场。

当下，智能化被普遍认为是新能源汽车下半场竞争的核心，而智能化的内在是基于AI、大模型等新技术打造的智驾系统。广汽集团在智驾领域深耕多年，拥有，包括可完成极限空间泊车、一键召唤接驾、大曲率坡度跨层行驶的超级泊车，以及高速NDA、城市NDA、交通拥堵领航TJP在内的众多先进智驾技术，在无人驾驶领域则已实现Robotaxi的示范运行。

在今年广汽科技日上，广汽集团推出了无图纯视觉智驾系统（以下简称GARCIA智驾系统）。广汽集团总经理冯兴亚表示，GARCIA智驾系统将在2026年的春天实现全面量产。

据了解，GARCIA智驾系统不依赖高精度地图与激光雷达，仅依靠视觉传感器和行业顶尖的AI算法，像人一样感知世界，用更简洁的硬件系统就能实现覆盖范围更广的智能驾驶。

为了实现如同人一般的感知能力，GARCIA智驾系统通过感知多任务大模型，实现视觉识别三大领先能力。

第一，极其精准地理解复杂交通道路的能力。无论是匝道、隧道、弯道还是路口、分岔路等复杂场景，这套系统都能准确识别并理解道路的结构。

第二，超强的交通信号灯识别能力。这套系统通过深度神经网络，实现了各种信号灯元素的准确识别，包括信号灯类型、各种符号和色彩、读秒倒计时以及闪烁状态等。

第三，处理复杂多变场景的能力。这套系统感知范围达到车前150+米、车后100米，左右50米，是业界水平的1.5倍，感知类别除了车辆、行人、骑手、小动物等常见交通因素，更包括小推车、营地帐篷等不规则障碍物。

智驾不仅要看得清更要走得准。目前，智驾系统对于周边环境的感知能力超过不少“老司机”，但智驾不能像老司机一样“开车”的关键在于预测判断与决策。

广汽研究院人工智能首席科学家陈学文介绍道，GARCIA智驾系统通过对动态交通物体的实时跟踪、意图识别和轨迹预测，以及数据驱动与专家规则协同的指挥大脑，凭借广汽首创的流体式时空联合规划技术，实现对其他交通参与者行为的精准预测，操控车辆作出合理、安全、高效的驾驶决策。

此外，在泊车场景中，这套系统也展现出卓越的性能，最小误差可以控制到5cm，能够实现行业最高难度的立体车位、窄车位泊车功能。

当然，GARCIA智驾系统还具备持续学习进化能力，借助自研的数据闭环和仿真系统，这套系统能够在仿真测试中不断迭代优化算法，实现自我完善与进化。广汽集团正积极从多个维度打造数据闭环，已投资建设广汽云数据中心、广汽智能网联大数据平台等，同时通过如祺出行推出了涵盖数据标注平台ONTIME Data Encoder、高精地图工具链ONTIME MapNet、智驾仿真平台ONTIME NexSim三大板块的自动驾驶数据解决方案，以数据为核心，驱动自动驾驶闭环迭代。

冯兴亚介绍道，广汽集团在自动驾驶技术领域完成了主流的“多传感融合技术”和前瞻性的“无图纯视觉技术”两大技术路线布局，并全面摆脱对高精度地图的依赖，实现“有导航就能开”的智驾新体验。昊铂搭载的城市NDA于4月12日发布，下半年实现全国覆盖。

多位行业专家研判，动力电池领域下半场竞争的主角将是固态电池。但全固态电池商业化时间点仍较远，固态电池技术路线选择、固态电解质的离子电导率低、新负极材料开发等多个难题尚需攻克，堪称全球汽车产业电动化转型的技术高地。

目前，广汽集团初步打通了全固态电池全流程制造工艺，已取得车规级高安全大容量全固态动力电池量产的关键技术突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固态电芯三大核心优势。广汽埃安电池研发负责人李进指出，广汽全固态电池将于2026年率先搭载在昊铂车型上。

据汽势Auto-First了解，广汽全固态动力电池采用了高面容量固态正极技术与第三代海绵硅负极片技术（新型纳米硅复合负极），全固态正极可达到5mAh/cm2以上的高面容量，进而实现了400Wh/kg以上的能量密度。相较于目前最先进的液态锂离子电池，其体积能量密度和质量能量密度提升50%以上，使整车续航里程可超过1000km。

在安全性方面，广汽全固态动力电池采用了高强致密复合电解质膜，使电池在200°C热箱测试中不发生爆炸，刷新了高比能电池安全新高度。此外，该电池在针刺、裁切、零下78°C干冰环境、90°C高温热水浸泡等极端条件下测试均保持性能稳定，在穿钉、裁切等机械滥用条件下不发生热失控，显著提升了汽车的安全性。

其实，全固态电池难以商业化还在于生产制造。广汽全固态动力电池通过尝试百余种材料方案和工艺方案，成功确立了全固态动力电池的全流程制造工艺，实现了大尺寸多层堆叠全固态电芯的制造，其容量高达30Ah，远超当前行业最高水平（10Ah-15Ah），为车规级全固态动力电池的应用奠定了基础。

全固态动力电池技术的研发和应用将极大地提升广汽集团旗下产品的性能和市场竞争力，有助于推动广汽集团科技创新和高质量、可持续发展。

此外，作为新能源汽车最重要的动力电池，广汽埃安此次也带来了相关的研究进展。广汽埃安推出全固态动力电池，能量密度较液态提升一倍，破400Wh/kg，续航提升50%，行业最高耐热水平200℃不爆炸、 30Ah行业最高电芯容量，远超行业最高水平（10-15Ah）。较目前量产搭载的液态锂离子电池，体积能量密度提升52%以上，质量能量密度提升50%以上，整车续航提升50%，整车续航可超1000km。

不得不说，广汽埃安最近的大动作让人有点应接不暇。前些日子，还与滴滴成立了安滴科技，双方将打造一款跨界SUV车型，其中自动驾驶方案将由滴滴提供，广汽埃安则主要负责整车平台与电子电气架构方面；安滴科技的终极目标是打通“技术+智造+运营”L4商业生态闭环；广汽埃安相关负责人判断，2026年会是L4级自动驾驶技术的爆发年，所以安滴计划在2025年量产L4级别自动驾驶出租车，抢占先机。

该车型还将搭载滴滴自动驾驶L4城市泛化引擎和软硬件技术方案，利用滴滴自动驾驶在算法、软硬件系统等方面的经验，探索最优系统组建方案。而且，该车型量产后将全套适配滴滴无人运维平台慧桔港，以混合派单形式接入滴滴出行网络，高效打造商业模式，提升盈利能力。双方合作的首款量产车型将基于AEP3.0平台、星灵架构及行业领先的多融合感知自动驾驶量产技术，搭载滴滴自动驾驶L4城市泛化引擎和特有的面向出行服务的自动驾驶技术方案。

不难发现，无论是Robotaxi，还是无图纯视觉自动驾驶解决方案还是全固态电池，整个围绕的核心就是“科技”，在创新的路上，广汽埃安就是一个最执着的“追光者”。#广汽埃安与滴滴2025年量产Robotaxi#  #Robotaxi花落安滴# #高质量发展的“埃安答卷”#

其次，安滴科技在自动驾驶技术方面拥有深厚的技术积累。作为广汽埃安与滴滴自动驾驶的合资公司，安滴科技整合了两家公司在新能源汽车和自动驾驶技术方面的优势资源。广汽埃安作为新能源汽车领域的领先企业，其整车制造和电池技术等方面具有明显优势；而滴滴自动驾驶则在无人驾驶技术方面拥有丰富的研发经验和技术储备。通过双方的合作，安滴科技成功打造出了具有高度自动化和智能化的无人驾驶系统，为Robotaxi的落地应用提供了坚实的技术支持。